Dworzec Drumburgh

Drumburgh
Odcinek starego kanału i linii kolejowej w pobliżu Drumburgh
Informacje ogólne
Lokalizacja	Drumburgh , Allerdale w Anglii
Współrzędne
Odniesienie do siatki
Platformy	2 (wyspa)
Inne informacje
Status	Nie używany
Historia
Oryginalna firma	Kolej Port Carlisle
Wstępne grupowanie	Kolej Północno-Brytyjska
Grupowanie po	Londyn i North Eastern Railway
Kluczowe daty
1854	Otwierany
4 lipca 1955	Zamknięte

Stacja kolejowa Drumburgh znajdowała się w pobliżu wioski Drumburgh (wymawiane „Drumbruff”) w Kumbrii w Anglii.

Była to stacja węzłowa dla oddziału Port Carlisle Railway i Silloth , służąca zarówno jako stacja węzłowa, jak i przesiadkowa, a także obsługująca małą wioskę Drumburgh . Stacja została zamknięta 4 lipca 1955 roku; nic nie pozostało ze stacji. Linia do Silloth została zamknięta 7 września 1964 r. w ramach cięć bukowych . Port Carlisle było oddalone o dwie i pół mili pociągiem, a Glasson o półtorej mili. Czas podróży wynosił dziewięć minut, chociaż Glasson był przystankiem na żądanie.

Historia

Stacja kolejowa Burgh-by-Sands

W 1819 r. Zbudowano port w Port Carlisle , aw 1821 r. Carlisle Navigation Canal. został zbudowany, aby przewozić towary do Carlisle . Kanał został zamknięty w 1853 roku, a większość z niego została wypełniona przez Port Carlisle Railway Company, która zbudowała linię kolejową, która rozpoczęła przewozy pasażerskie w 1854 roku, przerywając je dwa lata później, kiedy nowa linia kolejowa Carlisle & Silloth Bay Railway & Dock Company (C&SBRDC) do Silloth został otwarty, wykorzystując oddział Port Carlisle aż do Drumburgh. Krótkie odrodzenie biznesu w Port Carlisle miało miejsce po otwarciu linii kolejowej, jednak zostało przerwane przez nowy port w Silloth i przeniesienie parowca do Liverpoolu .

„Dandy”, jeden ze starych powozów konnych używanych na linii Port Carlisle – Glasson – Drumburgh.

Aby obniżyć koszty, w 1856 r. świadczono usługi konne między Drumburgh , Glasson i Port Carlisle ; jednak w 1914 r. wprowadzono napęd parowy; w końcu, aby uniknąć zamknięcia, zbudowano lokomotywę parową o nazwie „Flower of Yarrow”, a połączenie to do stacji kolejowej Port Carlisle przez Drumburgh trwało do zamknięcia oddziału w 1932 r. Usługi towarowe do Port Carlisle zostały wycofane w 1899 r. Port Carlisle Przedsiębiorstwo Kolejowe zgodziło się dostarczyć lokomotywę, jeśli C&SBRDC dostarczy tabor. North British Railway dzierżawiła linię od 1862 roku; został przez nich wchłonięty w 1880 r., a następnie przejęty przez London and North Eastern Railway w 1923 r.

North British Railway zbudowało cztery ciągnięte przez konie „samochody Dandy”. Samochód Dandy był pierwotnie przechowywany w Carlisle, zanim został przeniesiony do National Railway Museum w Yorku. Linia Port Carlisle stała się jednodniową atrakcją turystyczną dla Carlisle Victorians.

Wagon Sentinel „Flower of Yarrow” używany na tej linii był prowadzony przez Jamesa Graya z T. Jacksonem, gdy strażak pracował na kolei Port Carlisle w 1932 r. Przed jej ostatecznym zamknięciem.

W dniu 23 października 1950 r. Pociąg pasażerski wykoleił się w pobliżu Drumburgh, zabijając maszynistę i strażaka.

Drumburgh pozostawał otwarty jako stacja i punkt przesiadkowy na oddziale Silloth aż do jego zamknięcia 4 lipca 1955 r., Kilka lat przed stacją kolejową Silloth. Końcówka toru pozostała na miejscu biegnąca w kierunku Glasson.

Infrastruktura

Stacja znajdowała się na południe od wioski, do której prowadziła podrzędna droga; miał pojedynczą platformę centralną lub wyspową, schron i nastawnię. Bocznica była obecna w pobliżu na linii do Glasson . W Canal Junction linia Port Carlisle zakończyła się na skrzyżowaniu z wcześniejszą gałęzią towarową z London Road i to właśnie ten odcinek prowadzący do Drumburgh (wymawiane drum-bruff) został przejęty przez Carlisle & Silloth Bay Railway & Dock Company. Bezpośrednio na zachód od stacji Drumburgh linia odchodziła od linii do Silloth, przechodząc pod mniejszą drogą do Port Carlisle. Odgałęzienie biegło w pobliżu południowego brzegu Solway Firth i przebiegu Muru Hadriana w Glasson i innych miejscach, kierując się nizinami do końca linii w Port Carlisle .

Stacja poprzedzająca		Nieczynne koleje		Następna stacja
Burgh-by-Sands zamknięte		North British Railway Port Carlisle Railway Company		Glasson i stacja zamknięta
		North British Railway Carlisle & Silloth Bay Railway & Dock Company		New Dykes Brow Line i stacja zamknięta

Źródła

•   Bazley, Basil M. (sierpień 1953). Cooke, BWC (red.). „Carlisle w 1905 roku”. Magazyn kolejowy . Londyn : Tothill Press Limited. 99 (628). ISSN 0033-8923 .
•   Hammond, John M. (sierpień 2015). Groszek, Michael (red.). „Plan bukowy i zamknięcie oddziału Carlisle-Silloth”. Kolei Cumbrii . Pinner : Stowarzyszenie Kolei Cumbryjskich. 11 (11). ISSN 1466-6812 .
•   Radość, Dawid (1973). Koleje Powiatów Jeziornych . Clapham, North Yorkshire : wydawnictwo Dalesman. ISBN 978-0-85206-200-5 .
•   Ramshaw, David (1997). Kanał nawigacyjny Carlisle, 1821-53 . Carlisle : Publikacje P3. ISBN 978-0-9522098-5-0 .
•   Biały, Stephen (1984). Solway Steam. Historia kolei Silloth i Port Carlisle 1854-1964 . Carlisle : Carel Press. ISBN 978-0-9509096-1-5 .

Linki zewnętrzne

• Stacja i linia Cumbria Gazetteer
• Stacja Drumburgh widzi Deborah Irwin
• Skrzyżowanie na edwardiańskiej 6-calowej mapie OS National Library of Scotland
• Stacja i linia kolejowa Mapy online
• Stacja i linia, z przebiegami Kody kolejowe