NVI FK32
| FK32 | |
|---|---|
|
|
| Rola | samolot szkoleniowy |
| Pochodzenie narodowe | Holandia |
| Producent | Nationale Vliegtuig Industrie (krajowy przemysł lotniczy lub NVI) |
| Projektant | Fredericka Koolhovena |
| Pierwszy lot | 28 kwietnia 1925 r |
NVI FK32 był tandemowym dwumiejscowym dwupłatowym samolotem szkoleniowym zaprojektowanym i zbudowanym w Holandii w połowie lat dwudziestych XX wieku. Nie wszedł do służby.
Projektowanie i rozwój
FK32 został zaprojektowany przez Fredericka Koolhovena jako zamiennik Avro 504K z LA-KNIL, Luchtvaartafdeling-KNIL lub Aviation Service holenderskiej armii wschodnioindyjskiej, która używała ich od 1919 roku. Podobnie jak 504, był to dwupłatowiec z siedzenia tandemowe , napędzane silnikiem obrotowym , ale był to czystszy, bardziej nowoczesny projekt.
FK32 był dwupłatowcem o nierównej rozpiętości, jednoprzęsłowym , ze skrzydłami wzmocnionymi silnie pochylonymi na zewnątrz rozpórkami międzypłaszczyznowymi w kształcie litery V z każdej strony i zauważalnym brakiem latającego drutu . Skrzydła były lekko zwężane w planie i miały zaokrąglone końcówki . Usterka pozioma , umieszczona na szczycie kadłuba, miała proste krawędzie i podwójne zwężenie; pionowy ogon był prawie prostokątny.
Kadłub FK32 był płaski z zaokrąglonym poszyciem. Instruktor i uczeń siedzieli w tandemie w jednym, długim, otwartym kokpicie pod górnym skrzydłem, które miało wycięcie w tylnej krawędzi dla lepszej widoczności. Rozpórki w kształcie odwróconej litery V pochylały się od przodu i tyłu kokpitu do dwóch dźwigarów skrzydeł, tworząc kabinę , wspomagane przez poprzeczne rozpórki z każdej strony od górnej części kadłuba do skrzydła tuż za burtą zbiorników paliwa zamontowanych na jego spód. Silnik obrotowy Clerget 9B o mocy 130 KM (97 kW) miał czystą osłonę i napędzał dwułopatowe śmigło . FK32 miał stałe, konwencjonalne podwozie z każdym kołem głównym na rozpórce w kształcie litery V przymocowanej do linii środkowej kadłuba. Krótkie, pionowe nogi zostały przymocowane do dolnego dźwigara skrzydła bezpośrednio pod podstawą rozpórek międzypłaszczyznowych.
Historia operacyjna
LA-KNIL zorganizował konkurs w Indiach Wschodnich, aby wybrać następcę 504. Wzięli w nim udział Fokker S.IV i model parasola Morane-Saulnier , ale FK32 tam nie było i nie został nawet wysłany na Wschód. Ostatecznie LA-KNIL nie złożył zamówienia na wymianę i zatrzymał swoje Avro 504.
Specyfikacje
Dane z Wesselinka
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Dwóch
- Długość: 7,10 m (23 stopy 4 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 8,00 m (26 stóp 3 cale)
- Masa całkowita: 870 kg (1918 funtów)
- Silnik: 1 x 9-cylindrowy silnik rotacyjny Clerget 9B , 97 kW (130 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 150 km/h (93 mph, 81 węzłów)