Marynarz 38
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Filip Rodos |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1971 |
| Budowniczy | jachty marynarskie |
| Rola | Krążownik |
| Nazwa | Marynarz 38 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 16500 funtów (7484 kg) |
| Projekt | 4,50 stopy (1,37 m) |
| Kadłub | |
| Typ | jednokadłubowy |
| Budowa | włókno szklane |
| LOA | 37,75 stopy (11,51 m) |
| LWL | 27,25 stopy (8,31 m) |
| Belka | 10,50 stopy (3,20 m) |
| Typ silnika | Silnik wysokoprężny Perkins Engines 108 |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | zmodyfikowany długi kil |
| Balast | 5500 funtów (2495 kg) |
| ster(y) | ster na stępce |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 36,80 stóp (11,22 m) |
| Podstawa trójkąta J | 14,70 stóp (4,48 m) |
| Licznik przedni grota P | 31,20 stóp (9,51 m) |
| Stopka grota E | 14,00 stóp (4,27 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | slup masztowy |
| Rejon grota | 218,40 stóp kwadratowych (20,290 m2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 270,48 stóp kwadratowych (25,128 m2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagla | 488,88 stóp kwadratowych (45,418 m2 ) |
Seafarer 38 to amerykańska żaglówka zaprojektowana przez Philipa Rhodesa jako krążownik i zbudowana po raz pierwszy w 1971 roku.
Seafarer 38 był również sprzedawany jako Rhodes 38 , Seafarer 38 Ketch i Seafarer 38C .
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Seafarer Yachts w Stanach Zjednoczonych , począwszy od 1971 roku, ale obecnie nie jest produkowany.
Projekt
Seafarer 38 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z drewnianymi wykończeniami. Posiada masztowy , opcjonalny zestaw do cięcia lub opcjonalny zestaw do keczu . Dostępne były również krótkie lub wysokie maszty, podobnie jak bukszpryt do zestawu tnącego.
Kadłub posiada dziób Clipper ; blat podniesiony, rygiel kątowy ; ster zamontowany na stępce , sterowany za pomocą koła i nieruchomy, zmodyfikowany długi kil, z wyciętym przodostopiem . Wypiera 16500 funtów (7484 kg) i przenosi 5500 funtów (2495 kg) balastu ołowianego. Łódź ma zanurzenie 4,50 stopy (1,37 m) ze standardowym kilem.
Łódź jest wyposażona w brytyjski silnik wysokoprężny Perkins Engines 108 do dokowania i manewrowania. Zbiornik paliwa mieści 60 galonów amerykańskich (230 l; 50 galonów IMP), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 150 galonów amerykańskich (570 l; 120 galonów IMP).
Projekt obejmuje miejsca do spania dla sześciu osób, z podwójną koją w kształcie litery „V” w kabinie dziobowej, kanapą w kształcie litery „U” w kabinie głównej wokół opuszczanego stołu oraz kabiną rufową z dwiema pojedynczymi kojami. Kuchnia tuż przed drabiną zejściową . Kambuz wyposażony jest w trzypalnikową kuchenkę, lodówkę i podwójny zlew. Stacja nawigacyjna znajduje się naprzeciwko kuchni, po prawej burcie. Głowa za kabiną dziobową na lewej burcie i obejmuje prysznic.
Konstrukcja ma prędkość kadłuba 7,0 węzłów (13,0 km / h).