Vespa GTS
 Vespę GTS 250
| |
| Producent | Piaggio |
|---|---|
| Produkcja | 2005-obecnie |
| Montaż | Pontedera , Włochy |
| Klasa | Skuter |
Vespa GTS to skuter produkowany obecnie przez Piaggio pod marką Vespa .
GTS oznacza Granturismo Sport, natomiast 250ie to pojemność skokowa i elektroniczny wtrysk paliwa .
Historia
GTS 250ie jest rozwinięciem kierunku projektowego i odnowioną wersją Vespy GT200. Wraz ze zmianami silnika są cyfrowe wskaźniki, obrotomierz, chromowany herb błotnika, chromowana osłona klaksonu , odnowione tylne owiewki / tylne światło, chromowany składany bagażnik, przeprojektowana podstawka centralna, nielakierowana osłona przedniego zawieszenia i odnowione siedzenie.
Tam, gdzie GT200 wykorzystywał silnik Piaggio „Leader”, modele GTS wykorzystują odmiany nowej architektury silnika „Quasar”.
Silnik ma pojemność skokową 244 cm3. Oprócz elektronicznego wtrysku paliwa, chłodzony cieczą silnik ma również cztery zawory i pojedynczy górny wałek rozrządu. Zwiększona pojemność silnika w połączeniu z obniżoną emisją zapewnia maksymalną prędkość 118 km/h (73 mph).
W 2008 roku Piaggio wypuściło specjalną edycję GTS o pojemności 278 cm3, nazwaną Vespa GTS300ie Super. Jego większy silnik dawał 22 KM (16 kW) i 16,5 lb⋅ft (22,4 N⋅m) momentu obrotowego, poprawiając osiągi Vespa GTS.
Porównanie specyfikacji i wydajności na papierze między GTS250ie i GTS300ie Super nie pokazuje znaczących różnic w mocy ani prędkości maksymalnej. GTS300ie ma przewagę pod względem przyspieszenia i momentu obrotowego, które osiągają szczyty w niższym zakresie obrotów.
GTS300ie Super został odnowiony w stosunku do oryginalnych modeli GT i GTS, aby nadać nieco bardziej sportowy wygląd i był pierwotnie dostępny tylko w kolorze czarnym lub białym.
Zmiana stylizacji GTS300ie polegała na zastąpieniu składanego bagażnika GTS250 prostym uchwytem / pętlą. Jednak składany bagażnik tylny jest nadal dostępny jako opcja dodatkowa, aby umożliwić zamontowanie schowka montowanego na ogonie.
Dodatkowe zmiany obejmowały: Usunięto małe przednie światło do jazdy oraz kosmetyczne zmiany w panelu „klakson”. Reflektor miał czarne detale. Oprzyrządowanie na desce rozdzielczej powróciło do analogowych tarcz (w przeciwieństwie do częściowo cyfrowego wyświetlacza w GTS250). Sprężyna przednia (zawieszenia) ma kolor czerwony. Prawy panel nadwozia ma (kosmetyczne) otwory wentylacyjne, odzwierciedlające wcześniejsze (chłodzone powietrzem) projekty Vespa.
Uważa się [ przez kogo? ] został zaprojektowany w odpowiedzi na Hondę SH300i, która została zaprojektowana i zbudowana przez Hondę jako ekskluzywny skuter o dużej mocy, mający na celu wyprzedzenie sprzedaży oryginalnego Vespa GTS w Europie.
W 2019 roku Vespa wypuściła zaktualizowaną wersję GTS, Vespa 300i GTS HPE. Główną zmianą w tej aktualizacji był nowy silnik o wysokiej wydajności (HPE) o mocy 24 KM (17,5 kW) przy 8250 obr./min i momencie obrotowym 26 Nm przy 5250 obr./min. Pojemność skokowa silnika pozostała taka sama i wynosiła 278 cm3. Nowy silnik można rozpoznać po gładkiej pokrywie po lewej stronie i wskaźniku poziomu oleju po prawej stronie. Miarka poziomu oleju w skrzyni biegów pozostaje z tyłu po lewej stronie. Pod względem stylistycznym znacząco zmienił się przód skutera. Nadwozie ma bardziej zauważalną linię poniżej świateł do jazdy dziennej. Również „krawat” został teraz przedłużony na całą długość przodu. Stylistyka tyłu pozostaje taka sama. Skuter ma teraz pełne światła LED, światła do jazdy dziennej i kierunkowskazy z przodu oraz zmienione światło tylne.