Stacja kolejowa Baggrow

Baggrow Station Manager's House.jpg
Dom kapitana stacji
Baggrow w 2007 r
. Informacje ogólne
Lokalizacja
Baggrow , Allerdale w Anglii
Współrzędne Współrzędne :
Odniesienie do siatki
Platformy 1
Inne informacje
Status Nie używany
Historia
Wstępne grupowanie Kolej Maryport i Carlisle
Grupowanie po London Midland i Scottish Railway
Kluczowe daty
2 kwietnia 1866 Stacja otwarta dla ruchu towarowego
26 grudnia 1866 Stacja otwarta dla ruchu pasażerskiego
22 września 1930 r Stacja zamknięta

Stacja kolejowa Baggrow znajdowała się w dawnym hrabstwie Cumberland , obecnie Cumbria w Anglii. Był to przystanek na pętli Bolton Loop (czasami nazywanej „pętlą Mealsgate”) kolei Maryport and Carlisle Railway .

Stacja służyła wiosce i Brayton Knowle Colliery i została opisana w Bradshaw's jako „Stacja dla Blennerhasset”.

Historia

Linia i stacja zostały otwarte przez Maryport and Carlisle Railway głównie w celu uzyskania dostępu do kopalni w Bolton Coalfield i odparcia konkurencyjnych prób dostępu do tego potencjalnego ruchu przez Silloth Company wspieraną przez North British Railway . Linia i stacja stały się częścią London, Midland and Scottish Railway (LMSR) podczas ugrupowania w 1923 r. Stacja została zamknięta przez tę firmę jakieś siedem lat później, chociaż towary przewoziły się do Mealsgate do 1952 r.

Usługi pasażerskie

Usługi dla Baggrow bardzo się różniły w czasie jego istnienia. Chociaż na całej „pętli” z Aspatrii do Wigton istniały ciągłe tory , większość ruchu odbywała się tak, jakby w Mealsgate była przerwa , tj. biegła na wschód od Aspatrii do Mealsgate lub na zachód od Wigton do Mealsgate. Było kilka pociągów przelotowych, ale więcej pociągów towarowych i pasażerskich kursowało tak, jakby była luka. W rzeczywistości istniała luka od 1869 do 1872 roku, kiedy odcinek linii został zniesiony na wschód od Mealsgate.

W literaturze nie pojawia się żadna wzmianka o jakimkolwiek nabożeństwie niedzielnym.

Obsługa pasażerów dwóch pociągów w dni powszednie w każdą stronę między Mealsgate i Aspatria, zawijających do Baggrow, rozpoczęła się w drugi dzień Świąt Bożego Narodzenia 1866 r. I pojawiła się w Bradshaw (jako „Blaggrow”) od stycznia 1867 r. Pod nagłówkiem „Bolton Branch”. Czas podróży z Mealsgate do Aspatrii wynosił piętnaście minut. Z niewielkimi zmianami czasowymi ta usługa pozostała do 1876 roku.

W 1877 roku dodano dodatkowy pociąg w piątkowe popołudnia.

Od listopada 1878 rozkłady jazdy zostały przemianowane na „Bolton Loop”, a usługa została ulepszona:

  • w poniedziałki, wtorki i soboty pierwszy pociąg do Aspatrii odjeżdżał z High Blaithwaite
  • pociąg Fridays Only kursował do High Blaithwaite i
  • we wtorki i soboty dodatkowy pociąg kursował z Aspatrii do Wigton iz powrotem, zawijając do Baggrow, Mealsgate i High Blaithwaite.

Sierpień 1887 okazał się być znakiem przypływu pasażerskiego linii. Wszystkie pociągi zatrzymywały się na wszystkich stacjach pośrednich, z

  • podstawowa usługa trzech pociągów między Mealsgate a Aspatrią, od poniedziałku do soboty
  • pierwszy pociąg do Aspatrii w poniedziałek i sobotę wyruszył z High Blaithwaite
  • dodatkowy pociąg kursował między Aspatrią a Mealsgate we wtorki i piątki
  • Poniedziałek, wtorek i sobota o 16:20 z Aspatrii przebiegały przez High Blaithwaite
  • z wyjątkiem wtorków pociąg kursował z Aspatrii do Wigton iz powrotem
  • we wtorki tylko pierwszy poranny pociąg z Aspatrii kursował do Wigton, wracając później rano

Do 1912 r. przez pętlę między Aspatrią a Wigton nie kursowały żadne pociągi przelotowe.

  • pięć kursowało między Mealsgate a Aspatrią
  • jeden z nich - 16:45 z Aspatrii - kursował do High Blaithwaite w poniedziałki, wtorki i soboty
  • o 08:50 pociąg jechał na wschód od Mealsgate do Wigton, wracając o 09:55, jadąc 16 minut

High Blaithwaite zostało zamknięte w 1921 roku, chociaż pociąg w dni powszednie z Mealsgate do Wigton iz powrotem nadal kursował. Między Aspatrią a Mealsgate kursowało sześć pociągów dziennie.

Przynajmniej w latach 1922 i 1923 oraz „prawdopodobnie do 1928 r.” Nieogłoszone usługi robotnicze były świadczone w Allhallows Colliery , między Baggrow i Mealsgate. Nie potwierdzono jeszcze, czy był to dodatkowy przystanek dla istniejących pociągów, czy dodatkowych pociągów, podobnie jak daty rozpoczęcia i zakończenia usługi. Miejsce postoju w kopalni nigdy nie osiągnęło reklamowanego statusu publicznej obsługi pasażerów.

Oprócz obsługi górników, do lipca 1922 roku publiczne usługi pasażerskie (pod nagłówkiem „Aspatria i Wigton”) ewoluowały do ​​prostych sześciu pociągów dziennie - „Baggra Bus” - kursujących między Aspatrią a Mealsgate, wszystkie zawijające do Baggrow , bez zmian w ciągu dnia. W tabeli pojawia się Wigton, ale żaden pociąg nie obsługiwał go na tej trasie.

Pociągi pasażerskie na pozostałej części pętli zostały wycofane w 1930 r., bez resztkowej obsługi paczek. Baggrow zostało całkowicie zamknięte, ale Mealsgate pozostało otwarte dla towarów; skończyło się to w 1952 roku, po czym tory zostały zniesione na wschód od Baggrow. Odcinek na zachód od Baggrow przetrwał jeszcze kilka lat jako długa bocznica.

Życie pozagrobowe

Chociaż sama stacja została zburzona, w 2013 roku dom zawiadowcy stacji był nadal używany jako mieszkanie prywatne.

Stacja poprzedzająca Koleje historyczne Następna stacja

Aspatria otwarta, linia zamknięta 		 
Maryport i Carlisle Railway Bolton Loop 		  Linia i stacja Allhallows Colliery zamknięte

Zobacz też

Źródła

  •    Bradshaw, George (1985) [lipiec 1922]. Bradshaw's General Railway and Steam Navigation przewodnik dla Wielkiej Brytanii i Irlandii: przedruk wydania z lipca 1922 r . Newton Abbot : Dawid i Karol . ISBN 978-0-7153-8708-5 . OCLC 12500436 .
  •   Colman, CV (styczeń 1982). Groszek, Michael (red.). „Usługi pasażerskie w oddziałach Bolton i Derwent” . Kolei Cumbrii . Pinner : Stowarzyszenie Kolei Cumbryjskich. 2 (9). ISSN 1466-6812 .
  •    Croughton, Godfrey; Kidner, RW ; Młody, Alan (1982). Prywatne i nierozkładowe stacje kolejowe, przystanki i miejsca postoju . Prasa Oakwood. ISBN 978-0-85361-281-0 . OCLC 10507501 .
  •    Jowett, Alan (marzec 1989). Jowett's Railway Atlas of Great Britain and Ireland: From Pre-Grouping to the Present Day (wyd. 1). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0 . OCLC 22311137 .
  •    Szybko, Michael (2009) [2001]. Kolejowe stacje pasażerskie w Wielkiej Brytanii: chronologia (wyd. 4). Oxford: Towarzystwo Historyczne Kolei i Kanałów . ISBN 978-0-901461-57-5 . OCLC 612226077 .
  •   Robinson, Peter W. (2002). Zaginione koleje Cumbrii . Catrine : Wydawnictwo Stenlake. ISBN 978-1-84033-205-6 .
  •   Robinson, Peter W. (sierpień 1995). Groszek, Michael (red.). „Maryport i Carlisle 150”. Kolei Cumbrii . Pinner : Stowarzyszenie Kolei Cumbryjskich. 5 (12). ISSN 1466-6812 .
  •   Suggitt, Gordon (2008). Zaginione koleje Cumbrii (seria kolejowa) . Newbury : Książki wiejskie. ISBN 978-1-84674-107-4 .
  •   Thomlinson, George F. (maj 1943). „Kolej Port Carlisle” . Magazyn kolejowy . Londyn: IPC Transport Press Ltd. 89 (545). ISSN 0033-8923 .

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Baggrow_railway_station&oldid=1089630432 ”