Nordycki 40
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Roberta Perry'ego |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1978 |
| Nie. zbudowany | 32 |
| Budowniczy |
Nordic Yachts Norstar Yachts |
| Rola | Wyścigowiec - Krążownik |
| Nazwa | Nordycki 40 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 18 000 funtów (8165 kg) |
| Projekt | 6,50 stopy (1,98 m) |
| Kadłub | |
| Typ | Jednokadłubowy |
| Budowa | z włókna szklanego , pokład z rdzeniem z balsy |
| LOA | 39,70 stóp (12,10 m) |
| LWL | 32,50 stóp (9,91 m) |
| Belka | 12,43 stopy (3,79 m) |
| Typ silnika | silnik wysokoprężny o mocy 44 KM (33 kW). |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil płetwy |
| Balast | 7091 funtów (3216 kg) |
| ster(y) | ster montowany na skegu |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 52,50 stóp (16,00 m) |
| Podstawa trójkąta J | 16,00 stóp (4,88 m) |
| Licznik przedni grota P | 48,00 stóp (14,63 m) |
| Stopka grota E | 14,00 stóp (4,27 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | Slup masztowy |
| Rejon grota | 336,00 stóp kwadratowych (31,215 m 2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 420,00 stóp kwadratowych (39,019 m 2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagli | 756,00 stóp kwadratowych (70,235 m 2 ) |
| Wyścigi | |
| PHRF | 105 |
Nordic 40 to amerykańska łódź żaglowa zaprojektowana przez Roberta Perry'ego jako łódź regatowo - krążownikowa i zbudowana po raz pierwszy w 1978 roku.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Nordic Yachts w Bellingham w stanie Waszyngton w Stanach Zjednoczonych w latach 1978-1991, zbudowano 32 egzemplarze. Podatek od luksusu nałożony w USA w 1991 roku spowodował zakończenie produkcji i zamknięcie firmy.
Gary Nordvedt, założyciel Nordic Yachts, założył Norstar Yachts wraz ze swoim bratem Stevem w Bellingham jako konstruktor łodzi motorowych w 1994 roku. Odkupił stare formy i przywrócił Nordic 40 do produkcji w 2009 roku, chociaż firma zakończyła działalność w 2017 roku .
Projekt
Nordic 40 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z pojedynczego laminatu z włókna szklanego , z pokładem z balsy i wykończeniem z drewna tekowego . Ma ożaglowanie masztowe z malowanymi aluminiowymi drzewcami, pochyloną dziobnicę , odwróconą pawęż , ster sterowany za pomocą koła i stały kil płetwy . Wypiera 18 000 funtów (8165 kg) i przenosi 7091 funtów (3216 kg) balastu ołowianego.
Łódź ma zanurzenie 6,50 stopy (1,98 m) ze standardowym kilem.
Łódź jest wyposażona w uniwersalny silnik wysokoprężny o mocy 44 KM (33 kW) do dokowania i manewrowania. Zbiornik paliwa mieści 55 galonów amerykańskich (210 l; 46 galonów IMP), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 140 galonów amerykańskich (530 l; 120 galonów IMP).
Wersja produkcyjna Norstar różni się jedynie montażem składanej pawęży zaprojektowanej przez Gary'ego Nordvedta, aby ułatwić wsiadanie.
W projekcie przewidziano miejsca do spania dla sześciu osób. W głównym salonie znajduje się kabina dziobowa z koją w kształcie litery „V”, jedną prostą i jedną w kształcie litery „L”, a także rozkładany stół jadalny i kabina rufowa z podwójną koją ćwiartkową pod kokpitem. Kuchnia w kształcie litery „U” znajduje się na lewej burcie, u stóp schodów zejściowych i zawiera trzypalnikową kuchenkę opalaną propanem , piekarnik i lodówkę o pojemności 9 stóp sześciennych (0,25 m 3 ) . Zbiorniki z propanem są umieszczone w studzience rufowej lazarety . Duża głowa znajduje się na lewej burcie, za kabiną dziobową i obejmuje dużą kabinę prysznicową z formowanego włókna szklanego z siedziskiem.
Wentylację zapewniają włazy nad zejściówką, głównym salonem i kabiną dziobową. Istnieją również cztery skrzynki Dorade i sześć otwieranych portów, oprócz dwóch większych stałych portów.
Do żeglowania jest pięć wewnętrznych fałów , a także wewnętrzny wyciąg toppingowy , liny refujące i wyciąg ze spinakerem . Łódź posiada siedem wciągarek stanowiących standardowe wyposażenie. Składają się one z dwóch głównych genuy , wciągarki genuy i wciągarki fałowej grota , wciągarki szotowej , wciągarki refującej i wciągarki zewnętrznej . Genua posiada szynę szotową zamontowaną na pokładzie, a na dachu wozowni znajduje się prowadnica szotów grota. Całuny _ są również montowane wewnątrz. Regulowany tylny wspornik do wyścigów był opcją fabryczną.
Projekt ma średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 105.
Historia operacyjna
W recenzji z 1994 roku Richard Sherwood napisał: „Nordic pokazuje wiele cech kadłuba, które stały się popularne od późnych lat sześćdziesiątych. Kadłub jest dobrze wysunięty do przodu, ma krótką długość podwodną i spłaszcza się w kierunku rufy w kierunku płetwy i steru łopatkowego. kil jest krótki, cienki i dość głęboki. Zwisy są krótkie.
Cruising World , Gordon Meigs, napisał: „mój geodeta skomentował:„ Kiedy je budowano, nikt w Stanach Zjednoczonych nie budował lepszej łodzi ”.
Przeglądając zbudowany przez Norstar Nordic 40 w 2010 roku, Alvah Simon zauważył: „Ogólnie rzecz biorąc, zgadzam się z braćmi Nordvedt. Łódź, którą Bob Perry narysował w latach 70., była wtedy bardzo dobrym projektem i jest bardzo dobrym projektem teraz. Jeśli ktoś szuka nadal stylowego, żwawego iw pełni sprawnego krążownika oceanicznego, nie musi szukać daleko…”
Zobacz też
Powiązany rozwój
Podobne żaglówki