Piaggio Beverly
 Piaggio Beverly w muzeum nowojorskiej policji .
| |
| Producent | Piaggio |
|---|---|
| Produkcja | 2001 – obecnie |
| Montaż | Pontedera , Włochy |
| Klasa | Skuter |
Piaggio Beverly to otwarty motocykl wyprodukowany przez włoskiego producenta pojazdów Piaggio .
Historia modelu
Wprowadzony na rynek w 2001 roku Piaggio Beverly był produkowany z silnikami o pojemności od 125 do 500 cm3 . Wczesne modele były napędzane chłodzonym wodą silnikiem LEADER firmy Piaggio.
W 2005 roku zaprezentowano także modele o pojemności skokowej 250 cm3 i 500 cm3, a następnie gama silników została rozszerzona do 300 cm3, 350 cm3 i 400 cm3 pojemności skokowej.
Od 2006 roku wszystkie modele mają elektroniczny wtrysk (tj.) bez gaźnika. Występuje w modelach Beverly i Beverly S.
Nadwozie zostało przeprojektowane na rok 2004 i ponownie na rok 2009. Beverly jest teraz dostępny jako Tourer i Cruiser.
Wykorzystuje również oświetlenie LED i kierunkowskazy. W schowku pod siedzeniem mieszczą się dwa otwarte kaski, a modele o większej mocy są standardowo wyposażone w ABS .
Wymiana głównego cylindra
Od 2013 roku Piaggio zaleca wymianę głównego cylindra hamulcowego co 15 000 km w Beverly 350. Ze względu na wyższe ciśnienie hamowania w hamulcach ABS i związane z tym zwiększone obciążenie zamontowanych mankietów, obecnie jest to wymagane w tym systemie, te elementy regularnie sprawdzaj lub wymieniaj, argumentuje się. Wymiana głównego cylindra kosztuje około 500 euro.
W roku modelowym 2014 pominięto obowiązkową wymianę głównego cylindra.
Nowa Beverly (2021 – obecnie)
Dwadzieścia lat po premierze najnowszy Piaggio Beverly pojawia się na scenie z wieloma ulepszeniami, ale nadal zachowuje tę samą sportową, rozsądną postawę i elegancki wygląd.
Wybierz nowy silnik HPE o pojemności 300 lub 400 cm3 zgodny z normą Euro 5 (silnik o dużej wydajności). Silnik jest jednocylindrowy, czterosuwowy , 4-zaworowy, chłodzony cieczą, z elektronicznym wtryskiem, zapewniający niższy poziom hałasu i zużycia paliwa.
Piaggio twierdzi, że 300 cm3 HPE ma o 23% większą moc i 16% większy moment obrotowy w porównaniu z poprzednim modelem, a 400 cm3 HPE ma 17% większą moc i 30% dodatkowy moment obrotowy w porównaniu z poprzednią wersją 350 cm3, która zapewnia ponad 35 koni mechanicznych i jest Zgodny z normą Euro 5.
Nowy „mostek nawigacyjny” mieści pośrodku cyfrowy panel wskaźników LCD o przekątnej 5,5 cala, z ergonomicznie zaprojektowanymi poleceniami umieszczonymi dla maksymalnego komfortu po obu stronach kierownicy.
Wszystkie światła i kierunkowskazy wykorzystywały technologię LED.
Trzy schematy kolorystyczne – błyszczący Bianco Luna (biały), Blu Oxygen (metaliczny niebieski) i Grigio Cloud (metaliczny szary) – emanują elegancją, pięknie komponując się z metalicznymi detalami wykończenia i jasnoszarymi felgami.
Specyfikacja
| 125 | 250 | 250 tj | 300 czyli Tourer | 400 tj | 500 tj | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Silnik | ||||||
| Typ silnika | Jednocylindrowy, czterosuwowy o pojemności 124 cm3 | Jednocylindrowy, czterosuwowy o pojemności 244,29 cm3 | Jednocylindrowy, czterosuwowy o pojemności 278 cm3 | Jednocylindrowy, czterosuwowy o pojemności 399 cm3 | Jednocylindrowy, czterosuwowy o pojemności 460 cm3 | |
| Średnica/skok | 57,0 x 48,6 mm | 72 x 60 mm | 75 x 63 mm | 85,8 x 69 mm | 92 x 69 mm | |
| Stopień sprężania | 12:1 (±0,5) | 11:1 (±0,5) | 10,6:1 (±0,5) | 10,5:1 | ||
| System paliwowy | Gaźnik KEIHIN CVEK 30 i elektryczna pompa paliwa | Gaźnik KEIHIN CVEK 30/Walbro WVF-7S z pompą próżniową |
Zawór dławiący Ø 32 mm i pojedynczy wtryskiwacz |
Wtrysk elektroniczny z elektrycznym pompa paliwa, korpus przepustnicy Ø 32 mm |
Korpus przepustnicy o średnicy 38 mm i pojedynczy wtryskiwacz |
Elektroniczny układ wtryskowy z elektryczną pompą paliwa, Korpus przepustnicy Ø 38 mm i pojedynczy wtryskiwacz |
| Układ napędowy | ||||||
| Przenoszenie | Automatyczny wariator z możliwością rozbudowy koła pasowego z serwerem momentu obrotowego, Pasek klinowy, samowentylujące, automatyczne, odśrodkowe, suche sprzęgło |
Automatyczny wariator koła pasowego z siłownikiem momentu obrotowego, paskiem klinowym, samowentylującym się automatycznym wariatorem odśrodkowym suche sprzęgło, reduktor biegów i obudowa skrzyni biegów z chłodzeniem wymuszonym obiegiem powietrza |
||||
| Przednie zawieszenie | Hydrauliczny widelec teleskopowy z mostkiem Ø 35 mm | Hydrauliczny widelec teleskopowy z mostkiem Ø 41 mm | ||||
| Tylne zawieszenie | Dwa amortyzatory dwustronnego działania, regulowane w czterech pozycjach przy napięciu wstępnym | |||||
| Hamulce przednie | Hamulec tarczowy Ø 260 mm sterowany hydraulicznie za pomocą dźwigni po prawej stronie kierownicy | |||||
| Hamulce tylne | Hamulec tarczowy Ø 260 mm sterowany hydraulicznie za pomocą dźwigni po lewej stronie kierownicy | Hamulec tarczowy Ø 240 mm sterowany hydraulicznie aktywowane za pomocą dźwigni po lewej stronie kierownicy |
||||
| Przednia opona | 110/70-16" | |||||
| Tylna opona | 140/70-16" | 150/70-14" | ||||
| Elektryczność | ||||||
| Zapłon | Elektroniczny CDI i zmienny wyprzedzenie, z oddzielną cewką WN | Zapłon elektroniczny, indukcyjny, wysokosprawny, zintegrowany z układem wtryskowym, ze zmiennym wyprzedzeniem i osobną cewką WN | ||||
| Bateria | 12 V 10 Ah | 12 V 12 Ah | ||||
| Wymiary | ||||||
| Rozstaw osi | 1470 mm | 1455 mm | 1470 mm | 1550 mm | ||
| Długość | 2110 mm | 2100 mm | 2110 mm | 2215 mm | ||
| Szerokość | 770 mm | 837 mm (nad lusterkami) | 875 mm (nad lusterkami) | 770 mm | 770 mm | |
| Wysokość siedzenia | 790 mm | 785 mm | 790 mm | |||
| Waga (suchy) | 161 kg | 149 kg | 160 kg | 165 kg | 189 kg | 193 kg |
| Pojemność płynów | ||||||
| Paliwo | ~10 l, w tym 2 l rezerwy | ~13,2 l, w tym 3 l rezerwy | ||||
| Olej silnikowy | 1,1 l | 1,2 l | 1,3 l oleju silnikowego (wymiana oleju i filtrów oleju 1,2 l) | olej silnikowy 1,7 (przy wymianie oleju i filtra 1,5 l) | ||
| System chłodzenia | 1,75 l | |||||
| Wydajność | ||||||
| Moc wyjściowa | 11 kW (15 KM) przy 9750 obr./min | 16,2 kW (21,7 KM) przy 8250 obr./min | 16,1 kW (21,6 KM) przy 7250 obr./min | 25 kW (34 KM) przy 7500 obr./min | 29 kW (39 KM) przy 7250 obr./min | |
| Moment obrotowy | 12 Nm przy 8000 obr./min | 20,2 Nm przy 6500 obr./min | 23 Nm przy 6000 obr./min | 37,6 Nm przy 5500 obr./min | 40 Nm przy 5500 obr./min | |
| Maks. Prędkość | 125 kilometrów na godzinę | |||||
| (od 2011 r.) 125 tj | (od 2011 r.) 300 tj | (od 2011 r.) 350 tj | (od 2021 r.) 300 tj | (od 2021 r.) 400 tj | |
|---|---|---|---|---|---|
| Silnik | |||||
| Typ silnika | Jednocylindrowy, czterosuwowy o pojemności 124 cm3 | Jednocylindrowy, czterosuwowy o pojemności 278 cm3 | Jednocylindrowy, czterosuwowy o pojemności 330 cm3 | Jednocylindrowy, czterosuwowy o pojemności 278 cm3 | Jednocylindrowy, czterosuwowy o pojemności 399 cm3 |
| Średnica/skok | 57,0 x 48,6 mm | 75 x 63 mm | 78 x 69 mm | 75 x 63 mm | 84 x 72 mm |
| Stopień sprężania | 12:1 (±0,5) | 11:1 (±0,5) | 12:1 (±0,5) | ||
| System paliwowy | 32 MIU4.E0 Wtrysk elektroniczny o średnicy 32 mm korpus przepustnicy i elektryczna pompa paliwa |
Wtrysk elektroniczny 32 MIU1.E9 o średnicy 32 mm korpus przepustnicy i elektryczna pompa paliwa |
Wtrysk elektroniczny IAWM3G o średnicy 38 mm korpus przepustnicy, elektryczna pompa paliwa |
Wtrysk elektroniczny | |
| Układ napędowy | |||||
| Przenoszenie | Automatyczny wariator koła pasowego z siłownikiem momentu obrotowego, pasek klinowy, samowentylujące się automatyczne odśrodkowe suche sprzęgło, reduktor biegów i obudowa skrzyni biegów z chłodzeniem wymuszonym obiegiem powietrza |
bezstopniowa przekładnia CVT, automatyczne odśrodkowe suche sprzęgło |
bezstopniowa przekładnia CVT, automatyczne mokre sprzęgło odśrodkowe wielopłytkowe |
||
| Przednie zawieszenie | Hydrauliczny widelec teleskopowy z mostkiem Ø 35 mm | Hydrauliczny widelec teleskopowy | |||
| Tylne zawieszenie | Dwa amortyzatory dwustronnego działania, regulowane w czterech pozycjach przy napięciu wstępnym | Podwójne amortyzatory hydrauliczne z możliwością regulacji napięcia wstępnego | |||
| Hamulce przednie | Hamulec tarczowy Ø 300 mm sterowany hydraulicznie za pomocą dźwigni po prawej stronie kierownicy | Hamulec tarczowy Ø 300 mm sterowany hydraulicznie aktywowany za pomocą prawej dźwigni na kierownicy; hamowanie wspomagane przez system ABS |
Hamulec tarczowy Ø 300 mm; hamowanie wspomagane systemem ABS i ASR |
||
| Hamulce tylne | Hamulec tarczowy Ø 240 mm sterowany hydraulicznie za pomocą dźwigni po lewej stronie kierownicy | Tylny hamulec tarczowy Ø 240 mm sterowany hydraulicznie aktywowany dźwignią po lewej stronie kierownicy; hamowanie wspomagane przez system ABS |
Tylny hamulec tarczowy Ø 240 mm; hamowanie wspomagane systemem ABS i ASR |
||
| Przednia opona | 110/70-16" | 120/70-16" | |||
| Tylna opona | 140/70-14" | 150/70-14" | 140/70-14" | 150/70-14" | |
| Elektryczność | |||||
| Zapłon | Zapłon elektroniczny, indukcyjny, wysokosprawny, zintegrowany z układem wtryskowym, ze zmiennym wyprzedzeniem i osobną cewką WN | ||||
| Bateria | 12 V 10 Ah | 12V 12Ah | |||
| Wymiary | |||||
| Rozstaw osi | 1535 mm | 1560 mm | 1540 mm | 1550 mm | |
| Długość | 2150 mm | 2215 mm | 2125 mm | 2155 mm | |
| Szerokość | 780 mm | 760 mm | 800 mm | ||
| Wysokość siedzenia | 790 mm | ||||
| Waga (suchy) | 165 kg | 171 kg | 179 kg | ||
| Pojemność płynów | |||||
| Paliwo | 13 l | 12 l | |||
| Olej silnikowy | 1,3 l oleju silnikowego (wymiana oleju i filtrów oleju 1,2 l) | 1,5 l | |||
| System chłodzenia | 1,75 l | ||||
| Wydajność | |||||
| Moc wyjściowa | 11 kW (15 KM) przy 9250 obr./min | 16,3 kW (21,9 KM) przy 7250 obr./min | 24,5 kW (32,9 KM) przy 8250 obr./min | 19 kW (25 KM) przy 8000 obr./min | 26 kW (35 KM) przy 7500 obr./min |
| Moment obrotowy | 12 Nm przy 7250 obr./min | 23 Nm przy 5750 obr./min | 32,3 Nm przy 6250 obr./min | 26 Nm przy 6250 obr./min | 37,7 Nm przy 5500 obr./min |
| Maks. Prędkość | 135 kilometrów na godzinę | ||||
Galeria
Piaggio Beverly 200
Piaggio Beverly Sport Touring 350 z 2011 roku
