Vespa Cosa

Vespa Cosa to model skutera produkowanego przez firmę Piaggio pod marką Vespa . Był produkowany od 1988 do 1993 roku.

Vespa Cosa drugiej generacji z nieoryginalnym bagażnikiem i gmolami.

Historia

Vespa Cosa miała początkowo nosić nazwę Vespa R (co oznacza Rinnovata , czyli „odnowiony”). Został zaprezentowany na targach motocyklowych w Mediolanie w 1987 roku. Cosa jest bezpośrednim następcą Vespy PX serii i chociaż wewnętrzne działanie jest w dużej mierze podobne, pojawił się z nowo opracowaną skrzynią biegów, która była znaczącym ulepszeniem w stosunku do skrzyni biegów, która była wcześniej używana w serii PX. Jednak seria PX była wówczas nadal produkowana i była kontynuowana nawet po zaprzestaniu produkcji Cosa. Inne ulepszenia w stosunku do serii PX obejmowały schowek pod siedzeniem i hamulce przeciwblokujące na przednim kole. Co bardziej kontrowersyjne, była to również pierwsza Vespa, w której zastosowano znaczną ilość plastikowych części oprócz tradycyjnej samonośnej .

Seria jest zasadniczo podzielona na dwie generacje. Pierwsza generacja była produkowana od 1988 do 1991 roku, podczas gdy druga generacja (czasami określana jako Cosa FL) była produkowana od 1992 roku. Obie wersje są zasadniczo takie same, z pewnymi drobnymi różnicami. Po pierwsze, zmodyfikowano sprzęgło, aby łatwiej było je wciągnąć i zwolnić. Po drugie, dokonano drobnych zmian konstrukcyjnych: nieco zmieniono tylne światło i przeniesiono je w nowe miejsce, zamontowano blokadę siodła z boku siodła, a siodło zostało poszerzone dla dodatkowego komfortu.

Cosa 1 - VNR1T

Pod koniec lat 80-tych zdecydowano się unowocześnić linię PX o zdecydowanie bardziej kanciaste kształty. Postanowiono więc wprowadzić do produkcji nowy model „Cosa”. Oprzyrządowanie tego nowego modelu jest szczególnie wyposażone, mocniejszy silnik, wzmocniony tylny wahacz, a także obrotomierz. Jeśli chodzi o podwozie, należy zwrócić uwagę na większą przestrzeń do umieszczenia nóg oraz możliwość schowania kasku pod siodłem. „Cosa” zachowuje samonośne nadwozie, ale zawiera kilka innowacji w porównaniu z modelami Vespa PX: boczne maski są lekko pochylone do przodu dla lepszego efektu aerodynamicznego, kierunkowskazy są zagłębione w przedniej osłonie, a tylne światło jest zagłębione pod płyta. Hamowanie jest integralne, rozdzielane na oba koła za pomocą obwodu hydraulicznego i regulatora ciśnienia. Jest wprowadzany na rynek z ceną około 3 147 000 lirów włoskich i kolorami białym, czerwonym, zielonym, niebieskim i niebieskim. Numer podwozia VLR1T 3.000.001 - 3.009.413

Cosa 2 - VNR2T

„Cosa 2” została zaprezentowana na targach motocyklowych w Mediolanie w 1991 roku. Cena była bardzo wysoka, równa 4 571 000 lirów włoskich. Stylistyczne interwencje drugiej serii są w zasadzie podkreślone z tyłu. Światło jest przesuwane w górę, bezpośrednio za siodło, które ma dwa przesunięte poziomy i jest wyposażone w większą wyściółkę oraz dwa duże uchwyty po bokach. Co więcej, „Cosa 2” jest bezpieczniejsza, zwłaszcza podczas hamowania. W rzeczywistości integralny układ hamulcowy jest uzupełniony o urządzenie EBC, które za pomocą czujnika magnetycznego zapobiega blokowaniu przedniego koła.

Specyfikacja

Chociaż silnik jest praktycznie identyczny z silnikiem z ówczesnej serii Vespa PX , istnieją trzy główne różnice w projekcie:

• Oś wahacza w Cosa jest szersza niż w PX.
• Tylny amortyzator na obudowie silnika ma inny kształt. Dzieje się tak, ponieważ tylne zawieszenie Cosy jest dłuższe niż w PX.
• Mocowanie hamulca tylnego jest inne ze względu na hydrauliczny hamulec tylny.

Ponadto gaźnik w Vespa Cosa był fabrycznie wyposażony w elektroniczny zawór paliwa i automatyczne ssanie. Miał również cyfrowy obrotomierz (podobny do tego w późniejszych wersjach Vespa T5 ).

Specyfikacje

	Cosa 125	Cosa 150	Cosa 200 1	Cosa 200
Lata w produkcji	1988 – 1998
Prefiks numeru podwozia	VNR1T	VLR1T	VDR1M	VSR1T
Typ silnika	Chłodzony powietrzem, jednocylindrowy, dwusuwowy silnik
Przemieszczenie	123,4 cm3	150 cm3	197,97 cm3	197,97 cm3
Średnica x skok (mm)	52,5 x 57,0	57,8 x 57,0	66,5 x 57,0	66,5 x 57,0
Moc w kW (KM)	5,88 kW (8 KM) przy 5800 obr./min	6,25 kW (8,5 KM) przy 5700 obr./min	7,35 kW (10 KM) przy 5000 obr./min	8,83 kW (12 KM) przy 6000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy (Nm)	10,5 Nm przy 4500 obr./min	12,75 Nm przy 4500 obr./min		14,5 Nm przy 4500 obr./min
Stopień sprężania	9,2:1	9,2:1		8,8:1
Przenoszenie	Czterobiegowa manualna, manetka
Prędkość maksymalna	88 kilometrów na godzinę	92 kilometrów na godzinę	95 kilometrów na godzinę	100 kilometrów na godzinę
Pojemność paliwa	7,7 l

1. W Niemczech Cosa 200 była dostępna z silnikiem o mocy 10 KM. Dzięki temu ubezpieczenie w Niemczech stało się tańsze.

Filmografia

Lista filmów przedstawiających francuski pocałunek Vespa Cosa ; I ragazzi della 3ª C