Stacja kolejowa Port Carlisle

Port Carlisle
Pozostałości starego peronu stacji
Informacje ogólne
Lokalizacja	Port Carlisle , Allerdale , Anglia
Współrzędne
Odniesienie do siatki
Platformy	1
Inne informacje
Status	Nie używany
Historia
Oryginalna firma	Kolej Port Carlisle
Wstępne grupowanie	Kolej Północno-Brytyjska
Grupowanie po	Londyn i North Eastern Railway
Kluczowe daty
22 czerwca 1854	Otwierany
1 stycznia 1917 r	Zamknięte
1 lutego 1919 r	Ponownie otwarte
1 czerwca 1932 r	Zamknięte

Stacja kolejowa Port Carlisle była stacją kolejową w Port Carlisle w Cumbrii ; koniec linii kolejowej Port Carlisle , obsługującej wioskę i stary port oraz usługę parowca do Liverpoolu, która kursowała stąd do 1856 roku, kiedy to została przeniesiona do Silloth. Port Carlisle był oddalony o dwie i pół mili pociągiem od Drumburgh , a Glasson o półtorej mili. Czas podróży do Drumburgh wynosił dziewięć minut, chociaż Glasson był przystankiem na żądanie.

Historia

W 1819 roku w wiosce Fisher's Cross zbudowano port, później przemianowany na Port Carlisle, a cztery lata później, w 1821 roku, zbudowano jedenastoipółmilowy kanał nawigacyjny Carlisle, aby przewozić towary do Carlisle . Kanał został zamknięty w 1853 roku, a dorzecze kanału w Carlisle i części kanału zostały wypełnione przez Port Carlisle Railway Company, która zbudowała linię kolejową, która rozpoczęła przewozy pasażerskie w 1854 roku, przerywając je dwa lata później, gdy Carlisle & Silloth Bay Nowa linia kolejowa Railway & Dock Company (C&SBRDC) do Silloth otwarty, wykorzystując oddział Port Carlisle aż do Drumburgh. Krótkie odrodzenie biznesu w Port Carlisle miało miejsce po otwarciu linii kolejowej, jednak zostało przerwane przez nowy port w Silloth i przeniesienie parowca do Liverpoolu .

'Elegant'. jeden ze starych powozów konnych

Drumburgh a Port Carlisle przez kilka lat świadczono usługi konne . W 1914 r. Wykorzystano energię parową i aby uniknąć zamknięcia, zbudowano lokomotywę parową zwaną „Kwiatem krwawnika”, a połączenie to do stacji kolejowej Port Carlisle trwało do zamknięcia oddziału w 1932 r. Usługi towarowe zostały wycofane w 1899 r.

Zmieniając prądy niosące osady, budowa wiaduktu kolejowego Solway w Solway Junction Railway spowodowała zamulenie portu Port Carlisle i utratę handlu, co z kolei ostatecznie doprowadziło do porzucenia kolei Port Carlisle na Carlisle. Duże molo Ravenbank dalej w górę Solway również odrzuciło rzekę Eden w kierunku szkockiej strony i dodatkowo utrudniło dostęp do portu.

Port Carlisle Railway Company zgodziła się dostarczyć lokomotywę, jeśli C&SBRDC dostarczy tabor. North British Railway dzierżawiła linię od 1862 roku, została przez nie wchłonięta w 1880 roku, a następnie przejęta przez London and North Eastern Railway w 1923 roku.

W dniu zamknięcia mieszkańcy zebrali się w altanie na boisku do gry w kręgle i przyjęli wniosek, że „ linia została zamknięta z powodu złej i nieodpowiedniej obsługi oferowanej publiczności ” .

Infrastruktura

Stacja miała pokaźny budynek stacji i pojedynczą platformę przeciętą skrzyżowaniem drogowym. Ostroga z bocznicami schodziła w kierunku basenu dawnego pomostu kanałowego, dłuższa bocznica schodziła do drugiego pomostu, a koło kurhanu znajdowała się obrotnica .

Linia starej linii kolejowej i kanał w pobliżu Port Carlisle.

W Canal Junction linia Port Carlisle zakończyła się na skrzyżowaniu z wcześniejszą gałęzią towarową z London Road i to właśnie ten odcinek prowadzący do Drumburgh (wymawiane drum-bruff) został przejęty przez Carlisle & Silloth Bay Railway & Dock Company. Bezpośrednio na zachód od stacji Drumburgh linia odchodziła od linii do Silloth, przechodząc pod mniejszą drogą do Port Carlisle. Oddział biegł w pobliżu południowego brzegu Solway Firth i przebiegu Muru Hadriana , kierując się przez nizinę do końca linii w Port Carlisle.

Mikrohistoria

Linia Brampton do Brampton Junction była również obsługiwana przez zaprzęgi konne od około 1838 do 1881 roku i była znana jako linia „dandysów”.

Do lat 80. peron stacji był w pełni nienaruszony i otwarty do zwiedzania; od tego czasu został wypełniony i jest częścią parkingu.

Linia kolejowa prowadząca do Port Carlisle przez większą część swojego biegu przebiegała w pobliżu Muru Hadriana.

Cztery pociągi konne „Dandy cars” zbudowane przez North British Railway. Samochód Dandy był pierwotnie przechowywany w Carlisle, zanim został przeniesiony do National Railway Museum w Yorku. Port Carlisle stał się jednodniową atrakcją turystyczną dla Carlisle Victorians. Isaac Hickson był maszynistą pociągu konnego i został strażnikiem pociągu parowego, który wszedł do służby 6 kwietnia 1914 roku.

Wagon Sentinel „Flower of Yarrow” używany na tej linii był prowadzony przez Jamesa Graya z T. Jacksonem, gdy strażak pracował na kolei Port Carlisle w 1932 r., Przed jej ostatecznym zamknięciem.

Stacja poprzedzająca		Nieczynne koleje		Następna stacja
Glasson i stacja zamknięta		Firma kolejowa Port Carlisle		Stacja końcowa

Źródła

notatek

•   Atterbury, Paweł (2009). Bilety Proszę . Dawid i Karol . ISBN 978-0-7153-2876-7 .
•   Biddle, Gordon (1981). Dworce kolejowe na północnym zachodzie . Clapham, North Yorkshire : Dalesman Books. ISBN 978-0-85206-644-7 .
•     Tyłek, RVJ (październik 1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, z przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
•   Gammell, CJ (maj 1994). Kennedy, Rex (red.). „Tylko kilka linijek… Kumbria”. Dni Steama . Bournemouth : Publikacje Redgauntlet (57). ISSN 0269-0020 .
•   Hammond, John M. (maj 2016) [1976]. Groszek, Michael (red.). „Cztery koła i cztery nogi do Solway The Dandy Cars of Port Carlisle” . Kolei Cumbrii . Pinner : Stowarzyszenie Kolei Cumbryjskich. 12 (2). ISSN 1466-6812 .
•   Jones, Mark (2012). Odkrywanie pierwszych brytyjskich kolei . Przewodnik po tramwajach i wagonach konnych . Stroud : prasa historyczna. P. 124. ISBN 978-0-7524-6273-8 .
•   Radość, Dawid (1973). Koleje Powiatów Jeziornych . Clapham, North Yorkshire : wydawnictwo Dalesman. ISBN 978-0-85206-200-5 .
•   Linsley, Robin (2000). Koleje w aparacie: zdjęcia archiwalne wielkiego wieku pary z Urzędu Stanu Cywilnego: 1860-1913 . Stroud : Wydawnictwo Sutton. ISBN 978-1-84015-109-1 .
•   Ramshaw, David (1997). Kanał nawigacyjny Carlisle, 1821-53 . Carlisle : Publikacje P3. ISBN 978-0-9522098-5-0 .
•   Ramshaw, Dawid (2013). Kanał okrętowy Carlisle, 1821-53 . Carlisle : Publikacje P3. ISBN 978-0-9572412-4-4 .
•   Robinson, Peter W. (2002). Zaginione koleje Cumbrii . Catrine : Wydawnictwo Stenlake. ISBN 978-1-84033-205-6 .
•   Biały, Stephen (1984). Solway Steam. Historia kolei Silloth i Port Carlisle 1854-1964 . Carlisle : Carel Press. ISBN 978-0-9509096-1-5 .

Linki zewnętrzne

• 1866 6-calowa mapa OS stacji National Library of Scotland
• Edwardiańska 6-calowa mapa systemu operacyjnego stacji National Library of Scotland
• Oddział z Drumburgh z przebiegami Kody kolejowe
• Stacja i linia Mapa kolejowa online
• szkocką Bibliotekę Narodową kanału