Szczytowy środek przeciw zamarzaniu Indy 300
 | |
| Seria IndyCar | |
|---|---|
| Lokal | Chicagoland Speedway |
| Sponsor korporacyjny | Szczytowy środek przeciw zamarzaniu |
| Pierwszy wyścig | 2001 |
| Ostatni wyścig | 2010 |
| Dystans | 300 mil (483 km) |
| Okrążenia | 200 |
| Poprzednie imiona |
Wyścig CART: Target Grand Prix of Chicago Prezentowane przez firmę Energizer (1999-2001) Grand Prix of Chicago (2002) Wyścig IRL Delphi Indy 300 (2001-2004) Peak Antifreeze Indy 300 prezentowane przez Mr. Clean (2005-2007) Peak Antifreeze & Olej silnikowy Indy 300 (2008–2009) Peak Antifreeze Indy 300 (2010) |
Peak Antifreeze and Motor Oil Indy 300 był wyścigiem IndyCar Series , który odbywał się na torze Chicagoland Speedway w Joliet, Illinois , Stany Zjednoczone .
W 2001 roku amerykańskie wyścigi na otwartych kołach zadebiutowały na torze imprezą IndyCar Series . Od 2006 do 2008 roku wyścig służył jako ostatnia runda mistrzostw, w której decydowano o mistrzu serii.
Wyścigi samochodowe Indy / Championship pojawiły się po raz pierwszy w rejonie Chicago w latach 1914–1915 na terenach targowych Galesburg District Fairgrounds . Oba wyścigi obejmowały 100 okrążeń wokół 1-milowego (1,6 km) brudnego owalu. AAA organizowało wyścigi na Speedway Park , torze planszowym o długości 2 mil (3,2 km) w pobliskim Maywood w stanie Illinois . Pierwszym takim wyścigiem był bieg na 500 mil (800 km) w 1915 r. Kolejne wyścigi obejmowały dystans od 10 do 300 mil, a ostatni wyścig odbył się w 1918 r. Tor został ostatecznie zburzony, a Szpital Weteranów Edwarda Hinesa stoi teraz na swoją dawną lokalizację.
Chicago nie odbywały się żadne wyścigi , stan Illinois był gospodarzem wielu wyścigów samochodów mistrzostw USAC w Springfield i DuQuoin .
Wyścigi CART znane jako Grand Prix of Chicago odbywały się na torze Chicago Motor Speedway w Cicero , na obrzeżach Chicago, w latach 1999-2002 . Został jednak przerwany, gdy tor został zamknięty po w 2002 roku .
Chicagoland Speedway zyskało reputację jednego z najbardziej konkurencyjnych owalnych torów w IRL z wieloma wyścigami z niezwykle zaciętymi wyścigami i bliskimi finiszami, w szczególności w latach 2002, 2003, 2008 i 2009. Żaden samochód nie był w stanie oderwać się od stawki z większością pole zwykle biegnie razem, a liderzy często bezpośrednio nos w nos, podobnie jak wyścigi w wyścigach płyt z ogranicznikami NASCAR.
Godne uwagi rasy
- 2002 : Sam Hornish Jr. pokonał Ala Unsera Jr. na fotofiniszu, oficjalnie o 0,0024 sekundy, w bitwie, w której obaj kierowcy walczyli ramię w ramię o prowadzenie przez ostatnie 22 okrążenia, dosłownie bez przerwy i na czele ogromny, dwurzędowy projekt składający się z dziesięciu samochodów, w skład którego wchodzili Buddy Lazier , Hélio Castroneves , Buddy Rice , Eddie Cheever Jr. i Dan Wheldon .
- 2003 : Sam Hornish Jr. wyprzedził Scotta Dixona i Bryana Hertę w fotofiniszu w trójce, jednym z najbliższych finiszów w historii wyścigów Indycar — 0,01 sekundy. Hornish, który prowadził przez 40 okrążeń, walczył z Tomasem Scheckterem (76 okrążeń), Danem Wheldonem i Tonym Kanaanem przez większą część wyścigu, a także musiał walczyć z późną szarżą Rogera Yasukawy na ostatnich sześciu okrążeniach. Prowadzenie oficjalnie przechodziło z rąk do rąk 20 razy wśród ośmiu kierowców i zwykle rywalizowano w bitwach koło w koło na wielu okrążeniach oddalonych o cale.
- 2007 : Dario Franchitti prowadził Scotta Dixona trzema punktami w klasyfikacji mistrzostw przed wyścigiem, który był finałem sezonu. Na dwa okrążenia przed końcem Dixon prowadził na drugim miejscu Franchittiego w ponownym uruchomieniu po późnym ostrzeżeniu. Obaj kierowcy pilnowali zużycia paliwa, mając nadzieję, że rozciągną go do mety. Na ostatnim okrążeniu, wchodząc w trzeci zakręt, Dixonowi skończyło się paliwo, a Franchitti wymknął się, by objąć prowadzenie, wygrać wyścig i zdobyć mistrzostwo IndyCar Series.
- 2008 : Hélio Castroneves rozpoczął wyścig z 30 punktami przewagi nad liderem i wystartował z tyłu, szarżując na prowadzenie. Scott Dixon często biegał wokół pozycji 6–10, a Castroneves często zajmował punktowe prowadzenie. Dixon zaczął walczyć o prowadzenie, a po dwóch późnych ostrzeżeniach Dixon i Castroneves przez ostatnie dwa okrążenia biegali na szerokość 2, po walce ramię w ramię o prowadzenie przez większość poprzednich 40 okrążeń, a Hélio wygrał wyścig o 0,0033 sekundy , czyli 12⅛ cala, na drugim najbliższym miejscu w dwunastoletniej historii serii. Dixon zdobył mistrzostwo o 17 punktów.
Dawni zwycięzcy
Historia samochodów mistrzostw AAA (Galesburg)
| Pora roku | Data | Kierowca | Samochód | Dystans wyścigu | Czas wyścigu |
Średnia prędkość (mph) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Okrążenia | mile (km) | ||||||
| 1914 | 22 października |
 Ralpha Mulforda
|
Duesenberg | 100 | 100 (160.934) | 1:32:56 | 64.562 |
| 1915 | 9 czerwca |
Eddiego O'Donnella
|
Duesenberg | 100 | 100 (160.934) | 1:36:00 | 62.496 |
Historia samochodów mistrzostw AAA (Speedway Park)
| Pora roku | Data | Kierowca | Samochód | Dystans wyścigu | Czas wyścigu |
Średnia prędkość (mph) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Okrążenia | mile (km) | ||||||
| 1915 | 26 czerwca |
 Dario Resta
|
Peugeota | 250 | 500 (804.672) | 5:07:26 | 97.582 |
| 7 sierpnia |
Dario Resta
|
Peugeota | 50 | 100 (160.934) | 0:58:54 | 101.862 | |
| 1916 | 11 czerwca |
Dario Resta
|
Peugeota | 150 | 300 (482,803) | 3:02:31 | 98.615 |
| 19 sierpnia |
Dario Resta
|
Peugeota | 25 | 50 (80,467) | 0:29:52 | 100.419 | |
| 14 października |
Dario Resta
|
Peugeota | 125 | 250 (402.336) | 2:24:16 | 103.966 | |
| 1917 | 16 czerwca |
Earla Coopera
|
Stutz | 125 | 250 (402.336) | 2:25:28 | 103.107 |
| 3 września |
Ralpha DePalmy
|
Packarda | 25 | 50 (80,467) | 0:28:09 | 106.548 | |
|
Ludwika Chevroleta
|
Frontenak | 50 | 100 (160.934) | 0:56:29 | 106.224 | ||
| 13 października |
Toma Alleya
|
Pan-Am / Miller | 10 | 20 (32.186) | 0:11:22 | 105.556 | |
|
Ralpha Mulforda
|
Frontenak | 25 | 50 (80,467) | 0:28:18 | 105.960 | ||
 Pete'a Hendersona
|
Duesenberg | 25 | 50 (80,467) | 0:28:30 | 105.229 | ||
| 1918 | 22 czerwca |
Ludwika Chevroleta
|
Frontenak | 50 | 100 (160.934) | 0:55:25 | 108.271 |
| 28 lipca |
Ralpha DePalmy
|
Packarda | 5 | 10 (16.093) | 0:05:24 | ||
|
Ralpha DePalmy
|
Packarda | 10 | 20 (32.186) | 0:10:50 | 110,73 | ||
|
Ralpha DePalmy
|
Packarda | 15 | 30 (48,28) | 0:16:54 | 106,42 | ||
^ NC Wydarzenie poza mistrzostwami
Historia serii IndyCar (Chicagoland)
| Pora roku | Data | Kierowca | Zespół | Podwozie | Silnik | Dystans wyścigu | Czas wyścigu |
Średnia prędkość (mph) |
Raport | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Okrążenia | mile (km) | |||||||||
| 2001 | 2 września |
Jakub Lazier
|
Drużyna Menarda | Dallara | Oldsmobile | 200 | 300 (482,803) | 1:45:57 | 172.146 | Raport |
| 2002 | 8 września |
Sam Hornish Jr.
|
Wyścigi Panter | Dallara | Chevroleta | 200 | 300 (482.803) | 2:04:40 | 146.319 | Raport |
| 2003 | 7 września |
Sam Hornish Jr.
|
Wyścigi Panter | Dallara | Chevroleta | 200 | 300 (482.803) | 1:38:58 | 184.294 | Raport |
| 2004 | 12 września |
 Adrian Fernández
|
Wyścigi Fernándeza | Załoga G | Hondy | 200 | 300 (482.803) | 2:09:31 | 140.825 | Raport |
| 2005 | 11 września |
Dana Wheldona
|
Andretti Green Racing | Dallara | Hondy | 200 | 300 (482.803) | 1:47:50 | 169.16 | Raport |
| 2006 | 10 września |
Dana Wheldona
|
Chip Ganassi Racing | Dallara | Hondy | 200 | 300 (482.803) | 1:33:37 | 194.828 | Raport |
| 2007 | 9 września |
Dario Franchitti
|
Andretti Green Racing | Dallara | Hondy | 200 | 300 (482.803) | 1:44:54 | 173.886 | Raport |
| 2008 | 7 września |
 Hélio Castroneves
|
Zespół Penske | Dallara | Hondy | 200 | 300 (482.803) | 2:01:05 | 150.648 | Raport |
| 2009 | 29 sierpnia |
 Ryana Briscoe
|
Zespół Penske | Dallara | Hondy | 200 | 300 (482.803) | 1:42:34 | 177.827 | Raport |
| 2010 | 28 sierpnia |
Dario Franchitti
|
Chip Ganassi Racing | Dallara | Hondy | 200 | 300 (482.803) | 1:47:50 | 169.161 | Raport |
Seria wsparcia
Indy Pro Series/Indy Lights
| CART Indy Lights ( Cicero ) | ||
|---|---|---|
| Pora roku | Data | Zwycięski kierowca |
| 1999 | 22 sierpnia |
 Scotta Dixona
|
| 2000 | 30 lipca |
Scotta Dixona
|
| 2001 | Nie odbyło | |
| IRL Indy Pro Series / Indy Lights Series ( Joliet ) | ||
| 2002 | 8 września |
Aarona Fike'a
|
| 2003 | 6 września |
Marka Taylora
|
| 2004 | 11 września |
Thiago Medeiros
|
| 2005 | 11 września |
Jeffa Simmonsa
|
| 2006 | 9 września |
Wade'a Cunninghama
|
| 2007 | 9 września |
Logana Gomeza
|
| 2008 | 7 września |
 Arie Luyendyk Jr.
|
| 2009 | 29 sierpnia |
Daniela Herringtona
|
| 2010 | 28 sierpnia |
 Jamesa Hinchcliffe'a
|
Seria ARCA Menards
Od 2001 do 2010 roku seria ARCA Menards prowadziła wyścig wspierający wyścig serii IndyCar.
| Rok | Data | Kierowca | Producent | Dystans wyścigu | Czas wyścigu |
Średnia prędkość (mph) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Okrążenia | mile (km) | ||||||
| 2001 | 1 września | Eda Berriera | Chevroleta | 134 | 201 (323,478) | 1:37:11 | 92,26 |
| 2002 | 7 września | Chada Blounta | Unik | 134 | 201 (323,478) | 2:06:20 | 95.462 |
| 2003 | 6 września | Franka Kimmela | Bród | 134 | 201 (323,478) | 1:55:47 | 104.16 |
| 2004 | 11 września | Kyle'a Krisiloffa | Chevroleta | 134 | 201 (323,478) | 2:04:25 | 96.932 |
| 2005 | 10 września | Dawayne'a Bryana | Unik | 134 | 201 (323,478) | 2:00:08 | 102.957 |
| 2006 | 9 września | Steve'a Wallace'a | Unik | 134 | 201 (323,478) | 1:58:20 | 101.915 |
| 2007 | 8 września | Michaela McDowella | Unik | 134 | 201 (323,478) | 1:52:03 | 107,63 |
| 2008 | 6 września | Scotta Lagasse Jr. | Chevroleta | 136* | 204 (328,306) | 1:57:18 | 104.347 |
| 2009 | 28 sierpnia | Justina Loftona | Toyota | 100 | 150 (241.402) | 1:21:04 | 111.02 |
| 2010 | 27 sierpnia | Patryk Sheltra | Toyota | 100 | 150 (241.402) | 1:21:35 | 110.317 |
Seria NASCAR Gander RV i Outdoor Truck
W 2009 i 2010 roku NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series prowadził wyścig wsparcia z weekendem IndyCar.
| Rok | Data | NIE. | Kierowca | Zespół | Producent | Dystans wyścigu | Czas wyścigu |
Średnia prędkość (mph) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Okrążenia | mile (km) | ||||||||
| 2009 | 28 sierpnia | 51 | Kyle'a Buscha | Billy Ballew Sporty motorowe | Toyota | 150 | 225 (362.102) | 1:53:13 | 119.293 |
| 2010 | 27 sierpnia | 18 | Kyle'a Buscha | Sporty motorowe Kyle'a Buscha | Toyota | 154* | 231 (371,758) | 1:44:31 | 132,61 |