Niemiecki statek meteorologiczny WBS 5 Adolf Vinnen

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz Adolf Vinnen .

Historia
Niemcy
Nazwa	Gustav Adolf Kühling (1929–30) Adolfa Vinnena (1930–40)
Właściciel	Hochseefisherei J. Wieting AG (1929–35) Deutsche Hochseefisherei Bremen-Cuxhaven AG (1935–40) Kriegsmarine (1940)
Operator	Deutsche Hochseefisherei Bremen-Cuxhaven AG (1929–40) Kriegsmarine (1940)
Port rejestru	Bremerhaven , Niemcy (1929–30) Nordenham , Niemcy (1930–35) Wesermünde , Niemcy (1935–39) Kriegsmarine (1939–40)
Budowniczy	Deutsche Schiff- und Maschinenbau
Numer podwórka	498
Wystrzelony	czerwiec 1929
Zakończony	7 października 1929
Upoważniony	1 marca 1940 r
Nieczynne	23 października 1940 r
Identyfikacja	Litery kodowe QVNK (1929–34) Litery kodowe DNOQ (1934–39) Rejestracje wędkarskie BX 208 (1929–30), ON 141 (1930–34), PG 478 (1934–40) Identyfikator Kriegsmarine WBS 5 (1940)
Los	Zatopiony przez HMS Matabele , HMS Punjabi i HMS Somali , 23 października 1940
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Statek rybacki (1929–40) Statek meteorologiczny (1940)
Tonaż	391 BRT , 149 NRT , 421 DWT
Długość	45,31 m (148 stóp 8 cali)
Belka	7,69 m (25 stóp 3 cale)
Projekt	3,81 m (12 stóp 6 cali)
Głębokość	3,96 m (13 stóp 0 cali)
Zainstalowana moc	Silnik parowy potrójnego rozprężania, 65 NHP
Napęd	Jednośrubowe śmigło
Prędkość	10,9 węzłów (20,2 km/h)

class=notpageimage|

Miejsce zatonięcia Adolfa Vinnena

Adolf Vinnen był statkiem meteorologicznym zbudowanym w 1929 roku jako statek rybacki Gustav Adolf Kühling . Został przemianowany w 1930. Okręt został zarekwirowany przez Kriegsmarine w marcu 1940 i służył do 23 października 1940, kiedy to został zatopiony przez HMS Matabele , HMS Punjabi i HMS Somali .

Opis

Statek miał 45,31 m (148 stóp 8 cali) długości i szerokość 7,69 m (25 stóp 3 cale). Miał głębokość 3,96 m (13 stóp 0 cali) i zanurzenie 3,81 m (12 stóp 6 cali). Była napędzana silnikiem parowym potrójnego rozprężania o mocy 65 Nhp . Silnik został zbudowany przez Deutsche Schiff- und Maschinenbau (Deschimag), Wesermünde . Napędzał pojedynczą śrubę napędową, która mogła napędzać statek z prędkością 10,9 węzła (20,2 km / h). Oceniono ją na 391 BRT , 149 NRT , 421 DWT .

Historia

Gustav Adolf Kühling został zbudowany przez firmę Deschimag jako stocznia numer 498 w 1929 roku dla Hochseefisherei J Wieting AG , Wesermünde . Zwodowany w czerwcu 1929, zakończył próby morskie 7 października i został dostarczony następnego dnia. Jej portem rejestracji był Bremerhaven . Przydzielono litery kodowe QVNK i rejestrację połowową BX 208 . Była operowana pod kierownictwem Deutsche Hochseefisherei Bremen-Cuxhaven AG. W dniu 16 czerwca 1930 roku został sprzedany Deutsche Hochseefischerei Bremen-Cuxhaven AG. Jej port rejestracji został zmieniony na Nordenham i przydzielono rejestrację połowową ON 141. 24 października przemianowano ją na Adolf Vinnen .

Wraz ze zmianą liter kodowych 1 stycznia 1934 r. Otrzymała litery DNOQ. W dniu 4 września jej port macierzysty został zmieniony na Wesermünde i przydzielono rejestrację połowową PG 478. 17 października został sprzedany firmie Deutsche Hochseefisherei Bremen-Cuxhaven AG.

W 1940 roku Adolf Vinnen został zarekwirowany przez Kriegsmarine i przerobiony na statek meteorologiczny . Miała piętnastoosobową załogę oraz swoich meteorologów. Została oddana do użytku 1 marca. Od 1 marca do połowy kwietnia operował w Cieśninie Duńskiej jako wsparcie pomocniczego krążownika Atlantis , który miał uciec na Ocean Atlantycki . Statki pogodowe WBS 3 Fritz Homann i WBS 4 Hinrich Freese również dostarczały Atlantydzie prognozy pogody. Przyjechała o godz Bergen , Norwegia, 14 kwietnia. 1 maja został skierowany do Hardangerfjord w celu dostarczenia węgla do Kvitsøy, który został wprowadzony do niemieckiej służby jako transport wojsk. W dniu 2 maja otrzymał rozkaz pomocy w odzyskaniu materiału z Cläre Hugo Stinnes 1, który został zaatakowany przez HMS Trident i został wyrzucony na brzeg w Korsfjord.

5 maja 1940 wypłynął z Bergen w przebraniu belgijskiego statku. Jej celem był obszar na północny wschód od Islandii, gdzie miał działać jako wsparcie pomocniczego krążownika Widder . Jej pierwszy raport pogodowy został wysłany 10 maja. Została zwolniona 25 maja przez Hinricha Freese'a . 4 czerwca zderzył się z górą lodową . Ponieważ od ponad roku nie był remontowany, zdecydowano, że wróci do Niemiec na naprawę, której wykonanie zajęłoby trzy tygodnie. Wypłynął z Bergen w konwoju pięciu statków 9 czerwca, kierując się do Kristiansand . Po naprawie wróciła do Bergen 14 lipca. Adolf Vinnen popłynął dwa dni później, aby odciążyć Fritza Homanna na wschód od Islandii. 18 lipca zdecydowano, że trzy statki meteorologiczne mają zostać wycofane, ale następnego dnia rozkaz został uchylony. 22 lipca wypłynął z Bergen, aby działać na północ od Jan Mayen w Norwegii, wspierając krążowniki Admiral Hipper i Admiral Scheer . Została zwolniona 18 sierpnia przez Hinricha Freese'a .

Adolf Vinnen został następnie oddany do naprawy w Bergen, przy czym U-29 miał nad nim pierwszeństwo. Wypłynął z Bergen 22 września, aby operować na północ od Islandii. Została odwołana po czterech tygodniach i wróciła do Norwegii. W dniu 23 października 1940 roku Adolf Vinnen został ostrzelany i zatopiony na Morzu Norweskim w pobliżu Stadlandet w Norwegii ( przez HMS Matabele , HMS Punjabi i HMS Somali . Sześciu członków jej załogi zginęło, a siedmiu ocalałych zabrało na tratwę ratunkową. Dwóch z nich zmarło, zanim zostali uratowani 25 października przez norweski trawler Odin 50 mil morskich (93 km) na zachód od Stadlandet.