Marlow-Łowca 47
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Zespół projektowy Huntera |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 2016 |
| Budowniczy | Łowca Marlowów |
| Nazwa | Marlow-Łowca 47 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 36 000 funtów (16 329 kg) |
| Projekt | 5,50 stopy (1,68 m) |
| Kadłub | |
| Typ | Jednokadłubowy |
| Budowa | Włókno szklane |
| LOA | 50,50 stóp (15,39 m) |
| LWL | 44,67 stóp (13,62 m) |
| Belka | 15,00 stóp (4,57 m) |
| Typ silnika | Silnik wysokoprężny Yanmar 80 KM (60 kW). |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil skrzydłowy |
| Balast | 12500 funtów (5670 kg) |
| ster(y) | ster łopatkowy montowany wewnętrznie |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| Żagle | |
| Plan żagla | Ułamkowy slup B&R z takielunkiem |
| Rejon grota | 1277 stóp kwadratowych (118,6 m2 ) |
Marlow -Hunter 47 to amerykańska żaglówka zaprojektowana przez Hunter Design Team jako krążownik i zbudowana po raz pierwszy w 2016 roku.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Hunter Marine w Stanach Zjednoczonych , począwszy od 2016 roku i pozostawał w produkcji do 2019 roku.
Projekt
Marlow-Hunter 47 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z winyloestrowego włókna szklanego , z rdzeniem Nida i wzmocnieniami z Kevlaru , z twardym kadłubem. Posiada takielunek ułamkowy typu slup B&R , dziobnicę prawie pionową , odwróconą pawęż ze składaną platformą do pływania, drabinkę teleskopową i garaż na ponton , wewnętrznie zamontowany ster łopatkowy sterowany za pomocą koła i stały kil z głębokim płetwą lub opcjonalnie kil skrzydłowy . Model ze stępką z głębokimi płetwami wypiera 36 000 funtów (16 329 kg) i przewozi 9093 funtów (4125 kg) balastu, podczas gdy wersja ze stępką skrzydłową wypiera 32 793 funtów (14 875 kg) i przewozi 12 500 funtów (5670 kg) balastu.
Łódź ma zanurzenie 7,00 stóp (2,13 m) z kilem o głębokim płetwie i 5,50 stopy (1,68 m) z kilem ze skrzydłami o niskim zanurzeniu.
Kierownica jest pochylana hydraulicznie i może być obracana o 90° zgodnie z życzeniem sternika. Zapewnia to zalety konfiguracji z dwoma kołami, ale zajmuje mniej miejsca w kokpicie. Koło składa się również, gdy nie jest używane.
Łódź jest wyposażona w japoński silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 80 KM (60 kW). Zbiornik paliwa mieści 150 galonów amerykańskich (570 l; 120 galonów IMP), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 194 galonów amerykańskich (730 l; 162 galonów IMP), podczas gdy zbiornik magazynowy ma pojemność 52 galonów amerykańskich (200 l ; 43 imp gal). Przestrzeń pod pokładem wynosi 81 cali (206 cm).
Fabryczne opcje obejmują rolowany fok i grot zwijany masztem .
Historia operacyjna
Pisząc dla magazynu Sailing w maju 2016 r., słynny projektant jachtów Robert Perry napisał: „Ten projekt dotyczy przede wszystkim wnętrza i moim zdaniem wygląda bardzo dobrze. ... Wystarczy powiedzieć, że będziesz całkiem wygodny na tym 47-stopowym statku. . .. Widzę, że ten nowy model jest bardzo atrakcyjny dla wielu osób szukających wygodnej jazdy”.
W przeglądzie Cruising World z sierpnia 2016 r. zauważono, że „Marlow-Hunter 47 idzie w innym rytmie, z koncepcjami projektowymi zapożyczonymi od strony mocy firmy. Podniesiony dach kabiny ma okna dookoła i zapewnia miejsce poniżej na wielopoziomowe zakwaterowanie i podwyższona podeszwa w salonie, która pozwala usiąść i cieszyć się widokiem.”
W przeglądzie z marca 2017 r. w Pacific Yachting Sven Donaldson napisał: „Nowy Marlow Hunter 47 jest podobny rozmiarem do obecnych modeli MH-50 z centralnym kokpitem i rufowym kokpitem, ale nie ma wątpliwości, że jest skierowany do bardziej wzniosłej niszy rynkowej. Koncepcja jest tym, co nazwałbym klasyczną aranżacją salonu pokładowego, w której „wielka kabina" i kuchnia znajdują się na podwyższeniu w centralnej przestrzeni pod wysoką, tradycyjnie wyglądającą wozownią. Zwisające „brwi" osłaniają okrągłe okna, a czyste , płaski dach kabiny służy jako doskonałe miejsce do wypoczynku. Ponieważ główna podeszwa kabiny jest podniesiona, z kokpitu są tylko trzy stopnie w dół, więc poruszanie się między dwoma głównymi strefami socjalnymi jest stosunkowo łatwe. Doszedł do wniosku: „Nowy MH-47 jest dość nowatorski zarówno pod względem projektu, jak i wykonania - wcale nie jest tym, czego można by normalnie oczekiwać od konstruktora do produkcji masowej. Z drugiej strony dziedzictwo Huntera to innowacje, więc nie jest to całkowicie zaskakujące aby zobaczyć kolejny niezwykły jacht wynurzający się z tej dzielnicy. Ten konkretny Marlow Hunter nie będzie łodzią na rynek masowy i nie ma nią być.
Recenzja z maja 2017 roku w Blue Water Sailing odnotowała: „Całkowicie nowy Marlow Hunter 47 oferuje swoim właścicielom kokpit na rufie, konfigurację sedana z podniesionym pokładem, która optymalizuje przestrzeń życiową i komfort na morzu. Ze standardowym takielunkiem B&R i małym żaglem przednim, 47 będzie łatwy w żegludze i powinien być szybki z wiatrem. Zakwaterowanie oferuje świetną główną kabinę dziobową z ogromną głową i mnóstwem schowków”.
W artykule z 2018 roku w Speciality Yachts napisano o projekcie: „nowy Marlow Hunter 47 to łódź przyszłości. Dzięki jej własnemu, niesamowicie unikalnemu stylowi, w przeciwieństwie do wszystkiego, co jest obecnie dostępne, ta łódź wysadzi cię z wody!”
Zobacz też
Podobne żaglówki