Lotnisko Depati Amir
|
Lotnisko Depati Amir
Bandar Udara Depati Amir
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||
| Właściciel | Rząd Indonezji | ||||||||||
| Operator | PT Angkasa Pura II | ||||||||||
| Służy | Pangkal Pinang | ||||||||||
| Lokalizacja | Pangkal Pinang , Wyspy Bangka Belitung , Indonezja | ||||||||||
| Otwierany | 1942 | ||||||||||
| Miasto ostrości dla | |||||||||||
| Wysokość AMSL | 108 stóp / 33 m | ||||||||||
| Współrzędne | |||||||||||
| Strona internetowa | http://www.depatiamir-airport.co.id/ | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
| Statystyki (2017) | |||||||||||
| |||||||||||
Port lotniczy Depati Amir ( indonezyjski : Bandar Udara Depati Amir ) ( IATA : PGK , ICAO : WIPK ) znany również jako lotnisko Pangkal Pinang, to lotnisko w Indonezji , położone w Pangkal Pinang na wyspie Bangka , części prowincji Bangka Belitung Islands . Portem lotniczym zarządza PT. Angkasa Pura II od stycznia 2007 roku. Pierwotnie nosił nazwę Port Lotniczy Pangkalpinang, zbudowany od czasu okupacji japońskiej w 1942 roku jako obrona przed żołnierzami alianckimi. Zgodnie z pismem Sekretarza Generalnego Ministerstwa Transportu. 378/TLK/DEPHUB/VIII/85 z dnia 22.08.1985 zmieniono nazwę lotniska na lotnisko. Na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu nr SK.1/AU.106/PHB-99 z dnia 25 sierpnia 1999 r. Port Lotniczy Pangkalpinang został zmieniony na Port Lotniczy Amir Bangka, który jest UPT Pionowej Instytucji Dyrekcji Generalnej Lotnictwa Cywilnego, Ministerstwo Transportu.
Od 1 stycznia 2007 lotnisko zostało przekazane państwowej spółce zarządzającej kilkoma portami lotniczymi w zachodniej Indonezji, a mianowicie PT. Angkasa Pura II (Persero). W przypadku przestrzeni powietrznej kontrolowanej przez jednostkę obsługi ruchu lotniczego na lotnisku Depati Amir początkowo obsługuje tylko obszar wokół lotniska do wysokości 2500 stóp. W 1992 r. obszar przygraniczny rozszerzył się z granicą poziomą do 30 Nm i granicą pionową do 15 000 stóp. W 2008 roku po kierowaniu przez PT. Angkasa Pura II, granice poziome rozszerzyły się do odległości zróżnicowanej 80 Nm, natomiast granica pionowa do 24 500 stóp. Od 1 stycznia 2013 zarządzanie przestrzenią powietrzną na lotnisku Depati Amir zostało przekazane indonezyjskiemu dostawcy usług żeglugi powietrznej lub operatorowi AirAsia. Jest to jedno z dwóch głównych lotnisk w prowincji Bangka Belitung, drugie to międzynarodowe lotnisko HAS Hanandjoeddin w Belitung . Lotnisko zostało uznane za najlepsze lotnisko w regionie Azji i Pacyfiku w 2020 roku (poniżej 2 mln pasażerów rocznie) przez Airports Council International
Planowanie przyszłości
W 1978 r. fundament przesunięto w kierunku zachodnim o około 75 metrów, na długości 1200 m. Następnie stopniowo przedłużano 1600 m, 1800 m, 2000 m i obecnie pas startowy osiągnął długość 2600 m x 45 m. Ten pas startowy lotniska był w stanie lądować samolotami typu Boeing 737-800NG / 900ER i Airbus A320, chociaż w ograniczonej przepustowości. Parking dla samolotów (płyta postojowa) również był kilkakrotnie zasypywany (zagęszczanie asfaltu). Płyta postojowa lotniska była w stanie pomieścić jednocześnie 4 samoloty wąskokadłubowe, takie jak Boeing 737-800NG / 900ER i Airbus A320.
Terminal
Po wielu opóźnieniach 11 stycznia 2017 r. ostatecznie rozpoczął działalność nowy terminal lotniska. Dzięki inwestycji w wysokości około 300 miliardów rupii budowa terminalu jest w stanie zwiększyć przepustowość pasażerów z 350 tysięcy pasażerów rocznie do ponad 1,5 miliona pasażerów na rok. Nowy budynek terminala stoi na powierzchni 12 tysięcy metrów kwadratowych o łącznej powierzchni około 152 hektarów. Niemniej jednak obecnie obsługuje tylko loty krajowe.
Rewitalizacja terenu lotniska obejmuje budowę nowego terminala, modernizację infrastruktury terminalu, budowę nowej płyty postojowej oraz budowę większego i bardziej przestronnego parkingu. Oprócz tego, że jest większy, nowy terminal ma również nowoczesny design i jest wyposażony w dodatkowe udogodnienia, takie jak punkty gastronomiczne, pokój socjalny dla kadry kierowniczej, dostęp do Internetu, toalety dla osób niepełnosprawnych, a także pokój dla matki i dziecka. Inne udogodnienia obejmują 12 stanowisk odprawy, 3 bramki odlotów i 2 mosty odrzutowe. Nowe parkingi mogą teraz pomieścić 300 samochodów i 120 motocykli.
Linie lotnicze i miejsca docelowe
Pasażer
- ^ „2020 - Najlepsze lotnisko według wielkości i regionu - Świat ACI” . aci.aero . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 1 marca 2021 r.
- ^ Bandara Pangkalpinang Kini Punya Terminal Senilai Rp300 M
