HMS Szybki (1918)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Speedy .

Sistership HMS Tobago w 1918
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Speedy
Zamówione	kwiecień 1917 r
Budowniczy	Thornycroft
Położony	maj 1917
Wystrzelony	1 czerwca 1918 r
Upoważniony	14 sierpnia 1918
Nieczynne	24 września 1922
Los	Zatonął po zderzeniu z Morzem Marmara
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Niszczyciel klasy S
Przemieszczenie	1087 długich ton (1104 t) standardowe 1240 długich ton (1260 t) głębokie obciążenie
Długość	266 stóp 9 cali (81,3 m) między pionami
Belka	27 stóp 4 cale (8,3 m)
Projekt	10 stóp 4 cale (3,15 m)
Napęd	3 kotły krwawnikowe turbiny parowe Brown Curtis z przekładnią , 29 000 shp
Prędkość	36 węzłów (41 mil na godzinę; 67 km / h)
Zakres	3450 mil morskich (6390 km) przy 20 węzłach (37 km / h)
Komplement	90
Uzbrojenie	3 x QF 4 cale (102 mm) pistolety Mark IV 1 × pojedynczy 2-funtowy (40 mm) „pom-pom” Mk. II działo przeciwlotnicze Wyrzutnie torpedowe 6 × 21 cali (533 mm) (2 × 3) Wyrzutnie torpedowe 2 × 21 cali (533 mm) (2 × 1)

HMS Speedy był niszczycielem klasy S , który służył w Królewskiej Marynarce Wojennej podczas pierwszej wojny światowej , rosyjskiej wojny domowej i wojny grecko-tureckiej . Speedy był jednym z dwóch niszczycieli zamówionych w Thornycroft z mocniejszymi turbinami z przekładniami i zmianami konstrukcyjnymi, takimi jak podwyższona dziobówka, która poprawiła dzielność morską. Zwodowany 1 czerwca 1918 roku, okręt był częścią 12. Flotylli Niszczycieli Wielkiej Floty. przez ostatnie miesiące Wojna. Po zawieszeniu broni okręt wszedł w skład Floty Śródziemnomorskiej i brał udział w działaniach na Morzu Czarnym i Morzu Marmara . To właśnie podczas akcji tam 24 września 1922 r. statek uderzył w holownik. Zderzenie zatopiło niszczyciel, zabijając dziesięciu marynarzy.

Projektowanie i rozwój

Główny artykuł: niszczyciel klasy S

Speedy był jednym z dwóch niszczycieli klasy S zamówionych przez Admiralicję Brytyjską od Thornycroft w kwietniu 1917 roku w ramach Programu Budowy Jedenastej Wojny obok podobnego Tobago . Projekt oparto na zbudowanym przez stocznię niszczycielu klasy R Rosalind . W porównaniu ze standardowymi okrętami klasy S, projekt, znany również jako Modified Rosalind , był dłuższy, z podniesionym przednim działem i 18-calowymi (457 mm) wyrzutniami torpedowymi przeniósł się do nowej pozycji, z których oba poprawiły dzielność morską. Mieli również możliwość potrójnego mocowania głównych wyrzutni torpedowych. Podobnie jak w przypadku poprzednich projektów, Thornycroft zainstalował również mocniejsze maszyny, aby zapewnić okrętowi większą prędkość maksymalną. Umożliwiło to również bardziej stabilną konstrukcję kadłuba z większą szerokością i metacentryczną wysokością 2 stopy 10 cali (0,86 m).

Speedy miał długość całkowitą 275 stóp 9 cali (84,05 m) między pionami i długość 266 stóp 9 cali (81,31 m) między pionami. Szerokość wynosiła 27 stóp 4 cale (8,33 m), a zanurzenie 10 stóp 4 cale (3,15 m). Wyporność wynosiła 1087 długich ton (1104 ton) w trybie normalnym i 1240 długich ton (1260 ton) przy pełnym obciążeniu. Trzy kotły Yarrow dostarczały parę do dwóch zestawów turbin parowych z przekładnią Browna -Curtisa o mocy znamionowej 29 000 koni mechanicznych (22 000 kW) i napędzający dwa wały, co daje prędkość projektową 36 węzłów (67 km / h; 41 mil / h) przy lekkim obciążeniu i 32 węzłów (59 km / h; 37 mil / h) przy pełnym obciążeniu. Zamontowano dwa lejki , przedni o większej średnicy. Statek przewoził 250 długich ton (250 ton) oleju opałowego , co daje projektowy zasięg 3450 mil morskich (6390 km; 3970 mil) przy 20 węzłach (37 km / h; 23 mil / h).

Uzbrojenie składało się z trzech dział QF 4in Mk IV na linii środkowej okrętu. Jeden był zamontowany uniesiony na dziobie , jeden między kominami i jeden na rufie. Na statku zamontowano również pojedyncze 2-funtowe (40 mm) działo przeciwlotnicze z pomponem do obrony powietrznej. Cztery 21-calowe (533 mm) torpedy zostały zamontowane w dwóch potrójnych obrotowych stanowiskach na rufie, z dwoma 18-calowymi (457 mm) zamontowanymi poprzecznie. Załogę statku stanowiło 90 oficerów i marynarzy .

Budowa i kariera

Zwodowany w maju 1917, Speedy został zwodowany 1 czerwca 1918 i ukończony 14 sierpnia tego samego roku. Przez pozostałą część wojny niszczyciel służył w 12. Flotylli Niszczycieli . Podobnie jak wielu z tej klasy, niszczyciel został przeniesiony do rezerwy pod koniec konfliktu.

Speedy został ponownie przyjęty do służby 22 lutego 1919 roku i przydzielony do Floty Śródziemnomorskiej pod dowództwem Blenheima . W ramach floty dowodzonej przez Żelaznego Księcia okręt został przydzielony do Konstantynopola w celu egzekwowania brytyjskich interesów w konfliktach na Morzu Czarnym . W tym celu okręt został wysłany do wsparcia Armii Ochotniczej walczącej na froncie południowym rosyjskiej wojny domowej , m.in. udzielając wsparcia artyleryjskiego podczas ataku na Mariupol . Szybki brał również udział w ewakuacji Wysokiej Komisji ds. Południowej Rosji.

Niszczyciel był również częścią floty, która wspierała siły greckie podczas wojny grecko-tureckiej . Akcja wymagała od okrętów jak największego unikania ofiar, co oznaczało, że np. w Zatoce Gemlik w lipcu 1920 roku Speedy musiał ostrożnie udzielać wsparcia bez ostrzeliwania tureckich wiosek. Później, podczas służby w czasie kryzysu Chanak 24 września 1922 r., niszczyciel zderzył się z tureckim holownikiem na Morzu Marmara w pobliżu Zatoki Perskiej. Uszkodzenia były śmiertelne, a statek zatonął z dziesięcioma członkami załogi. Ci, którzy przeżyli, dołączyli do nieco nowszego niszczyciela klasy S zbudowanego przez Thornycrofta Turmalin pod dowództwem porucznika Cdr. Donal S. McGrath, który również służył w okolicy.

Numery proporczyków

Numer proporczyka	Data
G36	wrzesień 1918 r
F27	styczeń 1919 r

Bibliografia

•   Bush, Steve; Warlow, Ben (2021). Numery wisiorków Królewskiej Marynarki Wojennej: pełna historia przydzielania numerów wisiorków okrętom wojennym i pomocniczym Królewskiej Marynarki Wojennej . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-526793-78-2 .
•   Kolegium, JJ; Warlow, Ben (2006). Okręty Królewskiej Marynarki Wojennej: pełny zapis wszystkich okrętów bojowych Królewskiej Marynarki Wojennej od XV wieku do chwili obecnej . Londyn: Chatham. ISBN 978-1-85367-566-9 .
•   Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Shepperton: Ian Allan. ISBN 978-0-71100-380-4 .
• Edwards, Kenneth (1939). Szarzy dyplomaci . Londyn: Rich & Cowan.
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do pierwszej wojny światowej . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-245-5 .
•   Halpern, Paweł (2019). Flota śródziemnomorska, 1919-1929 . Londyn: Routledge. ISBN 978-1-91142-387-4 .
•   Czajnik, Michael (1992). Fiasko Churchilla i Archanioła . Londyn: Routledge. ISBN 978-0-41508-286-0 .
•   Marzec, Edgar J. (1966). Brytyjskie niszczyciele: historia rozwoju, 1892–1953 . Londyn: usługa Seeley. OCLC 164893555 .
•   Papoutsy, Christos (2008). Statki miłosierdzia: prawdziwa historia ratowania Greków: Smyrna, wrzesień 1922 . Portsmouth NH: Peter E. Randall. ISBN 978-1-931-80766-1 .
• Parkes, Oskar; Prendegast, Maurice (1920). Bojowe statki Jane . Londyn: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.