HMS Bonetta (1907)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Bonetta .

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Bonetta
Budowniczy	Palmers Shipbuilding and Iron Company , Jarrow
Położony	1 września 1905
Wystrzelony	14 stycznia 1907
Zakończony	27 marca 1909
Nabyty	3 marca 1909
Los	Sprzedany na złom w czerwcu 1920 r
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie	408 długich ton (415 ton) normalnych 44 długie tony (45 ton) głębokiego ładunku
Długość	220 stóp 10 cali (67,31 m) oa 215 stóp 3 cale (65,61 m) str
Belka	21 stóp 0 + 1 / 4 w (6,41 m)
Projekt	6 stóp 5 + 1 / 2 cala (1,97 m)
Zainstalowana moc	6000 shp (4500 kW)
Napęd	4 × kotły trzcinowe z rurami wodnymi Turbiny parowe Parsons napędzające 2 wały
Prędkość	26,75 węzłów (49,54 kilometrów na godzinę; 30,78 mil na godzinę)
Komplement	56 oficerów i żołnierzy
Uzbrojenie	3 x 12-funtowe działa QF 12 cwt 2 x pojedyncze wyrzutnie do torped 18-calowych (450 mm).

HMS Bonetta był brytyjskim niszczycielem łodzi torpedowych , który później został sklasyfikowany jako część klasy B. Statek został zbudowany jako prywatne przedsięwzięcie, bez konkretnego zamówienia, przez stocznię Jarrow Palmers i został zwodowany w 1907 roku. Został zakupiony dla brytyjskiej Royal Navy w 1909 roku i służył przez całą pierwszą wojnę światową. Bonetta została sprzedana na złom w 1920 roku.

Budowa i projektowanie

Stoczniowiec Palmers Shipbuilding and Iron Company zbudował dwa niszczyciele spekulacyjnie (tj. bez konkretnego zamówienia) w dniu 1 września 1905 r., jako Yard Number 786 i 787. Oba niszczyciele były ogólnie podobnej wielkości i konstrukcji do wcześniejszego „trzydziestu supłaczy” Królewskiej Marynarki Wojennej. „ niszczyciele (później przemianowane na klasy B , C lub D w zależności od liczby kominów), z dziobem typu golf , przy czym Royal Navy porzuciła typ „trzydzieści węzłów” dla niszczycieli klasy River , z wyżej podniesioną dziobówką zamiast golfa i poświęceniem dużej prędkości w próbach morskich na rzecz większej zdolności żeglugowej. Drugi niszczyciel, który później stał się HMS Bonetta , został zwodowany 14 stycznia 1907 r. Palmer's nie był jednak w stanie znaleźć klienta na te okręty i zaproponował sprzedaż ich Royal Navy 5 grudnia 1907 r. Za 70 000–80 000 GBP za sztukę . . Admiralicja odrzuciła ofertę w lutym 1908 roku, ale w kwietniu dwa niszczyciele Tiger i Gala , zaginęły w wypadkach i postanowiono zamówić dwa statki podstawowe od Palmera jako zamienniki. Wstępne zamówienie na dwa statki zostało złożone 8 maja 1908 r., Za cenę 60 000 funtów za każdy, w zależności od udanych prób, przy wymaganej prędkości 31 węzłów (57 km / h; 36 mil / h).

W przeciwieństwie do większości „trzydziestowęzłowych”, nowe statki były napędzane turbinami parowymi , a nie silnikami z potrójnym rozprężaniem , z czterema kotłami Reed dostarczającymi parę pod ciśnieniem 250 funtów na cal kwadratowy (1700 kPa) do turbin z napędem bezpośrednim Parsons , które napędzały dwa wały, generując 6000 koni mechanicznych na wale (4500 kW). Statki miały cztery lejki, przy czym dwa środkowe lejki były blisko siebie.

Bonetta miała 220 stóp 10 cali (67,31 m) długości całkowitej i 215 stóp 3 cale (65,61 m) między pionami , z belką 21 stóp + 0 1 / 4 cala (6,41 m) i zanurzeniem 6 stóp 5 + 1 / 2 cale (1,97 m). Przemieściła 408 długich ton (415 ton) normalnego ładunku i 440 długich ton (450 ton) głębokiego ładunku . Dziób statku był wyższy niż wcześniejsze niszczyciele z golfem, podczas gdy zamiast wąskiej kiosku z wcześniejszych niszczycieli, Albacore miał mostek o pełnej szerokości położony dalej na rufie, co według Palmera powodowało, że statek był znacznie bardziej suchy na wzburzonym morzu. Uzbrojenie składało się z trzech dział morskich QF 12-funtowych 12 cwt , z których dwa znajdowały się obok siebie na szczycie mostka i jedno na rufie. Przewożono dwie 18-calowe (450 mm) wyrzutnie torpedowe, a na statku znajdowało się 56 oficerów i żołnierzy.

Praca

Oczekiwano, że oba statki, które były na wodzie iw dobrym stanie, zostaną szybko przyjęte, a dostawa spodziewana była w ciągu dwóch do trzech miesięcy od złożenia zamówienia. Oficjalne próby morskie wykazały, że statki nie były w stanie osiągnąć wymaganej prędkości, a siostrzany statek Bonetta , Albacore , osiągnął maksymalnie 26,75 węzłów (49,54 km / h; 30,78 mil / h). Mogło to być spowodowane bardziej realistycznymi warunkami próbnymi. Admiralicja ostatecznie zgodziła się przyjąć Albacore i jej siostrzany statek Bonetta 3 marca 1909 r., Płacąc za każdy z nich 45 000 funtów. HMS Bonetta wszedł do służby 27 marca tego samego roku.

Bonetta był częścią Czwartej Flotylli Niszczycieli stacjonującej w Portsmouth w 1911 r., A 3 kwietnia 1911 r. Prom Harlequin podpłynął do Bonetta , gdy Bonetta przepływał przez Spithead w drodze powrotnej do Portsmouth. W dniu 5 lipca 1911 roku niszczyciel Osprey , inny członek Czwartej Flotylli Niszczycieli, zderzył się z Bonettą podczas opuszczania portu w Berehaven . Podczas gdy Osprey był nietknięty, Bonetta „ s łuki zostały uszkodzone, co wymagało powrotu do Portsmouth. 30 sierpnia 1912 r. Admiralicja nakazała pogrupowanie wszystkich niszczycieli w klasy oznaczone literami na podstawie wyglądu. Jako statek z czterema kominami Bonetta został wymieniony jako niszczyciel klasy B 1 października 1913 roku.

W marcu 1913 Bonetta został wymieniony jako członek Szóstej Flotylli Niszczycieli , flotylli patrolowej stacjonującej w Portsmouth. W lutym 1914 został przydzielony do flotylli okrętów podwodnych Lamlash stacjonującej w Devonport . Bonetta służył jako jednostka przetargowa dla flotylli okrętów podwodnych przez całą pierwszą wojnę światową , zarówno na rzece Clyde, jak i Tyne.

Akcje ratunkowe

W dniu 19 lipca 1918 roku brała udział w akcjach ratunkowych SM UB-110 , przybywając późno na miejsce zdarzenia po rzekomej masakrze , zabrała pięciu ocalałych, w tym kapitana, ale jeden z nich, oficer mechanik, zmarł na pokładzie natychmiast po zabraniu z wody. Niemiecki kapitan, pomimo męki, którą przeszedł, udowodnił, że jest bardzo opanowaną osobą, gdy był badany w pokoju nawigacyjnym. Wyraził opinię, że Niemcy wkrótce wygrają wojnę, ale był daleko w swoich kalkulacjach, ponieważ Niemcy zostały pokonane sześć tygodni później. Niektórzy z jego marynarzy nie mieli tyle odwagi, ale padali na kolana i błagali o życie na widok oficerów „Bonetty” niosących broń. Webley & Scott zawieszone na smyczy na szyi były zawsze zakładane, gdy rozbrzmiewała „akcja”. Do obowiązków Bonetty w tamtym czasie należało zbieranie wielu ciężko rannych, ocalałych i zabitych z łodzi rybackich ostrzelanych przez niemiecką łódź podwodną u wejścia do Tyne. Być może nic dziwnego, że załoga Bonetty nie została poinformowana o żadnej masakrze. Pierwszy porucznik na pokładzie miał relacjonować: „Kilka tygodni później wpłynęliśmy na Tyne w poszukiwaniu bunkrów, które zdobyliśmy od górnika leżącego w Jarrow. Wkrótce po zabezpieczeniu obok górnika, do burty podpłynął statek rybacki „Baden Powell”, a jego kapitan zaprosił załogę by wziąć swój połów, Najwyraźniej był jednym z ocalałych, których złapaliśmy, i rozpoznawszy naszą łódź, kiedy mijaliśmy targ rybny w North Shields, zrzucił rybę z nabrzeża i ruszył za nami. .. otrzymaliśmy rozkaz poszukiwania kilku niemieckich jeńców, którym udało się uciec z obozu Stobo koło Peebles w południowej Szkocji i wyruszyli do Niemiec łodzią rybacką, którą zabrali z plaży, gdzieś na północ od Blyth . Natknęliśmy się na nich około stu mil od rodzimego wybrzeża o zmierzchu, żeglując z ładnym, silnym wiatrem. Gdybyśmy byli kilka minut później, prawdopodobnie byliby całkiem bezpieczni, ponieważ byłoby zbyt ciemno, abyśmy mogli ich zauważyć. Nie trzeba dodawać, że byli bardzo rozczarowani, kiedy ich „zamknęliśmy” i nie wykazali chęci wejścia na pokład, gdy otrzymali taki rozkaz, ale po oddaniu kilku strzałów z karabinu nad ich głowami, pospiesznie wdrapali się na pokład, jeden z nich raniąc sobie przy tym nogę”. Został sprzedany na złom Thos. W. Ward w dniu 7 czerwca 1920 r. i rozbity na ich Briton Ferry .

Numery proporczyków

Numer proporczyka	Data
D15	1914
D78	sierpień 1915
D11	styczeń 1918 r

Bibliografia

•   Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Shepperton, Wielka Brytania: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7 .
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do drugiej wojny światowej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Gardiner, Robert & Gray, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
•   Lyon, David (2001) [1996]. Pierwsi niszczyciele . Londyn: wydania Caxton. ISBN 1-84067-3648 .
•   Manning, TD (1961). Brytyjski niszczyciel . Londyn: Putnam & Co. OCLC 6470051 .
•   Marzec, Edgar J. (1966). Brytyjskie niszczyciele: historia rozwoju, 1892–1953; Sporządzono za zgodą Admiralicji z oficjalnych rejestrów i deklaracji, okładek statków i planów budowlanych . Londyn: usługa Seeley. OCLC 164893555 .