Wolność Piaggio
 Wolność Piaggio 2015
| |
| Producent | Piaggio |
|---|---|
| Nazywane również | Derbi Sonara |
| Produkcja | 1997 – obecnie |
| Montaż |
Pontedera , Włochy Vĩnh Phúc , Wietnam |
| Poprzednik | Bezpłatne Piaggio |
| Klasa | Skuter |
| Silnik |
50 cm3 (3,1 cala sześciennego) 100 cm3 (6,1 cala sześciennego) 125 cm3 (7,6 cala sześciennego) 150 cm3 (9,2 cala sześciennego) |
| Typ zapłonu | Elektroniczny zapłon wyładowczy kondensatora (CDI) |
| Przenoszenie | automatyczna skrzynia biegów ; przekładnia główna |
| Typ ramki | Grzbiet rurowy ze stali |
| Hamulce |
Przód; tarcza Tył; rozwijający się bęben |
Piaggio Liberty to dwukołowy skuter włoskiego producenta Piaggio .
Pierwszy Liberty został zbudowany w 1997 r., następnie został odnowiony w 2004 r., a następnie w 2009 r. Jest to popularny skuter w urzędach pocztowych w całej Europie Środkowej.
Historia
Pierwsza seria (1997-2004)
Zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Barcelonie w maju 1997 r. Liberty narodził się jako skuter z silnikiem o pojemności 50 cm3 , przeznaczony przede wszystkim dla młodych odbiorców, posiadający wysoce innowacyjne specyfikacje. Od razu wyróżnia się jako „wysokie koła” wśród najpopularniejszych na rynku; dzięki oryginalnej i dynamicznej linii, dobrej jakości wykonania i konkurencyjnej cenie.
na wystawie w Mediolanie zaprezentowano wersję z czterosuwowym silnikiem 125, która kilka miesięcy później trafiła do sprzedaży.
W 1999 roku wprowadzono Liberty LE 150 z czterosuwowym silnikiem o pojemności 150 cm3, wyposażonym w katalizator spełniający normę Euro 1 , a w grudniu tego samego roku wprowadzono także modele 50 LE i 125 LE, które uzyskały homologację Euro 1.
Druga seria (2004-2009)
W pierwszych miesiącach 2004 roku Liberty przeszedł głęboką zmianę stylizacji zarówno pod względem estetycznym, jak i mechanicznym: nowością jest zastąpienie silnika o pojemności 150 cm3 nowym czterosuwem o pojemności 200 cm3.
Podstawowy model o pojemności skokowej 50 cm3 proponowano zarówno w wersji z silnikiem dwusuwowym, jak i czterosuwowym . Wyższe przemieszczenia to zamiast tego wyłącznie cztery uderzenia.
Od połowy 2006 roku na rynku pojawiła się sportowa wersja Liberty S , charakteryzująca się owiewką nawiązującą do Beverly 125 i niespotykanym dotąd oprzyrządowaniem. W 2007 roku został nieco zmodernizowany, ponownie proponując silnik 150 zamiast 200 cm3. Cechą szczególną w swojej kategorii jest dbałość o szczegóły i widoczne dążenie do zaprezentowania urzekających i dobrze wykończonych wykończeń w połączeniu z oryginalnymi materiałami siodełkowymi.
Wersja Liberty Delivery 125 cm3 została również wybrana przez Poste Italiane jako hulajnoga do dystrybucji korespondencji.
Liberty posiada jednocylindrowy silnik chłodzony powietrzem we wszystkich wersjach, „LEADER” o pojemności 125 i 150 cm3 oraz „HI-PER” o pojemności 50 cm3.
Obecność wysokich kół ogranicza pojemność schowka pod siodełkiem, że może pomieścić różne przedmioty i tylko kask odrzutowy; z drugiej strony duży zbiornik gwarantuje dobrą autonomię.
Trzecia seria (2009-2013)
W 2009 roku zaprezentowano trzecią serię Liberty, dostępną w pojemnościach skokowych 50 cm3, z silnikiem do wyboru pomiędzy dwusuwowym i czterosuwowym, 125 cm3 i 150 cm3. Nowościami są obniżone o 10 mm siedzenie, 10-ramienne felgi aluminiowe i nowy przedni hamulec tarczowy o średnicy 240 mm . Projekt jest bardziej urzekający, szczególnie tylna część została całkowicie zmodernizowana, przyjmując bardziej kanciaste linie reflektorów i strzałek.
zaprezentowano limitowaną edycję Liberty Elle , stworzoną wspólnie z magazynem Elle i przeznaczoną dla kobiet. Model ten ma różowe nadwozie z dopasowaną górną obudową, czterosuwowy silnik 50 lub 125 czterosuwowy i siedzenie obniżone o 20 milimetrów. W sprzedaży od marca 2010.
targach EICMA 2010 zaprezentowano specjalną edycję Liberty Teens z dwukolorowym nadwoziem w kolorze perłowo-białym/niebieskim jeansie oraz elektryczny prototyp oparty na dostawie Liberty dla flot komercyjnych. Specjalny model Teens trafi do sprzedaży w maju 2011 roku w ilości 50 tylko silnik dwusuwowy.
1 marca 2012 r. rozpoczyna się także produkcja w Wietnamie na rynek azjatycki.
Czwarta seria (2013-2016)
W lipcu 2013 zaprezentowano czwartą serię, której asortyment podzielony jest na 50 modeli (dwu- i czterosuwowy) oraz zupełnie nowy Liberty 3V od 125 i 150 cm3 (czterosuwowy). Pod względem estetycznym modele są identyczne, ale Liberty 3V 125 i 150 mają inne i niespotykane dotąd podwozie.
Czwarta seria charakteryzuje się nową przednią osłoną z „tie” osłoną chłodnicy, na której znajduje się logo Piaggio. Wprowadzono także nowe przednie kierunkowskazy z bardziej spiczastym wzorem „strzałki”. Reflektor ma teraz trójkątny kształt. Nowe chromowane wstawki umieszczone na błotnikach debiutują z boku, zamontowana jest także chromowana opaska oraz na przednim schowku. Siodło jest nowe i ma lepszą wyściółkę, schowek pod siedzeniem powiększono o 23% do objętości 10,8 litra, akumulator przeniesiono za przedni schowek.
Czwarta seria zachowała to samo podwozie co poprzednia, ale w modelach z silnikiem 50 ma długość 1935 mm, szerokość 760 mm i rozstaw osi 1320 mm. Przednie koło z lat pięćdziesiątych ma rozmiar 16 cali z oponą 90/80, tylne 14 cali z oponą 110/80. Siedzisko 50 ma wysokość 785 mm, a zbiornik ma pojemność 6 litrów.
Modele 3V (z silnikiem 125 i 150 cm3) mają długość zmniejszoną do 1920 mm, szerokość 700 mm przy rozstawie osi zwiększonym do 1345 mm. Przednie koło modeli 3V ma teraz średnicę 15 cali (w trzeciej serii było to 16 cali) i jest wyposażone w węższą, ale szerszą oponę barkową (80/90). Tylne koło ma zawsze rozmiar 14 cali i jest wyposażone w oponę 100/80. Siedzisko 3V ma wysokość 790 mm, a zbiornik ma pojemność 6,5 litra.
Układ hamulcowy jest taki sam we wszystkich modelach i składa się z przedniej tarczy o średnicy 240 mm z podwójnym zaciskiem tłoczkowym, natomiast z tyłu zastosowano bęben o średnicy 140 mm.
Seria piąta (od 2016 r.)
Piąta seria debiutuje na targach EICMA 2015 i wchodzi do produkcji na początku 2016 roku. Nowością jest odejście silnika dwusuwowego 50, gama obejmuje obecnie silniki 50, 125 i 150 należące do rodziny „I-Get” Euro 4 zatwierdzone czterosuwowe i trzy zawory.
Pozostaje wierny konstrukcji poprzedniej generacji, wprowadzając jedynie drobne zmiany estetyczne, takie jak nowa przednia osłona o bardziej zaokrąglonych i opływowych profilach z większymi reflektorami, które w modelach 125 i 150 są wyposażone w światła pozycyjne LED. Z drugiej strony podwozie jest całkowicie nowe i we wszystkich wersjach zastosowano te same koła i opony (bez różnic między różnymi pojemnościami). Nowo zaprojektowana rama ma sztywność skrętną zwiększoną o + 15%, sztywność zginania zwiększoną o + 17%, przedni widelec hydrauliczny ma skok 76 mm, natomiast z tyłu amortyzator o skoku 73,5 mm w modelu 50, natomiast w górnej części gamy 125 i 150 znajduje się amortyzator hydrauliczny z regulowanym napięciem wstępnym w 5 pozycjach i skokiem 74,5 mm.
Schowek pod siodełkiem powiększono do 17 litrów, natomiast schowek w przedniej osłonie ma teraz pojemność 4 litry i posiada także wejście USB oraz system Piaggio Multimedia Platform umożliwiający połączenie pojazdu ze smartfonem. Przednie koło we wszystkich modelach ma rozmiar 16 cali z oponą 90/80, tylne 14 cali z oponą 100/80. Układ hamulcowy składa się z przedniej tarczy o średnicy 240 mm i tylnego bębna o średnicy 140 mm. Modele 125 i 150 są standardowo wyposażone w ABS w przednich kołach. Wymiary to: długość równa 1945 mm, szerokość 690 mm, rozstaw osi 1370 mm, wysokość siodełka równa 780 mm (w latach pięćdziesiątych) i 787 mm (w 125/150). Zbiornik we wszystkich modelach ma pojemność 6 litrów (w tym 1,5 litra rezerwy).
W 2021 roku gama silników zostanie ponownie zatwierdzona jako Euro 5 . W marcu 2022 roku wprowadzono specjalną wersję Liberty Baci Perugina , stworzoną we współpracy z Peruginą z okazji stulecia czekolady Bacio.
Linki zewnętrzne
- „Oficjalna strona Piaggio Liberty” . Źródło 10 maja 2022 r .