Marynarz 34
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | McCurdy & Rhodes |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1972 |
| Budowniczy | jachty marynarskie |
| Rola | Krążownik |
| Nazwa | Marynarz 34 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 11700 funtów (5307 kg) |
| Projekt | 5,25 stopy (1,60 m) |
| Kadłub | |
| Typ | jednokadłubowy |
| Budowa | włókno szklane |
| LOA | 33,75 stopy (10,29 m) |
| LWL | 25,50 stóp (7,77 m) |
| Belka | 10,00 stóp (3,05 m) |
| Typ silnika | Uniwersalny silnik benzynowy Atomic 4 o mocy 30 KM (22 kW). |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil płetwy |
| Balast | 4760 funtów (2159 kg) |
| ster(y) | skeg -montowany |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 41,00 stóp (12,50 m) |
| Podstawa trójkąta J | 13,50 stóp (4,11 m) |
| Licznik przedni grota P | 35,16 stóp (10,72 m) |
| Stopka grota E | 12,50 stóp (3,81 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | slup masztowy |
| Rejon grota | 219,75 stóp kwadratowych (20,415 m2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 276,75 stóp kwadratowych (25,711 m2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagla | 496,50 stóp kwadratowych (46,126 m 2 ) |
Seafarer 34 to amerykańska żaglówka zaprojektowana przez firmę McCurdy & Rhodes jako krążownik i zbudowana po raz pierwszy w 1972 roku.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Seafarer Yachts w Stanach Zjednoczonych , począwszy od 1972 roku, ale obecnie nie jest produkowany.
Projekt
Seafarer 34 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z pokładem z balsy . Posiada masztowy typu sloop lub opcjonalny zestaw typu yawl . Seafarer 34 Mark II ma nieco wyższą platformę. Kadłub ma pochylony dziób ; podnoszona lada, rewers pawężowy ; ster montowany na płetwie , sterowany kołem i stałą stępką płetwową lub opcjonalnym kilem i mieczem . Wypiera 11700 funtów (5307 kg) i przewozi 4760 funtów (2159 kg) balastu ołowianego.
Wersja łodzi wyposażona w stępkę ma zanurzenie 5,25 stopy (1,60 m), podczas gdy wersja wyposażona w miecz ma zanurzenie 7,00 stopy (2,13 m) z mieczem wysuniętym i 3,75 stopy (1,14 m) z nim wsuniętym, umożliwiając pracę w płytkiej wodzie.
Łódź jest wyposażona w silnik benzynowy Universal Atomic 4 o mocy 30 KM (22 kW) do dokowania i manewrowania. Silnik wysokoprężny był opcją fabryczną. Zbiornik paliwa mieści 20 galonów amerykańskich (76 l; 17 imp gal).
Projekt obejmuje miejsca do spania dla pięciu osób, z podwójną koją w kształcie litery „V” w kabinie dziobowej, kanapą w kształcie litery „L” lub opcjonalnie w kształcie litery „U” wokół opuszczanego stołu w głównej kabinie, która tworzy podwójna koja. Prosta kanapa na prawej burcie to koja pojedyncza. Kambuz znajduje się po prawej stronie drabinki zejściowej i jest wyposażony w kuchenkę, pojemnik na lód i zlewozmywak. Stacja nawigacyjna znajduje się naprzeciwko kambuza, po lewej stronie. Głowa _ znajduje się tuż za kabiną dziobową na lewej burcie. Zbiornik świeżej wody ma pojemność 40 galonów amerykańskich (150 l; 33 imp gal)
Konstrukcja ma prędkość kadłuba 6,77 węzłów (12,54 km / h).