Korbin 39
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Roberta Dufoura i Mariusa Corbina |
| Lokalizacja | Kanada |
| Rok | 1979 |
| Nie. zbudowany | 200 |
| Budowniczy | Corbina Les Bateaux |
| Rola | Krążownik |
| Nazwa | Korbin 39 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 22800 funtów (10342 kg) |
| Projekt | 5,50 stopy (1,68 m) |
| Kadłub | |
| Typ | Jednokadłubowy |
| Budowa | Włókno szklane |
| LOA | 41,50 stóp (12,65 m) |
| LWL | 32,00 stóp (9,75 m) |
| Belka | 12,08 stóp (3,68 m) |
| Typ silnika | Silnik wysokoprężny Westerbeke 33 KM (25 kW). |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil płetwy |
| Balast | 9000 funtów (4082 kg) |
| ster(y) | ster montowany na skegu |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 48,50 stóp (14,78 m) |
| Podstawa trójkąta J | 18,30 stóp (5,58 m) |
| Licznik przedni grota P | 42,00 stóp (12,80 m) |
| Stopka grota E | 17,50 stóp (5,33 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | Wiertnica tnąca |
| Rejon grota | 367,50 stóp kwadratowych (34,142 m 2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 443,78 stóp kwadratowych (41,229 m2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagli | 811,28 stóp kwadratowych (75,370 m 2 ) |
| Wyścigi | |
| PHRF | 156 |
Corbin 39 to kanadyjska żaglówka zaprojektowana przez Roberta Dufoura i Mariusa Corbina jako globalny krążownik do opłynięcia i zbudowana po raz pierwszy w 1979 roku.
Projekt został oparty na jedynej w swoim rodzaju łodzi, którą zbudował Dufour, o nazwie Harmonie .
Broker jachtowy Richard Jordan zauważył, że „reputacja Corbina w zakresie jakości i projekt Dufoura nadają im status kultowy”.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Corbina Les Bateaux z Chateauguay, Quebec , Kanada , z łodzi wyprodukowanych w Chateauguay, Napierville i Saint-Paul-de-l'Île-aux-Noix, Quebec . Firma zbudowała 200 egzemplarzy tego typu w latach 1979-1986, ale obecnie jest wycofana z produkcji. Spośród zbudowanych 185 łodzi zostało sprzedanych w stanie surowym lub jako zestawy do ukończenia przez właściciela. Reszta, 15 łodzi, była fabrycznie ukończonymi demonstratorami, wszystkie z różnymi wnętrzami.
Pożar w fabryce w 1982 roku spowodował zniszczenie form pokładowych modelu kokpitu rufowego po zbudowaniu łodzi o numerze seryjnym 129, dlatego wykonano nowe z większym kokpitem i wyższym bagażnikiem. W tym samym czasie do modelu z centralnym kokpitem dodano również sterówkę . Maszt został również przesunięty o 2,5 stopy (76 cm) do przodu.
Projekt
Corbin 39 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego z solidną konstrukcją z włókna szklanego lub opcjonalnym rdzeniem Airex i drewnianymi wykończeniami. Posiada zestaw tnący lub opcjonalny zestaw keczowy z aluminiowymi dźwigarami, tylny lub środkowy kokpit, pochylony dziób , zaokrągloną pawęż , ster montowany na skegu sterowany za pomocą koła i stały kil płetwy . Wyprodukowano również wysoką platformę.
Łódź ma zanurzenie 5,50 stopy (1,68 m) ze standardowym kilem.
Łódź jest wyposażona w silnik wysokoprężny Volkswagen Pathfinder lub Westerbeke o mocy 33 KM (25 kW) lub BMW D-35 o mocy 35 KM (26 kW) do dokowania i manewrowania. Zbiornik paliwa mieści 104 galonów amerykańskich (390 l; 87 galonów IMP), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 128 galonów amerykańskich (480 l; 107 galonów IMP).
Łodzie zestawowe zostały wyprodukowane na czterech poziomach wykończenia:
- Wybór pierwszy: goły kadłub i pokład
- Wybór drugi: kadłub i pokład, z sześcioma grodziami konstrukcyjnymi i balastem
- Wybór trzeci („zmotoryzowany”): taki sam jak dwa, ale z zainstalowanym silnikiem i zbiornikami
- Wybór czwarty („odpłynąć”): taki sam jak trzeci, ale z masztem i żaglami
Ponieważ większość łodzi została ukończona przez właściciela, układy wnętrz i takielunki są bardzo zróżnicowane. Typowy układ obejmuje do siedmiu koi, chociaż wiele łodzi było przystosowanych do długoterminowego życia na pokładzie przez parę. Koje mogą obejmować podwójną kabinę rufową z własną umywalką, koje w kabinie głównej i kabinę dziobową z podwójną koją na prawej burcie i kanapą na lewej burcie. Kambuz w trzypalnikową kuchenkę i piekarnik. Jest umywalka z doprowadzeniem wody pod ciśnieniem. Stacja nawigacyjna znajduje się naprzeciwko kuchni po prawej burcie. Głowa prawej burcie i obejmuje prysznic.
Wentylacja jest zwykle zapewniana przez dwa włazy nad kambuzem, dwa włazy w głównej kabinie i jeden w kabinie dziobowej oraz sześć otworów wentylacyjnych dorade .
Zazwyczaj na pokładzie stosuje się wykończenia z drewna tekowego . Jest dziobowy schowek na kotwicę, dwie wciągarki fałowe montowane na maszcie , dwie wciągarki genuy montowane w kokpicie , gąsienice genuy, podróżnik szotowy grota i tylne sztagi .
Projekt ma średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 156.
Warianty
- Corbin 39
- Ten model z kokpitem rufowym ma sterówkę , długość całkowita 41,50 stóp (12,6 m) łącznie z bukszprytem , długość linii wodnej 32,00 stóp (9,8 m), wyporność 22800 funtów (10342 kg) i nośność 9000 funtów (4082 kg) balastowy. Został zaprojektowany ze szczególnie małym kokpitem, odpowiednim dla dwóch osób i zmniejszającym ryzyko zalania.
- Corbin 39 CC
- Ten centralny kokpit z opcjonalnym sztakslem ma długość całkowitą 38,75 stopy (11,8 m), długość linii wodnej 31,92 stopy (9,7 m), wypiera 22800 funtów (10342 kg) i przenosi 9200 funtów (4173 kg) balastowy.
Historia operacyjna
W recenzji Michael McGoldrick napisał: „Corbin 39 był wynikiem wysiłków zmierzających do zaprojektowania idealnej łodzi do poważnych rejsów po błękitnych wodach. Prawdopodobnie był bardzo blisko tego. Bardziej niż w przypadku większości innych żaglówek, Corbin znajduje się w ręce ludzi, którzy dokonali rozległych przejść przez błękitne wody (lub przynajmniej planowali to zrobić).”
W recenzji z 1994 roku Richard Sherwood napisał: „Corbin można kupić na różnych etapach ukończenia. Rig może być keczem lub kutrem, a kokpit może znajdować się na rufie lub na śródokręciu dla obu, chociaż bezan przejdzie przez rufowy kokpit keczu Corbin jest zadowolony, że ich łódź została nazwana „przebudowaną”, ponieważ zamierzają na niej pływać”.
Recenzja przeprowadzona w 2010 roku przez brokera jachtów Richarda Jordana wykazała, że „praca, którą wykonał Corbin, była wyjątkowa. Kadłuby mają imponujący harmonogram układania 11 warstw maty i rowingu z rdzeniem Airex 16 mm. Pokład to 3/4 ″ rdzeń morski na początku mahoń, później pianka Airex. Balast to 9000 funtów ołowiu otoczonego dodatkowymi warstwami włókna szklanego wokół stępki dla ochrony. Większość drzewców jest autorstwa Everetta Basteta z EB Spars Inc. główny lub 51-calowy turbodoładowany podwójny spreader. Później większość miała 49-calowe zestawy z podwójnym spreaderem. Wszystkie zestawy są schodkowe, co może zaskoczyć tradycjonalistów. Przy prawidłowym wykonaniu zestaw schodkowy jest tak samo bezpieczny, jak zestaw stępkowy, a każdy wskazuje, że Corbin wiedział, jak skonstruować zdatną do żeglugi żaglówkę”.
Recenzja z 2011 roku w Blue Water Boats podsumowała: „Corbiny z kombinacją płetwy i płetwy sterowej lepiej żeglują, niż mogłoby sugerować ich wyporność 26 000 funtów. Są one przeznaczone, jak pisze Marius Corbin, do zabrania kogoś „bezpiecznie i wygodnie dookoła świata… Otrzymujemy pocztówki z całego świata… nie ma lepszej rekomendacji dla mocnego i zdatnego do żeglugi statku”. Zestaw kutra z zarefowanym grotem to bezpieczna i zdatna do żeglugi kombinacja.”
Zobacz też
Podobne żaglówki