Lot Piaggio
Producent | Piaggio |
---|---|
Nazywane również | Bulwar Derbi Piaggio City Fly |
Produkcja |
2004–2017 2005 – obecnie (Chiny) |
Montaż |
Pontedera , Włochy Foshan , Chiny Vĩnh Phúc , Wietnam |
Poprzednik | Piaggio Sfera |
Klasa | Skuter |
Silnik |
50 cm3 (3,1 cala sześciennego) 100 cm3 (6,1 cala sześciennego) 125 cm3 (7,6 cala sześciennego) 150 cm3 (9,2 cala sześciennego) |
Typ zapłonu | Elektroniczny zapłon wyładowczy kondensatora (CDI) |
Przenoszenie | automatyczna skrzynia biegów ; przekładnia główna |
Typ ramki | Grzbiet rurowy ze stali |
Hamulce |
Przód; tarcza Tył; rozwijający się bęben |
Piaggio Fly to skuter produkowany przez włoskiego producenta motocykli Piaggio od 2004 do 2017 roku w celu zastąpienia modeli Sfera i Skipper.
Sprzedawała go także hiszpańska firma Derbi (kontrolowana przez Grupę Piaggio) pod nazwą Derbi Boulevard .
Na rynku chińskim został wprowadzony w 2005 roku i obecnie jest w produkcji pod nazwą Piaggio City Fly , wyposażony w czterosuwowy silnik Piaggio Leader 150.
Pierwsza seria (2004–2012)
Wprowadzony na rynek w listopadzie 2004 roku Fly to kompaktowy skuter niskokołowy opracowany przez Piaggio z myślą o sprzedaży na całym świecie: produkcja odbywa się w zakładach w Pontederze na rynek europejski i północnoamerykański, natomiast w następnym roku produkcja w Chinach Zakład Zongshen-Piaggio Foshan przeznaczony do sprzedaży na rynku azjatyckim.
Niezwykle kompaktowy, ma długość 1870 mm i pod względem ceny plasuje się pomiędzy małym Zipem a większym Beverly .
Estetycznie ma styl inspirowany Zipem, ale z dużym światłem na kierownicy i strzałkami zaczerpniętymi z Beverly. Posiada siodło o wysokości 795 mm od podłoża i 12-calowe koła z dużą komorą pod siodełkiem. Rama wykonana jest ze stali typu single-cradle z widelcem o średnicy 32 mm, z tyłu znajduje się pojedynczy amortyzator z regulacją napięcia wstępnego sprężyny w czterech pozycjach. Układ hamulcowy składa się z przedniej tarczy o średnicy 200 mm z dwutłoczkowym zaciskiem i tylnego bębna o średnicy 140 mm.
W momencie debiutu był dostępny w czterech pojemnościach skokowych 50, 100, 125 i 150 cm 3 , wszystkie homologowane zgodnie z Euro 2 : 50 był dostępny zarówno z dwusuwowym Hi-PER2 chłodzonym powietrzem, jak i wyposażonym w dwustopniowy katalizator z System powietrza wtórnego (SAS), oba z czterosuwowym Hi-PER4 , modele 125 i 150 zostały wyposażone w czterosuwowy silnik Piaggio Leader .
W kwietniu 2006 roku cała gama uzyskała ponowną homologację Euro 3 , a do produkcji wszedł także czterosuwowy silnik o pojemności 100 cm3 z wymuszonym chłodzeniem powietrzem.
Od 2009 roku jest również sprzedawany przez hiszpańską firmę Derbi , której nazwę zmieniono na Derbi Boulevard ; ta wersja jest estetycznie taka sama jak Fly, a jedyne różnice dotyczą przedniej osłony z wlotem powietrza z surowego plastiku zamiast malowanego i w określonej gamie kolorów. Gama silników Boulevard obejmuje dwusuwowy silnik chłodzony powietrzem o pojemności 50 cm3 i czterosuwowy chłodzony powietrzem o pojemności 125 cm3 .
Również w 2009 roku wycofano z produkcji silnik Fly z silnikiem 100 z powodu niskiego zapotrzebowania. W Azji Fly okazuje się wielkim sukcesem, a Piaggio rozpoczyna produkcję również w Wietnamie w fabryce w Vinh Phuc, aby zaspokoić popyt.
Produkcja pierwszej serii kończy się w 2012 roku zarówno we Włoszech, jak i w Wietnamie, natomiast w Chinach będzie ona nadal produkowana w wersji 150 (kod podwozia BYQ150T-3V ). W listopadzie 2019 roku przeszedł niewielką aktualizację estetyczną i zmieniono nazwę na Piaggio City Fly.
Druga seria (2012–2017)
Druga seria zadebiutowała w marcu 2012 roku i prezentuje całkowicie odnowiony styl z bardziej opływowym i aerodynamicznym designem, nowymi reflektorami i nową osłoną chłodnicy, która stylowo nawiązuje do współczesnych modeli Liberty i Beverly. Oprócz produkcji włoskiej odnowiony Fly produkowany jest także w Wietnamie , w fabryce w Vinh Phuc, na rynki Azji Południowo-Wschodniej, gdzie od 2009 roku produkowana była pierwsza seria.
Rama została przeprojektowana, zawsze ma układ pojedynczej kołyski z hydraulicznym widelcem teleskopowym z mostkami 32 mm, a z tyłu znajduje się silnik, który działa jak wahacz, ale zbiornik został przeniesiony pod podnóżkiem, aby zapewnić szerszy i większy użyteczny schowek pod siodełkiem. który pomieści 2 kaski typu demi-jet z wizjerem. Wysokość siodła od podłoża wynosi 760 mm. Koła są 12-calowe. Układ hamulcowy pozostaje taki sam jak w pierwszej serii.
W chwili debiutu jedynym silnikiem dostępnym w Europie był czterosuwowy i czterozaworowy silnik 50, który osiągał moc 3,2 kW przy 8250 obr./min. W następnym roku w Europie wprowadzono także trzyzaworowy silnik 125. W Azji modele produkowane w Wietnamie otrzymają także trójzaworowy silnik 150.
Druga seria wyszła z produkcji w 2017 roku bez spadkobiercy, koncentrując produkcję segmentu skuterów niskokołowych na pojazdach marki Vespa .
Linki zewnętrzne
- „Oficjalna włoska strona internetowa” (w języku włoskim). Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2010-04-07 . Źródło 9 maja 2022 r .
- „Oficjalna amerykańska witryna internetowa” . Źródło 9 maja 2022 r .