Lot Piaggio

Lot Piaggio
Piaggio Fly 125.jpg
Piaggio Fly 125 z 2009 roku
Producent Piaggio
Nazywane również Bulwar Derbi Piaggio City Fly
Produkcja
2004–2017 2005 – obecnie (Chiny)
Montaż

Pontedera , Włochy Foshan , Chiny Vĩnh Phúc , Wietnam
Poprzednik Piaggio Sfera
Klasa Skuter
Silnik


50 cm3 (3,1 cala sześciennego) 100 cm3 (6,1 cala sześciennego) 125 cm3 (7,6 cala sześciennego) 150 cm3 (9,2 cala sześciennego)
Typ zapłonu Elektroniczny zapłon wyładowczy kondensatora (CDI)
Przenoszenie automatyczna skrzynia biegów ; przekładnia główna
Typ ramki Grzbiet rurowy ze stali
Hamulce
Przód; tarcza Tył; rozwijający się bęben

Piaggio Fly to skuter produkowany przez włoskiego producenta motocykli Piaggio od 2004 do 2017 roku w celu zastąpienia modeli Sfera i Skipper.

Sprzedawała go także hiszpańska firma Derbi (kontrolowana przez Grupę Piaggio) pod nazwą Derbi Boulevard .

Na rynku chińskim został wprowadzony w 2005 roku i obecnie jest w produkcji pod nazwą Piaggio City Fly , wyposażony w czterosuwowy silnik Piaggio Leader 150.

Pierwsza seria (2004–2012)

Wprowadzony na rynek w listopadzie 2004 roku Fly to kompaktowy skuter niskokołowy opracowany przez Piaggio z myślą o sprzedaży na całym świecie: produkcja odbywa się w zakładach w Pontederze na rynek europejski i północnoamerykański, natomiast w następnym roku produkcja w Chinach Zakład Zongshen-Piaggio Foshan przeznaczony do sprzedaży na rynku azjatyckim.

Niezwykle kompaktowy, ma długość 1870 mm i pod względem ceny plasuje się pomiędzy małym Zipem a większym Beverly .

Estetycznie ma styl inspirowany Zipem, ale z dużym światłem na kierownicy i strzałkami zaczerpniętymi z Beverly. Posiada siodło o wysokości 795 mm od podłoża i 12-calowe koła z dużą komorą pod siodełkiem. Rama wykonana jest ze stali typu single-cradle z widelcem o średnicy 32 mm, z tyłu znajduje się pojedynczy amortyzator z regulacją napięcia wstępnego sprężyny w czterech pozycjach. Układ hamulcowy składa się z przedniej tarczy o średnicy 200 mm z dwutłoczkowym zaciskiem i tylnego bębna o średnicy 140 mm.

W momencie debiutu był dostępny w czterech pojemnościach skokowych 50, 100, 125 i 150 cm 3 , wszystkie homologowane zgodnie z Euro 2 : 50 był dostępny zarówno z dwusuwowym Hi-PER2 chłodzonym powietrzem, jak i wyposażonym w dwustopniowy katalizator z System powietrza wtórnego (SAS), oba z czterosuwowym Hi-PER4 , modele 125 i 150 zostały wyposażone w czterosuwowy silnik Piaggio Leader .

Bliźniaczy bulwar Derbi

W kwietniu 2006 roku cała gama uzyskała ponowną homologację Euro 3 , a do produkcji wszedł także czterosuwowy silnik o pojemności 100 cm3 z wymuszonym chłodzeniem powietrzem.

Od 2009 roku jest również sprzedawany przez hiszpańską firmę Derbi , której nazwę zmieniono na Derbi Boulevard ; ta wersja jest estetycznie taka sama jak Fly, a jedyne różnice dotyczą przedniej osłony z wlotem powietrza z surowego plastiku zamiast malowanego i w określonej gamie kolorów. Gama silników Boulevard obejmuje dwusuwowy silnik chłodzony powietrzem o pojemności 50 cm3 i czterosuwowy chłodzony powietrzem o pojemności 125 cm3 .

Również w 2009 roku wycofano z produkcji silnik Fly z silnikiem 100 z powodu niskiego zapotrzebowania. W Azji Fly okazuje się wielkim sukcesem, a Piaggio rozpoczyna produkcję również w Wietnamie w fabryce w Vinh Phuc, aby zaspokoić popyt.

Produkcja pierwszej serii kończy się w 2012 roku zarówno we Włoszech, jak i w Wietnamie, natomiast w Chinach będzie ona nadal produkowana w wersji 150 (kod podwozia BYQ150T-3V ). W listopadzie 2019 roku przeszedł niewielką aktualizację estetyczną i zmieniono nazwę na Piaggio City Fly.

Druga seria (2012–2017)

Druga seria zadebiutowała w marcu 2012 roku i prezentuje całkowicie odnowiony styl z bardziej opływowym i aerodynamicznym designem, nowymi reflektorami i nową osłoną chłodnicy, która stylowo nawiązuje do współczesnych modeli Liberty i Beverly. Oprócz produkcji włoskiej odnowiony Fly produkowany jest także w Wietnamie , w fabryce w Vinh Phuc, na rynki Azji Południowo-Wschodniej, gdzie od 2009 roku produkowana była pierwsza seria.

Rama została przeprojektowana, zawsze ma układ pojedynczej kołyski z hydraulicznym widelcem teleskopowym z mostkami 32 mm, a z tyłu znajduje się silnik, który działa jak wahacz, ale zbiornik został przeniesiony pod podnóżkiem, aby zapewnić szerszy i większy użyteczny schowek pod siodełkiem. który pomieści 2 kaski typu demi-jet z wizjerem. Wysokość siodła od podłoża wynosi 760 mm. Koła są 12-calowe. Układ hamulcowy pozostaje taki sam jak w pierwszej serii.

W chwili debiutu jedynym silnikiem dostępnym w Europie był czterosuwowy i czterozaworowy silnik 50, który osiągał moc 3,2 kW przy 8250 obr./min. W następnym roku w Europie wprowadzono także trzyzaworowy silnik 125. W Azji modele produkowane w Wietnamie otrzymają także trójzaworowy silnik 150.

Druga seria wyszła z produkcji w 2017 roku bez spadkobiercy, koncentrując produkcję segmentu skuterów niskokołowych na pojazdach marki Vespa .

Linki zewnętrzne