Koolhoven Heidevogel

Heidevogel
Rola	Wczesne samoloty eksperymentalne
Pochodzenie narodowe	Holandia
Projektant	Fredericka Koolhovena
Pierwszy lot	1911
Numer zbudowany	1
Opracowany z	Farman III

Koolhoven Heidevogel był jednym z pierwszych holenderskich samolotów, ulepszeniem popularnego typu Farman .

Rozwój

Frits Koolhoven zaczynał jako sprzedawca samochodów i kierowca wyścigowy, ale jego wejście do lotnictwa nastąpiło we współpracy z Henri Wijnmalenem, którego wujek był Verweyem w branży motoryzacyjnej, Verweyem i Lugardem. W tym ostatnim rozwinął się dział lotnictwa, w którym dominował Koolhoven w fabryce, a Wijnmalen prowadził szkołę latania.

Heidevogel (Heathbird lub Heatherbird) był jednym z kilku pionierskich samolotów opartych na Farman III i ogólnie znanych jako „typy Farmana”, chociaż miał kilka modyfikacji skrzydeł, sterów i pomieszczeń. Był to wieloprzęsłowy dwupłatowiec o nierównej rozpiętości, bez zachwiania i ze skrzydłami o stałej cięciwie , wzmocniony parami równoległych rozpórek międzypłaszczyznowych . Lotki zapewniały kontrolę boczną.

Usterka ogonowa była podparta kadłubem o otwartej ramie z podłużnymi górnymi i dolnymi parami podłużnic lub wysięgników, z każdej strony usztywnionej czterema parami pionowych rozpórek . Z tyłu między górną i dolną parą bomów rozciągały się nieruchome, prawie kwadratowe poziome stateczniki poziome. Para trapezoidalnych sterów była zawieszona na zawiasach na ostatnich dwóch pionach, wspomagana przez kolejny środkowy ster znajdujący się dalej z przodu. Winda poruszała się i była zamontowana przed skrzydłami na parze pionowo zbieżnych wysięgników z pionowymi poprzeczkami .

W typach Farman pilot siedział nad skrzydłem, całkowicie odsłonięty, z siedmiocylindrowym silnikiem rotacyjnym Gnome Omega o mocy 37 kW (50 KM) za nim w konfiguracji pchającej ; Koolhoven dodał kapsułę lub gondolę, której płaskie boki zakrzywiły się razem, tworząc ostrą krawędź z przodu. Podwozie _ składał się z każdej strony pary kół po obu stronach płozy, zakrzywionych z przodu. Każda płoza została zamontowana na dwóch pionowych rozpórkach przymocowanych pod skrzydłem u podstawy najbardziej wewnętrznych rozpórek międzypłaszczyznowych i bocznie usztywnionych wewnętrzną rozpórką ukośną do spodu skrzydła. Długa, zakrzywiona płoza ogonowa została zamocowana tuż przed krawędzią natarcia statecznika poziomego.

Historia operacyjna

Zarówno Koolhoven, jak i Wijnmalen latali na Heidevogel przez cały 1911 rok, ale Verwey i Lugard zbankrutowali pod koniec roku.

Specyfikacje

Dane z Wesselinka

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Długość: 11,90 m (39 stóp 1 cal)
• Rozpiętość skrzydeł: 17,35 m (56 stóp 11 cali)
• Masa całkowita: 750 kg (1653 funtów)
• Silnik: 1 × 7-cylindrowy silnik rotacyjny Gnome Omega , 37 kW (50 KM)

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 65 kilometrów na godzinę (40 mph, 35 PLN)