USS Bauer

USS Bauer (DE-1025)
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Bauer
Imiennik Harolda W. Bauera
Budowniczy Stocznia Bethlehem w San Francisco
Położony 1 grudnia 1955 r
Wystrzelony 7 czerwca 1957
Upoważniony 21 listopada 1957
Wycofany z eksploatacji 3 grudnia 1973 r
Dotknięty 3 grudnia 1973 r
Los Sprzedany na złom
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Dealey - niszczyciel eskortowy klasy
Przemieszczenie 1877 długich ton (1907 ton) przy pełnym obciążeniu
Długość 314 stóp 6 cali (95,86 m)
Belka 36 stóp 9 cali (11,20 m)
Projekt 18 stóp (5,5 m)
Napęd
  • 2 kotły Foster-Wheeler
  • 1 × turbina z przekładnią De Laval
  • 20 000 shp (15 MW)
  • 1 wał
Prędkość 27 węzłów (31 mil na godzinę; 50 km / h)
Zakres 6000 mil morskich (11 000 km) przy 12 węzłach (14 mil na godzinę; 22 km / h)
Komplement 170
Uzbrojenie
Książka serwisowa
Operacje: wojna wietnamska
Nagrody: 2 gwiazdy bojowe

USS Bauer (DE-1025) był niszczycielem eskortowym klasy Dealey w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych . Został nazwany na cześć podpułkownika Harolda Williama Bauera , lotnika marynarki wojennej i odznaczonego Medalem Honoru za niezwykłe bohaterstwo i niezwykłą odwagę jako dowódca 212 dywizjonu piechoty morskiej na południowym Pacyfiku w okresie od 10 maja do 14 listopada 1942 r.

Obsługa operacyjna

Zbudowany jako platforma testów mobilizacyjnych, Bauer został zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom masowej produkcji, które może wygenerować wojna ze Związkiem Radzieckim , oraz przeciwdziałać rosnącemu zagrożeniu ze strony zaawansowanych rosyjskich okrętów podwodnych . Przydzielony do eskadry eskortowej (CortRon) 3 w San Diego , przeszedł sześciomiesięczne ćwiczenia przygotowawcze. W dniu 12 czerwca 1958 roku opuścił San Diego do służby z 7 Floty na Dalekim Wschodzie. Po przybyciu do Yokosuki w Japonii 2 lipca dołączył do grupy zadaniowej zwalczania okrętów podwodnych (ASW) na jej patrolach w Morze Wschodniochińskie . Przez następne pięć miesięcy eskorta niszczyciela pływała po wodach zachodniego Pacyfiku, odwiedzając porty w Japonii, na Filipinach i na Tajwanie, po czym 4 grudnia powróciła do San Diego.

Bauer wznowił szkolenie z CortRon 3, prowadząc lokalne operacje poza San Diego do 9 września 1959, kiedy to ponownie popłynął na zachodni Pacyfik. Podczas tego rozmieszczenia, które obejmowało wizyty w portach w Japonii, Korei Południowej i na Tajwanie, eskorta niszczyciela uczestniczyła w programie prezydenta Eisenhowera „People to People”. Obejmowało to oferowanie cywilom wycieczek po statku, wspieranie lokalnych organizacji charytatywnych i udział w zawodach sportowych z członkami zagranicznych jednostek wojskowych. W połowie października Bauer odwiedził miasto Tacloban , na Filipinach, z okazji obchodów rocznicy lądowania na Leyte 20 października 1944 r. podczas II wojny światowej.

1960

Eskorta niszczyciela pozostała na wodach Dalekiego Wschodu do nowego roku, po czym wróciła do San Diego w połowie lutego 1960 r. Normalne szkolenie, w tym ćwiczenia strzelania z broni i sonaru, trwało do 1 lipca, kiedy to okręt wojenny został przydzielony do nowo utworzonej CortDiv 31 Wraz ze swoimi siostrzanymi statkami Evans , Bridget i Hooper , Bauer kontynuował polowanie na łodzie podwodne i testował nowe taktyki i sprzęt poza San Diego. W marcu 1961 r. eskorta niszczyciela popłynęła na swoje trzecie rozmieszczenie 7. Floty. Podobnie jak w poprzednim zadaniu zamorskim, okręt wojenny prowadził ćwiczenia ASW z okrętami wojennymi 7. Floty, patrolował wody Dalekiego Wschodu i uczestniczył w trwającym programie „People to People”.

Po powrocie do San Diego 18 września okręt wznowił regularny harmonogram lokalnych operacji. Ćwiczenia z okrętami podwodnymi, takie jak ćwiczenia z sonaru w połowie stycznia 1962 r. z karmazynem i królową , zajmowały go do 6 marca, kiedy wszedł do suchego doku w Naval Repair Facility w San Diego. Podczas późniejszej modernizacji, będącej częścią odbudowy i modernizacji floty (FRAM), okręt wojenny stracił ją po podwójnym mocowaniu 3-calowym / 50 do początkowych modyfikacji kabiny załogi dla drona do zwalczania okrętów podwodnych (DASH), ale otrzymał nowoczesny sonar SQS-23 i dwie potrójnie montowane lekkie wyrzutnie torpedowe ASW.

6 czerwca Bauer wrócił do szkolenia ASW poza San Diego. W ciągu następnych kilku miesięcy okręt wojenny prowadził ćwiczenia śledzenia sonaru z atomowym okrętem podwodnym Scamp i we wrześniu świadczył usługi dla lotniskowca wsparcia przeciw okrętom podwodnym Yorktown . W następnym miesiącu przygotowywał się do powrotu na Daleki Wschód i 26 października wypłynął z San Diego. Eskorta niszczyciela, w towarzystwie Yorktown i innych eskort CortDiv 31, zacumowała w Pearl Harbor 1 listopada. Po dwóch ćwiczeniach ASW, które odbyły się w pobliżu wysp, grupa zadaniowa opuściła Hawaje 26 listopada i udała się do Japonii. Przybywając do Yokosuki 6 grudnia, Bauer spędził następne cztery miesiące na prowadzeniu operacji z jednostkami 7. Floty. W styczniu 1963 roku operował na wodach u wybrzeży Japonii, szkoląc się z okrętem podwodnym Charr i świadcząc usługi ekranowe dla Yorktown . W lutym i marcu okręt wojenny patrolował Morze Południowochińskie, zanim 9 kwietnia dołączył do atomowego okrętu podwodnego Swordfish w celu śledzenia ćwiczeń na wodach filipińskich.

Po zakotwiczeniu w Manili 13 kwietnia eskorta niszczyciela spędziła 11 dni w porcie, po czym 24 kwietnia ponownie wyszła na morze. Bauer popłynął na Morze Południowochińskie, gdzie dołączył do brytyjskich, australijskich, tajskich i pakistańskich okrętów wojennych w ramach operacji „Sea Serpent”. Podczas tych ćwiczeń pomagała zagranicznym okrętom wojennym ćwiczyć operacje sprawdzania konwojów i uczyć się taktyki amerykańskiej marynarki wojennej. Wrócił na Filipiny 8 maja, ale niemal natychmiast wypłynął ponownie w morze z rozkazami udania się na miejsce katastrofy australijskiego helikoptera tuż za portem w Manili. Bauera nie znalazł żadnego śladu załogi samolotu. Następnego dnia okręt obrał kurs na Japonię, docierając do Sasebo 13 maja. Po lokalnych ćwiczeniach i służbie przesiewowej w Yorktown , 6 czerwca opuścił Yokosukę, aby powrócić do Stanów Zjednoczonych.

Przybywając do San Diego 18 czerwca, Bauer operował z tego portu do końca roku. Trwające szkolenie zajmowało jej większość czasu, w tym ćwiczenia z radarem na łodzi podwodnej Salmon w sierpniu, ćwiczenia bombardowania brzegu we wrześniu i test elektronicznych środków zaradczych z pomocniczą łodzią podwodną Catfish w grudniu. W styczniu 1964 roku okręt świadczył usługi przesiewowe dla lotniskowca wsparcia przeciw okrętom podwodnym Kearsarge , aw lutym przeprowadził szkolenie ASW z pozwoleniem na atomowy okręt podwodny i okręt podwodny Pomodon . Ćwiczenia te zakończyły się 19 marca, kiedy eskorta niszczyciela weszła do Naval Repair Facility w San Diego na trzytygodniowy remont. 13 kwietnia rozpoczął dwumiesięczne szkolenie odświeżające, przygotowujące do kolejnego rozmieszczenia na Dalekim Wschodzie, na które wyruszył 19 czerwca.

26 czerwca 1964 roku Bauer zatrzymał się w Pearl Harbor na trzytygodniowe szkolenie. Szkolenie to, mające na celu zapoznanie załogi z procedurami operacyjnymi teatru działań w Wietnamie, trwało do 20 lipca, kiedy udał się do Japonii. Przybywając do Yokosuki 10 dni później, eskorta niszczyciela pozostała w porcie do 5 sierpnia, kiedy wyruszyła na wody wietnamskie. Zajmując pozycję na „Yankee Station” 11 sierpnia, okręt zapewnił ochronę ASW rosnącej liczbie amerykańskich lotniskowców operujących na Morzu Południowochińskim. Obowiązki te obejmowały patrol ASW, badanie kontaktu z sonarem i wachtę na stanowisku ratownika. To zadanie - przerywane tylko krótkimi postojami w Subic Bay, Sasebo i Hongkongu - trwało do 30 listopada, kiedy popłynął do domu.

Po przybyciu 16 grudnia eskorta niszczyciela spędziła wakacje w porcie w San Diego. Rozpoczął napięty harmonogram operacji lokalnych 25 stycznia 1965 r. Obejmowały one ćwiczenia sonarowe z 12 praktykantami ze szkoły ASW Floty Pacyfiku na pokładzie, operacje przesiewowe lotniskowca szturmowego Oriskany i lotniskowca wsparcia przeciw okrętom podwodnym Bennington . Poza San Diego odbyły się również różne inne ćwiczenia z udziałem łodzi podwodnych, eskort i sił desantowych. Na początku marca eskorta niszczyciela dwukrotnie napotkała rosyjski trawler wędrujący wokół obszaru ćwiczeń. Pod koniec miesiąca okręt wojenny przeprowadził dwa dni ćwiczeń ASW u wybrzeży wyspy Coronado z greckim okrętem podwodnym Triaina .

W połowie czerwca, w następstwie projektu sonaru dla Fleet ASW School, eskorta niszczyciela rozpoczęła przygotowania do okresu suchego doku w Stoczni Marynarki Wojennej w Long Beach . Po otrzymaniu usług od Dixie , okręt przeniósł się do stoczni 30 czerwca. Wszedł do suchego doku 27 lipca, opuścił go ponownie 26 sierpnia, ale nadal był naprawiany do 10 października. W trakcie następnego dnia Bauer rozpoczął szkolenie odświeżające i pozostał zatrudniony do 11 stycznia 1966 r., Kiedy wrócił do Stoczni Marynarki Wojennej w Long Beach w celu modyfikacji. Naprawy te trwały do ​​26 stycznia, kiedy okręt wrócił do San Diego.

Po dwóch miesiącach szkolenia przygotowawczego Bauer wyruszył na wody Alaski 29 marca 1966 r. Eskorta niszczyciela zatrzymała się w Esquimalt w Kolumbii Brytyjskiej oraz w Juneau i Kodiak na Alasce , po czym 15 kwietnia zakotwiczyła u wybrzeży wyspy Adak . Popłynął do Attu 17 kwietnia i prowadził operacje specjalne na Morzu Beringa przez następne pięć tygodni. Po zatankowaniu w Adak 26 maja okręt popłynął z wizytą do Pearl Harbor przed powrotem do San Diego 13 czerwca. Przez następne pięć miesięcy prowadził tylko lokalne ćwiczenia z tego portu przed wypłynięciem na Daleki Wschód 4 listopada.

Przybywając do Pearl Harbor 11 listopada, Bauer dołączył do Benningtona na ćwiczeniach przed wyruszeniem do Japonii 28 listopada. Po zacumowaniu w Yokosuka w dniu 8 grudnia, eskorta niszczyciela skierowała się do Kaohsiung na Tajwanie w dniu 10 grudnia. Tydzień później zaczął patrolować Cieśninę Tajwańską. Patrole te zajmowały ją do 12 stycznia 1967 r., kiedy to przeniosła się na wody wietnamskie. Przybywając na „Yankee Station” w dniu 18 grudnia, Bauer zapewnił przewoźnikom usługi ekranowania i ochrony samolotów przez kolejne 10 tygodni. 7 marca popłynął do Sasebo i zawinął do tego portu 12 marca. Okręt wszedł do stoczni SSK na ośmiotygodniowe naprawy 3 kwietnia. Prace zakończono 30 maja i popłynął do domu.

Bauer przepłynął przez Midway i Pearl Harbor i przybył do San Diego 16 czerwca. Po urlopie i konserwacji okręt prowadził lokalne operacje szkoleniowe, w tym kilka lotów DASH, do 5 września, kiedy popłynął na wody Alaski. Cumując w Adaku 13 września, Bauer pozostał w tym porcie z powodu silnej burzy, która wdarła się w ten obszar. Następnego dnia sztorm zmiótł holownik Pawtucket ze średniego portu na okręt wojenny, wybijając małą dziurę w kadłubie Bauera . Eskorta niszczyciela doznała większych uszkodzeń 15 września, kiedy wzburzone morze zepchnęło ją na molo. Chociaż przeprowadziła się do Amchitki następnego dnia warunki pogodowe pozwoliły tylko na jeden dzień szkolenia z śledzenia sonaru arktycznego, zanim zmusiły ją na południe, na spokojniejsze wody. Okręt zatankował w Pearl Harbor 30 września i dotarł do San Diego 8 października.

Po naprawieniu uszkodzeń kadłuba na Aleutach, Bauer przez następne 11 miesięcy prowadził normalne ćwiczenia poza San Diego. Działania te zostały przerwane na początku stycznia 1968 r., Kiedy okręt wojenny pomagał śledzić kalifornijskie szare wieloryby za pomocą boi sono podczas pobytu w pobliżu Baja w Meksyku. 30 sierpnia Bauer przeniósł się do Reserve Training Compound w San Diego. Przydzielony do 27 Eskadry Niszczycieli Rezerwowych (ResDesRon) do końca roku prowadził misje szkoleniowe z rezerwistami.

W styczniu 1969 roku Bauer wzięła udział w ćwiczeniu „Bellcurve”, podczas którego przeprowadziła naziemne ataki bandytów na grupę zadaniową ASW, zanim wznowiła szkolenie rezerwistów poza San Diego. W kwietniu okręt wojenny zaokrętował dwie grupy rezerwistów marynarki wojennej na szkolenie w służbie czynnej; a na początku maja eskorta niszczyciela przeprowadziła ćwiczenia ASW dla Szkoły Walki z Okrętami Podwodnymi Floty Pacyfiku. 21 maja wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej w Long Beach na regularny remont, ale przez cały okres remontu kontynuował szkolenie rezerwistów. Po naprawach i przeróbkach zakończonych 26 sierpnia Bauer wróciła do szkolenia rezerw z San Diego, co zajmowało jej czas do końca roku i do 1970 roku.

lata 70

W dniu 24 marca 1970 r. Bauer wyruszył w dwutygodniowy rejs szkoleniowy, w tym wizytę w porcie Mazatlan w Meksyku, po czym powrócił do swojego zwykłego harmonogramu weekendowych ćwiczeń i ćwiczeń w toku. Przez następne trzy lata Bauer kontynuował ten schemat działań szkoleniowych rezerw. Do najważniejszych należały rejsy szkoleniowe do San Francisco, Seattle, Portland, Vancouver, a nawet jeden rejs na Hawaje w czerwcu i lipcu 1972 roku. Usługi statków docelowych świadczono takim jednostkom floty, jak okręt podwodny Darter, a załoga rezerwowa zapewniała ochronę lotniskowców . Ticonderoga i Coral Sea w styczniu 1973. W tym okresie służył również jako okręt szkoleniowy dla Dywizji Parche Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (USNSCC), której członkowie szkolili się na morzu obok kontyngentu rezerwowego. Jednak 13 lipca eskorta niszczyciela nie przeszła przeglądu serwisowego. Braki materialne, takie jak nieodpowiednie systemy łączności, zużyte maszyny i słabe warunki do zamieszkania, w połączeniu z brakiem sprzętu ochronnego dla środowiska i załogi, doprowadziły do ​​zalecenia utylizacji.

Po ostatnim rejsie rezerwowym w ostatni weekend września, 1 października okręt zatrzymał się w San Diego. Bauer został wycofany ze służby 3 grudnia 1973 roku, a jego nazwisko zostało skreślone z listy Navy tego samego dnia. Po anulowaniu ewentualnego transferu programu pomocy wojskowej do tureckiej marynarki wojennej został sprzedany na złom firmie National Metal & Steel Corp. z Terminal Island w Kalifornii 22 sierpnia 1974 r.

Bauer otrzymał dwie gwiazdy bojowe za służbę w Wietnamie.

W fikcji

Odcinek Bob's Burgers „Frigate Me Knot” obraca się wokół wycofania z eksploatacji fregaty, która miała numer kadłuba DE-1025, ale nosiła nazwę USS Gertrude Stein .

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Bauer&oldid=1134326812 ”