Historia Tesli, Inc.
Oto korporacyjna historia firmy Tesla, Inc. , producenta pojazdów elektrycznych i firmy zajmującej się czystą energią , założonej w San Carlos w Kalifornii w 2003 roku przez amerykańskich przedsiębiorców Martina Eberharda i Marca Tarpenninga . Firma nosi imię serbsko-amerykańskiego wynalazcy Nikoli Tesli . Tesla jest wiodącym na świecie producentem pojazdów elektrycznych, a na koniec 2021 roku łączna globalna sprzedaż pojazdów Tesli wyniosła 2,3 miliona sztuk.
Początki – Roadster i finansowanie prywatne
Tesla została założona (jako Tesla Motors) 1 lipca 2003 roku przez Martina Eberharda i Marca Tarpenninga w San Carlos w Kalifornii. Założyciele skłonili się do założenia firmy po tym, jak General Motors wycofał wszystkie swoje samochody elektryczne EV1 w 2003 r., A następnie je zniszczył, i widząc wyższą oszczędność paliwa samochodów elektrycznych z akumulatorami jako okazję do przełamania zwykłej korelacji między wysokimi osiągami a niskim zużyciem paliwa w samochodach . AC Propulsion tzero zainspirowało również pierwszy pojazd firmy, Roadster . Eberhard powiedział, że chce zbudować „producenta samochodów, który jest również firmą technologiczną”, z jego podstawowymi technologiami, takimi jak „akumulator, oprogramowanie komputerowe i zastrzeżony silnik”.
Ian Wright był trzecim pracownikiem, który dołączył kilka miesięcy później. W styczniu 2004 roku cała trójka szukała typu venture capital (VC) i połączyła się z Elonem Muskiem , który wniósł 6,5 mln USD z początkowej ( serii A ) 7,5 mln USD rundy inwestycyjnej w lutym 2004 r. i został przewodniczącym rady dyrektorów. Następnie Musk mianował Eberharda na stanowisko dyrektora generalnego. JB Straubel dołączył w maju 2004 jako piąty pracownik. Ugoda sądowa uzgodniona przez Eberharda i Teslę we wrześniu 2009 roku pozwala całej piątce (Eberhard, Tarpenning, Wright, Musk i Straubel) nazywać się współzałożycielami.
Musk odgrywał aktywną rolę w firmie i nadzorował projektowanie produktów Roadster na szczegółowym poziomie, ale nie był głęboko zaangażowany w codzienne operacje biznesowe. Eberhard przyznał, że Musk był osobą, która od początku nalegała na z polimeru wzmocnionego włóknem węglowym i że Musk kierował projektowaniem komponentów, od modułu energoelektroniki po reflektory i inne elementy stylizacji. Musk otrzymał Global Green 2006 za projekt Tesli Roadster, przedstawiony przez Michaiła Gorbaczowa , a także nagrodę Index Design 2007 za projekt Tesli Roadster.
Od samego początku Musk konsekwentnie utrzymywał, że długoterminowym celem strategicznym Tesli było stworzenie niedrogich pojazdów elektrycznych na masowy rynek. Celem Tesli było rozpoczęcie od samochodu sportowego klasy premium skierowanego do wczesnych użytkowników, a następnie przejście do bardziej popularnych pojazdów, w tym sedanów i niedrogich kompaktów.
Musk's Series Runda inwestycyjna o wartości 7,5 miliona USD w lutym 2004 r. obejmowała Compass Technology Partners i SDL Ventures, a także wielu inwestorów prywatnych. W lutym 2005 roku Musk poprowadził rundę inwestycyjną Tesli serii B o wartości 13 milionów dolarów , która dodała Valor Equity Partners do zespołu finansującego. Musk współprowadził trzecią o wartości 40 milionów dolarów w maju 2006 roku wraz z partnerami technologicznymi. Ta runda obejmowała inwestycje wybitnych przedsiębiorców, w tym współzałożycieli Google , Sergeya Brina i Larry'ego Page'a , byłego prezesa eBay Jeff Skoll , spadkobierca Hyatta , Nick Pritzker , oraz firmy VC Draper Fisher Jurvetson , Capricorn Management i The Bay Area Equity Fund zarządzany przez JPMorgan Chase . Musk poprowadził czwartą rundę w maju 2008 r., Która dodała kolejne 40 167 530 USD finansowania dłużnego i przyniosła łączne inwestycje do ponad 100 mln USD dzięki finansowaniu prywatnemu.
Eberhard pełnił funkcję dyrektora generalnego, dopóki nie został poproszony o ustąpienie ze stanowiska w sierpniu 2007 roku przez radę dyrektorów. Następnie Eberhard przyjął tytuł „Prezesa ds. Technologii”, zanim ostatecznie opuścił firmę w styczniu 2008 r. Współzałożyciel Marc Tarpenning, który pełnił funkcję wiceprezesa ds. Inżynierii elektrycznej firmy, również opuścił firmę w styczniu 2008 r. W sierpniu 2007 r. , Michael Marks został tymczasowym dyrektorem generalnym, a w grudniu 2007 roku Ze'ev Drori został dyrektorem generalnym i prezesem. W styczniu 2008 roku Tesla zwolnił kilku kluczowych pracowników, którzy byli zaangażowani od samego początku, po przeglądzie wyników dokonanym przez nowego dyrektora generalnego. Według Muska Tesla była zmuszona zredukować siłę roboczą firmy o około 10%, aby obniżyć wskaźnik spalania , który wymknął się spod kontroli w 2007 r. W maju 2008 r. „ Prawda o samochodach ” Witryna uruchomiła „Tesla Death Watch”, ponieważ Tesla potrzebowała kolejnej rundy finansowania, aby przetrwać. W październiku 2008 roku Musk zastąpił Droriego na stanowisku dyrektora generalnego i zwolnił 25% pracowników Tesli. Drori został wiceprezesem, ale opuścił firmę w grudniu 2008. W grudniu piąta runda inwestycji zamieniła się w finansowanie dłużne i dodała kolejne 40 mln USD , unikając bankructwa.
Do stycznia 2009 roku Tesla zebrała 187 milionów dolarów i dostarczyła 147 samochodów. Musk wniósł 70 milionów dolarów z własnych pieniędzy. W dniu 19 maja 2009 roku, niemiecki Daimler AG, producent Mercedes-Benz, nabył mniej niż 10% udziałów w Tesli za zgłoszone 50 mln USD . Według Muska inwestycja Daimlera uratowała Teslę. W lipcu 2009 roku Daimler ogłosił, że Aabar Investments z Abu Dhabi kupił 40% udziałów Daimlera w Tesli.
.jpg)
2009 Pożyczka Departamentu Energii
W czerwcu 2009 roku Tesla została zatwierdzona do otrzymania oprocentowanych pożyczek w wysokości 465 milionów USD od Departamentu Energii Stanów Zjednoczonych . Finansowanie, będące częścią programu pożyczek na produkcję pojazdów zaawansowanych technologii o wartości 8 miliardów USD , wsparło inżynierię i produkcję sedana Model S, a także rozwój technologii komercyjnego układu napędowego. Program niskooprocentowanych pożyczek powstał w 2007 roku za George'a W. Busha i nie jest związany z funduszami ratunkowymi, które otrzymały GM i Chrysler, ani z Pakiet bodźców gospodarczych z 2009 r . . Tesla spłaciła pożyczkę w maju 2013 r. Wraz z odsetkami w wysokości 12 mln USD. Tesla była pierwszą firmą samochodową, która w pełni spłaciła rządowi; Nissan spłacił pożyczkę w 2017 r., Ford spodziewa się spłaty pożyczki w 2022 r., A Fisker zbankrutował i nie spłacił pożyczki.
Firma ogłosiła na początku sierpnia 2009 r., że osiągnęła ogólną rentowność korporacyjną w lipcu 2009 r. Firma podała, że zarobiła około 1 mln USD przy przychodach w wysokości 20 mln USD . Rentowność wynikała przede wszystkim z poprawy marży brutto Roadstera z 2010 r., drugiej wersji wielokrotnie nagradzanego samochodu sportowego Tesli. Tesla, która podobnie jak wszyscy producenci samochodów odnotowuje przychody w momencie dostarczania produktów, w lipcu wysłała rekordową liczbę 109 pojazdów i odnotowała gwałtowny wzrost zakupów nowych Roadsterów. We wrześniu 2009 roku Tesla ogłosiła 82,5 miliona dolarów rundy, aby przyspieszyć detaliczną ekspansję Tesli. Daimler brał udział w rundzie, aby zachować kapitał własny z początkowej inwestycji.
Lotus dostarcza części do Roadstera
Tesla Motors podpisała 11 lipca 2005 r. kontrakt produkcyjny z Group Lotus na produkcję „szybowców” (kompletne samochody bez układu napędowego). Kontrakt obowiązywał do marca 2011 r., ale obaj producenci samochodów przedłużyli umowę, aby utrzymać produkcję elektrycznego Roadstera do grudnia 2011 r. z minimalną liczbą 2400 sztuk, kiedy produkcja została zakończona, [potrzebna aktualizacja], głównie z powodu zmian w oprzyrządowaniu zaaranżowanych przez jednego z jego dostawcy. W czerwcu 2010 roku ogłoszono, że Tesla sprzedała łącznie 12,2 miliona dolarów kredyty na pojazdy o zerowej emisji dla innych producentów samochodów, w tym Hondy, do 31 marca 2010 r.
IPO i model S
W dniu 29 stycznia 2010 r. firma Tesla Motors złożyła formularz S-1 w amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd jako wstępny prospekt emisyjny wskazujący na zamiar złożenia pierwszej oferty publicznej (IPO) gwarantowanej przez Goldman Sachs , Morgan Stanley , JP Morgan i Deutsche Bankowe Papiery Wartościowe . 21 maja 2010 r. Tesla ogłosiła „strategiczne partnerstwo” z Toyotą, która zgodziła się na zakup 50 mln USD w akcje zwykłe Tesli wyemitowane w ramach oferty prywatnej do zamknięcia natychmiast po IPO. Kierownictwo obu firm powiedziało, że będą współpracować przy „rozwoju pojazdów elektrycznych, części i systemu produkcji oraz wsparcia inżynieryjnego”. Niecałe dwa miesiące później Toyota i Tesla potwierdziły, że ich pierwszą platformą współpracy będzie zbudowanie elektrycznej wersji RAV4 EV . W październiku 2014 roku zarówno Daimler, jak i Toyota sprzedały swoje pakiety akcji Tesli z łącznym zyskiem przekraczającym 1 miliard USD.
29 czerwca 2010 Tesla Motors rozpoczęła pierwszą ofertę publiczną na NASDAQ . Publicznie wyemitowano 13 300 000 akcji zwykłych po cenie 17,00 USD za akcję. IPO przyniosło spółce 226 mln USD . Był to pierwszy amerykański producent samochodów, który wszedł na giełdę od czasu Ford Motor Company miał swoją ofertę publiczną w 1956 roku, a do 2014 roku Tesla miał wartość rynkową o połowę niższą od Forda. Na początku 2013 roku Tesla miała problemy z produkcją Modelu S i kończyły się pieniądze. Musk zaproponował Google umowę o wartości 11 miliardów dolarów, ale poprawa produkcji i wzrost sprzedaży zapewniły Tesli pierwszy zyskowny kwartał, a umowa została porzucona.
W listopadzie 2013 roku, po wiadomościach o trzecim pożarze Modelu S, akcje Tesli spadły o ponad 20 procent. Wszystkie te pożary Modelu S rozwinęły się kilka minut po tym, jak samochody uderzyły w znaczne gruzy drogowe przy dużych prędkościach, a wszystkie pojazdy ostrzegały pasażerów o poważnym uszkodzeniu akumulatora, informując, że wymagane jest natychmiastowe zatrzymanie. Wszyscy trzej właściciele zamówili nowy Model Ss. W kolejnych miesiącach Tesla opracowała system ochrony baterii jako bezpłatną modernizację wszystkich modeli S. Nie podjęto żadnych dalszych działań regulacyjnych, chociaż od ostatniego stycznia 2016 r. doszło do kilku incydentów związanych z ładowaniem Modelu S na norweskiej stacji Supercharger. Pomimo spadku cen akcji, Tesla nadal była liderem na rynku Nasdaq 100 w 2013 r. Tesla starała się sprzedać 40 000 pojazdów elektrycznych na całym świecie w 2014 r., Dodając Chiny, Hongkong, Japonię i Australię do listy krajów, do których eksportuje samochody, ale w listopadzie 2014 r. Tesla obniżyła swoje prognozy dotyczące sprzedaży do 33 000 sztuk w 2014 r. Od 2014 r. Tesla ma średnie korporacyjne zużycie paliwa (CAFE) w USA na poziomie 276 mpg.
Produkcja samochodów Tesli rozpoczęła się w fabryce Tesli w Fremont w Kalifornii. W październiku 2015 roku Tesla Motor ogłosiła, że prowadzi negocjacje z chińskim rządem w sprawie produkcji samochodów w Chinach. Lokalna produkcja w Chinach może obniżyć ceny sprzedaży modeli Tesli o jedną trzecią; jednak zagraniczni producenci samochodów są na ogół zobowiązani do ustanowienia spółki joint venture z chińską firmą w celu produkcji samochodów na rynku krajowym. Elon Musk wyjaśnił wówczas, że produkcja pozostanie w USA w dającej się przewidzieć przyszłości, ale jeśli będzie wystarczający lokalny popyt na Teslę Model 3 w Chinach fabryka mogłaby powstać w kraju już rok po wprowadzeniu nowego modelu. Produkcja w Europie będzie również zależała od zapotrzebowania regionu na Model 3. Tesla rozważała również budowę zakładu produkcyjnego w Indiach , według dyrektora ds. Informatyki Tesli, Jaya Vijayana. Pomogłoby to Tesli uniknąć 100% cła importowego, które ma zastosowanie do importu samochodów CBU (Completely Built Unit) w Indiach. Tesla rozważała również budowę fabryki akumulatorów w Indiach. „Biorąc pod uwagę wysoki lokalny popyt, Gigafactory w Indiach prawdopodobnie miałoby sens w dłuższej perspektywie”, powiedział Musk w odpowiedzi na konkretne pytanie, czy rozważałby również fabrykę w Indiach.
Tesla ogłosiła w listopadzie 2015 r., że w trzecim kwartale 2015 r. wyprodukowała rekordową liczbę 13 091 pojazdów, a także skorygowała docelową sprzedaż na 2015 r. do poziomu między 50 000 a 52 000 pojazdów, w tym obu modeli dostępnych w sprzedaży detalicznej. Firma spodziewa się osiągnąć średnią produkcję i dostawy od 1600 do 1800 pojazdów tygodniowo dla Modelu S i Modelu X łącznie w 2016 roku, dodając do 80 000 do 90 000 nowych modeli S i Modelu X w 2016 roku.
Używane pojazdy
W ramach programu wykupu o nazwie Gwarancja wartości odsprzedaży , dostępnego w 37 stanach USA, Tesla Model S sprzedany jako nowy przed 1 lipca 2016 r. Obejmował prawo do zwrotu go po trzech latach ze zwrotem od 43% do 50% jego ceny początkowej. Zwrot ten odpowiadał wartości handlowej konkurencyjnych niemieckich luksusowych samochodów z tamtego wieku. Oprócz utrzymania wartości odsprzedaży, Tesla miała nadzieję zabezpieczyć dostawę używanych samochodów do odnowienia i odsprzedaży z gwarancją . Według Automotive News , marża zysku na sprzedaż używanych samochodów w USA jest około trzykrotnie większa niż na nowych samochodach, a bezpośrednia sprzedaż Tesli pozwoliłaby im na przechwytywanie zysków z odsprzedaży.
W maju 2015 roku Tesla rozpoczęła sprzedaż odnowionych samochodów Model S w USA iw ciągu miesiąca sprzedała 1600 samochodów. W lipcu 2017 r. W sprzedaży było ponad 80 używanych samochodów Model S i Model X, z czteroletnią gwarancją na 50 000 mil lub dwuletnią gwarancją na 100 000 mil na pojazdy powyżej 50 000 mil. Od września 2015 r. podobne programy istniały w Kanadzie, Austrii, Belgii, Danii, Francji, Niemczech, Wielkiej Brytanii, Holandii, Norwegii, Szwecji i Szwajcarii. [ wymaga aktualizacji ]
Przejęcia
| Data | Ogłoszony | Firma | Biznes | Wartość (USD) | Bibliografia |
|---|---|---|---|---|---|
| 8 maja 2015 r | Tak | Riviera Tool LLC | Systemy tłoczników stosowane do formowania części blaszanych | Nieznany | |
| 8 listopada 2016 r | Tak | Inżynieria Grohmanna | Systemy automatyki inżynierskiej | 135 milionów | |
| 21 listopada 2016 r | Tak | SolarCity | Świadczy usługi w zakresie energii słonecznej | 2600 milionów | |
| 7 listopada 2017 r | Tak | Perbiks | Projektuje zautomatyzowane urządzenia produkcyjne |
10,5 miliona (wszystkie akcje) |
|
| 1 grudnia 2017 r | NIE | Automatyzacja kompasu | Projektuje, rozwija i integruje niestandardowe systemy automatyki, które pomagają zoptymalizować produkcję. [1] | Nieznany | |
| 16 maja 2019 r | Tak | Technologie Maxwella | Produkuje i sprzedaje rozwiązania do magazynowania energii i dostarczania energii do samochodów |
218 milionów (wszystkie akcje) |
|
| 1 października 2019 r | Tak | Głęboka skala | Rozwija technologie systemów percepcyjnych dla pojazdów zautomatyzowanych | Nieznany | |
| 2 października 2019 r | NIE | Systemy Hibara | Zaawansowane rozwiązania automatyzacyjne dla akumulatorów małoogniwowych poprzez zmechanizowany system pompowo-wtryskowy | Nieznany | |
| 1 lutego 2020 r | NIE | Sillion Inc. | Specjalizuje się w anodach i elektrodach do akumulatorów cylindrycznych | Nieznany | |
| 25 września 2020 r | NIE | Niemiecka automatyka ATW | Montaż modułów i pakietów akumulatorów dla przemysłu samochodowego | Nieznany |
W 2015 roku Tesla przejęła firmę Riviera Tool & Die (zatrudniającą 100 pracowników w Grand Rapids w stanie Michigan ), jednego ze swoich dostawców elementów do tłoczenia . Początkowo zmienili nazwę obiektu na „Tesla Michigan”, a następnie nazywali go Tesla Tool and Die. [ wymaga aktualizacji ] W 2017 roku Tesla nabyła firmę Perbix Machine Company, [ gdzie? ] producent zautomatyzowanych urządzeń produkcyjnych, który był dostawcą sprzętu przez ponad trzy lata. W grudniu 2017 roku Tesla przejęła firmę Compass Automation zajmującą się automatyzacją fabryk Elgin, Illinois , z doświadczeniem w zautomatyzowanych systemach montażu i kontroli; do końca 2018 roku firma pracowała wyłącznie dla Tesli.
Przejęcie SolarCity
1 sierpnia 2016 roku Tesla zgodziła się przejąć SolarCity Corp. za 2,6 miliarda USD w akcjach. SolarCity było wówczas największym instalatorem systemów fotowoltaicznych na dachach w Stanach Zjednoczonych. Ponad 85% niezrzeszonych akcjonariuszy Tesli i SolarCity głosowało za zatwierdzeniem przejęcia, które zostało zamknięte 21 listopada 2016 r.
Po przejęciu SolarCity Tesla przestała stosować taktykę sprzedaży systemów fotowoltaicznych „od drzwi do drzwi”; zamiast tego wprowadza na rynek i sprzedaje swoje produkty w salonach firmowych. Przez krótki czas Tesla współpracowała z Home Depot , aby sprzedawać produkty słoneczne i energetyczne za pośrednictwem kiosków sklepowych. W tamtym czasie nie zapewniała opcji leasingu paneli fotowoltaicznych, a konsumenci musieli je kupować.
Wdrożenie modelu 3
Model 3 został zaprezentowany w marcu 2016 roku. Tydzień po premierze światowe rezerwacje wyniosły łącznie 325 000 sztuk. W wyniku popytu na Model 3, w maju 2016 r. Tesla przyspieszyła swój roczny plan budowy 500 000 jednostek (dla wszystkich modeli) o dwa lata do 2018 r. To z kolei pozwoliłoby większej liczbie nabywców Modelu 3 skorzystać z pełnego 7500 USD. ulga podatkowa przed limitem 200 000 samochodów na producenta od 2010 r. zmniejsza ulgę.
1 lutego 2017 roku firma zmieniła nazwę z Tesla Motors na Tesla. Pod koniec marca 2017 r. Tesla Inc. ogłosiła, że Tencent Holdings Ltd. , wówczas „najcenniejsza firma w Chinach”, kupiła 5% udziałów w Tesli za 1,8 mld USD. W 2017 roku Tesla wyprzedziła Ford Motor Company i General Motors pod względem kapitalizacji rynkowej na kilka miesięcy, co czyni ją najcenniejszym amerykańskim producentem samochodów. W czerwcu 2017 roku Tesla po raz pierwszy pojawiła się na Fortune 500 .
W tygodniu poprzedzającym debiut sedana Model 3 7 lipca 2017 r. Wartość giełdowa Tesli spadła o ponad 12 mld USD z poprzedniej wartości 63 mld USD. Strata była wynikiem splotu czynników, które rozczarowały inwestorów. Popyt na istniejące luksusowe modele Tesli, Model S i Model X, nie wzrósł w drugim kwartale. Briana Johnsona z Barclays powiedział, że depozyty klientów za Model S i Model X spadły o 50 milionów USD, co potencjalnie wskazuje, że wprowadzenie przez Teslę Modelu 3 może niekorzystnie wpłynąć na ich sprzedaż. Tesla przewidywał, że sprzedaż towarów luksusowych osiągnie 100 000 rocznie, poniżej oczekiwań niektórych analityków.
Inwestorzy wyrazili zaniepokojenie planami realizacji Tesli i jej ryzykiem konkurencyjnym, ponieważ Volvo Cars zobowiązało się do wprowadzenia do 2019 roku wyłącznie pojazdów elektrycznych i wspomaganych elektrycznie. Johnson stwierdził, że „Tesla będzie musiała stawić czoła intensywnej konkurencji w następnej dekadzie”.
Morningstar, David Whiston, przewidział zmieniony, wolniejszy harmonogram dla Modelu 3 i uznanie przez firmę problemów z budowaniem akumulatorów do jej samochodów. W 2016 roku Musk przewidywał, że w 2017 roku zostanie sprzedanych 100 000 sztuk Modelu 3, ale do grudnia ta produkcja może osiągnąć tylko 20 000. Axel Schmidt, dyrektor zarządzający w firmie konsultingowej Accenture , powiedział, że problemy Tesli z Gigafactory 1 dowodzą, że zwiększenie produkcji Modelu 3 „pozostaje ogromnym wyzwaniem”. W październiku 2017 roku Tesla poinformował o dostawie 220 samochodów Model 3, przyznając, że było to „mniej niż oczekiwano z powodu wąskich gardeł w produkcji”.
Na początku listopada 2017 roku Musk poinformował inwestorów o opóźnieniu produkcji, które wynikało głównie z trudności z nową baterią, która pozwoliłaby Tesli znacznie obniżyć koszty produkcji Modelu 3. Firma miała trudności z robotami na linii montażowej, ale najpoważniejszy problem dotyczył jednej z czterech stref w produkcji baterii, spowodowanej przez „podwykonawcę integracji systemów”, według Muska. „Musieliśmy przepisać całe oprogramowanie modułu akumulatorowego od nowa” — relacjonował. Zapewnił inwestorów, że Tesla „przeniósł” najlepszych inżynierów do pracy nad rozwiązaniem. W tym czasie Jon Wagner, dyrektor ds. inżynierii akumulatorów, opuścił firmę. Również w listopadzie Musk przesunął docelową datę produkcji 5000 pojazdów tygodniowo z grudnia 2017 r. Na „gdzieś w marcu” 2018 r .; o czym analityk z Cowan and Company skomentował, że „Elon Musk musi przestać obiecywać i nie dostarczać”. 21 listopada 2017 r. Bloomberg stwierdził, że „w ciągu ostatnich 12 miesięcy producent samochodów elektrycznych spalał pieniądze w tempie około 8 000 USD na minutę (lub 480 000 USD na godzinę)”, przygotowując się do Modelu 3.
W kwietniu 2018 roku Musk zwiększył liczbę 5000 tygodniowo o 20%, prognozując, że Tesla może osiągnąć 6000 sztuk tygodniowo do końca czerwca 2018 roku. Zapytany, kiedy firma osiągnie poziom produkcji 10 000 sztuk tygodniowo, odmówił spekulacji .
Tesla sprzedała około 140 000 pojazdów Model 3 na całym świecie w 2018 roku.
W 2016 roku BYD Auto był najlepiej sprzedającym się na świecie producentem samochodów typu plug-in z 101 183 sprzedanymi egzemplarzami, a następnie Tesla z 76 243. Jednak przychody Tesli uplasowały się na pierwszym miejscu z 6,35 miliarda dolarów, podczas gdy BYD osiągnął 3,88 miliarda dolarów. Również w 2016 roku Tesla sprzedała samochody o wartości 1 miliarda dolarów w Chinach , największym na świecie rynku pojazdów elektrycznych. W październiku następnego roku osiągnęła porozumienie z rządem chińskim w sprawie budowy fabryki w Szanghaju .
Po zajęciu trzeciego miejsca pod względem marki w 2017 r., za BYD i BAIC , Tesla została najlepiej sprzedającym się na świecie producentem samochodów osobowych typu plug-in w 2018 r., zarówno jako marka, jak i według grupy motoryzacyjnej , z 245 240 dostarczonymi egzemplarzami, zdobywając udział w rynku na poziomie 12%. wszystkich samochodów typu plug-in sprzedanych na całym świecie w 2018 r., a następnie BYD Auto z 227 152 dostarczonymi samochodami typu plug-in.
W sierpniu 2015 roku Tesla rozpoczęła reorganizację swoich sklepów, aby uwzględnić interaktywne wyświetlacze poświęcone bezpieczeństwu, autopilotowi, sieci ładowania i silnikom. Od października 2016 r. Tesla prowadziła około 260 galerii lub punktów sprzedaży detalicznej w Stanach Zjednoczonych. W czerwcu 2016 roku Tesla otworzyła swój pierwszy sklep w sklepie: małą placówkę w domu towarowym Nordstrom w centrum handlowym The Grove w Los Angeles . W 2017 roku Tesla otworzyła sklepy w Dubaju i Korei Południowej .
będą drugim rynkiem po Stanach Zjednoczonych (i największym w Europie), w 2016 roku Tesla stwierdziła, że całego pojazdu (WVTA) wydana przez Holenderski Urząd szukać określonych krajowych homologacji w krajach członkowskich UE. W 2017 roku Tesla dysponowała marketingowym w wysokości 52 milionów dolarów i wykorzystała program rekomendacji oraz pocztę pantoflową , aby przyciągnąć kupujących.
2018 rozważenie przejęcia Tesli prywatnie
W tweecie z 7 sierpnia 2018 r. Elon Musk powiedział: „Rozważam prywatyzację Tesli za 420 USD. Finansowanie zabezpieczone”. Na blogu Tesli Musk wyjaśnił, że status Tesli jako spółki publicznej poddaje ją kwartalnemu cyklowi zysków, co wywiera ogromną presję na firmę, aby podejmowała decyzje, które mogą być właściwe w danym kwartale, ale niekoniecznie odpowiednie dla długoterminowego wzrostu firmy. Dodatkowo, będąc spółką notowaną na giełdzie, jako najbardziej notowana w historii giełdy, oznacza to, że istnieje duża liczba inwestorów, którzy mogą mieć motywację do ataku na spółkę. Musk opublikował znacznie bardziej szczegółowe oświadczenie na blogu Tesli w następnym tygodniu, wskazując, że propozycja została złożona przez niego osobiście, a nie jako dyrektor generalny Tesli. Ponadto wskazał, że ma duże zaufanie do zabezpieczenia finansowania na podstawie rozmów z dyrektorem zarządzającym Suwerenny fundusz majątkowy Arabii Saudyjskiej , który poprosił Muska o rozważenie prywatnego przejęcia Tesli i wskazał na silne wsparcie kapitałowe w tym zakresie. 24 sierpnia Musk wydał oświadczenie wskazujące, że zarówno on, jak i zarząd Tesli podjęli decyzję o pozostaniu spółki publicznej. We wrześniu 2018 roku Musk został pozwany przez amerykańską Komisję Papierów Wartościowych i Giełd za tweeta, w którym twierdził, że zabezpieczono fundusze na przejęcie Tesli na własność . Pozew określił tweeta jako fałszywy, wprowadzający w błąd i szkodliwy dla inwestorów i miał na celu uniemożliwienie Muskowi pełnienia funkcji dyrektora generalnego spółek notowanych na giełdzie. Musk porozumiał się z SEC dwa dni później. Warunki ugody wymagały od Muska ustąpienia ze stanowiska przewodniczącego i zabraniały mu ponownego kandydowania na przewodniczącego przez trzy lata. Ponadto on i Tesla Inc. zostali ukarani grzywną w wysokości 20 mln USD każdy, aby zwrócić inwestorom, którzy zostali skrzywdzeni przez tweet Muska.
Finansowy
Tesla finansowała działalność (produkcję, rozwój, administrację itp.) Z dochodów ze sprzedaży, oferty akcji i sprzedaży obligacji . W maju 2013 r. Tesla pozyskał 1,02 mld USD (660 mln USD z obligacji) częściowo na spłatę pożyczek Departamentu Energii otrzymanych w ramach programu pożyczkowego ATVM po pierwszym dochodowym kwartale. W lutym 2014 roku Tesla zebrał 2 miliardy dolarów z obligacji na budowę pierwszej GigaFactory. W sierpniu 2015 r. Tesla zebrała 738 mln USD w akcjach na budowę Modelu X. W maju 2016 r. Tesla zebrała 1,46 mld USD w akcjach na budowę Modelu 3. Do 2016 r. Tesla zebrała ponad 4,5 mld USD od debiutu giełdowego w 2010 r.
Tesla weszła na listę Interbrand Top100 Best Global Brands w 2016 roku na pozycji 100 z wyceną marki na 4 miliardy USD. W 2020 roku Kantar ocenił markę Tesli jako wartą 11,35 miliarda dolarów, za Toyotą, Mercedesem i BMW, ale przed wszystkimi innymi producentami samochodów i jedyną marką motoryzacyjną, której wartość wzrosła od poprzedniego roku.
26 października 2016 r. Tesla odnotowała zyskowny kwartał, pierwszy od 8 kwartałów, wbrew oczekiwaniom branży.
Według Wall Street Journal , we wrześniu 2018 roku akcje firmy spadły do najniższej ceny od roku, mniej więcej w czasie, gdy dyrektor generalny Elon Musk palił marihuanę podczas wywiadu telewizyjnego na żywo.
Na dzień 31 grudnia 2019 r. Musk posiada 38 658 670 akcji Tesli, czyli 20,8% udziałów w firmie.
10 stycznia 2020 roku Tesla stała się najcenniejszym amerykańskim producentem samochodów, jaki kiedykolwiek istniał, z kapitalizacją rynkową w wysokości 86 miliardów USD. 1 lipca 2020 roku Tesla osiągnęła kapitalizację rynkową w wysokości 206 miliardów dolarów, przewyższając 202 miliardy dolarów Toyoty i stając się największym na świecie producentem samochodów pod względem kapitalizacji rynkowej.
Tesla wyemitowała nowe akcje o wartości 2 miliardów dolarów 18 lutego 2020 r.
Od lipca 2019 do czerwca 2020 Tesla po raz pierwszy zanotowała cztery zyskowne kwartały z rzędu, co zakwalifikowało ją do włączenia do S &P 500 .
12 sierpnia 2020 roku Tesla ogłosiła podział akcji 5 za 1, który wszedł w życie 31 sierpnia 2020 roku.
Harmonogram produkcji i sprzedaży
Globalna sprzedaż przekroczyła 250 000 sztuk we wrześniu 2017 r., A Tesla wyprodukowała swój 300-tysięczny pojazd w lutym 2018 r. Globalna sprzedaż Tesli osiągnęła kamień milowy 500 000 sztuk w grudniu 2018 r. Globalna sprzedaż pojazdów Tesli wzrosła o 50% z 245 240 sztuk w 2018 r. do 367 849 sztuk w 2019 r. 9 marca 2020 roku firma wyprodukowała milionowy samochód elektryczny. We wrześniu 2021 roku Tesla sprzedała swój 2-milionowy samochód elektryczny, stając się pierwszym producentem samochodów, który osiągnął taki kamień milowy. Pod koniec 2021 roku globalna sprzedaż Tesli od 2012 roku wyniosła 2,3 miliona sztuk.
- Model S
- Model X
- Model S/X
- Wzór 3
- Model 3/Y
| Kwartał | Produkcja skumulowana |
Całkowita produkcja |
Sprzedaż terenówek |
Sprzedaż modelu S |
Sprzedaż modelu X |
Sprzedaż modelu 3 |
Sprzedaż modelu Y |
Całkowita sprzedaż |
W tranzycie | Źródło |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I kwartał 2011 r | Nie dotyczy | Nie dotyczy | 145 | 145 | ||||||
| Q2 2011 | Nie dotyczy | Nie dotyczy | 190 | 190 | ||||||
| III kwartał 2011 r | Nie dotyczy | Nie dotyczy | 184 | 184 | ||||||
| IV kw. 2011 r | Nie dotyczy | Nie dotyczy | 150 | 150 | ||||||
| I kwartał 2012 r | Nie dotyczy | Nie dotyczy | 99 | 99 | ||||||
| Q2 2012 | Nie dotyczy | 50 | 89 | 29 | 118 | |||||
| III kwartał 2012 r | Nie dotyczy | 350+ | 68 | 253 | 321 | |||||
| IV kwartał 2012 r | Nie dotyczy | 2750+ | 32 | 2400 | 2432 | |||||
| I kwartał 2013 r | Nie dotyczy | 5000+ | 4900 | 4900 | ||||||
| II kwartał 2013 r | Nie dotyczy | Nie dotyczy | 5150 | 5150 | ||||||
| III kwartał 2013 r | Nie dotyczy | Nie dotyczy | 5500+ | 5500+ | ||||||
| IV kwartał 2013 r | ~ 34 851 | 6587 | 6892 | 6892 | ||||||
| I kwartał 2014 r | ~ 41 438 | 7535 | 6457 | 6457 | ||||||
| II kwartał 2014 r | ~ 48 973 | 8763 | 7579 | 7579 | ||||||
| III kwartał 2014 r | ~ 57736 | ~ 7075 | 7785 | 7785 | ||||||
| IV kw. 2014 r | 64811 | 11627 | 9834 | 9834 | ||||||
| I kwartał 2015 r | 76438 | 11160 | 10045 | 10045 | ||||||
| II kwartał 2015 r | 89245 | 12807 | 11532 | 11532 | ||||||
| III kwartał 2015 r | 102336 | 13091 | 11597 | 6 | 11603 | |||||
| IV kw. 2015 r | 116373 | 14037 | 17272 | 206 | 17478 | |||||
| I kwartał 2016 r | 131 883 | 15510 | 12420 | 2400 | 14820 | 2615 | ||||
| II kwartał 2016 r | 150228 | 18345 | 9764 | 4638 | 14402 | 5150 | ||||
| III kwartał 2016 r | 175413 | 25185 | 16047 | 8774 | 24821 | 5065 | ||||
| IV kwartał 2016 r | 200 295 | 24882 | 12700 | 9500 | 22254 | 6450 | ||||
| I kwartał 2017 r | 225713 | 25418 | ~ 13 450 | ~ 11550 | 25051 | ~ 4650 | ||||
| II kwartał 2017 r | 251421 | 25708 | ~ 12 000 | ~ 10 000 | 22026 | ~ 3500 | ||||
| III kwartał 2017 r | 276757 | 25336 | 14065 | 11865 | 222 | 26137 | 4820 | |||
| IV kw. 2017 r | 301322 | 24565 | ~ 15 200 | ~ 13120 | 1542 | 29 967 | 3380 | |||
| I kwartał 2018 r | 335 816 | 34494 | 11730 | 10070 | 8182 | 29 997 | 6100 | |||
| II kwartał 2018 r | 389155 | 53339 | 10930 | 11370 | 18440 | 40740 | 15058 | |||
| III kwartał 2018 r | 469297 | 80142 | 14470 | 13190 | 56065 | 83725 | 11824 | |||
| IV kw. 2018 r | 555852 | 86555 | 13 500 | 14050 | 63359 | 90700 | 2907 | |||
| I kwartał 2019 r | 632 952 | 77100 | 12100 | 50 900 | 63 000 | 10600 | ||||
| II kwartał 2019 r | 720 000 | 87048 | 17650 | 77550 | 95200 | 7400 | ||||
| III kwartał 2019 r | 816155 | 96155 | 17483 | 79703 | 97186 | |||||
| IV kw. 2019 r | 921 046 | 104 891 | 19475 | 92620 | 112 095 | |||||
| I kwartał 2020 r | 1 023 718 | 102672 | 12230 | 76266 | 88 496 | |||||
| II kwartał 2020 r | 1 105 990 | 82272 | 10614 | 80277 | 90891 | |||||
| III kwartał 2020 r | 1 251 026 | 145036 | 15275 | 124318 | 139 593 | |||||
| IV kwartał 2020 r | 1 430 783 | 179757 | 18966 | 161701 | 180667 | |||||
| I kwartał 2021 r | 1 611 121 | 180338 | 2030 | 182 847 | 184 877 | |||||
| II kwartał 2021 r | 1 817 542 | 206421 | 1895 | 199409 | 201304 | |||||
| III kwartał 2021 r | 2 055 365 | 237 823 | 9289 | 232102 | 241391 | |||||
| IV kwartał 2021 r | 2361205 | 305840 | 11766 | 296 884 | 308650 | |||||
| I kwartał 2022 r | 2666612 | 305407 | 14724 | 295324 | 310 048 | |||||
| II kwartał 2022 r | 2 925 192 | 258580 | 16162 | 238533 | 254695 | |||||
| III kwartał 2022 r | 3 291 115 | 365 923 | 18672 | 325158 | 343 830 | |||||
| IV kwartał 2022 r | 3730816 | 439701 | 17147 | 388131 | 405278 | |||||
Dostawy Tesli różnią się znacznie w zależności od miesiąca ze względu na problemy regionalne, takie jak dostępność przewoźnika samochodowego i rejestracja. Tesla nie przestrzega poprzedniego standardu miesięcznego raportowania w branży motoryzacyjnej; GM i Ford przeszli z miesięcznych na kwartalne raportowanie sprzedaży w 2018 i 2019 roku. Niektóre miesięczne obroty są szacowane przez media.
| Pojazdy elektryczne |
|
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Energia Tesli |
|
||||||||
| Rzeczy autonomiczne |
|
||||||||
| Ludzie |
|
||||||||
| Udogodnienia | |||||||||
| Kontrowersje | |||||||||
| Powiązany |
|
||||||||
