Międzynarodowe lotnisko Kertajati
|
Międzynarodowe lotnisko Kertajati
Bandar Udara Internasional Kertajati
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||
| Właściciel | Rząd prowincji Jawa Zachodnia w Indonezji za pośrednictwem PT Bandar Udara Internasional Jawa Barat | ||||||||||
| Operator | PT Angkasa Pura II | ||||||||||
| Służy | Greater Bandung , Cirebon , Jawa Zachodnia i zachodnia część Jawy Środkowej | ||||||||||
| Lokalizacja | Regencja Majalenki | ||||||||||
| Otwierany | 1 lipca 2019 | ||||||||||
| Wysokość AMSL | 134 stopy / 41 m | ||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Strona internetowa | |||||||||||
| Mapa | |||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
| Statystyki (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Port lotniczy Kertajati ( indonezyjski : Bandar Udara Internasional Kertajati , sundajski : ᮘᮔ᮪ᮓᮁ ᮅᮓᮛ ᮄᮔ᮪ᮒᮨᮁᮔᮞᮤᮇᮔᮜ᮪ ᮊᮨᮁᮒᮏᮒᮤ ) to lotnisko w Zachodniej Jawie w Indonezji , które służy jako drugie międzynarodowe lotnisko dla obszarów metropolitalnych Greater Bandung i Cirebon , a także części Zachodniej Jawy i prowincje Środkowej Jawy . Obecnie jedno z dwóch największych lotnisk w Indonezji pod względem obszaru (wraz z Międzynarodowy port lotniczy Soekarno-Hatta w Dżakarcie ), znajduje się w Majalengka Regency , około 68 kilometrów (42 mil) na wschód od stolicy Zachodniej Jawy, Bandungu .
Lotnisko rozpoczęło działalność 24 maja 2018 r., Kiedy na lotnisku wylądował prezydencki samolot Indonesia One . Uroczyste otwarcie odbyło się w lipcu 2019 r. Nowe lotnisko pełni funkcję bufora ułatwiającego ruch lotniczy na międzynarodowym lotnisku Soekarno – Hatta. Po ukończeniu lotnisko będzie miało całkowitą przepustowość 29 milionów pasażerów rocznie, z dodatkową przestrzenią do rozbudowy. [ wymagana aktualizacja ] Lotnisko będzie również obsługiwało terminale cargo z oficjalnymi szacunkami na 1,5 miliona ton ładunku do 2020 r. [ wymagana aktualizacja ]
Rozwój
Aby zapewnić ukończenie lotniska Kertajati, budowa lotniska Karawang została wstrzymana, a ukończenie Kertajati zostało przyspieszone. Szacuje się, że lotnisko o powierzchni 1800 hektarów będzie kosztować 25,4 bilionów rupii indyjskich. Plan obejmuje trzy pasy startowe o szerokości 60 metrów (o długości 3000, 3750 i 4025 metrów), które mogą pomieścić duże samoloty, takie jak Airbus A380 , Stratolaunch , Boeing 747 LCF Dreamlifter , Airbus Beluga , Airbus BelugaXL , Boeing 747-8 , Boeing 787. i Airbusa A350 -1000 XWB. Lotnisko ma być również wyposażone w technologię potrzebną do obsługi najnowszych i najnowocześniejszych samolotów, takich jak Boeing 787-10 . Projekt obejmie 3400-hektarowe lotnisko zwane Kertajati Aerocity . Aerotropolis, dwukrotnie większe od lotniska, ma być centrum wzrostu gospodarczego i znajduje się na północ od Cipali Toll Road, na wschód od rzeki Manuk .
Realizacja projektu składa się z pięciu faz: przygotowania (2015), fazy I (2015-2020), fazy I-II (2016-2025) oraz fazy celowej III i IV po 2025 roku. W fazie I projekt koncentrował się na rozwoju lotniska. Fazy I-II to rozwój Kertajati Aerocity, faza III będzie rozwojem Kertajati jako aerotropolis, a jako ostatnia faza Kertajati Aerocity będzie działać jako czynnik umożliwiający zrównoważone centrum gospodarcze. W oparciu o strategiczny plan rozwoju, oprócz regularnych lotów dużymi samolotami pasażerskimi i cargo, obiekty lotniska zostały zoptymalizowane pod kątem lotów niskokosztowych przewoźników ( LCC ) i pielgrzymek do Arabia Saudyjska . To ostatecznie przeniesie pasażerów i ruch z Bandung i West Java do Kertajati, zmniejszając zatory na lotnisku Soekarno – Hatta.
Lotnisko posiada obecnie jeden pas startowy z płytą postojową, która może pomieścić 22 samoloty. W kwietniu 2019 roku zakończono prace związane z przedłużeniem pasa startowego do 3000 metrów.
Terminal
Początkowo powierzchnia terminala wynosiła 121 000 metrów kwadratowych (1 302 433 stóp kwadratowych) i obejmowała dwie hale z bramkami krajowymi i międzynarodowymi, obsługujące 11 milionów pasażerów rocznie. W miarę postępu budowy terminal miał zostać powiększony do 209 151 metrów kwadratowych (2251 283 stóp kwadratowych), z przepustowością 30 milionów pasażerów rocznie do 2019 roku, z dużą ilością miejsca pozostawionego na rozbudowę fazy II. Citilink jako pierwsza linia lotnicza uzyskała zezwolenie na loty na trasie Kertajati- Juanda , począwszy od czerwca 2018 r. samolotem typu Airbus A320.
Linie lotnicze i miejsca docelowe
Pasażer
| Linie lotnicze | Miejsca docelowe |
|---|---|
| Indonezja AirAsia | Denpasar/Bali , Surabaja |
Ładunek
| Linie lotnicze | Miejsca docelowe |
|---|---|
| Asia Cargo Airlines | Pekanbaru |
Statystyka
|
|
Transport lądowy
Kilka firm autobusowych, w tym Perum DAMRI i prywatni operatorzy, świadczy usługi z lotniska do różnych miejsc w obie strony zachodniej Jawy . Autobus z lotniska Damri jest bezpłatny (do następnego okresu świąteczno-noworocznego lub Eid).
| Praca | Miejsce docelowe (lotnisko Kertajati) | ||
|---|---|---|---|
| Autobus lotniskowy | |||
| Transfer CTU | Bandung | ||
| Transfer CTU | Tasikmalaya | ||
| Damri | Bandung | ||
| Damri | Cyrebon | ||
| Damri | Cikarang | ||
| Damri | Kuningana | ||
| Lintus wahadłowiec | Bandung | ||
| Transfer ECA | Bandung | ||
| Transfer ECA | Kuningana | ||
| Transfer ECA | Indramaju | ||
| Bhinneka Shuttle | Bandung | ||
| Bhinneka Shuttle | Cirebon | ||
| P. Trans | Purwakarta | ||
| Arnesa | Sumedang | ||
| Arnesa | Majalengka | ||
| BJT | Cirebon | ||
| Budiman | Tasikmalaya | ||
| Baraya | Bandung | ||
| Mekarsari | Majalengka | ||
Bilety Damri Airport Bus do Bandung kosztują 75 000 Rp, a do Cirebon 40 000 Rp. Rząd centralny zapewnia obecnie dotację transportową, obsługując przez rok bezpłatne autobusy Damri z Karawang , Cirebon i Bandung . Do lotniska będzie można dojechać płatną drogą Cisumdawu , która jest obecnie w budowie i ma zostać ukończona do 2020 r. Lotnisko jest również połączone z rozbudową płatnej drogi Cikampek-Palimanan .
Trasy pociągów Bandung-Garut i Cianjur-Bandung zostaną również przekazane na lotnisko Kertajati w celu wsparcia dostępności. Chociaż nadal naciska na kolei dużych prędkości , który będzie rozciągał się od Bandung do lotniska, PT Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB) i Railink podpisały protokół ustaleń dotyczący budowy torów kolejowych i systemu pociągów lotniskowych, jeśli to konieczne.
Krytyka
Podczas miękkiego otwarcia lotnisko cierpiało z powodu złego zarządzania z powodu braku pasażerów korzystających z lotniska. Lotnisko było krytykowane przez pasażerów i linie lotnicze ze względu na oddalenie i dużą odległość od miasta Bandung, które obsługiwało. Wiceprezydent Jusuf Kalla również krytykuje władze lokalne za to, że nie przeprowadziły odpowiednich badań podczas rozbudowy lotniska. Podobnie indonezyjski Rzecznik Praw Obywatelskich skrytykował niepowodzenia i brak wysiłków ze strony firmy lotniskowej BIJB w zakresie konsultacji z liniami lotniczymi przy rozbudowie lotniska. Słabe obłożenie spowodowało narodowe linie lotnicze Indonezji Garuda Indonesia ostatecznie wycofać się z lotniska we wrześniu 2019 r. Słaby dostęp do lotniska był również obwiniany za spadek przychodów z hoteli i restauracji w Bandung, ponieważ wielu turystów spoza wyspy Jawa unika Bandung.
