Historia rzeki Hudson
Rzeka Hudson to rzeka o długości 315 mil (507 km) w Nowym Jorku. Rzeka została nazwana na cześć Henry'ego Hudsona , Anglika żeglującego dla Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej , który zbadał ją w 1609 roku i po którym nazwano także Zatokę Hudsona w Kanadzie . Zostało to wcześniej zaobserwowane przez włoskiego odkrywcę Giovanniego da Verrazzano żeglującego dla króla Francji Franciszka I w 1524 roku, kiedy stał się pierwszym znanym Europejczykiem, który wpłynął do Upper New York Bay , ale uważał rzekę za ujście rzeki. Holendrzy nazwali tę rzekę North River – z rzeką Delaware zwaną South River – i tworzyła kręgosłup holenderskiej kolonii Nowej Holandii . Osady kolonii skupiały się wokół rzeki Hudson, a jej strategiczne znaczenie jako bramy do amerykańskiego wnętrza doprowadziło do lat rywalizacji między Anglikami i Holendrami o kontrolę nad rzeką i kolonią.
W XVIII wieku dolina rzeczna i jej mieszkańcy byli tematem i inspiracją Washingtona Irvinga , pierwszego amerykańskiego autora o międzynarodowej renomie. W XIX wieku obszar ten inspirował Hudson River School w malarstwie pejzażowym , amerykański styl pastoralny, a także koncepcje ekologii i dzikiej przyrody . Hudson był także wschodnim ujściem Kanału Erie , który po ukończeniu w 1825 roku stał się ważną arterią transportową dla Stanów Zjednoczonych z początku XIX wieku.
Nazwy
Irokezi nazywali tę rzekę Ca-ho - ha-ta-te-a ( „ rzeka”) , a przez Plemię Mohikanów , które dawniej zamieszkiwało oba brzegi dolnego biegu rzeki. Plemię Indian Delaware (Bartlesville, Oklahoma) uważa blisko spokrewnionych Mohikanów za część ludu Lenape , więc Lenape również twierdzą, że Hudson jest częścią terytorium ich przodków, nazywając rzekę Muhheakantuck („rzeka, która płynie w dwóch kierunkach ").
Pierwszą znaną europejską nazwą rzeki było Rio San Antonio, nadane przez portugalskiego odkrywcę zatrudnionego w Hiszpanii, Estebana Gomeza , który badał wybrzeże środkowoatlantyckie w 1525 r. Inną wczesną nazwą rzeki Hudson używaną przez Holendrów była Rio de Montaigne . Później ogólnie nazwali ją Noortrivier lub „ Rzeką Północną ”, a rzeka Delaware była znana jako Zuidrivier lub „South River”. Inne okazjonalne nazwy rzeki Hudson to: Manhattes rieviere „Manhattan River”, Groote Rivier „Wielka rzeka” i de grootte Mouritse reviere , czyli „Wielka rzeka Mouritse” (Mouritse to holenderskie nazwisko). Przetłumaczona nazwa North River była używana w obszarze metropolitalnym Nowego Jorku do początku XX wieku, z ograniczonym użyciem do dnia dzisiejszego. Termin ten utrzymuje się w komunikacji radiowej wśród komercyjnego ruchu żeglugowego, zwłaszcza poniżej Tappan Zee . Termin ten jest nadal używany w nazwach obiektów w południowej części rzeki, takich jak mola North River , tunele North River oraz Oczyszczalnia Ścieków North River . Uważa się, że pierwsze użycie nazwy Hudson River na mapie miało miejsce w 1740 roku na mapie stworzonej przez kartografa Johna Carwithama.
W 1939 roku magazyn Life opisał rzekę jako „Ren Ameryki”, porównując ją z 40-milowym (64 km) odcinkiem Renu w Europie Środkowej i Zachodniej.
Epoka prekolumbijska
Obszar wokół rzeki Hudson był zamieszkany przez rdzenną ludność na wieki przed przybyciem Europejczyków. Algonquinowie a trzy pododdziały tej grupy to Lenape (znani również jako Indianie Delaware), Wappingers i Mahikanie . Dolna rzeka Hudson była zamieszkana przez Indian Lenape. W rzeczywistości Indianie Lenape byli ludźmi, którzy czekali na odkrywcę Giovanniego da Verrazzano na lądzie, handlowali z Henrym Hudsonem i sprzedali wyspę Manhattan . Dalej na północ Wappingers mieszkali od wyspy Manhattan po Poughkeepsie . Żyli podobnym stylem życia jak Lenape, mieszkając w różnych wioskach wzdłuż rzeki. Handlowali zarówno z Lenape na południu, jak i Mahikanami na północy. Mahikanie mieszkali w północnej dolinie od dzisiejszego Kingston do jeziora Champlain , a ich stolica znajdowała się w pobliżu dzisiejszego Albany .
Lenape, Wappingers i Mahikanie mówili językami należącymi do rodziny języków Algonquin . W związku z tym trzy pododdziały były w stanie komunikować się ze sobą. Ich wzajemne stosunki były w większości pokojowe. Jednak Mahikanie często byli w bezpośrednim konflikcie z Indianami Mohawk na zachodzie, którzy byli częścią narodu Irokezów . Mohawkowie czasami napadali na wioski Mahikanów z zachodu.
Algonquinowie w regionie żyli głównie w małych klanach i wioskach na całym obszarze. Jedna z głównych fortec nazywała się Navish i znajdowała się w Croton Point , z widokiem na rzekę Hudson. Inne twierdze znajdowały się w różnych miejscach na Wyżynie Hudson . Wieśniacy mieszkali w różnych typach domów, które Algonquinowie nazywali Wigwamami . Domy mogły być okrągłe lub prostokątne. Wielodzietne rodziny często mieszkały w długich domach to może mieć sto stóp długości. W powiązanych wioskach rdzenni mieszkańcy uprawiali kukurydzę, fasolę i dynię. Szukali także innych rodzajów pokarmów roślinnych, takich jak różne rodzaje orzechów i jagód. Oprócz rolnictwa łowili także w rzece, skupiając się na różnych gatunkach ryb słodkowodnych, a także na kilku odmianach basu pręgowanego , jesiotra , śledzia i ilozy . Łóżka ostryg były również powszechne na dnie rzeki, co stanowiło dodatkowe źródło pożywienia. Polowanie na lądzie obejmowało indyki, jelenie, króliki i inne zwierzęta.
Eksploracja, kolonizacja i rewolucja: 1497-1800
Eksploracja rzeki Hudson
W 1497 roku John Cabot podróżował wzdłuż wybrzeża i zajął cały kraj dla Anglii; przypisuje mu się odkrycie kontynentalnej Ameryki Północnej przez Stary Świat . W 1524 roku florencki odkrywca Giovanni da Verrazzano odwiedził zatokę Nowego Jorku, służąc Franciszkowi I we Francji . Podczas swojej podróży Verrazzano popłynął na północ wzdłuż wybrzeża Atlantyku, zaczynając od Karoliny. Verrazzano popłynął aż do portu w Nowym Jorku, który uważał za ujście dużej rzeki. Verrazzano wpłynął swoją łodzią do portu i prawdopodobnie przepłynął nad obecnym Battery Park (Battery Park powstał wraz ze składowiskiem). Jednak Verrazzano nigdy nie popłynął w górę rzeki Hudson i wkrótce potem opuścił port. Rok później Estevan Gomez, portugalski odkrywca płynący do Hiszpanii w poszukiwaniu Przejścia Północno-Zachodniego odwiedził Zatokę Nowojorską. Zakres jego poszukiwań w zatoce jest nieznany. Jednak, jak zauważył Charles H. Winfield, jeszcze w 1679 roku wśród Pierwszych Narodów istniała tradycja, że Hiszpanie przybyli przed Holendrami i że to od nich tubylcy otrzymywali kukurydzę lub hiszpańską pszenicę. Mapy z tamtej epoki, oparte na mapie Gomeza, określały wybrzeże od New Jersey do Rhode Island jako „kraj Estevana Gomeza”.
W 1598 roku kilku Holendrów zatrudnionych przez Kompanię Grenlandzką zimowało w Zatoce. Jedenaście lat później Holenderska Kompania Wschodnioindyjska sfinansowała próbę odnalezienia Przejścia Północno-Zachodniego przez angielskiego nawigatora Henry’ego Hudsona . Podczas tej próby Henry Hudson zdecydował się popłynąć swoim statkiem w górę rzeki, która później została nazwana jego imieniem. Gdy szedł dalej w górę rzeki, jej szerokość rozszerzyła się do zatoki Haverstraw, co doprowadziło go do przekonania, że z powodzeniem dotarł do Przejścia Północno-Zachodniego. Zadokował swój statek na zachodnim brzegu zatoki Haverstraw i ogłosił to terytorium jako pierwszą holenderską osadę Ameryka Północna . Popłynął również w górę rzeki aż do dzisiejszej Troi, zanim doszedł do wniosku, że nie ma tam takiej cieśniny.
Kolonizacja holenderska
Po tym, jak Henry Hudson zdał sobie sprawę, że rzeka Hudson nie jest Przejściem Północno-Zachodnim , Holendrzy zaczęli badać region pod kątem potencjalnych możliwości handlowych. Holenderski odkrywca i kupiec Adriaen Block poprowadził podróż w górę dolnej rzeki Hudson, East River i do cieśniny Long Island . Ta podróż zdecydowała, że handel futrami będzie opłacalny w regionie. W związku z tym Holendrzy założyli kolonię Nowe Niderlandy .
Holendrzy osiedlili trzy główne placówki: Nowy Amsterdam , Wiltwyck i Fort Orange . Nowy Amsterdam został założony u ujścia rzeki Hudson, a później stał się znany jako Nowy Jork . Wiltwyck zostało założone mniej więcej w połowie rzeki Hudson, między Nowym Amsterdamem a Fort Orange. Placówka ta miała później stać się Kingston . Fort Orange był placówką położoną najdalej w górę rzeki Hudson. Placówka ta stała się później znana jako Albany .
Nowa Holandia i związane z nią placówki zostały utworzone jako placówki handlu futrami. Holendrzy próbowali zawrzeć sojusz handlowy z Mahikanami, rozgniewając naród Mohawków i prowokując wrogość między dwoma plemionami. Tubylcy zaczęli łowić futra w szybszym tempie, a następnie sprzedawali je Holendrom jako towary luksusowe. Handel ten ostatecznie wyczerpałby podaż tych zwierząt na ich terytorium, zmniejszając tym samym podaż żywności. Skupienie się na futrach sprawiło, że tubylcy byli również ekonomicznie zależni od Holendrów w zakresie handlu.
Holenderska Kompania Zachodnioindyjska utrzymywała monopol w regionie przez około dwadzieścia lat, zanim innym biznesmenom pozwolono zakładać własne przedsięwzięcia w kolonii. Nowy Amsterdam szybko stał się najważniejszym miastem kolonii, działając jako jej stolica i centrum handlowe. Pozostałe placówki funkcjonowały jako osady na pustyni. Początkowo kolonia składała się głównie z samotnych poszukiwaczy przygód, którzy chcieli zarobić pieniądze, ale z czasem region przekształcił się w utrzymywanie rodzinnych gospodarstw domowych. Nowa działalność gospodarcza w postaci żywności, tytoniu, drewna i niewolników została ostatecznie włączona do gospodarki kolonialnej.
zarządzanie kolonią przejął dyrektor generalny Peter Stuyvesant . Zastał kolonię w chaosie z powodu wojny granicznej z Anglikami wzdłuż rzeki Connecticut i walk z Indianami w całym regionie. Stuyvesant szybko rozprawił się z przemytem i związaną z nim działalnością, zanim rozszerzył placówki wzdłuż rzeki Hudson, zwłaszcza Wiltwyck u ujścia Esopus Creek . Stuyvesant próbował założyć fort w połowie rzeki Hudson. Jednak zanim to się stało, Brytyjczycy najechali Nową Holandię przez port w Nowym Amsterdamie. Biorąc pod uwagę, że miasto Nowy Amsterdam było w dużej mierze bezbronne, Stuyvesant został zmuszony do poddania miasta i kolonii Brytyjczykom. Nowy Amsterdam i cała kolonia Nowej Holandii została przemianowana na Nowy Jork, na cześć księcia Yorku . Holendrzy tymczasowo odzyskali Nowy Jork, by kilka lat później ponownie go zrzec, kończąc tym samym holenderską kontrolę nad Nowym Jorkiem i rzeką Hudson.
kolonizacja brytyjska
Pod brytyjskimi rządami kolonialnymi dolina Hudson stała się ośrodkiem rolniczym, a po wschodniej stronie rzeki rozwijały się dwory. W tych dworach właściciele ziemscy dzierżawili ziemię swoim dzierżawcom, pozwalając im brać udział w uprawach, zachowując i sprzedając resztę upraw. Najemców często utrzymywano na poziomie wystarczającym do utrzymania, aby właściciel mógł zminimalizować swoje koszty. Posiadali także ogromną władzę polityczną w kolonii ze względu na napędzanie tak dużej części produkcji rolnej. W międzyczasie ziemie na zachód od rzeki Hudson obejmowały mniejsze posiadłości ziemskie, w których wielu drobnych rolników utrzymywało się z ziemi. Dużym plonem uprawianym w regionie było zboże, które było w większości transportowane w dół rzeki do Nowego Jorku, głównego portu morskiego kolonii, w celu wywozu z powrotem do Wielkiej Brytanii. Aby eksportować zboże, kupcy kolonialni otrzymali monopole na mielenie zboża na mąkę i eksportowanie go. Produkcja zboża była również na wysokim poziomie w dolinie rzeki Mohawk.
Kongres Albany odbył się w ratuszu Albany w 1754 roku, położonym w pobliżu rzeki Hudson. W spotkaniu tym uczestniczyli urzędnicy z obu kolonii iz Irokezów . Tematyka spotkania dotyczyła napięć między Brytyjczykami i Francuzami oraz preludium do wojny francusko-indyjskiej . Na spotkaniu mieszkańcy miasta Albany mieli możliwość nawiązania kontaktu z osobami z pozostałych kolonii, co dla wielu mieszkańców miasta było ciekawym doświadczeniem. Wynikiem Kongresu był Plan Unii Albany , która była pierwszą próbą stworzenia jednolitego rządu. Plan obejmował 7 kolonii angielskich w Ameryce Północnej. Sam plan składał się z rady z członkami wybieranymi przez rządy kolonialne. Rząd brytyjski wybierze prezydenta generalnego do nadzorowania nowego organu ustawodawczego. Nowy organ kolonialny zajmowałby się sprawami kolonialno-indyjskimi, a także rozstrzygał spory terytorialne między koloniami. Chociaż plan ten nigdy nie został ratyfikowany przez rządy kolonialne, stworzył ramy dla późniejszych wysiłków na rzecz stworzenia zjednoczonego rządu kontynentalnego podczas rewolucji amerykańskiej. Ponadto rządy kolonialne były w stanie podpisać traktat z Irokezami przed nadchodzącą wojną z Francuzami.
Wojna rewolucyjna
Rzeka Hudson była kluczową rzeką podczas rewolucji . Rzeka Hudson była ważna z kilku powodów. Po pierwsze, połączenie rzeki Hudson z rzeką Mohawk pozwoliło podróżnikom ostatecznie dotrzeć do Wielkich Jezior i rzeki Mississippi . Ponadto bliskość rzeki do jezior George i Champlain umożliwiłaby brytyjskiej marynarce wojennej kontrolowanie szlaku wodnego z Montrealu do Nowego Jorku. W ten sposób Brytyjczycy, zgodnie ze strategią generała Johna Burgoyne'a , byliby w stanie odciąć patriotyczne centrum Nowej Anglii (która znajduje się po wschodniej stronie rzeki Hudson) i skupić się na pozyskiwaniu poparcia lojalistów w regionach południowego i środkowoatlantyckiego. Brytyjczycy wiedzieli, że całkowita okupacja kolonii będzie niewykonalna, dlatego wybrano taką strategię.
W wyniku tej strategii stoczono liczne bitwy wzdłuż rzeki i na pobliskich drogach wodnych. 27 sierpnia 1776 roku Brooklynie , na wschodnim brzegu Narrows , u ujścia rzeki Hudson, stoczono bitwę o Long Island . Wykorzystując rozległy naturalny port, jakim jest New York Harbor, Brytyjczycy wysłali całą armadę, aby stawić czoła armii Waszyngtonu w bitwie. Brytyjczycy, dowodzeni przez generała Williama Howe'a, po raz pierwszy przybyli na Staten Island, na zachodnim brzegu Narrows. Następnie armada przepłynęła przez Narrows do czekającej Armii Kontynentalnej. Waszyngtonu była znacznie liczniejsza w bitwie z 12 000 żołnierzy; Brytyjczycy mieli 45 000 żołnierzy. Zgodnie z oczekiwaniami Brytyjczycy sromotnie pokonali w bitwie kontynentalistów i prawie stłumili bunt. Jednak pod osłoną nocy Waszyngton nakazał ugaszenie ognisk w obozach, a następnie on i jego armia uciekli pod osłoną ciemności i mgły przez East River łodzią na Manhattan. Armia następnie pomaszerowała na północ do Harlemu . W wyniku bitwy Brytyjczycy przejęli kontrolę nad Nowym Jorkiem i portem, a tym samym zajęli kontrolę nad ujściem rzeki Hudson. Brytyjczycy zmienią Nowy Jork w swoją kwaterę główną na czas wojny i zajmą go do końca wojny. Port był później używany przez statki więzienne do przetrzymywania schwytanych żołnierzy amerykańskich.
15 września 1776 roku na terenie dzisiejszego Morningside Heights na Górnym Manhattanie stoczono bitwę o Harlem Heights . Po wycofaniu się armii Waszyngtona do północnej części wyspy Manhattan wojska brytyjskie ścigały jego armię. Waszyngton właśnie kończył raport o bitwie o Long Island, kiedy Brytyjczycy zaczęli nacierać na jego pozycję. Następnie Waszyngton kontratakował Brytyjczyków z własnym planem. Waszyngton zarządził zwód, aby ustawić armię brytyjską na korzystnej pozycji. Kiedy to zostało osiągnięte, Waszyngton nakazał podpułkownikowi Thomasowi Knowltonowi jego komandosów i inne jednostki do flankowania wokół prawej strony Brytyjczyków i atakowania od tyłu. Plan prawie się powiódł, ale część żołnierzy kontynentalnych zaatakowała zbyt wcześnie, pozwalając Brytyjczykom na odwrót i oczekiwanie na posiłki. Kiedy te posiłki zaczęły przybywać, Waszyngton odwołał atak. Chociaż nie była to całkowita klęska brytyjskich sił atakujących, bitwa była jednak zwycięstwem Armii Kontynentalnej, pierwszym w tej wojnie. Fakt ten znacznie podniósł morale żołnierzy. Waszyngton później wycofał się dalej na północ do White Plains w stanie Nowy Jork, gdy Brytyjczycy ścigali go i jego armię.
Podczas gdy Brytyjczycy zbliżali się do armii Waszyngtonu, Waszyngton zdecydował się zająć stanowisko w White Plains. W październiku 1776 armia Howe'a ruszyła z New Rochelle i Scarsdale . Waszyngton ustawił pozycje obronne na wzgórzach wokół wioski. Kiedy Brytyjczycy zaatakowali, Brytyjczykom udało się przełamać obronę Continental w Chatterton Hill, obecnie znanym jako Battle Hill. Gdy Brytyjczykom udało się dotrzeć na szczyt wzgórza, Waszyngton został zmuszony do odwrotu. Głównym pozytywem dla Waszyngtonu po tej bitwie było to, że udało mu się uniknąć okrążenia przez armię brytyjską. Waszyngton nakazał swoim ludziom wycofać się przez rzekę Hudson, ostatecznie docierając do New Jersey i Pensylwanii. Ponieważ Waszyngton był w stanie zachować resztki swojej armii, ten odwrót ostatecznie doprowadził do udanych ataków z zaskoczenia w Trenton w stanie New Jersey i Princeton w stanie New Jersey w grudniu tego samego roku. Fort Washington na Górnym Manhattanie upadł później po tym odwrocie.
Kiedy Waszyngton wycofał się do Pensylwanii, milicje Nowej Anglii musiały ufortyfikować Hudson Highlands , wąski punkt na rzece na północ od zatoki Haverstraw. W rezultacie kontynentalni rozpoczęli budowę Fort Clinton , mniej niż milę na południe od Fort Montgomery . W roku 1777 Waszyngton spodziewał się, że generał Howe popłynie ze swoją armią na północ do Saratogi, aby spotkać się z generałem Burgoyne. Spowodowałoby to zamknięcie rzeki Hudson. Jednak Howe zaskoczył Waszyngton, żeglując ze swoją armią na południe do Filadelfii, podbijając stolicę Patriotów. Waszyngton nie miał pozycji i starał się bronić Filadelfii, ale bezskutecznie. Tymczasem Howe wyszedł Sir Henry Clinton dowodzi mniejszymi siłami, które mają zacumować w Nowym Jorku, z pozwoleniem na uderzenie w dolinę Hudson w dowolnym momencie. 5 października 1777 roku uczyniła to armia Clintona. W bitwie pod Hudson Highlands siły Clintona popłynęły w górę rzeki Hudson i zaatakowały bliźniacze forty. Po drodze wojsko splądrowało i splądrowało wioskę Peeksill . Kontynentaliści ciężko walczyli w bitwie, ale mieli znaczną przewagę liczebną i walczyli w niedokończonych fortach. Ludzie Waszyngtona zostali złapani między obroną Filadelfii a obroną doliny Hudson. Ostatecznie Brytyjczycy zajęli fort, a także Filadelfię mniej więcej w tym samym czasie. Jednak wkrótce potem Clinton i jego ludzie wrócili do Nowego Jorku.
Kontynentaliści postanowili później zbudować Great West Point Chain , aby uniemożliwić innej flocie brytyjskiej żeglugę w górę rzeki Hudson w podobny sposób, jak podczas poprzedniej bitwy. Łańcuch, który znajdował się przy fortach, został po prostu ominięty przez armię brytyjską poprzez atak na brzegach. Nowy łańcuch, zaprojektowany przez inżyniera kapitana Thomasa Machina , teoretycznie mógł zostać obniżony, aby przyjazne statki mogły płynąć w dół rzeki, ale łańcuch nigdy nie został przetestowany i został później wyrzucony po wojnie.
Saratodze w stanie Nowy Jork toczyła się wielka bitwa, będąca częścią bitew pod Saratogą . Brytyjski generał Burgoyne starał się wprowadzić w życie swój plan przejęcia Albany i rzeki Hudson. Burgoyne i jego armia posuwali się na południe od Kanady w kierunku Albany. W międzyczasie armia dowodzona przez generała Barry'ego St. Legera maszerowała na wschód wzdłuż rzeki Mohawk w to samo miejsce, zajmując Fort Ticonderoga po drodze. Ten fort był (i jest) położony na południowym krańcu jeziora Champlain, a zatem był postrzegany jako krytyczny w obronie Albany. Kiedy Burgoyne zajął fort, popełnił błąd, decydując się nie podążać drogą wodną wzdłuż jeziora George , zamiast tego zdecydował się na drogę lądową z fortu. Philip Schuyler ukarał Burgoyne'a za ten błąd. On i jego armia ścinali drzewa i zaśmiecali ścieżkę, którą Burgoyne musiał przejść przez bagniste pustkowia tego obszaru. W wyniku decyzji o marszu na południe linie zaopatrzeniowe Burgoyne zostały nadwyrężone.
Burgoyne wysłał kolumnę swoich żołnierzy do Vermont w nadziei na zabezpieczenie potrzebnych zapasów. Jednak generał kontynentalny John Stark i milicja New Hampshire-Vermont udaremnili zaopatrzenie Burgoyne'a w bitwie pod Bennington . Brak zaopatrzenia i kapitulacja jego kolumny poważnie osłabiły jego armię. W międzyczasie generał kontynentalny Benedict Arnold zatrzymał natarcie generała St. Ledgera podczas oblężenia fortu Stanwix . Miało to wpływ na uniemożliwienie armii brytyjskiej ataku na tyły wojsk amerykańskich podczas bitwy pod Saratogą. Burgoyne spodziewał się, że Sir Henry Clinton, pod rozkazami generała Howe'a, pomoże mu w inwazji, żeglując w górę rzeki Hudson od południa. Jednak atak Howe'a na Filadelfię skierował wojska potrzebne w Saratodze. Ponadto Waszyngton uniemożliwił dotarcie posiłków z armii Howe'a do Burgoyne. W międzyczasie armia Clintona była zajęta walkami w Hudson Highlands, a także najazdami na wioski w dolinie Hudson. W rezultacie flota Henry'ego Clintona nigdy nie dotarła na czas do Saratogi.
Zarówno armia brytyjska, jak i amerykańska walczyły w bitwach pod Saratogą. Burgoyne nadal oczekiwał pomocy od Henry'ego Clintona, więc jego armia okopała się i czekała. Siły Clintona popłynęły w górę rzeki Hudson, zajmując forty w Hudson Highlands, a także spalając Kingston (wówczas stolica stanu Nowy Jork), ale Clinton został zmuszony do odpłynięcia z powrotem do Nowego Jorku w celu dostarczenia posiłków po tym, jak siły Howe'a wyruszyły, by zająć Filadelfię. W rezultacie Burgoyne nigdy nie otrzymał pomocy, której potrzebował. Armia Burgoyne'a liczyła teraz około 6800 ludzi i utrzymywała się z ograniczonych racji żywnościowych. 7 października 1777 armia Burgoyne'a próbowała ominąć armię amerykańską w ostatniej próbie ucieczki przed otoczeniem, ale amerykański kontratak prowadzony przez generała Horatio Gatesa skutecznie otoczył armię brytyjską. Ofensywa Benedicta Arnolda (która doprowadziła do zranienia go w nogę) zbliżyła Burgoyne'a do poddania się. Ostatecznie Burgoyne poddał swoją armię Amerykanom 17 października. Bitwa ta została później nazwana punktem zwrotnym wojny. Ponadto ta bitwa przekonała Francuzów , że amerykańscy kontynentalni mogą pokonać armię europejską. W rezultacie Francuzi przystąpili do wojny po stronie Amerykanów.
Podczas kontroli Benedicta Arnolda nad West Point zaczął osłabiać jego obronę, w tym zaniedbywał naprawy łańcucha West Point. W tamtym czasie Arnold był potajemnie lojalny wobec Brytyjczyków i planował przekazać plany West Point brytyjskiemu majorowi Johnowi André w Snedeker's Landing (lub Waldberg Landing) na zalesionym zachodnim brzegu zatoki Haverstraw. 21 września 1780 roku André popłynął w górę rzeki na HMS Vulture poznać Arnolda. Następnego ranka placówka w Verplanck's Point ostrzeliwała statek, który popłynął z powrotem w dół rzeki. André został zmuszony do powrotu drogą lądową do Nowego Jorku; został jednak schwytany w pobliżu Tarrytown 23 września przez trzech milicjantów z Westchester, a później został powieszony. Arnold później uciekł do Nowego Jorku na pokładzie HMS Vulture .
Rewolucja przemysłowa
Era kanału
.jpg)
Na początku XIX wieku transport z dala od wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych był utrudniony. W tamtym czasie podróże statkiem były nadal najszybszym środkiem transportu, ponieważ samochody i transport kolejowy wciąż się rozwijały. Aby ułatwić podróż łodzią po wnętrzu Stanów Zjednoczonych, między wewnętrznymi zbiornikami wodnymi w kraju zbudowano liczne kanały. Kanały te przekazywałyby towary w całym śródlądowym stanie USA.
Jednym z najważniejszych kanałów tej epoki był Kanał Erie . Przez około sto lat różne grupy starały się zbudować kanał między Wielkimi Jeziorami a rzeką Hudson. To połączyłoby region przygraniczny Stanów Zjednoczonych z portem w Nowym Jorku, znaczącym portem morskim w tamtym okresie, tak jak jest dzisiaj. Budowa kanału rozpoczęła się w 1817 r., A zakończyła w 1825 r. Pierwotnie nazywany „Clinton's Ditch”, na cześć gubernatora Nowego Jorku DeWitta Clintona , kanał okazał się sukcesem, przynosząc dochody w wysokości ponad 121 milionów dolarów po początkowym koszcie budowy wynoszącym zaledwie 7 milionów dolarów. Po wybudowaniu kanału towar mógł podróżować z wielu miast przygranicznych, takich jak Pittsburgh, Chicago i Cleveland, do Jezioro Erie , następnie do Buffalo i wejście do kanału, przez kanał do rzeki Hudson, a następnie na południe do Nowego Jorku. Ukończenie kanału przyspieszyło rozwój amerykańskiego Zachodu, umożliwiając osadnikom podróżowanie na zachód, a następnie wysyłanie towarów z powrotem na rynek w miastach przygranicznych, a następnie ostatecznie eksport towarów przez rzekę Hudson i Nowy Jork. Ukończenie kanału uczyniło Nowy Jork jednym z najważniejszych portów w kraju, wyprzedzając port w Filadelfii i porty w Massachusetts .
Kanał Erie nie był jedynym zbudowanym kanałem, który łączy się z rzeką Hudson. Po ukończeniu Kanału Erie zbudowano mniejsze kanały, aby połączyć się z nowym systemem. Kanał Champlain został zbudowany w celu połączenia rzeki Hudson w pobliżu Troi z południowym krańcem jeziora Champlain. Kanał ten umożliwiał żeglarzom podróżowanie z toru wodnego St. Lawrence Seaway , a następnie z brytyjskich miast, takich jak Montreal , do rzeki Hudson i Nowego Jorku. Innym ważnym kanałem był Kanał Oswego , który łączył Kanał Erie z Oswego i jeziorem Ontario . Ten kanał mógłby być wykorzystany do ominięcia wodospadu Niagara. Kanał Cayuga-Seneca łączył kanał Erie z jeziorami Cayuga i Seneca . Dalej na południe kanał Delaware i Hudson został zbudowany między rzeką Delaware w Honesdale w Pensylwanii a rzeką Hudson w Kingston w stanie Nowy Jork . Kanał ten umożliwił transport węgla, a później także innych towarów, między zlewiskami rzeki Delaware i Hudson. Połączenie tych kanałów uczyniło rzekę Hudson jedną z najważniejszych dróg wodnych dla handlu w kraju.
W 1823 r. Ukończono tamę i śluzę Troi; śluza slupowa została odbudowana w 1854 roku.
Szkoła rzeki Hudson
Obrazy Hudson River School odzwierciedlają trzy tematy Ameryki w XIX wieku: odkrycie, eksplorację i osadnictwo. Obrazy przedstawiają również amerykański krajobraz jako sielską scenerię, w której ludzie i natura pokojowo współistnieją. Krajobrazy Hudson River School charakteryzują się realistycznym, szczegółowym, a czasem wyidealizowanym przedstawieniem natury, często zestawionym ze spokojnym rolnictwem i pozostałą dziką przyrodą, która szybko znikała z Doliny Hudson, gdy zaczęto ją doceniać za jej cechy surowości i wzniosłość . Ogólnie rzecz biorąc, artyści z Hudson River School wierzyli, że przyroda w postaci amerykańskiego krajobrazu jest niewypowiedzianą manifestacją Boga, chociaż artyści różnili się głębokością przekonań religijnych. Inspirowali się takimi europejskimi mistrzami jak Claude Lorrain , John Constable czy JMW Turner . Ich szacunek dla naturalnego piękna Ameryki podzielali współcześni pisarze amerykańscy, tacy jak Henry David Thoreau i Ralph Waldo Emerson . Szkoła malarstwa w Düsseldorfie miał bezpośredni wpływ na Hudson River School.
Szkoła charakteryzuje ciało artystyczne, lokalizację w Nowym Jorku, tematykę krajobrazu, a często temat, rzekę Hudson. Chociaż elementy obrazów zostały oddane realistycznie, wiele scen zostało skomponowanych jako synteza wielu scen lub naturalnych obrazów zaobserwowanych przez artystów. Zbierając dane wizualne do swoich obrazów, artyści podróżowali do niezwykłych i ekstremalnych środowisk, w których na ogół panowały warunki, które nie pozwalały na dłuższe malowanie w tym miejscu. Podczas tych wypraw artyści utrwalali szkice i wspomnienia, po czym wracali do swoich pracowni, by później malować gotowe prace.
Artysta Thomas Cole jest powszechnie uznawany za założyciela Hudson River School . Cole popłynął parowcem w górę rzeki Hudson jesienią 1825 roku, w tym samym roku, w którym kanał Erie , zatrzymując się najpierw w West Point , a następnie w Catskill. Wędrował na zachód, wysoko do wschodnich gór Catskill w stanie Nowy Jork, aby namalować pierwsze krajobrazy tego obszaru. Pierwsza recenzja jego pracy ukazała się w New York Evening Post 22 listopada 1825 r. W tym czasie tylko rodowity Anglik Cole, urodzony w krajobrazie, w którym jesienne odcienie miały brązy i żółcie, znalazł jaskrawe jesienne barwy tego obszaru być inspirującym. Bliski przyjaciel Cole'a, Asher Durand również stał się wybitną postacią w szkole. Malarze Frederic Edwin Church i Albert Bierstadt byli malarzami odnoszącymi największe sukcesy w szkole.
XIX i XX wieku
Pierwsza linia kolejowa w Nowym Jorku, Mohawk and Hudson Railroad , została otwarta w 1831 roku między Albany i Schenectady nad rzeką Mohawk, umożliwiając pasażerom ominięcie najwolniejszej części kanału Erie.
Dolina Hudson okazała się atrakcyjna dla kolei, gdy technologia rozwinęła się do punktu, w którym można było zbudować wymagane mosty nad dopływami. Troy and Greenbush Railroad została wyczarterowana w 1845 roku i otwarta w tym samym roku, biegnąc na niewielkiej odległości po wschodniej stronie między Troy i Greenbush, obecnie znanej jako East Greenbush (na wschód od Albany). Kolej na rzece Hudson została wyczarterowana w następnym roku jako kontynuacja Troi i Greenbush na południe do Nowego Jorku i została ukończona w 1851 r. W 1866 r. Most na rzece Hudson otwarty nad rzeką między Greenbush i Albany, umożliwiając ruch między Hudson River Railroad a New York Central Railroad na zachód do Buffalo . Kiedy most Poughkeepsie został otwarty w 1889 roku, stał się najdłuższym jednoprzęsłowym mostem na świecie.
Kolej New York, West Shore i Buffalo rozpoczęła się w terminalu Weehawken i biegła wzdłuż zachodniego brzegu rzeki Hudson jako konkurent połączonej kolei New York Central i Hudson River Railroad . Budowa była powolna i została ostatecznie zakończona w 1884 roku; New York Central kupił linię w następnym roku.
Dolina rzeki Upper Hudson była również przydatna dla kolei. Odcinki Rensselaer and Saratoga Railroad, Troy and Boston Railroad oraz Albany Northern Railroad biegły obok rzeki Hudson między Troy i Mechanicville . Na północ od Mechanicville brzeg był pusty aż do Glens Falls , gdzie wzdłuż wschodniego brzegu biegła krótka linia kolejowa Glens Falls. W Glens Falls rzeka Hudson skręca na zachód do Koryntu , po czym kontynuuje podróż na północ; w Koryncie Adirondack Scenic Railroad zaczyna biec wzdłuż zachodniego brzegu rzeki Hudson. Oryginalna kolej Adirondack została otwarta w 1871 roku i kończy się o godz North Creek wzdłuż rzeki. W czasie II wojny światowej otwarto rozszerzenie Tahawus, miejsca cennych kopalni żelaza i tytanu . Rozszerzenie kontynuowano wzdłuż rzeki Hudson do hrabstwa Hamilton , a następnie kontynuowano na północ, gdzie Hudson skręca na zachód, przecinając Hudson i biegnąc wzdłuż zachodniego brzegu rzeki Boreas . Na południe od Tahawus trasa wróciła do wschodniego brzegu Hudson przez resztę drogi do końca.
Podczas rewolucji przemysłowej rzeka Hudson stała się głównym miejscem produkcji, zwłaszcza w okolicach Albany i Troy. Rzeka pozwalała na szybki i łatwy transport towarów z wnętrza północno-wschodniego wybrzeża na wybrzeże. Wokół rzeki Hudson, w miastach takich jak Poughkeepise, Newburgh, Kingston i Hudson, zbudowano setki fabryk. The North Tarrytown Assembly (później własność General Motors ), na rzece w Sleepy Hollow, był dużym i godnym uwagi przykładem. Rzeka łączy się z kanałem Erie i Wielkimi Jeziorami, umożliwiając produkcję na Środkowym Zachodzie, w tym samochody w Detroit, na wykorzystywanie rzeki do transportu. Wraz z uprzemysłowieniem pojawiły się nowe technologie transportowe, w tym parowce do szybszego transportu. W 1807 roku North River Steamboat (później znany jako Clermont) stał się pierwszym parowcem, który odniósł sukces komercyjny. Przewoził pasażerów między Nowym Jorkiem a Albany wzdłuż rzeki Hudson.
14 września 1901 roku ówczesny wiceprezydent USA Theodore Roosevelt był nad jeziorem Tear of the Clouds po powrocie z wędrówki na szczyt Mount Marcy , kiedy otrzymał wiadomość informującą go, że prezydent William McKinley , który został postrzelony dwa tygodnie wcześniej, ale oczekiwano, że przeżyje, zmienił się na gorsze. Roosevelt zszedł z góry do najbliższej stacji scenicznej w Long Lake w stanie Nowy Jork . Następnie odbył 40 mil (64 km) nocną przejażdżkę autokarem etapowym przez Adirondacks do stacji kolejowej Adirondack w North Creek, gdzie odkrył, że McKinley zmarł. Roosevelt pojechał pociągiem do Buffalo w stanie Nowy Jork, gdzie został oficjalnie zaprzysiężony na prezydenta. Trasa o długości 40 mil jest teraz oznaczona jako Szlak Roosevelta-Marcy'ego .
W 1910 roku pilot Glenn Curtiss pobił amerykański rekord długości lotu. Leciał swoim samolotem przez pięć godzin z pola w pobliżu Albany na wyspę gubernatora na południe od Manhattanu, lecąc nad rzeką Hudson przez większość swojego lotu. Lot miał długość 152 mil, a on zrobił jeden planowany przystanek w Poughkeepsie, który był mniej więcej w połowie lotu. Zrobił też nieplanowany postój na południe od Spuyten Duyvil na Uptown Manhattan bo miał mało paliwa Pociąg pełen reporterów podążał za jego samolotem przez całą drogę, a burmistrz Albany wręczył Curtissowi list, który miał przekazać burmistrzowi Nowego Jorku. Co ważne, lot Curtissa pokazał, że samolot może ostatecznie zostać wykorzystany jako środek transportu między dwoma dużymi miastami.
Od 1946 do 1971 roku na rzece Hudson znajdowała się Flota Rezerwowa Rzeki Hudson (część Floty Rezerwowej Obrony Narodowej Stanów Zjednoczonych).
W 1965 roku gubernator Nelson Rockefeller zaproponował Hudson River Expressway , autostradę o ograniczonym dostępie z Bronxu do Beacon. Zbudowano 8-milowy odcinek od Ossining do Peekskill, obecnie część US Route 9 ; reszta autostrady nigdy nie została zbudowana z powodu lokalnego sprzeciwu.
Współczesny
_after_crashing_into_the_Hudson_River_(crop_2).jpg)
W 2004 roku Christopher Swain jako pierwszy przepłynął całą długość rzeki Hudson. Przepłynięcie zajęło 36 dni na całym 315 mil rzeki Hudson od Adirondacks do Nowego Jorku. Swain wziął udział w kąpieli, aby zwrócić uwagę na potrzebę uczynienia rzeki bezpieczną do picia i pływania. Aby dokończyć swoją podróż, stawił czoła kombinacji bystrzy, zapór, żółwi jaszczurów i zanieczyszczeń. Maraton pływacki był główną częścią Swim for the River , filmu dokumentalnego szczegółowo opisującego historię zanieczyszczenia rzeki Hudson i walkę z nim.
15 stycznia 2009 r. US Airways Flight 1549 wykonał awaryjne wodowanie na rzece Hudson obok Manhattanu. Lot był krajowym komercyjnym lotem pasażerskim ze 150 pasażerami i 5 członkami załogi podróżującymi z lotniska LaGuardia w Nowym Jorku do międzynarodowego lotniska Charlotte Douglas w Charlotte. Po zderzeniu ze stadem gęsi kanadyjskich podczas początkowego wznoszenia samolot stracił moc silnika i wpadł do rzeki Hudson w pobliżu środkowego Manhattanu bez utraty życia ludzkiego. Wszystkich 155 pasażerów bezpiecznie ewakuowało samolot i zostało szybko uratowanych przez pobliskie promy i inne jednostki pływające . Samolot był nadal praktycznie nienaruszony, choć częściowo zanurzony i powoli tonął. Cała załoga lotu 1549 została później odznaczona Medalem Mistrza Cechu Pilotów Lotniczych i Nawigatorów Powietrznych . Zostało to opisane przez członka zarządu NTSB, Kitty Higgins, jako „najbardziej udane wodowanie w historii lotnictwa”.
W dniu 3 października 2009 r. most kolejowy Poughkeepsie-Highland został ponownie otwarty jako chodnik nad rzeką Hudson . Jest to chodnik dla pieszych nad rzeką Hudson, który został otwarty w ramach obchodów 400-lecia rzeki Hudson i łączy ponad 25 mil istniejących szlaków pieszych.
W 2016 roku zauważono humbaka pływającego w rzece Hudson na zachód od 63rd Street na Manhattanie. Wieloryby stały się ostatnio częstszym miejscem w rzece. Wynika to z połączenia oczyszczania ścieków w rzece oraz ochrony dzikiej przyrody, która tworzy gościnne siedlisko dla wielorybów. Wieloryby zostały zauważone aż do mostu Jerzego Waszyngtona. Wieloryby są szczególnie widoczne podczas sezonu żerowego jesienią. Urzędnicy stanowi i federalni ostrzegają kajakarzy i żeglarzy, aby zwolnili i trzymali się co najmniej 100 stóp od wszelkich wielorybów w okolicy, aby nie niepokoić ani nie ranić wielorybów.
Linki zewnętrzne
- Muzeum Morskie rzeki Hudson
- Beczak Centrum Edukacji Ekologicznej
- Tocqueville w Newburgh - odcinek Alexis de Tocqueville Tour podczas podróży parowcem po rzece Hudson w latach trzydziestych XIX wieku
