Latarnia morska na przylądku Hatteras

Światło na przylądku Hatteras

Lokalizacja	Wyspa Hatteras , Buxton , hrabstwo Dare , USA
Współrzędne
Wieża
Zbudowana	1870
Budowa	cegła (wieża), żelbet (fundament)
Zautomatyzowane	1950
Wysokość	198,49 stóp (60,50 m)
Kształt	stożkowy
Znakowania	czarny (wieża), biały (wieża), czerwony (fundament)
Dziedzictwo	National Historic Landmark , National Register of Historic Places wymienione miejsce
Światło
Pierwszy zapalony	16 grudnia 1871
Wysokość ogniskowa	192,2 stopy (58,6 m)
Obiektyw	soczewka Fresnela pierwszego rzędu (1870–1970), DCB-224 (1970–)
Zakres	24 mil morskich (44 km; 28 mil)
Charakterystyka	FL W 7,5s
Oryginalne światło
Zbudowana	1802
Budowa	piaskowiec (wieża)
Wysokość ogniskowa	112 stóp (34 m), 150 stóp (46 m)
Obiektyw	soczewka Fresnela pierwszego rzędu (1854–)
Zakres	18 mil morskich (33 km; 21 mil)
Szkieletowa wieża
Pierwszy zapalony	1935
Dezaktywowany	1950
Wysokość ogniskowa	166 stóp (51 m)
Zakres	19 mil morskich (35 km; 22 mil)
Stacja latarni morskiej Cape Hatteras
Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym
USA Krajowy okręg zabytków USA
najbliższe miasto	Buxton w Północnej Karolinie
Obszar	10 akrów (4,0 ha)
Wybudowany	1870
Architekt	Dextera Stetsona
Nr referencyjny NRHP	78000266
Znaczące daty
Dodano do NRHP	29 marca 1978
Wyznaczony NHLD	5 sierpnia 1998

Cape Hatteras Light to latarnia morska położona na wyspie Hatteras w Outer Banks w mieście Buxton w Północnej Karolinie i jest częścią Cape Hatteras National Seashore . Półunikalny wzór latarni morskiej ułatwia jej rozpoznanie i sławę. Często zajmuje wysokie miejsca na listach najpiękniejszych i najsłynniejszych latarni morskich w USA.

Outer Banks to grupa wysp barierowych na wybrzeżu Karoliny Północnej, które oddzielają Ocean Atlantycki od przybrzeżnych dźwięków i wlotów. Prądy atlantyckie w tym obszarze zapewniały doskonałą podróż statkom, z wyjątkiem obszaru Diamond Shoals, tuż przy brzegu przylądka Hatteras . W pobliżu ciepły Prądu Zatokowego zderza się z chłodniejszym Prądem Labradorskim , tworząc idealne warunki dla potężnych sztormów oceanicznych i fal morskich. Duża liczba statków, które osiadły na mieliźnie z powodu tych ruchomych łach, nadała temu obszarowi przydomek „ Cmentarz Atlantyku ”. Doprowadziło to również Kongres Stanów Zjednoczonych do zezwolenia na budowę Cape Hatteras Light. Jej wysokość 198 stóp sprawia, że ​​jest to najwyższa ceglana konstrukcja latarni morskiej w Stanach Zjednoczonych i druga na świecie. Ponieważ jego podstawa znajduje się prawie na poziomie morza, jest dopiero 15. najwyższym światłem w Stanach Zjednoczonych, z których pierwsze 14 zostało zbudowanych na wyższych terenach.

Centrum dla odwiedzających wyspę Hatteras i Muzeum Morza

W sąsiedztwie Cape Hatteras Light znajduje się Hatteras Island Visitor Centre and Museum of the Sea , obsługiwane przez National Park Service , które znajduje się w historycznej kwaterze podwójnej latarni morskiej Cape Hatteras. Eksponaty obejmują historię, dziedzictwo morskie i historię naturalną Outer Banks i latarni morskiej. Centrum dla zwiedzających oferuje informacje o Narodowym Wybrzeżu Cape Hatteras, programach dla strażników i księgarni.

Historia

Oryginalna latarnia morska

10 lipca 1794 r., po tym, jak sekretarz skarbu Alexander Hamilton poprosił o zbudowanie latarni morskiej w tym miejscu po tym, jak jego statek prawie się rozbił i zatonął w drodze do Nowego Świata, nadając mu przydomek „światło Hamiltona”, Kongres przywłaszczył sobie 44 000 dolarów „na wzniesienie latarnia morska na cyplu Cape Hatteras i oświetlona latarnia morska na Shell Castle Island, w porcie Ocracoke w stanie Karolina Północna”. Latarnia morska Cape Hatteras została zbudowana w 1802 roku.

Światło Cape Hatteras oznaczało bardzo niebezpieczne mielizny, które rozciągają się od przylądka na odległość 10 mil morskich (19 km). Pierwotna wieża została zbudowana z ciemnego piaskowca i zachowała swój naturalny kolor. Oryginalne światło składało się z 18 lamp; z 14-calowymi (360 mm) reflektorami i znajdował się 112 stóp (34 m) nad poziomem morza. Było to widoczne przy dobrej pogodzie na odległość 18 mil (29 km).

W lipcu 1851 r. Porucznik David D. Porter, USN, donosił, co następuje:

„Światło Hatteras, najważniejsze na naszym wybrzeżu, jest bez wątpienia najgorszym światłem na świecie. Przylądek Hatteras to punkt, do którego zmierzają wszystkie statki płynące na południe, a także płynące z tego kierunku; płynie Prąd Zatokowy tak blisko zewnętrznego punktu mielizn, że statki krążą tak blisko falochronów, jak to możliwe, aby uniknąć ich wpływu. Jedynym przewodnikiem, jaki mają, jest światło, które informuje ich, kiedy płyną do mielizn, ale zawsze miałem tak mało ufność w to, że kierowałem się przewodem, bez którego żaden statek nie powinien przepływać przez Hatteras. Podczas pierwszych dziewięciu rejsów, które odbyłem, nigdy nie widziałem światła Hatteras, chociaż często przepływałem w zasięgu wzroku falochronów, a kiedy Widziałem to, nie mogłem tego odróżnić od światła parowca, z wyjątkiem tego, że światła parowca są znacznie jaśniejsze. Ostatnio znacznie się poprawiło, ale nadal jest to nędzne światło. Niezwykle ważne jest, aby Hatteras miał obrotowe światło o wielką intensywność i że światło jest podniesione o 15 stóp (4,6 m) wyżej niż obecnie. Dwadzieścia cztery światła parowca, o wielkiej jasności, przepływają przez ten punkt w ciągu jednego miesiąca, prawie z szybkością jednego światła każdej nocy (wszystkie przepływają nocą) i można zobaczyć, jak łatwo można oszukać statek, biorąc światło parowca na światło na lądzie”.

Poprawa wspomnianego światła rozpoczęła się w 1845 r., Kiedy reflektory zostały zmienione z 14 na 15 cali (380 mm). W 1848 roku 18 lamp wymieniono na 15 lamp z 21-calowymi (530 mm) reflektorami, a światło stało się widoczne przy dobrej pogodzie z odległości 20 mil (32 km). W 1854 roku stary aparat zwierciadlany zastąpiono soczewką Fresnela pierwszego rzędu z migającym białym światłem, a wieżę podniesiono do 150 stóp (46 m).

W 1860 r. Zarząd Latarni Morskich poinformował, że latarnia morska Cape Hatteras wymaga ochrony z powodu wybuchu wojny secesyjnej. W 1862 r. Zarząd poinformował: „Cape Hatteras, zniszczono obiektyw i latarnię, ponownie wystawiono światło.

Druga latarnia morska

Na żądanie marynarzy i oficerów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych Kongres przeznaczył 80 000 dolarów na rzecz Zarządu Latarni Morskich Stanów Zjednoczonych na budowę nowej latarni morskiej na przylądku Hatteras w 1868 roku.

Ukończona w niecałe dwa lata pod kierownictwem generała brygady JH Simpsona z Korpusu Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych , nowa latarnia morska Cape Hatteras kosztowała 167 000 dolarów. Nowa wieża, z której 16 grudnia 1871 roku po raz pierwszy wystawiono światło pierwszego rzędu, była najwyższą ceglaną wieżą latarni morskiej na świecie. Znajdowało się 200 stóp (61 m) nad ziemią, a ogniskowa światła znajdowała się 208 stóp (63 m) nad wodą. Stara wieża została zburzona w lutym 1871 roku, pozostawiając ruiny, które przetrwały aż do ostatecznej erozji podczas burzy w 1980 roku.

Wiosną 1879 roku w wieżę uderzył piorun. Pęknięcia pojawiły się następnie w ścianach murowanych, które zostały naprawione poprzez umieszczenie metalowego pręta w celu połączenia żelaznej konstrukcji wieży z żelaznym dyskiem zatopionym w ziemi. W 1912 roku moc świec wzrosła z 27 000 do 80 000.

Cape Hatteras Light, zdjęcie z archiwum USCG

Od czasu ukończenia nowej wieży w 1870 r. morze zaczęło stopniowo wdzierać się na plażę. Stało się to jednak poważne dopiero w 1919 r., Kiedy linia wysokiego poziomu osiągnęła około 120 stóp (36,5) od podstawy wieży. Od tego czasu fale nieustannie wdzierały się w podstawę wieży, aż do 1935 roku, kiedy fale ostatecznie dotarły do ​​tego miejsca. Podjęto kilka prób powstrzymania tej erozji, ale groble i falochrony nie przyniosły rezultatu. Dlatego w 1935 roku światło wieży zostało zastąpione przez Aerolatarnię na szczycie czworonożnej stalowej wieży szkieletowej, umieszczonej dalej od morza na wydmie 166 stóp (51 m) nad poziomem morza, widocznej z odległości 19 mil (31 km) . Opuszczona ceglana wieża została następnie przekazana pod opiekę Służby Parku Narodowego.

Cywilny Korpus Konserwatorski i Administracja Postępu Robót wzniosły szereg drewnianych umocnień, które powstrzymały fale unoszące plażę. W 1942 r., kiedy niemieckie okręty podwodne zaczęły atakować statki tuż przy brzegu, Straż Przybrzeżna odzyskała kontrolę nad ceglaną wieżą i pełniła w niej funkcję punktu obserwacyjnego do 1945 r. Do tego czasu, z powodu osadzania się piasku na plaży, ceglana wieża była 500 do 900 stóp (270 m) w głąb lądu od morza i ponownie nadające się do utrzymania jako miejsce dla światła, które zostało ponownie oddane do użytku 23 stycznia 1950 r.

Wewnętrzne schody latarni morskiej Hatteras.

Nowe światło składało się z 36-calowej (0,91 m) obrotowej latarni lotniczej o mocy 250 000 świec, widocznej z odległości 20 mil (32 km) i migającej na biało co 7,5 sekundy. Stalowa wieża szkieletowa, znana jako Buxton Woods Tower, została zatrzymana przez Straż Przybrzeżną na wypadek, gdyby ceglana wieża ponownie została zagrożona erozją wymagającą ponownego przesunięcia światła.

Światło wyświetla dobrze widoczny czarno-biały schemat malowania ukośnego znaku dziennego . Ma podobne oznaczenia jak Światło św. Augustyna . Inną latarnią morską ze spiralnymi oznaczeniami — czerwono-białym paskiem z trzciny cukrowej — jest White Shoal Light (Michigan) , która jest jedyną prawdziwą latarnią morską typu „słup fryzjerski ” w Stanach Zjednoczonych. Charakterystyczne malowanie „tyłu fryzjerskiego” jest zgodne z innymi czarno-białymi latarniami w Karolinie Północnej, „każda z własnym wzorem, który pomaga marynarzom zidentyfikować latarnie morskie w ciągu dnia”. Wzór światła w nocy to jasny biały błysk co 7,5 sekundy. Służba Parku Narodowego nabyła latarnię morską, kiedy została porzucona w 1935 r. Obecnie Straż Przybrzeżna jest właścicielem i obsługuje sprzęt nawigacyjny, podczas gdy Służba Parku Narodowego utrzymuje wieżę jako struktura historyczna. Centrum dla odwiedzających wyspę Hatteras, dawniej Double Keepers Quarters, znajdujące się obok latarni morskiej, omawia historię Cape Hatteras i styl życia na Outer Banks. Latarnia morska Cape Hatteras, najwyższa w Stanach Zjednoczonych, ma 208 stóp (63 m) od podstawy fundamentu do szczytu dachu. Aby dotrzeć do światła, które świeci 191 stóp (58 m) nad średnim poziomem przypływu, trzeba pokonać 268 schodów. Zamówienie na budowę 1 250 000 cegieł wykorzystano do budowy latarni morskiej i kwatery głównego latarnika. Światło jest nadal aktywne. Aż do 1970 roku światło nadal korzystało z soczewki Fresnela Najwyższego Porządku. W 1970 roku został zastąpiony przez Aerobeacon . Światło jest używane i utrzymywane przez US Coast Guard jako pomoc w nawigacji, chroniąc marynarzy przed lodowatymi głębinami Cmentarza Atlantyku. Aktywne światło można zobaczyć z dowolnego miejsca na wyspie Hatteras.

Przeprowadzka

1 lipca 1999 r. - Zdjęcie Służby Parku Narodowego

Robotnicy przygotowują się na kolejne kilka cali ruchu

Baza Cape Hatteras Light po przeniesieniu.

W 1999 r., gdy morze ponownie się wkroczyło, latarnia morska Cape Hatteras musiała zostać przeniesiona z pierwotnej lokalizacji na skraju oceanu na bezpieczniejsze miejsce. Z powodu erozji brzegu latarnia morska znajdowała się zaledwie 15 stóp (4,6 m) od brzegu i groziło jej bezpośrednie niebezpieczeństwo. Ruch był w całkowitej odległości 2900 stóp (880 m) na południowy zachód, umieszczając latarnię morską 1500 stóp (460 m) od obecnej linii brzegowej. Wszystkie inne budynki pomocnicze na miejscu zostały również przeniesione w tym samym czasie. Wszystkie budynki pomocnicze zostały ponownie umieszczone w pozycjach, które zachowały oryginalne orientacje kompasu i stosunek odległości do wysokości względem latarni morskiej. Firma International Chimney Corp. z Buffalo w stanie Nowy Jork otrzymała kontrakt na przeniesienie latarni morskiej, przy wsparciu m.in. firmy Expert House Movers. Posunięcie to było wówczas kontrowersyjne ze spekulacjami, że konstrukcja nie przetrwa tego ruchu, co skutkowało pozwami sądowymi, które później zostały oddalone. Pomimo pewnego sprzeciwu prace posuwały się naprzód i przeprowadzka została zakończona 14 września 1999 r.

Projekt relokacji stacji latarni morskiej Cape Hatteras stał się znany jako „Ruch tysiąclecia”. Generalny wykonawca firma International Chimney and Expert House Movers zdobyła w 1999 r. 40. doroczną nagrodę American Society of Civil Engineers za wybitne osiągnięcia w inżynierii lądowej. Latarnia morska Cape Hatteras jest jedną z najwyższych budowli murowanych, jakie kiedykolwiek przeniesiono (200 stóp wysokości i waży 5000 ton).

Specyfikacje

• Materiał budowlany: około 1 250 000 cegieł
• Wysokość nad poziomem morza: 210 stóp (64 m)
• Wysokość konstrukcji: 198,5 stopy
• Znak dzienny: czarne podwójne spiralne paski na białym tle
• Liczba kroków: 257 kroków, aby dotrzeć do światła
• Jasność: 800 000 świec z każdej z dwóch 1000-watowych lamp
• Wzór błysku: 1 sekunda błysku, 6,5 sekundy elipsa
• Widzialność: od 20 mil morskich (37 km) przy dobrej widoczności. W wyjątkowych warunkach widziano go z odległości 51 mil (94 km).

Zobacz też

• Lista najwyższych latarni morskich na świecie

Dalsza lektura

• Wiedźmin, TR (styczeń 2018). „Zachowane dla przyszłości: latarnia morska na przylądku Hatteras” (PDF) . Inżynieria lądowa . Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Budownictwa . Źródło 26 stycznia 2018 r .

Linki zewnętrzne

• Przenoszenie latarni morskiej na przylądku Hatteras — przylądek Hatteras National Seashore (US National Park Service)
• Film przedstawiający latarnię morską Cape Hatteras z ziemi i widok z góry z 2016 roku
• Historic American Buildings Survey (HABS) nr NC-357, „ Cape Hatteras Lighthouse, Point of Cape Hatteras, droga dojazdowa z Route 12, Buxton, Dare County, NC ”, 29 zdjęć, 2 kolorowe folie, 13 zmierzonych rysunków, 25 danych stron, 3 strony z podpisami zdjęć