Most na rzece Murray, Barham

Murray River Bridge, Barham
Barham Bridge w 2012 roku
Współrzędne
Niesie	Główna droga
Krzyże	Rzeka Murraya
Widownia	Barham , Murray River Council , Nowa Południowa Walia , Australia
Zaczyna się	Barham, Nowa Południowa Walia
Kończy się	Koondrook , Wiktoria
Inne nazwy)	Most Barham nad rzeką Murray Most Barhama
Właściciel	Rada rzeki Murray
Charakterystyka
Projekt	Most kratownicowy z przęsłem windy
Materiał	Drewno
Budowa koryta	Stal i drewno
Budowa molo	Drewno i żeliwo
Najdłuższa rozpiętość	17,8 m (58 stóp)
Liczba przęseł	3
Odprawa poniżej	5,1 m (17 stóp)
Historia
Projektant	Ernesta de Burgha
Kontraktowany główny projektant	Departament Robót Publicznych NSW
Zbudowany przez	Johna Monasha i Andersona
Rozpoczęcie budowy	1903
Otwierany	1905
Rejestr dziedzictwa Nowej Południowej Walii
Oficjalne imię	Most Barham nad rzeką Murray; Most Barhama
Typ	Dziedzictwo państwowe (zbudowane)
Wyznaczony	20 czerwca 2000 r
Nr referencyjny.	1456
Typ	Most drogowy
Kategoria	Transport — ląd
Budowniczowie	Johna Monasha i Andersona
Lokalizacja

Most na rzece Murray to wpisany na listę zabytków most drogowy , który prowadzi główną drogę przez rzekę Murray, zlokalizowaną w Barham w obszarze samorządowym Murray River Council w Nowej Południowej Walii w Australii. Został zaprojektowany przez Departament Robót Publicznych i zbudowany w 1904 roku przez Johna Monasha . Most jest również znany jako most Barham nad rzeką Murray i most Barham . Most jest własnością Murray River Council i został dodany do Państwowego Rejestru Dziedzictwa Nowej Południowej Walii w dniu 20 czerwca 2000 r.

Historia

Murray wokół Barham zostało zasiedlone przez hodowców bydła, głównie z Victorii , w latach czterdziestych XIX wieku. Do 1850 roku wszystkie naprawdę pożądane nadbrzeża po obu stronach Murray zostały zajęte aż do Barham, podczas gdy otwarta równina na północy w Nowej Południowej Walii była tylko teoretycznie podzielona na niezagospodarowane tylne bloki. Sama stacja Barham (nazwana na cześć panieńskiego nazwiska żony pierwszego hodowcy bydła, EB Greena, miała 32-kilometrowy (20 mil) fronton nad rzeką Murray, niosąc skromną sztukę bydła w połowie okresu wiktoriańskiego pod szeregiem właścicieli. Z podobnymi zmianami na rzece Loddon , która zbiega się z Murray na północ od Barham, potrzebna była przeprawa przez Murray i zapewniono prom dla bydła i ludzi.

W 1902 roku uzgodniono, że dzięki lokalnym naciskom politycznym zarówno na rządy NSW , jak i Commonwealthu , należy zbudować most z przęsłem windy . Pierwsze pale wbito w 1903 r., a most otwarto w 1905 r.

Barham leży w Wakool Irrigation District, otwartym w 1935 roku. Był to pierwszy taki okręg w stanie, z ekstensywnym, częściowym nawadnianiem mającym na celu zapewnienie wody dla maksymalnej liczby pasterzy, aby zapewnić regularne dostawy tuczonych jagniąt. W 1949 r. obszar intensywnego nawadniania w dystrykcie umożliwił uprawę ryżu, zwiększając lokalny ruch ciężki. jednak w ostatnim ćwierćwieczu pojawiły się szczególnie poważne problemy ze strony salientyzmu.

Opis

Most Barham to drewniana kratownica , stalowa rozpiętość windy, most, generalnie dwa pasy szerokości przez rzekę Murray między Barham w NSW i Koondrook w Victorii. Główna oś mostu to północ – południe.

Istnieją trzy przęsła główne , w tym jedno podnoszone, wsparte na żeliwnych filarach . Na każdym końcu znajduje się jedno drewniane przęsło podejściowe, wsparte na drewnianych filarach. Rozpiętość podnoszenia 17,8 m (58 stóp) ma kratową , zarówno dla wieży, jak i głównego dźwigara. Projekt jest podobny do tego opracowanego przez Percy'ego Allana i po raz pierwszy zastosowanego w Swan Hill dziewięć lat wcześniej, ale wykazuje pewne różnice w stosunku do tego układu oraz tych użytych później na mostach Tooleybuc i Abbotsford .

Barham Bridge ma przeciwwagi po stronie głównej osi kolumn nośnych , podczas gdy inne mają je na osi poprzecznej. Poprzeczne dźwigary na szczycie konstrukcji są niezwykle zakrzywione i zdobione. Zmiany mogą wynikać z faktu, że projekt został przeprowadzony pod kierunkiem Ernesta de Burgha, który również zmienił drewniane kratownice z projektu Percy'ego Allana. Dwa pozostałe główne przęsła o długości 31,7 m (104 stóp) to drewniane kratownice typu de Burgh. Ta kratownica została opracowana przez Ernesta de Burgha jako ulepszenie kratownicy Allana . W kratownicy zastosowano stalowy pas dolny. Kratownica podtrzymuje stalowe dźwigary poprzeczne i podłużnice stalowe. Pokład jest drewniany. Rozpiętości podejścia o długości 9,1 metra (30 stóp) to drewniane dźwigary na drewnianych filarach. Pokład jest drewniany. Część pokładu została wydzielona dla ruchu pieszego krawężnikiem i poręczą na wszystkich przęsłach z wyjątkiem przęsła windy. Główne filary są odlewane i chronione koferdamami. Most ma prześwit nad normalnym poziomem wody wynoszący 5,1 metra (17 stóp).

Stan

Na dzień 15 maja 1998 r. most był w dobrym stanie, po gruntownym remoncie przeprowadzonym w ostatnich latach w związku z gruntowną renowacją drewnianych wiązarów.

Lista dziedzictwa

Na dzień 28 czerwca 2005 r. Most Barham ma znaczenie we wszystkich czterech kryteriach - historycznym, estetycznym, technicznym i społecznym. Znaczenie mostu polega na jego lokalizacji, ustawieniu i materiałach. Forma i oprawa mają znaczenie estetyczne i społeczne. Most może mieć większe ogólne znaczenie jako członek Murray Crossing Group, jako przedstawiciel rzadkiego przykładu reprezentatywnego typu.

Most Barham nad rzeką Murray został wpisany do Stanowego Rejestru Dziedzictwa Nowej Południowej Walii w dniu 20 czerwca 2000 r., Spełniając następujące kryteria.

Miejsce to jest ważne dla wykazania przebiegu lub wzorca historii kultury lub historii naturalnej w Nowej Południowej Walii.

Barham Bridge ma znaczenie historyczne jako rzadki przykład typu mostu, który pokazuje ewoluujący wzór projektowania mostów w Australii. Drewniany most De Burgh został zbudowany tylko na krótki okres między 1899 a 1904 rokiem. Pozostało tylko dziewięć i tylko dwa związane z przęsłami wyciągowymi, Barham i Cobram . Te dwa mosty są również jedynymi przykładami rozpiętości windy De Burgh. Most został zbudowany przez Monasha i Andersona. Most ma znaczenie historyczne dzięki skojarzeniu Johna Monasha z mostem. Monash jest prawdopodobnie jednym z najsłynniejszych australijskich inżynierów, a także jednym z najsłynniejszych żołnierzy w kraju.

Miejsce jest ważne dla wykazania cech estetycznych i / lub wysokiego stopnia osiągnięć twórczych lub technicznych w Nowej Południowej Walii.

Most Barham ma znaczenie estetyczne ze względu na wyjątkową oprawę i cechy charakterystyczne. Most stanowi bramę do NSW i miasta Barham. Dominuje nad miastami ze względu na swoją wysokość i masę, stanowiąc główny punkt orientacyjny w powiecie. Otoczenie jest szczególnie piękne, położone na skraju miasta i przecinające rzekę, pośród parkowych terenów i drzew.

To miejsce ma silne lub specjalne powiązania z określoną społecznością lub grupą kulturową w Nowej Południowej Walii ze względów społecznych, kulturowych lub duchowych.

Most Barham ma duże znaczenie dla mieszkańców lokalnych i dystryktu jako brama między Barham i Koondrook, NSW i Victoria. Ponieważ miasta nie są duże, przez most trzeba dużo dojeżdżać do pracy, aby skorzystać z usług, które nie są powielane w obu miastach. Most stanowi również centralny punkt między miastem a rzeką. Rzeka jest głównym elementem geograficznym tego obszaru i ośrodkiem większości rekreacji. Most działa jako przypomnienie transportu rzecznego i przyciąga tłumy wszędzie tam, gdzie przepływa ruch rzeczny. Na przykład pewna dama, która widziała setki łodzi rzecznych przepływających przez most, wciąż spieszy się, aby zobaczyć każde nowe otwarcie.

Dziedzictwo inżynierskie

Most otrzymał Historyczny Znacznik Inżynierii od Engineers Australia w ramach Programu Uznania Dziedzictwa Inżynieryjnego .

Zobacz też

• Lista przepraw przez rzekę Murray
• Lista mostów w Australii

Bibliografia

• „Most Barham nad rzeką Murray” . 2007.
• Dziennik Graniczny .
• Strona główna atrakcji (2007). „Most Barham nad rzeką Murray” .
• Serle, G. (1982). John Monash: biografia .
• Jack, I. (1986). Historie regionalne NSW .
• Roland, RB (1960). Riverina: ludzie i właściwości .
• Oddział Środowiska RTA (2009). Proponowane prace renowacyjne na moście Barham nad rzeką Murray Barham, NSW: oświadczenie o wpływie na dziedzictwo .

Atrybucja

Ten artykuł w Wikipedii został pierwotnie oparty na Barham Bridge over Murray River , numer wpisu 01456 w rejestrze dziedzictwa stanu Nowej Południowej Walii opublikowanym przez stan Nowa Południowa Walia (Departament Planowania i Środowiska) 2018 na licencji CC-BY 4.0 , dostęp 2 czerwiec 2018 r.