HMS Diament (H22)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Diamond .

HMS Diamond
Diament zakotwiczony w Hongkongu przed II wojną światową
Historia
Wielka Brytania
Nazwa HMS Diament
Zamówione 2 lutego 1931
Budowniczy Vickers-Armstrong , Barrow-in-Furness
Koszt 223 509 funtów
Położony 29 września 1931
Wystrzelony 8 kwietnia 1932
Zakończony 3 listopada 1932
Los Zatopiony w wyniku ataku lotniczego 27 kwietnia 1941 r
Ogólna charakterystyka po zbudowaniu
Klasa i typ Niszczyciel klasy D
Przemieszczenie
  • 1375 długich ton (1397 ton) (standard)
  • 1890 długich ton (1920 ton) (głębokość)
Długość 329 stóp (100,3 m) w nocy
Belka 33 stopy (10,1 m)
Projekt 12 stóp 6 cali (3,8 m)
Zainstalowana moc 36 000 shp (27 000 kW)
Napęd
Prędkość 36 węzłów (67 kilometrów na godzinę; 41 mph)
Zakres 5870 mil morskich (10870 km; 6760 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mil / h)
Komplement 145

Czujniki i systemy przetwarzania 		ASDIC
Uzbrojenie

HMS Diamond był niszczycielem klasy D zbudowanym dla Królewskiej Marynarki Wojennej na początku lat 30. XX wieku. Statek spędził większość swojej kariery na China Station . Został na krótko przydzielony do Floty Śródziemnomorskiej w 1939 roku, zanim został przeniesiony do Afryki Zachodniej do zadań eskortowych konwojów. Diamond powrócił do Floty Śródziemnomorskiej na początku 1940 roku, gdzie generalnie eskortował konwoje do iz Malty . Okręt brał udział w bitwie pod Cape Spartivento w listopadzie. Diament został zatopiony przez niemieckie samoloty 27 kwietnia 1941 roku podczas ewakuacji wojsk alianckich z Grecji .

Opis

Diament przemieszczał 1375 długich ton (1397 ton) przy standardowym obciążeniu i 1890 długich ton (1920 ton) przy dużym obciążeniu . Statek miał całkowitą długość 329 stóp (100,3 m), szerokość 33 stóp (10,1 m) i zanurzenie 12 stóp 6 cali (3,8 m). Był napędzany przez turbiny parowe z przekładnią Parsons , napędzające dwa wały, które rozwijały łącznie 36 000 koni mechanicznych (27 000 kW) i dawały maksymalną prędkość 36 węzłów (67 kilometrów na godzinę; 41 mil na godzinę). Parę do turbin dostarczały trzy trójbębnowe kotły Admiralicji . Diament przewoził maksymalnie 473 długich ton (481 ton) oleju opałowego , co dawało mu zasięg 5870 mil morskich (10870 km; 6760 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mil / h). Załogę statku stanowiło 145 oficerów i marynarzy.

Na statku zamontowano cztery działa Mark IX kal. 45 kalibru 4,7 cala w pojedynczych stanowiskach. Do obrony przeciwlotniczej (AA) Diamond miał jedno 12-funtowe (3-calowe (76,2 mm)) działo między lejami i dwa 40-milimetrowe (1,6 cala) 2- funtowe działa QF Mark II zamontowane z boku. jej mostek . Był wyposażony w dwa nadwodne, poczwórne wyrzutnie torpedowe dla 21-calowych torped . Jeden ładunek głębinowy zamontowano szynę i dwa miotacze; Pierwotnie przewożono 20 bomb głębinowych, ale wkrótce po rozpoczęciu wojny liczba ta wzrosła do 35.

Kariera

Diament zamówiono 2 lutego 1931 r. na podstawie szacunków marynarki wojennej z 1930 r., a stępkę położono 29 września 1931 r. całkowity koszt 223 509 GBP, z wyłączeniem sprzętu dostarczonego przez Admiralicję , takiego jak broń, amunicja i sprzęt bezprzewodowy. Okręt został początkowo przydzielony do 1. Flotylli Niszczycieli na Morzu Śródziemnym i we wrześniu-listopadzie 1933 r. Odbył krótką misję w Zatoce Perskiej i Morzu Czerwonym . Diament został przebudowany w Devonport Dockyard między 3 września a 27 października 1934 r. Do służby na China Station z 8. (później 21.) Flotyllą Niszczycieli i przybył tam w styczniu 1935 r., Gdzie pozostał przez następne cztery lata.

Okręt rozpoczął remont w Singapurze 7 sierpnia 1939 r., A po jego ukończeniu w listopadzie został przeniesiony do Floty Śródziemnomorskiej. Diamond przybył na Maltę 19 grudnia, ale w następnym miesiącu został przeniesiony na stację South Atlantic Station . Opuścił Maltę 8 stycznia 1940 r., udając się do Freetown , gdzie wstąpił do 20. Dywizji Niszczycieli, pełniąc obowiązki eskortowe. W kwietniu okręt wrócił na Morze Śródziemne, gdzie Diamond został przydzielony do nowo utworzonej 10. Flotylli Niszczycieli po krótkim remoncie na Malcie.

Został lekko uszkodzony przez ataki lotnicze 11 i 17 czerwca w pobliżu Malty po tym, jak Włosi wypowiedzieli wojnę aliantom 10 czerwca. Wraz ze swoimi siostrami Dainty , Defender , australijskim niszczycielem Stuart oraz lekkimi krążownikami Capetown i Liverpool eskortował konwój AN.2 z Egiptu do różnych portów na Morzu Egejskim pod koniec lipca. Diamond zbombardował włoską bazę wodnosamolotów w Bomba w Libii 23 sierpnia. Tydzień później eskortował cztery transportowce na Maltę wraz z Dainty oraz niszczycielami Jervis i Juno w ramach operacji Hats . Statek eskortował konwój MB.8 podczas operacji Collar . Po dotarciu na Maltę 26 listopada Diamond dołączył do Force D i popłynął na spotkanie z Force H , płynącą z Gibraltaru . Następnego dnia, po połączeniu sił brytyjskich, zostali zauważeni przez Włochów i stoczono nierozstrzygniętą bitwę pod przylądkiem Spartivento.

Podczas operacji Excess Diamond i Defender eskortowali konwój MW.5 na Maltę w styczniu 1941 roku. W połowie kwietnia eskortował konwój czterech frachtowców z Malty do Aleksandrii.

Strata

Główny artykuł: Katastrofa Slamata
Krzywoszyi przybył z pomocą Diamentowi , uratował ocalałych ze Slamatu , ale został zatopiony wraz z Diamentem

Wieczorem 26 kwietnia Diamond był w Zatoce Argolidzkiej z trzema lekkimi krążownikami, trzema innymi niszczycielami i dwoma transportowcami . Siły rozpoczęły ewakuację wojsk brytyjskich, australijskich i nowozelandzkich z Nauplii . Krążowniki HMS Calcutta i HMS Orion oraz niszczyciele HMS Hotspur i HMS Isis zaokrętowały prawie 2500 żołnierzy i o godzinie 03:00 następnego ranka Kalkuta wydał rozkaz wypłynięcia sił ewakuacyjnych. Jeden ze statków wojskowych, holenderski liniowiec oceaniczny Slamat , nie posłuchał i nadal zaokrętowywał żołnierzy. Slamat zaokrętował 500 żołnierzy, zanim ostatecznie wykonał rozkazy o godzinie 04:15 i konwój popłynął na Kretę .

W pobliżu ujścia Zatoki Argolidzkiej Staffel składający się z dziewięciu bombowców nurkujących Luftwaffe Junkers Ju 87 Stuka ze Sturzkampfgeschwader 77 zaatakował konwój o 06:45 lub 07:15. Slamat został trafiony, podpalony i zaczął opuszczać statek. Kalkuta nakazała Diamondowi udać się u boku Slamata , aby uratować ocalałych, podczas gdy reszta konwoju kontynuowała próby dotarcia do zatoki Souda na Krecie. O 08:15 Diament poinformował, że wciąż ratuje ocalałych i nadal jest atakowana z powietrza. Do tego czasu trzy niszczyciele wzmocniły konwój, więc Kalkuta wysłała jeden z nich, HMS Wryneck , aby wspomóc Diamonda . Slamat był w ogniu od dziobu do rufy, kiedy Diamond wystrzelił torpedę, która zatopiła go w coup de grâce . Diamond poinformował o godzinie 09:25, że uratowała większość ocalałych i udała się do zatoki Souda. Godzinę później Wryneck zasygnalizował prośbę o osłonę samolotu.

Około godziny 13:15 atak powietrzny niemieckich myśliwców Messerschmitt Bf 109 i bombowców Junkers Ju 88 zatopił oba niszczyciele w ciągu kilku minut. Wryneck zwodował swój statek wielorybniczy , a każdy niszczyciel zwodował swoje trzy pływaki Carley . Ci, którzy przeżyli na wielorybniku, wyruszyli na wschód obok Cape Maleas , holując dwa pływaki Carley i ich pasażerów. Wieczorem wiatr się wzmógł, powodując uderzenie pływaków w łódź, więc Waldron niechętnie wyrzucił je na dryf.

Griffin uratował 50 ocalałych z Wryneck i Diamonda , z których niektórzy ocaleli z Slamat

Po godzinie 19:00 27 kwietnia wiceadmirał Sił Lekkich, Henry Pridham-Wippell , zaniepokoił się, że Diamond nie wrócił do Souda Bay i nie odpowiada na sygnały radiowe. Wryneck otrzymał rozkaz zachowania ciszy radiowej , więc nie podjęto żadnej próby nawiązania z nią łączności radiowej. Pridham-Wippell wysłał niszczyciel HMS Griffin na miejsce, w którym zaginął Slamat . Tej nocy znalazła 14 ocalałych na dwóch pływakach Carley, więcej pływaków i kolejnych czterech ocalałych, i zabrała ocalałych na Kretę.

Ci, którzy przeżyli w wielorybniku Wrynecka , dotarli na Kretę w trzech etapach. 28 kwietnia wycelowali w wyspę Milos na Morzu Egejskim , ale byli zbyt wyczerpani, więc wylądowali na skale Ananes, około 13 mil morskich (24 km) na południowy wschód od Milos. Tam spotkali caïque pełen greckich uchodźców i brytyjskich żołnierzy ewakuowanych z Pireusu , którzy ukrywali się za dnia i żeglowali tylko nocą, aby uniknąć wykrycia. Wieczorem wszyscy opuścili Ananes i udali się na południe, na Kretę, większość ludzi w caïque, a pięciu holowano na wielorybniku. W dniu 29 kwietnia caïque dostrzegł a mały statek desantowy , który opuścił Porto Rafti w pobliżu Aten. Zabrała na pokład wszystkich z caïque i wielorybnika i następnego dnia dotarli do zatoki Souda.

Notatki

  •   Crabb, Brian James (2021). Operacja Demon. Opowieść o ewakuacji wojsk Brytyjskiej Wspólnoty Narodów z Grecji kontynentalnej i tragicznej utracie holenderskiego okrętu Slamat i niszczycieli HM Diamond i Wryneck w kwietniu 1941 roku . Portishead: Angela Young. ISBN 978-1-527271-01-2 .
  •   Angielski, Jan (1993). Amazon do Ivanhoe: brytyjskie niszczyciele standardowe z lat 30. XX wieku . Kendal, Anglia: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-64-9 .
  •   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele od najwcześniejszych dni do drugiej wojny światowej . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8 .
  •   Lenton, HT (1998). Brytyjskie i imperialne okręty wojenne drugiej wojny światowej . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .
  •   O'Hara, Vincent P. (2009). Walka o Morze Środkowe: wielkie floty wojenne w teatrze śródziemnomorskim, 1940–1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-648-3 .
  •   Brzegi, Krzysztof; Cull, Brian; Malizia, Nicola (1987). Wojna powietrzna o Jugosławię, Grecję i Kretę . Londyn: Grub Street. ISBN 0-948817-07-0 .
  •   Whitley, MJ (1988). Niszczyciele II wojny światowej . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1 .

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Diamond_(H22)&oldid=1060280726 ”