Kal 39 Mark II
 Symbol klasy
| |
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | C. Williama Lapwortha |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1978 |
| Nie. zbudowany | około 150 |
| Budowniczy | Jensen Marine/Cal Yachty |
| Rola | Wyścigowiec - Krążownik |
| Nazwa | Kal 39 Mark II |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 17 000 funtów (7711 kg) |
| Projekt | 6,67 stopy (2,03 m) |
| Kadłub | |
| Typ | Jednokadłubowy |
| Budowa | Włókno szklane |
| LOA | 39,00 stóp (11,89 m) |
| LWL | 32,08 stóp (9,78 m) |
| Belka | 12,00 stóp (3,66 m) |
| Typ silnika | Silniki Perkins 4108 50 KM (37 kW) silnik wysokoprężny |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil płetwy |
| Balast | 7000 funtów (3175 kg) |
| ster(y) | ster typu łopatkowego |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 50,00 stóp (15,24 m) |
| Podstawa trójkąta J | 16,67 stopy (5,08 m) |
| Licznik przedni grota P | 44,00 stóp (13,41 m) |
| Stopka grota E | 13,75 stopy (4,19 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | Slup z uzbrojonym przecinakiem |
| Rejon grota | 302,50 stóp kwadratowych (28,103 m 2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 416,75 stóp kwadratowych (38,717 m2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagla | 719,25 stóp kwadratowych (66,821 m2 ) |
| Wyścigi | |
| D-PN | 75,4 |
| PHRF | 114 |
|
← kal. 39
| |
Cal 39 Mark II i Cal 39 Mark III to seria amerykańskich żaglówek , które zostały zaprojektowane przez C. Williama Lapwortha jako łodzie regatowe - krążowniki pasujące do przepisów International Offshore Rule i zbudowane po raz pierwszy w 1978 roku.
Cal 39 Mark II zastąpił Cal 39 w linii produktów firmy i został z kolei zastąpiony wariantem pochodnym Cal 39 Mark III w 1983 roku. Projekt Mark III został następnie zastąpiony czystym arkuszem Cal 39 (Hunt / O'Day) projekt w 1988 roku.
Produkcja
Projekty zostały zbudowane przez firmę Jensen Marine/Cal Yachts w Stanach Zjednoczonych , która wówczas była własnością Bangor Punta . Około 150 zostało ukończonych w latach 1978-1986, ale łódź jest obecnie wycofana z produkcji.
Projekt
Broszura fabryczna łodzi opisuje cele projektowe Mark II jako „Krążownik zbudowany z myślą o prędkości, a nie punktach oceny”.
Cal 39 Mark II i Mark III to rekreacyjne łodzie kilowe , zbudowane głównie z włókna szklanego , z pokładami z balsy i drewnianymi wykończeniami. Oba mają pochylone dziobnice , lekko uniesione przeciwrewersy , stery łopatkowe sterowane za pomocą kół i stałe stępki płetwowe . Drzewce są z malowanego aluminium .
W projekcie przewidziano miejsca do spania dla sześciu osób. Na dziobie znajduje się kabina dziobowa z podwójną koją w kształcie litery „V”, podwójna kabina rufowa na lewej burcie oraz dwie koje z kanapami w głównej kabinie. Kambuz burcie , u stóp schodów zejściowych i zawiera trzypalnikową, opalaną alkoholem kuchenkę i piekarnik, a także lodówkę o pojemności 8 stóp sześciennych (0,23 m 3 ) . W głównej kabinie znajduje się składany stół jadalny. Głowica znajduje się na lewej burcie, za kabiną dziobową, a druga była fabryczną opcją, zamiast tablicy nawigacyjnej, na rufie po lewej burcie. Doprowadzona jest ciepła i zimna woda pod ciśnieniem.
Wentylacja i oświetlenie obejmują osiem otworów otwieranych wraz z czterema stałymi, martwe światła nad głową i przejściem oraz otwór wentylacyjny nad kambuzem, a także dwa przezroczyste włazy nad kabiną dziobową i kabiną główną.
Kokpit w kształcie litery "T" posiada wyciągarkę do szotu grota , dwie wciągarki do fałów i dwie wciągarki do genuy . Fały i outhaul są montowane wewnętrznie. Podróżnik szotu grota ma mechaniczną przewagę 5:1 . Na dziobie znajdują się również gąsienice i schowek na kotwicę.
Warianty
- Mark II
- Model ten został wprowadzony w 1978 roku i produkowany do 1982 roku. Posiada wiertnicę , długość całkowitą 39,00 stóp (11,9 m), długość linii wodnej 32,08 stóp (9,8 m), szerokość 12,00 stóp (3,7 m). , wypiera 17 000 funtów (7711 kg) i przewozi 7000 funtów (3175 kg) balastu ołowianego. Łódź ma zanurzenie 6,67 stopy (2,03 m) ze standardowym kilem i 5,50 stopy (1,68 m) z opcjonalnym kilem z płycizną. Dostępna była również wysoka platforma. Łódź jest wyposażona w brytyjski silnik wysokoprężny Perkins Engines 4108 o mocy 50 KM (37 kW) lub silnik wysokoprężny Volkswagen Pathfinder do dokowania i manewrowania. Zbiornik paliwa mieści 50 galonów amerykańskich (190 l; 42 galony IMP), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 90 galonów amerykańskich (340 l; 75 galonów IMP). Łódź ma PHRF wynoszący 114 ze standardowym zestawem lub 106 z wysokim zestawem. Średnia Portsmouth Yardstick wynosi 75,4 ze standardowym zestawem.
- Mark III
- Ten ulepszony model został wprowadzony w 1983 roku i produkowany do 1986 roku. Posiada takielunek masztowy , długość całkowita 39,00 stóp (11,9 m), długość linii wodnej 32,08 stóp (9,8 m), szerokość 12,00 stóp (3,7 m). m), wypiera 19 000 funtów (8618 kg) i przenosi 7000 funtów (3175 kg) balastu ołowianego. Łódź ma zanurzenie 6,75 stopy (2,06 m) ze standardowym kilem i 5,50 stopy (1,68 m) z opcjonalnym kilem ławicowym. Dostępna była również wysoka platforma. Łódź jest wyposażona w silnik wysokoprężny Universal lub Pathfinder o mocy 44 KM (33 kW). Zbiornik paliwa mieści 43 galony amerykańskie (160 l; 36 imp gal), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 125 galonów amerykańskich (470 l; 104 imp gal).
Historia operacyjna
W przeglądzie Mark II z 1994 roku Richard Sherwood napisał: „Projekt Lapwortha, ten Cal ma długą linię wodną, wysuwany do tyłu ster i pokaźny plan żagla. Oprócz dwóch oferowanych zestawów, kil o zanurzeniu ławicy jest dostępna. Najszybsza łódź zawiera wysoki takielunek i głęboki kil, z PHRF około 106.
W raporcie Boats.com z 2003 roku stwierdzono, że „zarówno Cal 39, zbudowany przez Jensena Marine z Costa Mesa w Kalifornii, jak i Cal 39 MK III, zbudowany przez Bangor Punta w Fall River w stanie Massachusetts, są klejnotami tradycji większości Projekty Billa Lapwortha. Zbudowane w latach 1978-1986, są prawdziwymi łodziami regatowymi/krążownikami żeglarskimi o wysokich osiągach we wszystkich punktach żagla, ale z udogodnieniami do pływania, co czyni je idealnymi łodziami do modernizacji do żeglugi morskiej.
Recenzja Johna Kretschmera z 2008 roku w Sailing Magazine opisał Mark II jako „idealną łódź do rozważenia podczas rejsów dalekiego zasięgu”. Napisał: „Wprowadzony na rynek w 1978 roku Cal 39 został zbudowany w gorączkowym okresie, kiedy produkcja Cal przeniosła się do Tampa na Florydzie, a następnie do Fall River w stanie Massachusetts, gdy firma walczyła o przywrócenie swojej tożsamości. Jednak kiedy wszyscy szkło twardnieje, to naprawdę projekt, który niesie dzień, iw typowy sposób Lapworth wyprzedził krzywą z 39. Był to prawdziwy krążownik o wysokich osiągach, zanim naprawdę istniało takie zwierzę, i jako taki projekt nie tylko wydaje się mniej przestarzały niż inne z tego okresu, nadal jest wysoce pożądany jako sprawny i niedrogi krążownik”.
Zobacz też
Podobne żaglówki