Klasy IE 2700 i 2750

Iarnród Éireann 2750 Class
Iarnród Éireann 2750 Class
	2753 przechowywany w Inchicore Works w kwietniu 2016 r
Czynny	23 października 1998-10 sierpnia 2012
Producent	Firma GEC Alsthom
Nazwisko rodowe	Alstom dojeżdżający do pracy
Zbudowana	1997-1998
Numer zbudowany	2 wagony
Numery floty	2751 i 2753
Pojemność	53 siedzące
Operator(zy)	Pasażer mający bilet okresowy
Magazyn(y)	; Inchicore Works Limerick
Specyfikacje
Budowa karoserii	Stal
Maksymalna prędkość	110 kilometrów na godzinę (68 mph)
Waga	40 ton (39 długich ton; 44 ton amerykańskich) na samochód
Główny ruch (e)	; Trakcja: Cummins NTA 855-R1, 350 KM (260 kW). Pomocniczy moc: Cummins GB5.9GR / Iferca 61,5 kVA
Układ(y) hamulcowy(e)	Pneumatyczne , 2 tarcze hamulcowe na oś
Szerokość toru	1600 mm ( 5 stóp 3 cale )

Iarnród Éireann 2700 Class
Iarnród Éireann 2700 Class
	2701 przechowywany w Inchicore Works w kwietniu 2016 r
Czynny	23 października 1998-10 sierpnia 2012
Producent	Firma GEC Alsthom
Nazwisko rodowe	Alstom dojeżdżający do pracy
Zbudowana	1997-1998
Numer zbudowany	12 zestawów (24 wagony)
Tworzenie	Zestawy na dwa samochody
Numery floty	2701 – 2724 i 2726
Pojemność	117 siedzących
Operator(zy)	Pasażer mający bilet okresowy
Magazyn(y)	; Inchicore Works Limerick
Specyfikacje
Budowa karoserii	Stal
Maksymalna prędkość	110 kilometrów na godzinę (68 mph)
Waga	38 ton (37 długich ton; 42 ton amerykańskich) na samochód
Główny ruch (e)	; Trakcja: Cummins NTA 855-R1, 350 KM (260 kW). Pomocniczy moc: Cummins GB5.9GR / Iferca 61,5 kVA
Układ(y) hamulcowy(e)	Pneumatyczne , 2 tarcze hamulcowe na oś
Szerokość toru	1600 mm ( 5 stóp 3 cale )

Klasy 2700 i 2750 (nazywane „Wróblami” [hiszpańskimi strzałami]) były dwoma pokrewnymi typami spalinowych zespołów trakcyjnych obsługiwanych przez Iarnród Éireann . Jednostki klasy 2700 składały się z 2 samochodów; 25 samochodów zostało zbudowanych przez GEC Alsthom w 1997 i 1998 r. I weszło do służby w grudniu 1998 r. Każdy samochód ważył 38 długich ton (39 ton; 43 tony amerykańskie) i był wyposażony w podpodłogowy silnik Cummins o mocy 350 KM (260 kW ) z maksymalna prędkość serwisowa 110 km/h (68 mph).

Historia

Od lipca 2004 do kwietnia 2005 były używane w sześcioczęściowych zestawach w usługach Dublin-Rosslare InterCity, zanim zostały zastąpione nowszymi jednostkami. Cała klasa miała wtedy siedzibę w Limerick , z jedną stacjonującą w Ballinie , aby obsługiwać wahadłowiec Ballina - Manulla Junction , a także obsługiwała połączenie Athlone - Galway w piątki. Kolejny zestaw obsługiwał rano i wieczorem Athenry - Galway podczas postoju z Limerick - Galway. W przeciwnym razie klasa obsługiwała wszystkie usługi z Limerick (z wyjątkiem bezpośredniego pociągi Limerick - Heuston ) oraz usługi z Limerick Junction do Waterford .

Mogły one działać w składach składających się z maksymalnie 10 samochodów. Oprócz zespołów 2-samochodowych zbudowano dwa zespoły jednowagonowe. Jednostki te zostały sklasyfikowane jako klasa 2750 i miały kabinę na każdym końcu, dzięki czemu mogły działać pojedynczo lub jako część zestawu.

Samochody o numerach parzystych miały 62 miejsca, a samochody o numerach nieparzystych 55 miejsc i toaletę. Były jednak pewne wyjątki; dwie jednostki klasy 2750 miały po 53 miejsca siedzące, ze względu na kabiny na obu końcach, podczas gdy jednostki 2719 i 2721 miały po 50 miejsc i obejmowały miejsce do przechowywania rowerów. Oryginalne czarno-pomarańczowe Arrow zostało zastąpione nowo wprowadzonym malowaniem Commuter w 2004 roku, po rozpoczęciu sektoryzacji działalności Iarnród Éireann.

W 2010 roku Iarnród Éireann rozpoczął generalny remont klas 2700 i 2750, którego najbardziej widocznym elementem było usunięcie nieużywanych przez pewien czas końcowych przejść . Zbiegło się to z dodaniem nowego malowania opartego na kolorystyce klasy 22000 .

2716 uległ uszkodzeniu w wyniku kolizji 3 czerwca 2000 r. Po naprawie został połączony z 2609, częścią klasy 2600 .

W lipcu 2012 roku większość klasy została wycofana i umieszczona w magazynie; do września 2012 r. cała flota została wycofana i wystawiona na sprzedaż. Od 2018 roku cała flota 2700 pozostaje wycofana z eksploatacji w Inchicore Works w Dublinie oraz w szopach w Cork Kent .

W październiku 2017 r. Irish Rail ogłosiła przetarg na reaktywację i odnowienie 10 2700 zestawów, które miały zostać ponownie wprowadzone do służby na początku 2019 r. W celu zwolnienia zestawów ICR dla bardziej ruchliwych usług w rejonie Dublina. Jednak ten plan został odwołany w 2018 roku.

Szczegóły floty

Klasa	Operator	Numer	Rok budowy	Samochody na zestaw	Numery jednostek	Notatki
Klasa 2700	Pasażer mający bilet okresowy	12	1997-1998	2	2701/02 – 2713/14, 2715/24, 2717/18, 2719/22, 2721/20, 2723/26	2716 działał jako jednostka hybrydowa z 2 samochodami z 2609 (również wycofany)
Klasa 2750	Pasażer mający bilet okresowy	2	1997-1998	1	2751 i 2753	2751 w magazynie w Cork, 2753 w Inchicore Works