Silnik Alfa Romeo Twin Cam
| Przegląd | |
|---|---|
| silnika Alfa Romeo Twin Cam | |
 | |
| Producent |
Alfa Romeo (1954-1986) Alfa Lancia Industriale (1987-1991) Fiat Auto (1991-1994) |
| Projektant | Giuseppe Busso |
| Nazywane również | Silnik Norda |
| Produkcja | 1954–1994 |
| Układ | |
| Konfiguracja | Silnik rzędowy-4 |
| Przemieszczenie |
0,9 litra; 54,7 cu in (896 cm3) 1,3 l; 78,3 cu in (1283 cm3) 1,3 l; 78,7 cu in (1290 cm3) 1,4 l; 82,8 cu in (1357 cm3) 1,5 l; 90,9 cu in (1489 cm3) 1,6 l; 95,6 cu in (1567 cm3) 1,7 l; 106,7 cu in (1748 cm3) 1,8 l; 108,2 cu in (1773 cm3) 1,8 l; 108,6 cu in (1779 cm3) 2,0 l; 119,7 cu in (1962 cm3) 2,0 l; 121,7 cu in (1995 cm3) 2,1 l; 125,5 cala sześciennego (2056 cm3) |
| Otwór cylindra |
66 mm (2,60 cala) 74 mm (2,91 cala) 78 mm (3,07 cala) 79,5 mm (3,13 cala) 80 mm (3,15 cala) 83,4 mm (3,28 cala) 84 mm (3,31 cala) 86 mm (3,39 cala) |
| Skok tłoka |
57,9 mm (2,28 cala) 65,5 mm (2,58 cala) 67,5 mm (2,66 cala) 75 mm (2,95 cala) 80 mm (3,15 cala) 82 mm (3,23 cala) 88,5 mm (3,48 cala) |
| Materiał bloku | Aluminium |
| Materiał głowy | Aluminium |
| Valvetrain |
DOHC 2 zawory na cylinder (niektóre głowice wyścigowe miały 4 zawory na cylinder) |
| Spalanie | |
| Turbosprężarka | Avio , KKK (niektóre wersje) |
| Układ paliwowy | Podwójne gaźniki ciśnieniowe Dell'Orto DHLA40H , elektroniczny wtrysk paliwa |
| Typ paliwa | Benzyna |
| Układ olejowy | Mokra miska olejowa |
| System chłodzenia | Chłodzony wodą |
| Wyjście | |
| Moc wyjściowa | Od 52 do 300 KM (39 do 224 kW; od 53 do 304 KM) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Alfa Romeo 1900 I4 |
| Następca | Alfa Romeo Twin Spark |
Alfa Romeo Twin Cam to seria czterocylindrowych silników rzędowych wykonanych w całości ze stopów lekkich , produkowanych przez Alfę Romeo od 1954 do 1994 roku. W języku włoskim znany jest jako „bialbero” („dwuwałowy”) i jest również nazywany „ Nord” (Północ) w odniesieniu do jego budowy w Arese , niedaleko Mediolanu , na północy Włoch i w celu odróżnienia go od silnika Alfa Romeo Boxer produkowanego na południu (Sud) dla Alfasud .
Historia
Poprzednik Twin Cam pojawił się w Alfie Romeo 1900 z 1950 roku i był to czterocylindrowy rzędowy czterocylindrowy pod kwadratem z żeliwnym blokiem, głowicą cylindrów o przepływie krzyżowym ze stopu aluminium z podwójnymi krzywkami w głowicy i kątem 90 ° między zaworami dolotowymi i wydechowymi. Rozwój tego silnika nadzorował Orazio Satta Puliga , który miał również kierować rozwojem jego następcy. Disco Volante z 1952 roku miał 2-litrowy czterocylindrowy silnik DOHC z aluminiowym blokiem i tulejami , ale wydaje się, że była to niestandardowa wersja silnika z 1900 roku, a nie prototyp nadchodzącej Twin Cam. Chociaż Twin Cam miał pewne cechy wspólne z silnikiem 1900, był to nowy projekt Giuseppe Busso .
Silnik Alfa Romeo Twin Cam zadebiutował w Giulietcie z 1954 roku . Silnik zawierał:
- Blok silnika ze stopu aluminium z żeliwnymi „mokrymi” tulejami cylindrowymi
- Głowica cylindrów ze stopu aluminium z półkulistymi komorami spalania .
- Wał korbowy z kutej stali osadzony w pięciu głównych łożyskach
- Podwójne górne wałki rozrządu napędzane dwurzędowym łańcuchem rozrządu
- Bezpośrednie uruchamianie zaworów przez wałki rozrządu na popychaczach kubełkowych
- Dwa nachylone zawory na cylinder z centralnie umieszczoną świecą zapłonową
- wlotowe i wylotowe oddzielone pod kątem 80 stopni
- Duża, płaska, żebrowana miska olejowa.
Te cechy sprawiły, że Twin Cam był zaawansowaną konstrukcją dla seryjnego silnika samochodowego z połowy lat pięćdziesiątych i z niewielkimi zmianami miał stanowić podstawę wszystkich przyszłych wersji silnika.
Silnik miał pojemność 1290 cm3 (1,3 l) w Giulietcie z 1954 roku. W 1960 roku zaprezentowano kolejną wersję Twin Cam wraz z Alfa Romeo Tipo 103 . Ta wersja była godna uwagi, ponieważ z otworem 66 mm (2,60 cala), skokiem 65,5 mm (2,58 cala) i pojemnością skokową zaledwie 896 cm3 (0,9 l), była to najmniejszy czterocylindrowy silnik Twin Cam w historii. Moc wynosiła 39 kW; 53 KM (52 KM) przy 5500 obr./min. Dostosowując silnik do układu poprzecznego silnika z przodu i napędu na przednie koła, blok silnika i skrzynię biegów zbudowano jako jedną całość. Zbudowano tylko trzy takie silniki.
27 czerwca 1962 roku w nowo wydanej Giulii pojawił się większy Twin Cam . Oczywistą zmianą było pojemności skokowej do 1567 cm3 (1,6 l), ale silnik był teraz również produkowany przy użyciu innej metody odlewania . Średnica zaworów została zwiększona o 1 do 9 mm (0,04 do 0,35 cala), rozstaw osi otworów był inny, łańcuch rozrządu dłuższy, a wał korbowy został poprawiony, między innymi.
W 1968 roku silnik został ponownie powiększony, tym razem do 1779 cm3 (1,8 l), dla modeli 1750 GTV i 1750 Berlina . Dodatkowe zmiany w tej wersji obejmowały przesunięcie dużych łożysk korbowodów i dodanie zaworów wydechowych wypełnionych sodem. W 1971 roku wprowadzono wersję 1962 cm3 (2,0 l) dla 2000 GTV i 2000 Berlina . Ta największa produkcja Twin Cam miała również mniej zębów w wieńcu zębatym i 6 śrub mocujących koło zamachowe zamiast 8.
Kiedy silnik został przystosowany do użytku w Alfetcie w 1972 roku, wymagało to nowej pompy olejowej i zmiany z żebrowanej miski olejowej używanej w samochodach serii 105. Chociaż była to strata estetyczna, mogła być korzystna na inne sposoby, ponieważ niektórzy właściciele zgłaszali, że stara miska olejowa utrzymywała silnik i olej tak chłodny, że w chłodne dni czasami konieczne było zablokowanie przepływu powietrza z chłodnicy, aby wystarczająco podnieść temperaturę płynu chłodzącego aby ogrzewanie wnętrza było skuteczne. Ponieważ Alfetta wykorzystywała również montowaną z tyłu skrzynię biegów, nie było potrzeby stosowania łożyska prowadzącego w silniku.
Twin Cam był pierwszym produkowanym silnikiem samochodowym, w którym zastosowano formę zmiennych faz rozrządu (VVT). System, który pojawił się w Spiderze z 1980 roku, był systemem elektromechanicznym wykorzystującym wariator do zmiany fazy, ale nie czasu trwania wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Wariacje konkursowe i specjalne
Autodelta Alfa Romeo wyprodukował wiele odmian Twin Cam dla różnych klas wyścigowych i samochodów, w tym zorientowanego na wyścigi GTA . Przemieszczenia wahały się od wersji kwadratowej 1283 cm3 (1,3 l) z otworem i skokiem 84 mm × 57,9 mm (3,31 cala × 2,28 cala) do wersji 2056 cm3 (2,1 l) z otworem i skokiem 86 mm × 88,5 mm (3,39 cala × 3,48 cala). Wiele z tych silników korzystało z podwójnych układów zapłonowych (patrz „Twin Spark” ).
Chociaż Alfa Romeo nigdy nie sprzedawała produkcyjnej wersji Twin Cam z więcej niż 8 zaworami, dostępne były co najmniej dwie 16-zaworowe głowice cylindrów. Miało je wiele silników Autodelta, a kolejną 16-zaworową głowicę opracował tuner Franco Angelini.
Niektóre głowice cylindrów Autodelta miały kąt między zaworami dolotowymi i wydechowymi węższy niż 80 ° stosowane w większości silników produkcyjnych. Te głowy nazywane są „testa stretta” (wąska głowa).
Niektóre silniki miały również tak zwaną tuleję „jednorękawową”, w której wszystkie cztery tuleje cylindrów są odlewane obok siebie w jednym kawałku.
Asardo 1500 AR-S z 1959 r. Był jednorazowym prototypem firmy innej niż Alfa, w którym zastosowano niestandardową wersję Twin Cam. Począwszy od bloku o pojemności 1290 cm3 (1,3 l), otwór zwiększono do 79,5 mm (3,13 cala) przy użyciu niestandardowych tłoków i mokrych tulei firmy Mahle , tak aby jego końcowe przemieszczenie wyniosło 1489 cm3 (1,5 l; 90,9 cala sześciennego) i moc wynosiła 135 KM (137 KM; 101 kW).
Wersje z wymuszoną indukcją
W 1967 roku Alfa Romeo GTA SA zadebiutowała na Salonie Samochodowym w Genewie . Zbudowany przez firmę Autodelta silnik Twin Cam o pojemności 1567 cm3 (1,6 l) był napędzany przez dwie sprężarki doładowujące napędzane pompą olejową napędzaną silnikiem. Zgłoszono, że moc wynosiła 220 KM (223 KM; 164 kW).
W 1979 roku wypuszczono Alfa Romeo GTV Turbodelta. Dwulitrowy silnik został wzmocniony przez turbosprężarkę KKK przedmuchującą parę ciśnieniowych gaźników Dell'Orto DHLA40H i wytwarzał 150 KM (152 KM; 112 kW) przy normalnej regulacji. Ten samochód był oferowany tylko do 1981 roku, kiedy to Alfa Romeo opuściła Grupę 4 , aby skoncentrować się na Formule 1 . 400 zostały zbudowane.
W 1984 roku Alfa wypuściła Giuliettę Turbodelta. Wyposażony w Twin Cam o pojemności 1962 cm3 (2,0 l), podwójne gaźniki i turbosprężarkę Alfa Avio , silnik wytwarzał 125 kW (170 KM; 168 KM).
W 1986 roku do stworzenia Alfy Romeo 75 1.8 Turbo Quadrifoglio wykorzystano turbodoładowaną wersję silnika z pojedynczą wtyczką o pojemności 1779 cm3 (1,8 l) i mocy 167 KM (123 kW; 165 KM). W wyścigach samochodów turystycznych grupy A silnik ten osiągał moc do 223,7 kW (300 KM).
Bliźniacza Iskra
Technologia Alfa Romeo Twin Spark wykorzystywała podwójny zapłon do wystrzeliwania dwóch świec zapłonowych w głowicy cylindrów każdego otworu tłoka i została po raz pierwszy zastosowana w samochodzie ALFA Grand Prix z 1914 roku. Wyścigowe wersje silnika Giulia, w tym silnik używany w GTA, głowica cylindrów z dwiema świecami zapłonowymi na cylinder. Wersje Twin Spark Twin Cam zostały również opracowane dla modeli 1750 i 2000 używanych do wyścigów.
W 1987 roku produkcyjna Alfa 75 2.0 Twin Spark została wyposażona w głowicę Twin Spark, która zapewniała lepszy zapłon paliwa i pozwoliła na ulepszony kształt komory spalania z węższym kątem między zaworami dolotowymi i wydechowymi. Chociaż opracowano z Twin Cam, niewiele części, jeśli w ogóle, jest wymiennych między silnikami Twin Spark i Twin Cams. Na przykład, podczas gdy Twin Cams mają sześć kanałów olejowych prowadzących do głowicy cylindrów, Twin Sparks mają tylko dwa, osłona łańcucha rozrządu jest zwężona, a kąt między zaworami wynosi do 46°. variatore di fase Alfa , który w połączeniu z elektronicznym wtryskiem paliwa dawał moc wyjściową 148 KM (109 kW; 146 KM).
Ostatnimi przykładami Alfa Twin Cam były silniki 8V Twin Spark o pojemności 1748 cm3 (1,7 l), 1773 cm3 (1,8 l) i 1995 cm3 (2,0 l) stosowane w modelach 155 i 164 . Po 1995 roku model 155 był wyposażony w 16-zaworowy silnik Twin Spark, który, choć ma wspólne cechy z poprzednim silnikiem, jest inną konstrukcją należącą do „ Pratola Serra ” Fiata , podczas gdy model 164 był kontynuowany z 8-zaworowym silnikiem Twin Spark do koniec produkcji w 1997 roku.
Produkcja Alfy Romeo Twin Cam zakończyła się w 1997 roku, kiedy to od 1995 roku była stopniowo zastępowana nowszymi 16-zaworowymi silnikami Twin Spark opartymi na Fiacie.
Rozmiary produkcyjne i zastosowania
| Rok | Nudziarz | Udar | Przemieszczenie | Notatki | modele |
|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | 74 mm (2,91 cala) | 75 mm (2,95 cala) | 1290 cm3 (1,3 l; 78,7 cala sześciennego) | Giulietta , Romeo , Giulia , GT 1300 Junior , Spider 1300 Junior , Junior Z | |
| 1962 | 78 mm (3,07 cala) | 82 mm (3,23 cala) | 1567 cm3 (1,6 l; 95,6 cala sześciennego) | Giulia, Giulia TZ , Gran Sport Quattroruote , Alfetta , Alfetta GT , Spider , 1600 Junior Z , Giulietta (116) , 75 | |
| 1968 | 80 mm (3,15 cala) | 88,5 mm (3,48 cala) | 1779 cm3 (1,8 l; 108,6 cala sześciennego) | 1750 Berlina , 1750 GTV , Alfetta , Alfetta GT , 1750 Spider Veloce , 90 , Giulietta (116) , 75 | |
| 1970 | 84 mm (3,31 cala) | 1962 cm3 (2,0 l; 119,7 cala sześciennego) | 2000 Berlina , 2000 GTV , Alfetta , Alfetta GTV , Spider , 90 , Giulietta (116) , 75 | ||
| 1977 | 80 mm (3,15 cala) | 67,5 mm (2,66 cala) | 1357 cm3 (1,4 l; 82,8 cala sześciennego) | Giulietta (116) | |
| 1986 | 88,5 mm (3,48 cala) | 1779 cm3 (1,8 l; 108,6 cala sześciennego) | Turbodoładowany | 75 | |
| 1987 | 84 mm (3,31 cala) | 1962 cm3 (2,0 l; 119,7 cala sześciennego) | Twin Spark, VVT | 75 , 164 | |
| 1992 | 80 mm (3,15 cala) | 1773 cm3 (1,8 l; 108,2 cala sześciennego) | 155 | ||
| 90 mm (3,54 cala) | 1995 cm3 (2,0 l; 121,7 cala sześciennego) | 164 , 155 | |||
| 1993 | 83,4 mm (3,28 cala) | 80 mm (3,15 cala) | 1748 cm3 (1,7 l; 106,7 cala sześciennego) | Bliźniacza Iskra | 155 |
Zobacz też
Dalsza lektura
- Owen, David (1979). Alfissimo! Powojenna, czterocylindrowa, podwójna głowica rozrządu Alfa Romeo: 1900, Giulietta, Giulia, Alfetta, Nowa Giulietta . Londyn: Osprey. ISBN 9780850453270 .
- Adriaensens, Tony (1994). Alleggerita . Belgia: Corsa Research vzw. ISBN 978-9080119710 .
- Braden, Pat (1 stycznia 1995). Biblia właściciela Alfy Romeo 1954 r . Bentley (Robert) Inc., USA. ISBN 978-0837607078 .
- Kartalamakis, Jim (24 listopada 2002). Jak dostroić silniki Alfa Romeo Twin Cam . Wydawnictwo Veloce. ISBN 1-903706-60-2 .
- Braden, Pat (1 lipca 2004). Alfa Romeo All-Alloy Twin Cam Companion: 1954-1994: Historia czterech cylindrów, pielęgnacja i renowacja: rodziny Giulietta, Giulia i Alfetta . Bentley (Robert) Inc., USA. ISBN 978-0837602752 .
- Busso, Giuseppe (maj 2005). Nel cuore dell'Alfa (w języku włoskim). Samochody. ISBN 9788879601610 .
- Kartalamakis, Jim (28 sierpnia 2013). Instrukcja Alfa Romeo DOHC o wysokich osiągach . Veloce Publishing Ltd. ISBN 978-1845840198 .
- Louie, Lane (2013). Alfa Romeo Alfetta Turbodelta Gruppo 4 - Pełna specyfikacja techniczna . Loutho. ISBN 978-0-9922707-0-4 .
