Lista operatorów Mikojana-Gurewicza MiG-21
W tym artykule wymieniono obecnych i byłych operatorów Mikojana -Gurewicza MiG-21 .
Obecni operatorzy
Angola
Siły Powietrzne Angoli (FAPA-DAA). Pierwsze dostawy MiG-21 do Angoli obejmowały 12 MiG-21MF, dostarczanych z ZSRR począwszy od stycznia 1976 roku. Należały one do jednostki w całości obsadzonej przez Kubańczyków. W latach 1981-1982 dostarczono z ZSRR używane 20 myśliwców MiG-21PFM oraz dwa szkolno-treningowe MiG-21UM. W 1983 roku dostarczono 30 MiG-21bis, aw 1984 kolejne 32. W tym samym okresie dostarczono również dwa samoloty rozpoznawcze MiG-21R. Zgłoszono, że zostały wycofane z eksploatacji do 2007 r., Chociaż Flight International twierdził, że 23 MiG-21 pozostały aktywne w grudniu 2021 r.
MiG-21 służył w następujących jednostkach:
- 9 Eskadra Szkolna Myśliwców
- 24 Lotniczy Pułk Instruktażowy
- 25 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego
- 11 Dywizjon Myśliwski
- 12 Dywizjon Myśliwski - zastąpiony przez MiG-23 w 1987 roku
- 13 Dywizjon Myśliwski - zastąpiony przez MiG-23 w 1987 roku
Niewiele wiadomo o historii bojowej angolskich MiG-21. 13 marca 1976 roku para FAPA-DAA MiG-21MF zniszczyła samolot Air Zaïre Fokker F27 na ziemi na lotnisku Lumbala za pomocą rakiet S-24 . Wiadomo, że kilka angolskich MiG-21MF zginęło w walce powietrze-powietrze, wszystkie z udziałem południowoafrykańskich sił powietrznych . Pierwszy został zestrzelony 6 listopada 1981 r. przez ostrzał z Mirage F1 CZ pilotowany przez Johanna Rankina. Kolejne dwa MiG-21MF zostały uszkodzone 5 października 1982 r., Ponownie przez Mirage F1CZ. Chociaż obaj bezpiecznie wrócili do swojej bazy, zostali później skreśleni.
Azerbejdżan
Siły Powietrzne Azerbejdżanu . Około 12 otrzymano z Ukrainy. Pięć podobno stacjonowało w Kyurdamir i miało zostać wycofanych po zakupie MiG-29, ale nadal zgłaszano, że były aktywne w grudniu 2021 r.
Chorwacja
Chorwackie Siły Powietrzne (HRZ). Trzy MiG-21bis zostały podjęte po dezercji chorwackich pilotów z jugosłowiańskich sił powietrznych w 1992 roku. Zostały one uzupełnione o 23 kolejne MiG-21bis, jeden MiG-21US i trzy MiG-21UM nabyte od byłych radzieckich jednostek szkoleniowych w Kirgistanie w 1993- 1994. Trzech z nich zginęło w walce. W 2003 roku osiem MiG-21bis zostało zmodernizowanych do standardu MiG-21bis-D przez Aerostar w Rumunii, a cztery MiG-21UM, pozyskane z Kirgistanu za pośrednictwem Aerostar, zostały zmodernizowane do standardu MiG-21UMD. Ukrainie wysłano trzy chorwackie MiG-21bis-D i cztery MiG-21UMD do remontu, z pięcioma kolejnymi samolotami dostarczonymi przez Ukrainę i zmodernizowanymi do standardu Mig-21bis-D. Cztery MiG-21bis-D i trzy MiG-21UMD pozostają w czynnej służbie od stycznia 2021 r.
W 2003 roku znaleziono MiG-21 z następującymi jednostkami (ZB = Zrakoplovna Baza - Air Base; ELZ - Eskadrila Lovačkih Zrakoplova - Fighter Squadron):
- 91 ZB/21 ELZ ( Zagrzeb - Pleso)
Kuba
.jpg)
Kubańskie Siły Powietrzne . 40 MiG-21F-13 i dwa MiG-21U zostały przekazane Kubańskim Rewolucyjnym Siłom Powietrznym i Obrony Powietrznej (DAAFAR) w 1962 roku. Przynajmniej jedna eskadra MiG-21PF została dostarczona w 1964 roku, a 24 lub 36 MiG-21PFM zostały otrzymał w latach 1966–1967. W 1968 roku dostarczono dwanaście MiG-21R. Sześćdziesiąt MiG-21MF dostarczono w latach 1972-1974; niektóre z nich zostały wysłane do Angoli. Osiemdziesiąt MiG-21bis ( izd . 75A) otrzymano od 1981 roku. Pięć MiG-21U ( izd . 75A) . 66-600) dostarczono w 1966 r., a 20 MiG-21UM od 1968 r. Według źródeł kubańskich DAAFAR otrzymał łącznie 270 MiG-21 wszystkich wariantów. 12 MiG-21bis i sześć MiG-21UM nadal działa.
W 1990 roku MiG-21 były przydzielane do następujących jednostek:
- 1a Brigada de Guardia „Batalla de Sta Clara”
- 11o Regimiento de Caza ( Santa Clara )
- 111o Eskwadron
- 112o Eskwadron
- 11o Regimiento de Caza ( Santa Clara )
- 2a Brigada de Guardia „Playa Girón”
- 22o Regimiento de Caza ( Baracoa )
- 221o Eskwadron
- 222o Eskadra
- 22o Regimiento de Caza ( Baracoa )
- 3a Brigada de Guardia „Cuartel Moncada”
- 31o Regimiento de Caza ( Camagüey )
- 311o Eskwadron
- 312o Eskwadron
- 31o Regimiento de Caza ( Camagüey )
Etiopia
Etiopskie Siły Powietrzne : 48 MiG-21MF i MiG-21UM otrzymane w latach 1977–1978; więcej – raporty wahają się od 50 do 150 – dostarczono w latach 1982–83. Trzydzieści MiG-21bis ( izd . 75A ) dostarczonych w latach 1986-1988. Osiemnaście jest nadal w służbie, chociaż Su-27 wymieniły niektóre. Kolejność bojowa MiG-21 z 2007 roku (łącznie 18 myśliwców i 6 trenerów):
- 3 Pułk Powietrzny ( Dire Dawa )
- ? Pułk Powietrzny ( Debre Zeyit )
Gwinea
Siły Powietrzne Gwinei : 8 „MiG-21MF” i jeden „MiG-21U” dostarczony w 1986 r. Pięć przywrócono do stanu zdatności do lotu w Rosji i wróciło do służby; jeden z nich uderzył w wieżę telewizyjną w 2007 roku. Trzy nadal działają w grudniu 2021 roku.
Gwinea Bissau
Siły Powietrzne Gwinei Bissau : sześć „MiG-21MF” i jeden „MiG-21UM” zostały dostarczone z sowieckiej nadwyżki pod koniec lat 80. Wszystkie są w stanie nie latającym.
Indie
Indyjskie Siły Powietrzne : Indie otrzymały swoje pierwsze MiG-21 w 1963 roku, w liczbie 8 MiG-21F-13. Dwa kolejne F-13 i dwa MiG-21PF otrzymano w 1964 roku, nazwane odpowiednio Typ 74 i Typ 76 w IAF. MiG-21FL lub Typ 77 został zaprojektowany przez Mikoyana, aby spełnić indyjskie wymagania, i była to pierwsza wersja zbudowana na licencji w Indiach przez HAL. Pierwsze 54 z nich zostały zbudowane i oblatane testowo w ZSRR, a następnie zdemontowane i wysłane do Indii w celu ponownego złożenia; pierwszy zbudowany całkowicie od podstaw w Indiach został przekazany IAF w październiku 1970 roku. W sumie w Indiach zbudowano 205 MiG-21FL, z czego 196 w całości zbudowano w Indiach; ostatnie MiG-21FL przeszły na emeryturę w 2013 r. W 1971 r. do Indii dostarczono 65 MiG-21M; produkcja licencyjna ulepszonego wariantu unikalnego dla Indii, oznaczonego MiG-21MF (Typ 96), rozpoczęła się w 1973 roku i trwała do 1981 roku - w sumie zbudowano 158 sztuk. HAL MiG-21MF (Typ 96) jest nie to samo, co MiG-21MF ( izdeliye 96), który został wyprodukowany w ZSRR na eksport do innych krajów.
Zestawy do 75 MiG-21bis izdeliye 75A dostarczono w 1977 roku, a do 1984 roku w Indiach zbudowano od podstaw 220 kolejnych. W 1996 roku podpisano kontrakty na modernizację 125 MiG-21bis (plus opcja na 50 kolejnych) w ramach programu przedłużenia okresu eksploatacji w celu przedłużenia ich okresu użytkowania do 2017 roku; pierwsze dwa zostały zmodernizowane przez Sokoła w Rosji, pozostałe przez HAL; 94 ukończono do stycznia 2006 roku. Ta ulepszona wersja była pierwotnie znana jako MiG-21UPG, a ostatecznie jako MiG-21 Bison. W sumie 45 MiG-21U (Trenerzy, wersje Typy 66/66A) obu izdeliye Dostarczono 66-400 i 66-600, w tym pięć zakupionych z Ukrainy w 1997 roku. Otrzymano siedemdziesiąt samolotów treningowych MiG-21UM (wersje Typy 69/69A / 69B), w tym niektóre otrzymano z Europy Wschodniej w latach 90. Eskadry, o których wiadomo, że obsługują MiG-21 Bison, obejmują 3 Sqn „Cobras”, 4 Sqn IAF „Oorials”, 15 Sqn „Flying Lances”, 21 Sqn „Ankush”, 23 Sqn „Gepardy”, 24 Sqn „Hunting Hawks” , 26 Sqn „Wojownicy”, 32 Sqn „Thunderbirds”, 35 Sqn „Rapiers”, 37 Sqn „Black Panthers”, 45 Sqn „Flying Daggers” i 51 Sqn „Sword Arms”.
Libia
Libijskie Arabskie Siły Powietrzne . W 1976 roku Libia zamówiła 64 myśliwce MiG-21bis i szkolno-treningowe MiG-21UM. Dziewięć z nich zostało wykorzystanych do szkolenia i wyposażenia sił przewidzianych jako rdzeń przyszłych „Palestyńskich Sił Powietrznych”, które miałyby powstać po „wyzwoleniu” Palestyny. Według raportu izraelskiego wywiadu 33 MiG-21 nadal służyły w 2006 roku; obecnie istnieje jedna eskadra, 1021. stacjonująca w Gamal Abdel Nasser AB niedaleko Tobruku , nadal obsługująca myśliwce MiG-21bis i szkolno-treningowe MiG-21UM.
W 2014 roku Egipt dostarczył 7 MiG-21MF do libijskiej Armii Narodowej – Sił Powietrznych. W dniu 6 marca 2016 r. Sześć kolejnych MiG-21MF byłych egipskich sił powietrznych przybyło do bazy lotniczej Gamal Abdel Nasser. Wraz z kilkoma innymi libijskimi MiG-21 są one obsługiwane z bazy lotniczej Gamal Abdul Nasser niedaleko Tobruku i były szeroko stosowane w operacjach bojowych. Co najmniej trzy zostały zestrzelone lub rozbite od 1 stycznia 2016 r. Od 2017 r. LNA posiadała 14 MiG-21, z których 3 to dwumiejscowe MiG-21UM.
Mali
Siły Powietrzne Republiki Mali . Dwanaście MiG-21bis i co najmniej cztery MiG-21UM zostały dostarczone z ZSRR, prawdopodobnie w 1985 lub 1986 roku, a dwa MiG-21MF przybyły w 2005 roku z Czech wraz z kolejnym MiG-21UM.
Mozambik
48 MiG-21bis było dostarczanych z ZSRR począwszy od 1983 roku do użycia przeciwko partyzantom RENAMO . Po zawieszeniu broni w 1990 r. Wszystkie zostały umieszczone w magazynie, a większość z nich stała się niezdatna do użytku do 1992 r. Siły Powietrzne Mozambiku zostały wymienione jako posiadające osiem MiG-21 działających w grudniu 2021 r.
Korea Północna
Siły Powietrzne Koreańskiej Armii Ludowej . Ogólnie przyjmuje się, że co najmniej 200 MiG-21, w tym 30 zbudowanych w Chinach, zostało dostarczonych do KPAAF. Do 1966–67 dostarczono 80 MiG-21F-13, z których pierwszych 14 przybyło w 1963 r. Lub wcześniej. 65 MiG-21PFM dostarczono w latach 1968–1971, a 24 kolejne w 1974 r. Według amerykańskiej CIA do 1977 r. łącznie 120 MiG-21 w KRLD, ale do 1983 roku liczba ta spadła do 50; Podobno w 1985 roku dostarczono 150 MiG-21PFM i MiG-21MF. W 1999 roku z Kirgistanu dostarczono 38 MiG-21bis izdeliye 75A . W grudniu 2021 r. Flight International wymienił 26 MiG-21 jako będących w służbie . Dostarczono 50 samolotów szkolno-treningowych MiG-21 różnych wariantów, z których 30 prawdopodobnie jest w służbie.
Chociaż niewiele wiadomo o siłach powietrznych Korei Północnej, wiadomo, że KPAF MiG-21PFM zestrzelił helikopter CH-47 armii amerykańskiej 14 lipca 1977 r. KPAF brał również udział w wojnie w Wietnamie : KPAF MiG-21 zestrzelił USAF RF-4C 31 sierpnia 1967; 14 stycznia 1968 r. inny zestrzelił USAF F-105 D, a 12 lutego 1968 r. KPAF MiG-21 zniszczył USN F -4B.
Rumunia
rumuńskie siły powietrzne . Pierwszych 12 z 24 MiG-21F-13 dostarczono 13 lutego 1962 r. Pozostałe 12 MiG-21F-13 dostarczono w latach 1962–63; zostały wycofane w 1976 r., ale oficjalnie odpisane dopiero w 1993 r. Dostawy MiG-21PF rozpoczęły się w 1965 r., a łącznie dostarczono 38; zostały one oznaczone jako MiG-21RFM ( Radar Fortaj Modernizat ) w rumuńskiej służbie. Te, które przeżyły, zostały uziemione na początku lat 90. i przechowane do 1999 r. Pierwsze MiG-21PFM przybyły w 1966 r. 29 z nich to standardowe izdeliye 94A, a 23 warianty zdolne do przenoszenia broni jądrowej ( izdeliye 94N) zostały również dostarczone. Oba warianty otrzymały oznaczenie MiG-21RFMM w rumuńskiej służbie. Ostatni z nich przeszedł na emeryturę w 2002 roku i został zastąpiony przez MiG-21 Lancer As. Jedenaście MiG-21R, lokalnie oznaczonych MiG-21C ( Cercetare ), zostało dostarczonych w 1968 r., Pozostając w służbie do 1998 r. Począwszy od 1969 r. Dostarczono 60 MiG-21M, a łącznie 71 MiG-21MF dostarczono od 1972 r. MiG -21M stanowiły podstawę modernizacji MiG-21 Lancer A, a MiG-21MF zostały przebudowane na MiG-21 Lancer C. W sumie zbudowano 73 Lancery A i 26 Lancerów C, które są obecnie w eksploatacji. W rumuńskiej służbie wszystkie warianty dwumiejscowego trenera otrzymały oznaczenie MiG-21DC ( Dublă Comandă ). Pierwsze cztery to MiG-21U izdeliye 66-400, które przybyły w 1965 roku, a następnie trzy izdeliye 66-600. Od 1969 roku dostarczono czternaście MiG-21US, aw latach 1972-1980 dostarczono 31 MiG-21UM, z czego 14 zmodernizowano do standardu MiG-21 Lancer B.
Podczas rewolucji rumuńskiej rumuńskie MiG-21 były dość aktywne, głównie reagując na „cienie” spowodowane przez (prawdopodobnie sowiecką) wojnę elektroniczną. Jedyna znana akcja powietrze-powietrze z tamtego okresu polegała na zestrzeleniu przez rumuński AF MiG-21MF helikoptera IAR 330 armii rumuńskiej.
Rumuńskie Siły Powietrzne zaczęły wycofywać MiG-21 w grudniu 2016 roku, zastępując je F-16 Fighting Falcons . Niektóre LanceR pozostają w służbie do 2023 r., Ograniczone do policji lotniczej i szkolenia, po wypadkach, które spowodowały zaprzestanie ich użytkowania.
Syria
Syryjskie Siły Powietrzne . Około 1965 roku dostarczono 45 MiG-21F-13, a następnie 36 MiG-21PF w 1966 roku; sześć F-13 zaginęło w 1967 r. przed rozpoczęciem wojny sześciodniowej , a podczas samej wojny 32 z 60 F-13 i PF zostały zniszczone. Straty te zostały pokryte przyszłymi dostawami z ZSRR, a także czterema MiG-21F-13 z Czechosłowacji i 12 PF (bezpłatnie) z Węgier , Kecskemét AFB . Od 1968 roku dostarczono 100 MiG-21PFM i MiG-21PFS, aw latach 70. sześć MiG-21R. Sześćdziesiąt jeden MiG-21MF zostało dostarczonych w latach 1971-1973, ale ogromne straty podczas wojny Jom Kippur (stracono 180 syryjskich bojowników wszystkich typów) zaowocowało dostarczeniem kolejnych 75 MF z ZSRR. W czasie wojny Jom Kippur zakupiono 12 MiG-21M z Niemiec Wschodnich i kolejne 12 MiG-21F-13 z Polski. Szacuje się, że w sumie 54 MiG-21 i MiG-23 zostały utracone przez Syrię podczas wojny libańskiej w 1982 roku; a następnie 198 MiG-21bis zostało dostarczonych przez ZSRR do lat 80-tych. W latach 60. dostarczono około ośmiu samolotów MiG-21U, a około 1973 r. 20 MiG-21UM. Od 2007 r. Osiem eskadr nadal obsługiwało samoloty MiG-21, łącznie około 200, a mianowicie 8 Sqn (MiG-21MF) w Deir ez- Zor , 12 Sqn (MiG-21MF) w Tabqa , 679 i 680 Sqns (wszystkie MiG-21MF) w Hama i 825, 826, 945 i 946 Sqns (wszystkie MiG-21bis) w Al Qusayr .
Uganda
Siły Powietrzne Ugandy . Na początku lat 70. dostarczono do 18 myśliwców MiG-21MF i trzy warianty MiG-21U. Siedem zostało zniszczonych podczas izraelskiego nalotu na Entebbe w 1976 r., A reszta została zniszczona lub schwytana przez siły Tanzanii w 1979 r .; wraki wielu z nich były nadal widoczne w Entebbe jeszcze w 2003 roku. W 1998 roku zakupiono z Polski sześć MiG-21bis izdeliye 75A i jeden MiG-21UM. Jeden z nich rozbił się wkrótce po dostawie, 15 lipca 1999 roku, zabijając swojego pilota. Począwszy od października 1999 roku, MiG-21bis były remontowane i modernizowane do standardu znanego jako MiG-21-2000 przez Israel Aerospace Industries . Kolejny MiG-21bis rozbił się w lipcu 2003 roku, a jego pilot zginął. W dniu 17 czerwca 2006 r. MiG-21UM rozbił się w Jeziorze Wiktorii ; tym razem obaj piloci wyrzucili bezpiecznie. Wreszcie, w grudniu 2008 roku MiG-21bis rozbił się podczas startu z lotniska Matari w Demokratycznej Republice Konga , podczas operacji przeciwko Armii Oporu Pana . Jego pilot zginął. Dodatkowy MiG-21UM został zakupiony z Gruzji pod koniec 2000 roku. Ponadto około 2010 roku zakupiono co najmniej jeden MiG-21bis z Ukrainy. Pięć MiG-21 było w służbie w grudniu 2021 roku.
Byli operatorzy
Afganistan
Siły Powietrzne Afganistanu . Siły Powietrzne Demokratycznej Republiki Afganistanu otrzymały w 1973 roku 40 MiG-21F-13 ( izd . 74 ), a od 1979 70 MiG-21MF ( izd . 96F), 50 MiG-21bis ( izd . 75A i 75B) oraz 6 MiG -21UM ( izd . 69A). Niewielkie ilości samolotów pozostawionych przez lotnictwo radzieckie po ich wycofaniu zostały przejęte przez DRAAF, w tym MiG-21PFS ( izd . 94A) i MiG-21PFM ( izd . 94A ). Po obaleniu rządu komunistycznego armie niektórych watażków obsługiwały MiG-21. The Siły Powietrzne Islamskiego Emiratu Afganistanu zostały utworzone przez talibów i wiadomo było, że obsługiwały co najmniej jeden MiG-21PFM, 8 MiG-21MF, 5 MiG-21bis, jeden MiG-21U ( izd . 66-400) i trzy MiG -21UM. Wszystkie są obecnie nieczynne (porzucone i / lub zniszczone).
Pod koniec lat 80. MiG-21 były obsługiwane przez następujące jednostki:
- 322. pułk myśliwski (FR) ( Bagram ):
- 4 eskadry po 20 MiG-21MF / bis i 2 MiG-21UM każda
- 393. FR ( Mazar-e-Sharif ):
- 3 eskadry po 20 MiG-21MF / PFM / bis i 2 MiG-21UM każda
MiG-21 walczyły podczas wojny domowej w 1994 i 1995 r., Kiedy MiG-21 Sojuszu Północnego zniszczyły jednego MiG-21, trzy Su-22 i jeden inny myśliwiec należący do Dostum - Gulbuddin Militia Air Force; wiadomo, że DGMAF zniszczył jednego NA MiG-21, zabójstwo zdobyte przez Su-22. Wiadomo, że talibskie MiG-21 IEAAF zestrzeliły dwa Mi-8 Sojuszu Północnego, podczas gdy NA MiG-21 przypisuje się zabicie IEAFF Su-20 . Wiadomo, że cztery DRAAF MiG-21 zostały zestrzelone przez pakistańskie F-6 i Mirage III w 1986 roku.
Algieria
Algierskie Siły Powietrzne (QJJ). Pierwsze otrzymane MiG-21F-13 począwszy od 1965 roku, łącznie 40 dostarczonych; 20 zostało dostarczonych do Egiptu w 1967 roku na wojnę sześciodniową . Sześć z nich wylądowało w bazie lotniczej właśnie zdobytej przez Izraelczyków podczas wojny – jeden pilot zniszczył swój samolot, pozostałych pięciu zostało schwytanych, a cztery z nich zostały wysłane do USA w celu oceny przez USAF. Pod koniec lat 60. dostarczono również kilka MiG-21FL. Podobno dostarczono również sześć MiG-21R. Otrzymano również 52 MiG-21MF, a także kilka MiG-21UM. W 1975 roku zamówiono 47 MiG-21bis. Wreszcie w 1978 roku złożono zamówienie na 40 MiG-21. Niektóre MiG-21 zostały sprzedane Ukrainie jako część pakietu za 36 MiG-29S; podobne umowy mogły zostać zawarte z Białorusią, która dostarczyła Algierii 36 kolejnych samolotów MiG-29S. Ostatnie MiG-21 zostały wycofane ze służby do 2003 roku. [ potrzebne źródło ]
Przed 1993 rokiem MiG-21 służyły w następujących jednostkach:
- 11e Escadron de Chasse (eskadra myśliwska) - latanie na MiG-21FL z Tindouf od września 1973 r.
- 12e Escadron de Chasse - obsługujący MiG-21FL i MiG-21R z Aïn Oussera od września 1973 r.
- 14e Escadron de Chasse (Tindouf) – MiG-21MF
- 15e Escadron de Chasse - latające MiG-21FL z Béchar od września 1973 r.
- jednostka konwersji operacyjnej MiG-21 od 1974 roku.
- 19e Escadron de Combat - jednostka wielozadaniowa latająca na MiG-21MF z Bou Sfer od września 1973 r.
- 23e Escadron de Combat - jednostka wielozadaniowa latająca na MiG-21MF z Boufarik od września 1973 r. Wdrożona do Egiptu w październiku 1973 r., A potem rozwiązana.
- 120e Escadron de Chasse (Aïn Oussera)
- 140e Escadron de Chasse ( Ouargla )
- 153e Escadron de Chasse (Bou Sfer)
- 630e Escadron de Chasse (Bou Sfer)
Po 1993 roku MiG-21 trafiły do następujących jednostek:
- 113e Escadron de Chasse (Tindouf)
- 143e Escadron de Chasse (Ouargla)
- 153e Escadron de Chasse (Béchar)
- 193e Escadron de Chasse (Bou Sfer)
Bangladesz
Siły Powietrzne Bangladeszu . Otrzymał 12 MiG-21MF i 2 MiG-21UM z drugiej ręki ze Związku Radzieckiego w 1973 roku.
Bułgaria
Bułgarskie Siły Powietrzne . W latach 1963-1990 Bułgaria otrzymała 224 MiG-21. [ potrzebne źródło ] Sześć pozostało w służbie od 2012 roku. Bułgaria otrzymała 12 MiG-21F-13 w 1963 roku; ocalałe dziewięć zostało przerobionych na standard MiG-21F-13R jako samoloty rozpoznawcze. Ostatnich sześciu przeszło na emeryturę w 1988 roku, gdy życie dobiegło końca. 12 MiG-21PF dostarczono w 1965 roku; czterech zginęło w wypadkach, pozostałych ośmiu przeszło na emeryturę w 1991 r. 12 MiG-21PFM otrzymano w 1965 r., a następnie 32 kolejne w latach 1977–1978 z radzieckich nadwyżek i dwa kolejne w 1986 r.; ponadto cztery MiG-21PFS zostały dostarczone z sowieckiej nadwyżki; z 46 MiG-21PFM i 4 MiG-21PFS siedem zginęło w wypadkach, a cztery sprzedano do Nigerii; ostatnie aktywne samoloty zostały wycofane w 1992 r. Sześć MiG-21R dostarczono w 1969 r. i przeszły na emeryturę w 1995 r. 15 MiG-21M dostarczono w 1970 r. i wycofano w 1990 r. Dwadzieścia MiG-21MF dostarczono w latach 1974–1975; siedem zostało przerobionych na standard MiG-21MFR w 1995 roku; wszystkie wycofane do 2000 roku. Trzydzieści MiG-21bis izdeliye 75B („Fishbed-N”) dostarczono w 1983 r., a sześć kolejnych w 1985 r .; trzydzieści sześć MiG-21bis izdeliye 75A („Fishbed-L”) zostało dostarczonych w 1990 roku z sowieckich zapasów AF. 12 MiG-21bis izd . 75B pozostał w służbie 1 Sqn 3rd IAB. Pojedynczy MiG-21U izd . 66-400 dostarczono w 1966 r., A jednego MiG-21US w 1969 r., A następnie cztery kolejne MiG-21US w 1970 r. 27 MiG-21UM dostarczono w latach 1974–1982. Kilka z nich nadal działało po zamontowaniu celowników i słupów uzbrojenia usunięty i przemianowany na MiG-21UM-2.
Następujące jednostki obsługiwały MiG-21 w 1992 roku:
- 2 IAE/15 IAP ( Ravnets ) – MiG-21bis ( izd . 75A), MiG-21UM
- 3 IAE/15 IAP (Ravnets) – MiG-21bis ( izd . 75A), MiG-21UM
- 1 IAE/19 IAP ( Graf Ignatievo ) – MiG-21bis ( izd . 75B )
- 2 IAE/19 IAP (Graf Ignatievo) – MiG-21bis ( izd . 75B)
- 1 RAE/26 IAP ( Dobricz ) – MiG-21MFR
- 12 Pułk Szkolenia Bojowego (Kamenets) - MiG-21PFM, MiG-21UM
- (IAB = Iztrebitelna Aviatsionna Baza - Baza Lotnictwa Myśliwskiego; IAE = Iztrebitelna Avioeskadrila - Dywizjon Myśliwski; IAP = Iztrebitelen Aviopolk - Pułk Myśliwski; RAE - Razuznavatelna Avioeskadrila - Dywizjon Rozpoznawczy)
W dniu 18 grudnia 2015 r. Bułgaria wycofała swoje ostatnie trzy sprawne MiG-21, dwa jednomiejscowe MiG-21bis i dwumiejscowy trener MiG-21UM1; dwa myśliwce pozostaną dostępne do przeprowadzania lotów ostrzegawczych szybkiego reagowania do 31 grudnia, a następnie zostaną przechowane w bazie lotniczej Graf Ignatievo . Samoloty pozostawały w służbie przez trzy lata po tym, jak pierwotnie miały przejść na emeryturę z powodu problemów ze zdatnością do lotu, jakich doświadczała flota MiG-29 , ale koszt ich dalszego remontu został odrzucony, a wysiłki skierowano na konserwację MiG-29. Bułgarskie operacje MiG-21 trwały 52 lata.
Burkina Faso
Siły Powietrzne Burkina Faso . Osiem „MiG-21bis” ( izd . 75A) i dwa „MiG-21UM” dostarczone w 1984 roku; wszystkie niedziałające do 1993 roku.
W 1984 roku następujące jednostki zostały wyposażone w MiG-21:
- Escadrille de Chasse („Eskadra myśliwska”) ( Wagadugu ) - 8 MiG-21bis, 2 MiG-21UM.
Kambodża
Siły Powietrzne Kambodży . Dziewiętnaście używanych MiG-21bis ( izd . 75B ) i trzy MiG-21UM dostarczone z ZSRR w 1982 roku, a także trzy MiG-21UM z Bułgarii w tym samym roku. Istnieją plany ich modernizacji w Izraelu, ale jak dotąd tylko jeden MiG-21bis i jeden MiG-21UM zostały przebudowane do standardu MiG-21-2000 i zwrócone do Kambodży. Od 2007 roku wszystkie MiG-21 są przechowywane i nieczynne.
Chiny
Siły Powietrzne Armii Ludowo-Wyzwoleńczej : trzy kompletne „MiG-21F-13” i 20 zestawów wysłano z ZSRR do Chin w 1961 roku; reszta używana przez PLAAF to wszystkie lokalnie budowane samoloty Chengdu J-7 . Chociaż tylko 23 „rzeczywiste” samoloty zostały dostarczone z ZSRR do Chin, widziały one aktywną służbę w PLAAF i / lub PLANAF; 3 stycznia 1966 roku MiG-21F-13 z PLANAF, pilotowany przez Lu Xiangxiao, zestrzelił bezzałogowy statek powietrzny USAF AQM-34 za pomocą rakiet 57 mm.
Kongo, Republika
Kongijskie Siły Powietrzne : podobno 14 „MiG-21bis” ( izd . 75B) i dwa „MiG-21UM” dostarczono począwszy od 1988 roku; wszystkie nieużywane do 1997 roku.
Kongo, Demokratyczna Republika
Czechosłowacja
Siły Powietrzne Czechosłowacji . Wszystkie samoloty przeszły do Czech i Słowacji. Pierwszą wersją współpracującą z CSAF był lokalnie zbudowany Avia S-106 (= „MiG-21F-13”); Zbudowano 194, a niektóre przerobiono na standard „MiG-21FR”. 40 „MiG-21PF” było dostarczanych od 1964 r., Przeszedł na emeryturę do 1990 r. „MiG-21PFM”, w tym dziewięć samolotów zdolnych do przenoszenia broni jądrowej, dostarczono w latach 1966–1969; wszyscy przeszli na emeryturę do 1991 r. 25 „MiG-21R” zostało dostarczonych w latach 1969–1972, przeszło na emeryturę w latach 1992–1994. Dostarczono 24 „MiG-21M”, które później zmodernizowano do standardu „MiG-21MA”. Dostarczono 102 „MiG-21MF”. Trzy „MiG-21U” otrzymano izdeliye 66-400 i osiem izdeliye 66-600, a następnie 13 „MiG-21US” i 32 „MiG-21UM”. Avia S-106 pilotowana przez J. Foksa jest uznawana za zestrzelenie samolotu Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych naruszającego czechosłowacką przestrzeń powietrzną we wrześniu 1963 roku.
Republika Czeska
Czeskie Siły Powietrzne . Dziesięć „MiG-21MF” zostało zmodernizowanych do standardu „MiG-21MFN” z awioniką NATO; zostały one wycofane w 2005 roku i zastąpione przez Saaba JAS 39 Gripen .
wschodnie Niemcy
Siły Powietrzne Niemiec Wschodnich (LSK / NVA): 251 MiG-21 w siedmiu wersjach zostało przekazanych Luftwaffe po zjednoczeniu; zostały one szybko wycofane z eksploatacji. LSK / NVA otrzymało 75 „MiG-21F-13” w latach 1962–64, 52 „MiG-21PF”, 83 „MiG-21PFM” bez armaty (lokalnie oznaczone jako „MiG-21SPS”) i 56 z armatą (oznaczone lokalnie „ MiG-21SPS-K”), 89 „MiG-21M”, 68 „MiG-21MF”, 14 „MiG-21bis” izdeliye 75A i 32 izdeliye 75B, 14 „MiG-21U” izdeliye 66-400 i 31 izdeliye 66-600, 17 „MiG-21US” i 37 „MiG-21UM”.
Następujące jednostki obsługiwały MiG-21:
- 1 Dywizja Obrony Powietrznej (HQ Cottbus )
- 3 Dywizja Obrony Powietrznej (HQ Neubrandenburg )
- JG-2 (Neubrandenburg) – MiG-21M, MiG-21SPS (PFM), MiG-21UM
- Dowództwo myśliwców-bombowców i transportu lotniczego (HQ Cottbus)
- TAFS-47 (Drewitz) – MiG-21M, MiG-21UM
- TAFS-87 (Preschen) – MiG-21M, MiG-21UM
- Dowództwo Szkolenia Sił Powietrznych (HQ Kamenz )
- FAG-15 ( Rothernburg - MiG-21SPS (PFM), MiG-21U, MiG-21US, MiG-21UM
Egipt
Egipskie Siły Powietrzne : do 1967 roku Egipt otrzymał 235 myśliwców MiG-21 (MiG-21F-13, MiG-21PF, MiG-21PFM) i 40 trenerów MiG-21U. Prawie wszystkie zostały zniszczone podczas wojny sześciodniowej – nie więcej niż 10 z 235 przeżyło tę wojnę. W 1970 roku dostarczono 75 MiG-21PFS, następnie 12 MiG-21M, 110 MiG-21MF, 24 MiG-21US i trochę MiG-21UM .; otrzymano również osiemdziesiąt chińskich J-7. Pozostałe egipskie myśliwce MiG-21 zostały najwyraźniej wycofane ze służby jakiś czas po 2010 roku, a kilka przekazano siłom powietrznym Libijskiej Armii Narodowej.
Finlandia
Fińskie Siły Powietrzne . Myśliwce: MiG-21bis Fishbed-N (26; 1977–1998), MiG-21F-13 Fishbed-C (22; 1963–1986), Trenerzy: MiG-21UM Mongol-B (2; 1974–1998), MiG- 21 US Mongol-B (2; 1981–1997), MiG-21UTI Mongol-A (2; 1965–1997). Sześć MiG-21bis zostało przerobionych na standard rozpoznawczy „MiG-21MGBT”. Wszystkie samoloty były obsługiwane przez HävLLv 3 . Finlandia była pierwszym krajem spoza Układu Warszawskiego, który kupił MiG-21, po tym jak Finlandia odrzuciła MiG-19. Związek Radziecki zaoferował zupełnie nowy Fishbed-C i rozpoczęło się szkolenie fińskich pilotów przez pilotów sowieckich sił powietrznych, które zostało przerwane po rozpoczęciu kubańskiego kryzysu rakietowego , kiedy Związek Radziecki postawił swoich pilotów w stan gotowości, a fińskie siły powietrzne zdecydowały, że szkolenie może być kontynuowane w Finlandii bez sowieckich trenerów.
Niemcy
Luftwaffe . Samolot przejęty od Sił Powietrznych NRD po zjednoczeniu. Wszystkie otrzymały numery rejestracyjne (2x xx), ale tylko te, które były w eksploatacji, otrzymały pełne numery seryjne Luftwaffe z namalowanym Żelaznym Krzyżem (2x + xx).
Gruzja
Gruzińskie Siły Powietrzne . Dwa MiG-21UM zostały zatrzymane przez Tbilaviamszeni i podobno przekazane gruzińskim siłom powietrznym.
Gwinea Bissau
Siły Powietrzne Gwinei Bissau : sześć „MiG-21MF” i jeden „MiG-21UM” zostały dostarczone z sowieckiej nadwyżki pod koniec lat 80. Wszystkie są nieczynne.
Węgry
Węgierskie Siły Powietrzne . Węgry były pierwszym krajem Układu Warszawskiego, który otrzymał „MiG-21F-13”, otrzymując 12 w 1961 r., A następnie 68 kolejnych; wszyscy przeszli na emeryturę do 1980 r. W latach 1964–65 dostarczono 24 „MiG-21PF”, ostatni z nich przeszedł na emeryturę w grudniu 1988 r. Węgry były jedynym krajem Układu Warszawskiego, który nie otrzymał żadnego MiG-21PFM ani MiG-21M; kolejnym otrzymanym typem był „MiG-21MF”, z których 50 dostarczono w latach 1971–1974 i przeszedł na emeryturę w 1996 r. 39 „MiG-21bis” izdeliye 75A i 24 izdeliye 75B dostarczano od 1977 r., Ostatni z nich przeszedł na emeryturę w 2001 r. Spośród wariantów szkoleniowych dostarczono 12 „MiG-21U” izdeliye 66-400 i sześć izdeliye 66-600, a także 27 „MiG-21UM”; ostatnie z nich zostały wycofane w 2001 roku.
Inne źródła podają różne rozmieszczenie wariantów: 116 F-13 , 15 PF , 50 MF , 52 Bis , 16 (lub 18) U , 24 UM , 20 US .
Pod koniec 1973 roku (po wojnie Jom Kippur ) Węgry przekazały bezpłatnie Syrii 12 PF z zapasów Kecskemét AFB. W sumie 72 MiG-21 zostało zniszczonych, a 32 pilotów zginęło podczas służby na Węgrzech. Większość wypadków spowodowana była awarią silnika.
W 1991 roku MiG-21 operował w następujących jednostkach (HRE = Harcászati Repülő Ezred – Combat Air Regiment; VSz = Vadászrepülő Század – Fighter Squadron):
- 31. HRE "Kapo" ( Taszár )
- 1. VSz "Boszorkány" ("Wiedźma") - 10 MiG-21bis, 2 MiG-21UM
- 2. VSz " Turul " – 10 MiG-21bis, 2 MiG-21UM
- 47. HRE "Pápa" ( Pápa )
- 2. VSz "Griff" ("Gryf") - 10 MiG-21bis, 2 MiG-21UM
- 59. HRE " Szentgyörgyi Dezső " ( Kecskemét
- 1. VSz "Puma" – 10 MiG-21MF, 2 MiG-21UM
- 2. VSz "Dongó" ("Osa") - 10 MiG-21bis, 2 MiG-21UM
W 2000 roku dyspozycja była następująca:
- 47. HRE ( papa )
- 1. VSz "Sámán" ("Szaman") - 12 MiG-21bis w roli myśliwskiej
- 2. VSz "Griff" - 10 MiG-21UM w roli ataku naziemnego
Indonezja
Siły Powietrzne Indonezji . Dwadzieścia „MiG-21F-13” i dwa „MiG-21U” izdeliye 66-400 otrzymano w 1962 roku i wykorzystano podczas przygotowań do operacji Trikora w 1962 roku w zachodniej Nowej Gwinei (obecnie Papua i Papua Barat ). Samoloty zostały w dużej mierze uziemione w 1969 r. Z powodu pogarszających się stosunków dwustronnych i embarga na części zamienne nałożone przez Związek Radziecki i wycofane ze służby w 1970 r. Co najmniej 13 F-13 i jeden U przekazano do USA w celach testowych. MiG-21F-13 byłych indonezyjskich sił powietrznych były zatrudnione w 4477 Eskadra Testowo-Oceniająca jako YF-110B.
Iranu
Irańskie Siły Powietrzne zakupiły 2 MiG-21PFM i 37 MiG-21F (23 jak w chińskiej wersji dla J-7) oraz około 18 samolotów i 5 MiG-21U (FT-7 dla chińskiej wersji, jak 4 zakupione samoloty). [ potrzebne źródło ]
Irak
Irackie Siły Powietrzne . Irak otrzymał swoje pierwsze 16 MiG-21F-13 w 1962 roku; jednym z nich jest słynny samolot „007”, który uciekł do Izraela, a następnie został przetransportowany do USA. Kontrakt na 19 dodatkowych samolotów podpisano w 1965 roku. Od końca 1966 roku dostarczono 22 kolejne MiG-21F-13 i 23 MiG-21FL. Pierwsze osiem MiG-21PFM dostarczono w 1967 roku, a kolejne samoloty tej wersji w latach 1969 i 1970. W 1969 roku zamówiono aż 98 MiG-21M/MF i 12 MiG-21UM. Ze względu na duże międzynarodowe zapotrzebowanie na ten typ, dostawy MiG-21M/MF trwały do lat 1974-1975. W 1976 roku dostarczono cztery samoloty rozpoznawcze MiG-21R. W 1978 roku, w ramach największego w historii iracko-sowieckiego kontraktu zbrojeniowego, zamówiono 54 MiG-21bis. Zostały one dostarczone między końcem 1979 a sierpniem 1980. W sumie 61 „MiG-21bis” ( izdeliye 75A) były dostarczane od 1983 roku; niektóre z nich znaleziono w 1990 roku w Dreźnie w Niemczech do remontu, a cztery inne w Batajnicy w Jugosławii. Wschodnioniemieckie Siły Powietrzne (a następnie Luftwaffe) planowały sprzedać Irakowi nadwyżki wariantów trenerów, ale nie powiodło się to po inwazji Iraku na Kuwejt. Co najmniej 10 „MiG-21U”, 8 „MiG-21US” i 11 „MiG-21UM” zostało dostarczonych w latach 1968–1985. 35 MiG-21 uciekło do Iranu podczas „Pustynnej burzy” w 1991 r. Spośród pozostałych w Iraku, żaden nie działa, a większość jest prawdopodobnie zniszczona lub złomowana.
Izrael
Siły Obronne Izraela/Siły Powietrzne . Wiele MiG-21 różnych modeli zostało schwytanych w wojnach z sąsiadami, ale najbardziej znanym przykładem jest samolot „007”, „MiG-21F-13” irackiego pilota Munira Redfy, który uciekł do Izraela w 1966. Ten samolot został zbadany, a następnie wysłany do USA. Drugi MiG-21F-13 otrzymał później ten sam numer; ten samolot jest teraz wystawiany w izraelskim schemacie kamuflażu z izraelskimi oznaczeniami w muzeum IDF / AF w bazie lotniczej Hatzerim . Od lat 90. Izrael podejmuje również różne programy modernizacji MiG-21.
Kirgistan
Siły Powietrzne Kirgistanu . Znaczna liczba MiG-21bis i MiG-21UM w magazynie w pobliżu Biszkeku. Kirgiskie Siły Powietrzne nie są zainteresowane ich eksploatacją i wystawiły je na sprzedaż.
Laos
Siły Powietrzne Armii Ludowo-Wyzwoleńczej Laosu . Trzynaście MiG-21PFM i dwa MiG-21U dostarczono w 1975 r., A następnie dziesięć MiG-21MF w 1985 r .; żaden nie jest teraz zdatny do lotu. Istnieją doniesienia o dostarczeniu 20 MiG-21bis izdeliye 75A w 1983 roku, chociaż obecnie nie ma po nich śladu, co prawdopodobnie oznacza, że również przeszli na emeryturę. Dostarczono również drugą partię samolotów treningowych, prawdopodobnie MiG-21UM.
Madagaskar
Tafika Anabakabaka . Istnieją niepotwierdzone doniesienia o dostawach MiG-21 przed udowodnioną dostawą co najmniej 10 MiG-21bis i 2 MiG-21UM z ZSRR. Wszystkie MiG-21 zostały umieszczone w magazynie do 2001 roku.
Mongolia
Ludowe Siły Powietrzne Mongolii . Otrzymał 44 samoloty w latach 1977–1984. 8–12 MiG-21PFM i dwa samoloty szkolno-treningowe – MiG-21UM – zostały podobno ostrożnie umieszczone w magazynie w bazie lotniczej Nalaikh z powodu braku funduszy i części zamiennych, chociaż do tej pory nie ma doniesień o ich reaktywacji.
Nigeria
Siły Powietrzne Nigerii . 24 MiG-21MF i 6 MiG-21UM dostarczono w 1975 r., A kolejny MiG-21MF dostarczono w późniejszym terminie jako zamiennik. Co najmniej czterech zginęło w wypadkach, a jeden zachował się jako strażnik bramy na lotnisku Makurdi . Kontrakt na 12 MiG-21bis i 2 MiG-21UM podpisano w październiku 1984 roku. Większość nigeryjskich MiG-21 trafiła do magazynów w latach 90. z powodu braku części zamiennych i gotówki. Na początku XXI wieku pojawiły się oferty remontu pozostałych samolotów w celu przywrócenia ich do eksploatacji. Jednak Nigeria ostatecznie zdecydowała się na zakup dwunastu nowych Chengdu F-7NI zamiast tego myśliwce i trzech trenerów FT-7NI.
Polska
Polskie Siły Powietrzne . Polska otrzymała swój pierwszy „MiG-21F-13” w czerwcu 1961 r. 24 kolejne przybyły w latach 1962–63, a wszystkie zostały wycofane w 1971 r .; dwanaście sprzedano do Syrii w 1973 r. 84 „MiG-21PF” dostarczono od 1964 r.; ostatni przeszli na emeryturę w grudniu 1989 roku. W sumie dostarczono 132 „MiG-21PFM”. izdeliye 94N zdolne do przenoszenia broni jądrowej, które zostały oznaczone przez Siły Powietrzne RP jako „MiG-21PFMN”; reszta ( izdeliye 94A) została oznaczona jako „MiG-21PFMA”. Wszystkie zostały wycofane do połowy lat 90.; PFMN przeszły na emeryturę w 1989 roku i zostały pozbawione zdolności nuklearnych. W latach 1968-1972 dostarczono łącznie 36 MiG-21R; ostatni z nich przeszedł na emeryturę w 2002 r. 36 „MiG-21M” dostarczono w latach 1969–70, a wszystkie wycofano do 2002 r. W sumie Polska otrzymała 120 „MiG-21MF” od 1972 r., a ostatni ocaleni przeszli na emeryturę w 2003 r. 72 „MiG -21 bis' izdeliye 75A zostały dostarczone do Polski; ostatni z nich przeszli na emeryturę 31 grudnia 2003 r. Pierwsi trenerzy przybyli w 1965 r. w postaci sześciu „MiG-21U” izdeliye 66-400; trzech zginęło w wypadkach, a pozostałych trzech przeszło na emeryturę w 1990 r. Pięć MiG-21U izdeliye 66-600 zostało dostarczonych w 1966 r. i przeszło na emeryturę do 1990 r. Dwanaście „MiG-21US” dostarczono w latach 1969–70, ostatni na emeryturze 31 grudnia 2003 r. W latach 1971-1981 Polska otrzymała 54 „MiG-21UM”; wszyscy również przeszli na emeryturę pod koniec 2003 roku. 15 lipca 1970 roku polski MiG-21 pilotowany przez Henryka Osierdę przypadkowo zestrzelił samolot Su-7 BKL czechosłowackich sił powietrznych.
Serbia
Serbskie Siły Powietrzne . Odziedziczony po Federalnej Republice Jugosławii w 2006 roku. Było 31 samolotów MiG-21, w tym: MiG-21bis, MiG-21UM i MiG-21M zmodyfikowane do przenoszenia zasobników rozpoznawczych. Od lipca 2016 r. Działały tylko 3 MiG-21UM. Zostały one uzbrojone w pociski powietrze-powietrze. Wszystkie MiG-21bis są uziemione od września 2015 r. MiG-21 przeszedł na emeryturę w 2020 r. Po katastrofie ostatniego egzemplarza zdatnego do lotu 25 września 2020 r.
Słowacja
Słowackie Siły Powietrzne . Majątek byłych czechosłowackich sił powietrznych został podzielony po podziale kraju na Czechy i Słowację. Spośród wariantów MiG-21 Słowacja otrzymała 21 „MiG-21F-13” (właściwie czechosłowackie S-106 ), trzy „MiG-21PF”, jedenaście „MiG-21PFM”, osiem „MiG-21R”, trzynaście „MiG-21MA” , 36 MiG-21MF , trzy „MiG-21U” izdeliye 66-600, dwa MiG-21US i 11 „MiG-21UM”. Ostatnie kilka MiG-21MF i UM, które nadal były w służbie, zostało uziemionych 1 stycznia 2003 roku.
związek Radziecki
Radzieckie Siły Powietrzne i Radziecka Obrona Przeciwlotnicza . MiG-21 przekazany następcom państw.
Somali
Korpus Lotniczy Somalii . SAC otrzymał 33 myśliwce MiG-21MF i 3 myśliwce MiG-21US począwszy od 1974 roku. Wiele z nich zostało zniszczonych lub uszkodzonych, a następnie porzuconych podczas wojny w Ogaden i późniejszych wojnach domowych. Po zakończeniu wojny w Ogaden Somalijskie Siły Powietrzne miały jeszcze dziewięć sprawnych MiG-21. [ potrzebne źródło ] Jednak po 1981 roku nie podjęto żadnych operacji lotniczych. Obecnie na lotnisku w Mogadiszu nadal można zobaczyć osiem wraków MiG-21.
Sudan
Sudańskie Siły Powietrzne . Od 1969 roku z ZSRR dostarczano 18 myśliwców MiG-21M wraz z niektórymi samolotami szkolno-treningowymi MiG-21US. W latach 1974-1977 dostarczono również do 22 MiG-21M i 4 MiG-21US trenerów. Do 1992 roku pozostało tylko siedem myśliwców i dwóch trenerów, z czego być może połowa nadawała się do użytku; zgłoszono, że wszystkie zostały wycofane z eksploatacji w 2008 r., chociaż według doniesień 12 używanych MiG-21 miało zostać dostarczonych z Ukrainy w 2007 r., a Flight International wymienił cztery MiG-21 jako aktywne w grudniu 2021 r. Jedyna znana akcja powietrze-powietrze, w której brały udział sudańskie MiG-21, miała miejsce 20 września 1972 r., kiedy dwa MiG-21M zmusiły kilka libijskich samolotów AF C-130 H do lądowania w Międzynarodowy Port Lotniczy Chartum .
Tanzania
Siły Powietrzne Tanzanii . Czternaście MiG-21MF i dwa MiG-21UM zostały dostarczone z ZSRR w 1974 roku. W latach 1978-1979 brały udział w wojnie z Ugandą . Pojedynczy przechwycony ugandyjski MiG-21MF został wprowadzony do służby w Siłach Powietrznych Tanzanii pod koniec wojny.
Stany Zjednoczone
Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych . W latach 60. XX wieku Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych pozyskały z różnych źródeł kilkanaście MiG-21. Należą do nich cztery z sześciu algierskich MiG-21F-13, które omyłkowo wylądowały w bazie lotniczej w Egipcie, która została przejęta przez Izrael podczas wojny sześciodniowej. Słynny „007” MiG-21F-13 irackiego dezertera do Izraela również został przekazany Amerykanom; podczas gdy co najmniej 13 MiG-21F-13 zostało wysłanych z Indonezji do Stanów Zjednoczonych przez prezydenta Suharto na początku lat 70. Wiele z nich nie latało w USA, ale zostało rozebranych i szczegółowo zbadanych.
Co najmniej jeden MiG-21F-13 był pilotowany przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych w latach 60. Ten MiG-21F-13 otrzymał numer seryjny USAF 68-0965 i był intensywnie testowany w locie w programie o kryptonimie HAVE DONUT , który miał miejsce od 23 stycznia do 8 kwietnia 1968 roku. Według niektórych raportów, ten MiG-21F-13 był „007” przekazany przez izraelskie siły powietrzne. Był testowany razem z wieloma innymi samolotami, w tym F-8 Crusader , F-4 B Phantom i B-52 . W raporcie końcowym stwierdzono, że MiG-21F-13 był porównywalny z typami USAF i chociaż brakowało mu zasięgu i ładowności, był „bardzo zwrotny z doskonałą prędkością wznoszenia i przyspieszeniem”, co czyni go dobrym myśliwcem przechwytującym. Jego „bezdymny” silnik został wyróżniony za specjalne pochwały. Późniejsze warianty prawie na pewno były testowane po 1969 roku; jest to nadane przez katastrofę MiG-23M na Nellis Range 26 kwietnia 1984 r., w której zginął pilot generał broni Robert M. Bond , co sugeruje, że raporty organizacji o nazwie „Eskadra Czerwonych Kapeluszy” mają faktycznie podstawa.
Ukraina
Ukraińskie Siły Powietrzne . Żaden z MiG-21 pozostających na Ukrainie po rozpadzie ZSRR nie został oficjalnie przejęty przez UkrAF, ale Ukraina wystawił na sprzedaż wyremontowane samoloty w 2008 roku.
Wietnam
Ludowe Siły Powietrzne Wietnamu . VPAF otrzymał pierwszy ze swoich 20 lub 30 myśliwców „MiG-21F-13” w 1965 roku; 30 „MiG-21PFL”, specjalny wariant dla Wietnamu, dostarczono w 1966 r. (Niektórzy historycy określają ten wariant jako „MiG-21PFV” (V = Wietnam), ale MiG OKB temu zaprzecza); od 1968 roku dostarczono 100 lub 110 „MiG-21PFM”; około 1970 roku dostarczono sześćdziesiąt MiG-21MF; od 1979 roku dostarczono kilka partii „MiG-21bis” izdeliye 75B, a 18 izdeliye 75A otrzymano z drugiej ręki z Polski w 2005 roku (wśród 18 było kilka „MiG-21UM”). W 1998 roku Wietnam był zainteresowany kupnem 120 wyeksploatowanych polskich MiG-21M, MiG-21MF, MiG-21UM i MiG-21US, ale nie wiadomo czy zostały zakupione. Dostarczono nieznaną liczbę wszystkich wariantów trenerów MiG-21, ale większość stanowiły MiG-21UM. W 1996 r. z Ukrainy przyjechało sześciu UM.
Kolejność bitwy jednostek obsługujących MiG-21 w 2007 roku:
- 370 Dywizja Powietrzna
- 371 Dywizja Powietrzna
- 372 Dywizja Powietrzna
- 933 Pułk Myśliwski ( Kiến An )
- Akademia Lotnicza
- 920 Pułk Myśliwski ( Phù Cát )
- 932 Pułk Myśliwski ( Phù Cát )
Jemen Północny
Siły Powietrzne Republiki Arabskiej Jemenu . W listopadzie 1979 roku prezydent Jemenu Północnego Ali Abdullah Saleh zawarł umowę zbrojeniową z ZSRR, obejmującą 60 MiG-21bis i MiG-21UM. Wszystkie ocalałe MiG-21 zostały przeniesione do nowych Sił Powietrznych Jemenu po zjednoczeniu dwóch Jemenów w 1990 roku.
Jemen Południowy
Siły Powietrzne Ludowo-Demokratycznej Republiki Jemenu . W latach 1973-1974 do Jemenu Południowego dostarczono ponad 40 MiG-21MF. W latach 80. niektóre MiG-21bis weszły również do służby w Siłach Powietrznych Jemenu Południowego. Dostarczono również część trenerów MiG-21UM. Wszystkie ocalałe MiG-21 zostały przekazane nowym Siłom Powietrznym Jemenu po zjednoczeniu dwóch Jemenów w 1990 roku.
Jemen
Siły Powietrzne Jemenu odziedziczyły MiG-21 po siłach powietrznych Jemenu Północnego i Południowego po wojnie domowej w 1994 roku . 24 MiG-21bis i 4 MiG-21UM zostały później wyremontowane w Odessie ; jednak Jemen nie zapłacił za osiem z nich i nigdy ich nie zwrócono. W grudniu 2021 roku zgłoszono gotowość operacyjną 19 MiG-21.
Jugosławia
SFR Jugosławia
Socjalistyczna Federalna Republika Jugosławii eksploatowała do 261 MiG-21 w 10 wariantach od 1962 do 1992 roku. Było 41 MiG-21F-13, 36 MiG-21PFM, 25 MiG-21M, 6 MiG-21MF, 46 MiG-21bis, 45 MiG-21bisK, 12 MiG-21R, 18 MiG-21U, 25 MiG-21UM i 7 MiG-21US. Podczas wojny w zachodniej Jugosławii samoloty te zostały przekazane nowo utworzonym siłom powietrznym Federalnej Republiki Jugosławii .
Jugosłowiańskie MiG-21 były krótko używane w pierwszym okresie wojen jugosłowiańskich w Chorwacji oraz Bośni i Hercegowinie w latach 1991-1992, głównie w misjach szturmowych. Ponadto znane są cztery incydenty, w których MiG-21 zmusiły chorwackie helikoptery policyjne lub cywilne samoloty pasażerskie do lądowania, kilka zwycięstw powietrznych przypisuje się MiG-21 Jugosłowiańskich Sił Powietrznych. 7 stycznia 1992 r. Śmigłowiec AB-205 Wspólnoty Europejskiej został zestrzelony przez MiG-21bis ze 124 Dywizjonu Lotnictwa Myśliwskiego.
Eskadry Jugosłowiańskich Sił Powietrznych obsługujące samoloty MiG-21:
- 123 Dywizjon Lotnictwa Myśliwskiego
- 124 Dywizjon Lotnictwa Myśliwskiego
- 125 Dywizjon Lotnictwa Myśliwskiego
- 126 Dywizjon Lotnictwa Myśliwskiego
- 127 Dywizjon Lotnictwa Myśliwskiego
- 128 Dywizjon Lotnictwa Myśliwskiego
- 129 Dywizjon Lotnictwa Myśliwskiego
- 130 Dywizjon Lotnictwa Myśliwskiego
- 352 Dywizjon Lotnictwa Rozpoznawczego
- 353 Dywizjon Lotnictwa Rozpoznawczego
FR Jugosławia
Siły Powietrzne Federalnej Republiki Jugosławii odziedziczyły swoje MiG-21 po byłych socjalistycznych jugosłowiańskich siłach powietrznych. Niektóre zostały uszkodzone podczas wojny NATO z Jugosławią w 1999 roku; ocalałych przekazano Serbii . Bardzo niewiele wiadomo o aktywności MiG-21 od czasu bombardowania NATO, chociaż MiG-21 przypisuje się zestrzeleniu pocisku manewrującego BGM -109 Tomahawk 24 marca 1999 r. Ponadto źródła serbskie i inne twierdzą, że Jugosławia MiG-21 zniszczył trzy albańskie J-7 , ale żadne z nich nie jest uważane za uzasadnione, ponieważ tylko 10 było w tym czasie w służbie i żaden z nich nie był zdolny do lotu.
- 204 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego
- 126 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego
- 352 Dywizjon Lotnictwa Rozpoznawczego
-
83 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego
- 123 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego
- 124 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego
- 130 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego
Zambia
Dowództwo Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej Zambii . ZAFADC otrzymało co najmniej 16 myśliwców MiG-21bis i dwóch trenerów MiG-21UM, począwszy od 1980 r. W 1997 r. 12 lub 13 z nich wysłano do Izraela w celu przeglądu przez Israel Aerospace Industries . Jednak z powodu braku środków finansowych co najmniej trzech z nich nigdy nie wróciło do Zambii. Cała flota ZAFADC MiG-21 została wycofana na początku 2009 roku.
Operatorzy cywilni
Niektóre samoloty są teraz własnością prywatnych kolekcjonerów i latają nimi jako ptaki bojowe . W USA są nawet importerzy, którzy kupują MiG-21, MiG-15 i MiG-17 z Rosji i innych krajów i sprzedają je cywilom za około 450 000 USD.
Cytaty
Bibliografia
- Cooper, Tom (2017). Gorące niebo nad Jemenem, tom 1: Wojna powietrzna nad południowym Półwyspem Arabskim, 1962-1994 . Solihull, Wielka Brytania: Wydawnictwo Helion & Company. ISBN 978-1-912174-23-2 .
- Cooper, Tom (2018). Gorące niebo nad Jemenem, tom 2: Wojna powietrzna nad południowym Półwyspem Arabskim, 1994-2017 . Warwick, Wielka Brytania: Wydawnictwo Helion & Company. ISBN 978-1-911628-18-7 .
- Cooper, Tom; Grandolini, Albert (2018). Pojedynek w Saharze Zachodniej, tom 1: Wojna powietrzna nad ostatnią kolonią afrykańską, 1945-1975 . Warwick, Wielka Brytania: Wydawnictwo Helion & Company. ISBN 978-1-912390-35-9 .
- Cooper, Tom; Weinert, Piotr; Hinz, Fabian; Łepko, Marek (2011). Afrykańskie MiG-y, tom 2: Madagaskar do Zimbabwe . Houston: Wydawnictwo Harpia. ISBN 978-0-9825539-8-5 .
- Fontanellaz, Adrien; Cooper, Tom; Matos, Jose Augusto (2020). Wojna interwencyjna w Angoli, tom 3: Siły Powietrzne Angoli i Kuby, 1975-1985 . Warwick, Wielka Brytania: Wydawnictwo Helion & Company. ISBN 978-1-913118-61-7 .
- Gordon, Yefim; Dexter, Keith; Komissarow, Dymitr (2008). Mikojan MiG-21 . Hinkley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Midland. ISBN 978-1-85780-257-3 .
- Hoyle, Craig (11–17 grudnia 2012). „Katalog Światowych Sił Powietrznych” . Lot międzynarodowy . Tom. 182, nr. 5370. s. 40–64. ISSN 0015-3710 .
- Hoyle, Craig (2020). „Światowe Siły Powietrzne 2021” . Lot międzynarodowy . Źródło 2 grudnia 2020 r .
- Hoyle, Craig (2021). „Światowe Siły Powietrzne 2022” . Lot międzynarodowy . Źródło 12 grudnia 2021 r .
- Mladenov, Alexander (marzec 2001). „Łowiska rybne w służbie bułgarskiej: część pierwsza”. Air International . Tom. 60, nie 3. s. 172–177. ISSN 0306-5634 .
- Mladenov, Alexander (kwiecień 2001). „Ływiska rybne w służbie bułgarskiej: część druga”. Air International . Tom. 60, nie 4. s. 214–217. ISSN 0306-5634 .
- Sipos, Milos; Cooper, Tom (2020). Wings of Iraq, tom 1: Irackie Siły Powietrzne, 1931-1970 . Warwick, Wielka Brytania: Wydawnictwo Helion & Company. ISBN 978-1-913118-74-7 .
- Sipos, Milos; Cooper, Tom (2022). Wings of Iraq, tom 2: irackie siły powietrzne, 1970-1980 . Warwick, Wielka Brytania: Wydawnictwo Helion & Company. ISBN 978-1-914377-17-4 .
- Trendafilowski, Władimir (styczeń 2021). „Rycerze nad Chorwacją”. Air International . Tom. 100, nie 1. s. 66–72. ISSN 0306-5634 .