Koolhoven FK50

Koolhoven FK50
Rola	Ośmioosobowy lekki jednopłat transportowy
Producent	NVKoolhoven
Projektant	Fritsa Koolhovena
Pierwszy lot	1935
Wstęp	1935
Emerytowany	1962
Główny użytkownik	alpar szwajcarski
Numer zbudowany	3

Koolhoven FK50 był holenderskim , ośmioosobowym, lekkim jednopłatem transportowym z lat 30. , zaprojektowanym i zbudowanym przez firmę Koolhoven .

Rozwój

FK50 został zaprojektowany, aby spełnić wymagania szwajcarskiej linii lotniczej Swiss Alpar dotyczące lekkiego transportu zdolnego do działania w Szwajcarii. FK50 był wolnonośnym górnopłatem kabinowym ze stałym podwoziem tylnym o szerokim rozstawie kół. Kadłub był spawanej konstrukcji z rur stalowych, pokryty płótnem. Podobną konstrukcję miał statecznik poziomy. Skrzydła były konstrukcji drewnianej, krytej sklejką. Był napędzany dwoma Pratt & Whitney Wasp Junior T1B i miał konwencjonalną pojedynczą płetwę i ster. Pierwszy z dwóch samolotów oblatano 18 września 1935 r., a drugi w marcu 1936 r.

Trzeci samolot, oznaczony jako FK50A , został zbudowany w 1938 roku z przeprojektowanym ogonem z dwoma pionowymi powierzchniami ogona. Miał dłuższy nos i większe koła główne, z większą masą całkowitą.

Zaproponowano dwa warianty bombowców, oznaczone jako FK50B , ale nigdy ich nie zbudowano. Pierwszą była prosta konwersja FK50; drugi byłby napędzany silnikami gwiazdowymi Bristol Mercury VIS o mocy 830 koni mechanicznych (620 kW) . Byłby obsługiwany przez czteroosobową załogę i przewoził bombę o masie 2200 funtów (1000 kg).

Historia operacyjna

Trzy samoloty obsługiwały regularne połączenia między miejscami docelowymi w Szwajcarii i dalej do Lyonu i Marsylii oraz loty czarterowe do Paryża i Londynu.

FK50

HB-AMI

Jako pierwszy samolot wszedł do służby w październiku 1935 roku. Podczas II wojny światowej samolot latał co tydzień między Bernem a Croydon w Wielkiej Brytanii . Samolot został złomowany w 1947 roku.

HB-AMO

Drugi, który miał zostać zbudowany, samolot rozbił się podczas lądowania 25 kilometrów od lotniska w Bazylei 10 września 1937 r., W wyniku czego zginęły trzy osoby.

FK50A

HB-AMA

Jedyny samolot FK50A został dostarczony w 1938 roku. Podczas II wojny światowej latał również między Bernem a Croydon. W 1947 roku został sprzedany liberyjskiemu operatorowi Maryland Flying Services i przerejestrowany na EL-ADV, współpracując z nimi do 6 lipca 1962 roku, kiedy to rozbił się w pobliżu Monrowii .

Warianty

FK50

Dwuwarstwowy, pojedynczy pionowy ogon. Drugi samolot miał większe gondole silnikowe niż pierwszy.

FK50A

Jeden zbudowany, podwójny ogon, dłuższy nos, większe koła główne, wyższa masa całkowita.

FK50B

Proponowany wariant bombowca, nie zbudowany.

Operatorzy

Szwajcaria

• Swiss Alpar

Liberia

• Maryland Flying Services

Dane techniczne (FK50)

Koolhoven FK-50 3-view rysunek z L'Aerophile październik 1938

Dane z Jane's All the World's Aircraft 1938.

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 2
• Pojemność: 8 pasażerów
• Długość: 14 m (45 stóp 11 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 18 m (59 stóp 1 cal)
• Wysokość: 3,7 m (12 stóp 2 cale)
• Powierzchnia skrzydła: 44,7 m ² (481 stóp kwadratowych)
• Masa własna: 2730 kg (6019 funtów)
• Masa całkowita: 4250 kg (9370 funtów)
• Pojemność paliwa: 410 kg (904 funtów) paliwa i oleju
• Silnik: 2 x Pratt & Whitney Wasp Junior T1B 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, każdy o mocy 300 kW (400 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe śmigła o zmiennym skoku

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 265 km/h (165 mph, 143 kn) na poziomie morza
• Prędkość przelotowa: 255 km / h (158 mph, 138 kn) na 2500 m (8202 stóp)
• Prędkość lądowania: 95 km / h (59 mil / h; 51 węzłów)
• Zasięg: 1000 km (620 mil, 540 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 5000 m (16000 stóp)
  
• Pułap bezwzględny: 5500 m (18045 stóp)
• Sufit bezwzględny na jednym silniku: 1800 m (5906 stóp)
• Szybkość wznoszenia: 4,75 m/s (935 stóp/min)
• Czas do wysokości:
  

• 1000 m (3281 stóp) w 3 minuty 12 sekund
• 2000 m (6562 stóp) w 7 minut 15 sekund
• 3000 m (9843 stóp) w 12 minut i 42 sekundy

• Obciążenie skrzydła: 95,1 kg/m2 ⁽ 19,5 funta/stopę kwadratową)
• Moc/masa : 0,15 kW/kg (0,09 KM/funt)

Źródła

• Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne.
• Ilustrowana encyklopedia samolotów (część pracy 1982-1985) . Wydawnictwo Orbis. P. 2260.