Lot China Airlines 334
 B-198, samolot, którego to dotyczy, na lotnisku Changi rok przed incydentem.
| |
| Porwanie | |
|---|---|
| Data | 3 maja 1986 |
| Streszczenie | Porwanie |
| Strona | Lotnisko Guangzhou Baiyun , Guangdong , Chińska Republika Ludowa |
| Samolot | |
| Typ samolotu | Boeinga 747-2R7F/SCD |
| Operator | chińskie linie lotnicze |
| Rejestracja | B-198 |
| Początek lotu | Lotnisko Changi w Singapurze |
| 1. międzylądowanie | Lotnisko Don Mueang , Bangkok , Tajlandia |
| Drugi przystanek | Lotnisko Kai Tak w Hongkongu |
| Miejsce docelowe | Lotnisko Chiang Kai-shek , Taoyuan , Tajwan (Republika Chińska) |
| Pasażerowie | 0 |
| Załoga | 3 |
| Ofiary śmiertelne | 0 |
| Ocaleni | 3 |
China Airlines Flight 334 był samolotem towarowym Boeing 747-2R7F/SCD , który został porwany przez pilota Wanga Hsi-chueha ( chiński : 王錫爵 ) 3 maja 1986 roku w drodze do Don Mueang w Tajlandii . Wangowi udało się ujarzmić dwóch pozostałych członków załogi i zmienić kurs, aby wylądować 747 w Kantonie , skąd uciekł do Chińskiej Republiki Ludowej . Incydent zmusił Chiang Ching-kuo na Tajwanie do zmiany polityki Trzech Nie w odniesieniu do kontaktowania się z rządem komunistycznym w Chinach kontynentalnych , a Chiang wysłał kilku delegatów do Hongkongu , aby negocjowali z urzędnikami z kontynentu w sprawie zwrotu samolotu i załogi. Incydent został uznany za katalizator odnowienia stosunków w cieśninie między Chinami kontynentalnymi a Tajwanem .
Samolot
Samolotem był frachtowiec Boeing 747-2R7F/SCD, rejestracja B-198 , zbudowany we wrześniu 1980 roku pierwotnie dla Cargolux (jako LX-ECV „City of Esch-sur-Alzette ”). Urząd Ministerstwa Transportu ROC nabył samolot w czerwcu 1985 r., A następnie wydzierżawił go China Airlines. W dniu 29 grudnia 1991 roku ten samolot, później działający jako China Airlines Flight 358 , rozbił się na zboczu wzgórza w pobliżu Wanli na Tajwanie po rozdzieleniu silników numer trzy i cztery, zabijając całą pięcioosobową załogę na pokładzie.
Incydent
Wszystkie poniższe godziny dotyczą strefy czasowej Pekin / Tajpej / Hongkong ( UTC+8 ).
3 maja
- 05:50: Samolot towarowy China Airlines wystartował z Singapuru , kierując się do Bangkoku .
- 14:40: Samolot transportowy China Airlines przeleciał obok punktu raportowania IDOSI, około 120 mil morskich (220 km) na południowy wschód od Hongkongu . Wykonał rozkazy kontroli ruchu lotniczego w Hongkongu i zszedł z wysokości 33 000 stóp (10 000 m).
- 14:45: Wang Hsi-chueh ( 王錫爵 ) zaatakował Tung Kuang-hsinga ( 董光興 ) toporem ratunkowym, a także obezwładnił go i zakuł w kajdanki.
- 14:50: Chiu Ming-chih ( 邱明志 ; Qiū Míngzhì ), który wrócił z toalety, zaczął walczyć z Wangiem.
- 14:50: Hong Kong ATC , po odkryciu, że China Airlines 334 nie obniżył się do odpowiedniej wysokości, wydał rozkaz zniżania.
- 15:00: Około 50 mil morskich (93 km) od FLIR w Hongkongu Wang zaczął dzwonić do wieży kontrolnej lotniska Guangzhou Baiyun, ku zaskoczeniu ATC w Hongkongu. Personel ATC poprosił o ostateczne miejsce lądowania. W tym momencie samolot znajdował się na wysokości około 15 000 stóp (4600 m).
- 15:07: Planowany czas przylotu do Hong Kongu Kai Tak; HK ATC obserwuje, że samolot nadal leciał na północ.
- 15:08: Inny członek załogi zagroził, że spowoduje niebezpieczną sytuację w samolocie. Ostrzeżenie o przeciągnięciu zostało wydane na wysokości 4500 stóp (1400 m) AMSL. Chiu podniósł klapy, ryzykując wpadnięcie do morza.
- 15:13: Wang otrzymał pomoc lotniczą za pośrednictwem oficjalnego chińskiego lotnictwa cywilnego, które zadzwoniło na międzynarodowe lotnisko Guangzhou Baiyun .
- 15:45–15:50: Samolot wylądował, a piloci zostali zatrzymani, przekazując sprzeczne historie.
Następstwa
Zmuszając ROC (Tajwan) do komunikowania się z ChRL (Chiny), lot 334 był pierwszym krokiem do odmrożenia stosunków. Skutecznie zakończył Three Noes i ostatecznie doprowadził do ponownego zjednoczenia rodzin po drugiej stronie cieśniny rok później i doprowadził do oficjalnego ustanowienia Three Links , które zostały pierwotnie nakreślone w propozycji ChRL z 1979 r. Do 2008 r. W 1987 r. ROC oficjalnie zakończyła stan wojenny .
Wspomniany samolot, o którym mowa, pod numerem lotu 358 , ostatecznie rozbił się po starcie, gdy prawe silniki samolotu rozdzieliły się 21 grudnia 1991 r.
