Kapelan HMCS (1919)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMCS Champlain .

Champlain ok. 1932
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Torbay
Imiennik	Torbay , Anglia
Zamówione	czerwiec 1917
Budowniczy	Thornycroft
Wystrzelony	6 marca 1919
Wycofany z eksploatacji	1928
Identyfikacja	Numer proporczyka F 35
Los	Przeniesiony do Royal Canadian Navy 1928
Kanada
Nazwa	Champlain
Imiennik	Samuela de Champlaina
Nabyty	1 marca 1928 r
Wycofany z eksploatacji	25 listopada 1936
Los	Sprzedany, złomowany 1937
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Niszczyciel klasy S Thornycroft
Przemieszczenie	1087 ton
Długość	276 stóp (84 m)
Belka	27,5 stopy (8,4 m)
Projekt	10,5 stopy (3,2 m)
Prędkość	30 węzłów (56 km / h; 35 mil / h)
Komplement	90
Uzbrojenie	3 x QF 4 cale (102 mm) pistolety Mark IV 1 x 12-funtowe działo morskie QF 12 cwt 2 podwójne wyrzutnie dla torped 21-calowych (533 mm).

HMCS Champlain był niszczycielem typu Thornycroft typu S , dawniej HMS Torbay zbudowanym dla Royal Navy w latach 1917-19. Został przeniesiony do Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady w 1928 roku i służył głównie jako okręt szkolny do 1936 roku.

Projekt i opis

Główny artykuł: niszczyciel klasy S (1917)

Podczas pierwszej wojny światowej wywiad Królewskiej Marynarki Wojennej zbadał niemieckie statki torpedowe i stwierdził , że były one lżej uzbrojone niż konstrukcje budowane przez Wielką Brytanię. Królewska Marynarka Wojenna zmieniła projekty swoich niszczycieli , aby statki były tańsze. Oznaczało to, że projekt znany jako zmodyfikowana przez Admiralicję klasa „Trenchant” lub „S” byłby mniejszymi, szybszymi i tańszymi statkami, które można by szybko zbudować. Statki miały dopełnienie 90 oficerów i marynarzy.

Wersja Thornycroft klasy S wypierała 1087 ton. Statki miały 276 stóp (84 m) długości, szerokość 27 stóp 4 cale (8,33 m) i zanurzenie 10 stóp 6 cali (3,20 m). Były większe niż ich siostrzane statki z projektów Yarrow czy Admiralicji. Klasa S miała dziób podobny do trawlera z ostrzejszym dziobem i dziobem typu golf .

Konstrukcja Thornycroft klasy S była napędzana przez dwa wały napędzane przez turbiny parowe Brown-Curtis napędzane przez trzy kotły Yarrow (zbudowane przez Thornycroft), wytwarzając 27 000 koni mechanicznych na wale (20 000 kW). To dało statkowi maksymalną prędkość 30 węzłów (56 km / h; 35 mil / h).

Niszczyciele klasy S były uzbrojone w trzy szybkostrzelne (QF) 4-calowe (102 mm) / 45-calowe działa Mk IV w pojedynczych stanowiskach. Pistolet dziobowy został umieszczony na podwyższonej platformie. Byli również wyposażeni w 2-funtowe działo QF 1,6 cala (40 mm) „pom-pom” do użycia przeciwko samolotom. Na statkach zainstalowano również cztery karabiny maszynowe Lewisa . Wszystkie niszczyciele klasy S miały cztery 21-calowe (533 mm) wyrzutnie torpedowe zainstalowane na dwóch podwójnych stanowiskach. W przeciwieństwie do projektów Admiralty i Yarrow, wszystkie statki zaprojektowane przez Thornycrofta miały dwa 18-calowe (460 mm) wyposażone w wyrzutnie torpedowe. Ustawione wzdłuż boków statku, były przystosowane do strzelania przez wąski otwór.

Historia serwisowa

Królewska Marynarka Wojenna

Torbay został zamówiony w czerwcu 1917 roku jako część drugiego zamówienia niszczycieli klasy S Thornycroft przez Royal Navy. W listopadzie 1919 niszczyciel wszedł w skład 4. Flotylli Niszczycieli , wchodzącej w skład Floty Atlantyckiej . Niszczyciel pozostawał w składzie tej jednostki do lutego 1920. Torbay został wpisany na listę rezerwową w marcu 1920 i odstawiony w HMNB Portsmouth .

Royal Canadian Navy

Torbay wraz ze swoją siostrą Toreador zostały wypożyczone przez rząd brytyjski do Kanady w 1927 roku jako tymczasowe zamienniki dwóch niszczycieli będących w służbie Royal Canadian Navy, Patrician i Patriot . Torbay został przemianowany na Champlain na cześć słynnego odkrywcy Samuela de Champlaina . W tym samym czasie rząd kanadyjski zlecił budowę dwóch kolejnych niszczycieli Saguenay i Skeena . Statek został przekazany i przyjęty do Royal Canadian Navy 1 marca 1928 w Portsmouth .

Po uruchomieniu Champlain został wysłany na wschodnie wybrzeże, z siedzibą w Halifax . Przybył do Kanady przez Indie Zachodnie i przybył w maju 1928 r. 25 sierpnia 1928 r. Niszczyciel opuścił Halifax na wycieczkę dobrej woli po wschodnim wybrzeżu, wracając 3 września. Statek był używany głównie do celów szkoleniowych zarówno personelu regularnego, jak i rezerwowego.

Początkowo tylko statki wschodniego wybrzeża brały udział w zimowym rejsie po Morzu Karaibskim , jednak począwszy od 1929 roku Vancouver dołączyło do Champlain rozpoczynając tradycję, która trwała aż do wybuchu II wojny światowej . Te rejsy szkoleniowe w czasie pokoju nie zawsze przebiegały gładko. W drodze na Morze Karaibskie w styczniu 1931 roku Champlain napotkał wichurę. Statek przedarł się przez burzę, powodując uszkodzenie statku. Olinowanie zostało porwane, a kiedy zamiennik został złożony razem z ławą przysięgłych, to również zostało zdmuchnięte. Łódka _ i wielorybnik doznał uszkodzeń, a jedna osoba została ranna.

Podczas innego zimowego rejsu personel z Champlain brał udział w incydencie w Port of Spain w Trynidadzie . Starszy oficer duńskiego statku MV Stensby zauważył rozbieżności między prowiantem i przyłapał głównego kasjera, gdy podawał jedzenie przez iluminator. Doszło do starcia, w wyniku którego dwie osoby zostały ranne. Członkowie Champlaina odpowiedzieli na sygnał Stensby'ego i przywrócili porządek przed powrotem na swój statek.

W latach trzydziestych Champlain służył na wschodnim wybrzeżu Kanady obok Saguenay . W 1934 roku statek powrócił na Karaiby z Saguenay , Skeena i Vancouver . Tam cztery statki uczestniczyły w najdłuższym rejsie, jaki Royal Canadian Navy próbowała do tego momentu. Podczas pobytu na Karaibach okręt wziął udział w tygodniowym szkoleniu z Flotą Macierzystą Królewskiej Marynarki Wojennej .

Do 1935 roku stan dwóch niszczycieli klasy S będących w kanadyjskiej służbie znacznie się pogorszył. W tamtym czasie zwyczajem było poddawanie aktywnego niszczyciela gruntownej i kompletnej przebudowie (określanej jako D2) co sześć do ośmiu lat. Champlain , który został ukończony w 1918 roku, nigdy nie przeszedł takiego remontu. Ona i jej siostra zostały przebadane przez inżynierów marynarki wojennej w 1934 roku iw raporcie stwierdzono, że remont obu statków kosztowałby 165 000 dolarów. Trzeba było to zrobić, ponieważ warunki pożyczki z rządem brytyjskim przewidywały, że statki muszą zostać zwrócone w dobrym stanie. Uczynienie ich bezpiecznymi do przeprawy przez ocean do Wielkiej Brytanii nadal kosztowałoby 50 000 dolarów więcej niż standardowy remont.

Kanada zamierzała zwrócić niszczyciele klasy S do Wielkiej Brytanii, ponieważ uznano je za przestarzałe. Wielka Brytania początkowo chciała ich rozbicia w Wielkiej Brytanii. Jednak zgodzili się na złomowanie ich w Kanadzie, ponieważ nie byli już pewni, czy dwa statki pomyślnie przepłyną przez ocean. Uzgodniono również, że uzbrojenie niszczycieli pozostanie w kanadyjskich zapasach po rozbiciu okrętów. Champlain został wymieniony w londyńskim traktacie marynarki wojennej z 1930 r. jako przeznaczony do utylizacji w 1936 r. i miał zostać zastąpiony przez nowszy St. Laurent .

Podczas służby w Królewskiej Marynarce Kanadyjskiej koszt eksploatacji Champlaina wynosił zaledwie 68 678 USD w 1928 r. i aż 217 021 USD w 1931 r. Niszczyciel został spłacony w Halifax 25 listopada 1936 r., a rozbity w 1937 r .

Bibliografia

•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do drugiej wojny światowej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1986). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
•   Niemiecki, Tony (1990). Morze jest u naszych bram: historia kanadyjskiej marynarki wojennej . Toronto: McClelland & Stewart Incorporated. ISBN 0-7710-3269-2 .
•   Johnston, William; Rawling, William GP; Gimblett, Richard H.; MacFarlane, John (2010). Wybrzeże morskie: oficjalna historia Royal Canadian Navy, 1867–1939 . Tom. 1. Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2 .
•   Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Okręty Sił Morskich Kanady 1910–2002 (wyd. Trzecie). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
•   Marzec, Edgar J. (1966). Brytyjskie niszczyciele: historia rozwoju, 1892–1953; Sporządzono za zgodą Admiralicji z oficjalnych rejestrów i deklaracji, okładek statków i planów budowlanych . Londyn: usługa Seeley. OCLC 164893555 .
• Parkes, Oscar, wyd. (1933). Bojowe statki Jane, 1933 . Sampson, Low & Marston.

Linki zewnętrzne

• „Typ Admiralicji „S”” . Kanadyjska marynarka wojenna wczoraj i dziś .