NVI FK29

FK29
Rola	Lekki samolot pasażerski
Pochodzenie narodowe	Holandia
Producent	Nationale Vliegtuig Industrie (NVI)
Projektant	Fredericka Koolhovena
Pierwszy lot	1923
Numer zbudowany	1

NVI FK29 był małym holenderskim dwupłatowcem transportowym, przewożącym dwóch pasażerów, którzy weszli na pokład po otwarciu dziobu z jednym silnikiem i kadłubem. Miał on łączyć małe lokalne pola z głównymi lotniskami.

Projektowanie i rozwój

FK29 został zaprojektowany przez Koolhovena dla NVI (National Aircraft Industry) jako rodzaj taksówki powietrznej, przewożącej dwóch pasażerów między małymi lokalnymi polami a lotniskiem odlotu regularnych lotów. Był to dwupłatowiec o równej rozpiętości , z prostymi parami równoległych rozpórek międzypłaszczyznowych między nieułożonymi skrzydłami. Krawędzie natarcia były proste, a skrzydła miały stałą cięciwę w stosunku do lotek , które zakrzywiały się w kierunku zaokrąglonych końcówek . Na każdym skrzydle górne i dolne lotki były zewnętrznie połączone owiewkami .

Kadłub FK29 był głęboki i płaski z wyjątkiem zaokrąglonego górnego pokładu . Usztywniony statecznik poziomy , na którym znajdowały się dzielone stery wysokości z wycięciem do ruchu steru , umieszczono na szczycie kadłuba. Płetwa , który sięgał do stępki. Kokpit pilota znajdował się pod tylną krawędzią skrzydła z zaokrąglonym wycięciem w górnej krawędzi dla lepszej widoczności. Przed nim, między skrzydłami, znajdowała się otwarta przestrzeń, w której siedziało obok siebie dwóch pasażerów . Najbardziej niezwykłą cechą FK29 był sposób dostępu do tej przestrzeni: cały przedni kadłub miał zawiasy, dzięki czemu wraz z silnikiem można go było obrócić na prawą burtę, umożliwiając pasażerom bezpośrednie wejście. Nos na zawiasach zakrzywił się w kierunku trzycylindrowego silnika gwiazdowego Bristol Lucifer o mocy 100 KM (75 kW) , który napędzał dwułopatowe śmigło . FK29 miał stałe, konwencjonalne podwozie z szerokim rozstawem kół, z kołami głównymi na płytkich rozpórkach w kształcie litery V, z których każda miała krótką, pionową nogę amortyzującą od zewnętrznej osi do przedniego dźwigara dolnego skrzydła poniżej wewnętrznej rozpórki międzypłaszczyznowej.

Historia operacyjna

Po pierwszym locie w 1923 roku i dalszych testach nie znalazł nabywców, pozostawiając prototyp jako jedyny egzemplarz. Nie są znane żadne zapisy dotyczące użytkowania operacyjnego.

Specyfikacje

Dane z Wesselinka

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Pojemność: Dwóch pasażerów
• Długość: 7,10 m (23 stopy 4 cale)
• Rozpiętość skrzydeł: 10,00 m (32 stopy 10 cali)
• Masa całkowita: 900 kg (1984 funtów)
• Silnik: 1 x 3-cylindrowy silnik gwiazdowy Bristol Lucifer , chłodzony powietrzem , 75 kW (100 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 180 kilometrów na godzinę (110 mph, 97 PLN)