Piaggio Sfera
 | |
| Producent | Piaggio |
|---|---|
| Produkcja | 1990–1998 |
| Montaż | Pontedera , Włochy |
| Następca | Lot Piaggio |
| Klasa | Skuter |
| Silnik |
50 cm3 (3,1 cala sześciennego) 80 cm3 (4,9 cala sześciennego) 125 cm3 (7,6 cala sześciennego) |
| Typ zapłonu | Elektroniczny zapłon wyładowczy kondensatora (CDI) |
| Przenoszenie | automatyczna skrzynia biegów ; przekładnia główna |
| Typ ramki | Grzbiet rurowy ze stali |
| Hamulce |
Przód; tarcza Tył; rozwijający się bęben |
| Powiązany |
Gilera Typhoon Piaggio Quartz |
Piaggio Sfera to skuter produkowany przez włoskiego producenta motocykli Piaggio od 1990 do 1998 roku.
Zaprezentowany na wystawie w Monte Carlo w grudniu 1990 roku, dołączył do modelu Vespa w gamie motocykli Piaggio z lat 90-tych . Druga seria powstała w 1995 roku i pozostawała na rynku do 1998 roku. Pierwsza seria była dostępna w dwóch pojemnościach 50 i 80 cm3. W drugiej serii pojemność silnika zarejestrowanej wersji wzrosła do 125 cm3. Był to pierwszy czterosuwowy silnik wyprodukowany przez Piaggio.
Pierwsza seria (1990-1995)
Będąc efektem projektu kosztującego ponad 50 miliardów lirów włoskich , jego wprowadzenie na rynek, które miało miejsce na wystawie w Monte Carlo w grudniu 1990 roku, było małą rewolucją, ponieważ była to pierwsza hulajnoga Piaggio wykonana z plastikową obudową. Zaprojektowana przez Luciano Marabese i wyprodukowana w fabryce Piaggio w Pontederze , w krótkim czasie Sfera zyskała duże uznanie, przede wszystkim ze względu na swoją prostotę: projekt był innowacyjny i miał czyste linie, a niezawodna mechanika opierała się na dwusuwowym silniku 50 (49,4 cm3 efektywne) 3,2 KM przy chłodzenie powietrzem i podwójne hamulce bębnowe .
W 1991 roku zdobył nagrodę Compasso d'Oro .
W 1992 roku oferta została poszerzona o Sferę 80 z silnikiem o pojemności 74,72 cm3 i mocy 9,6 KM, innym tylnym zawieszeniem , szerszymi oponami oraz dwumiejscowym siodłem z bocznymi uchwytami i podnóżkami dla pasażera. Z kolei Sfera 50 została odrzucona w trzech różnych wersjach: Maquillage, Cubik (z dwumiejscowym siodełkiem podobnym do Sfera 80, ale bez bocznych uchwytów) i Antistarter (taki sam jak Maquillage, ale z dodatkiem standardowe elektroniczne przed kradzieżą ).
W 1994 roku Sfera przeszła niewielką zmianę stylizacji, podczas której wprowadzono nowe dwumiejscowe siodło , listwy zderzakowe po bokach, nowe logo, nowe kolory i zastosowanie bagażnika, a asortyment został zmniejszony wyłącznie do wersji Maquillage o pojemności 50 cm3.
Druga seria (1995-1998)
Całkowicie nowa wersja Sfery została wprowadzona w 1995 roku. Obok wersji 50 zadebiutowała wersja 125 z czterosuwowym silnikiem z rodziny „Piaggio Four Stroke”. Sfera 125 różniła się od 50-tki obecnością kufra centralnego w standardowym kolorze oraz szerszym siodełkiem i podnóżkami. Stan ten pozostał niezmieniony aż do 1998 r., kiedy to Sfera została wycofana z produkcji bez wymiany. Za jego naturalnego spadkobiercę uważa się nowsze Piaggio Fly .
Modele pochodne
W oparciu o Piaggio Sfera opracowano dwa inne skutery: Piaggio Quartz (w zasadzie odpowiednik z silnikiem chłodzonym cieczą) i Gilera Typhoon.
Prototyp Piaggio Sfera Bimodale
W kwietniu 1991 roku zaprezentowano prototyp hybrydy Sfera Bimodale , w którym zamontowano silnik spalinowy 50 z silnikiem elektrycznym po obu stronach: sterowanie odbywa się pomiędzy dwoma silnikami za pomocą pokrętła na kierownicy (nie mogą one pracować łącznie). Jednostka termiczna składa się z tego samego dwusuwowego silnika o mocy 3,4 KM i mocy 50, który pojawił się na rynku w momencie jego debiutu, a który jest połączony z silnikiem Vickersa silnik elektryczny umieszczony na wahaczu. Silnik elektryczny o mocy 0,5 kW (0,9 KM) i pozwalający osiągnąć prędkość 25 km/h, współpracuje z dwoma akumulatorami ołowiowo-żelowymi 40 A. Ładowanie odbywa się poprzez gniazdko elektryczne w ciągu około 6 godzin.
Sfera Bimodale pozostanie na etapie prototypu, chociaż technologia ta będzie ponownie widoczna w Piaggio Zip&Zip , który wejdzie do produkcji w 1994 roku.