USS Charr (SS-328)

USS Charr (SS-328) w 1964
Historia
Stany Zjednoczone
Budowniczy	Electric Boat Company , Groton, Connecticut
Położony	26 sierpnia 1943 r
Wystrzelony	28 maja 1944 r
Upoważniony	23 września 1944 r
Wycofany z eksploatacji	28 czerwca 1969
Dotknięty	20 grudnia 1971
Los	Sprzedany na złom 17 sierpnia 1972 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Okręt podwodny z silnikiem Diesla klasy Balao
Przemieszczenie	Wydobyto 1526 ton (1550 ton ). 2424 ton (2463 ton) zanurzonych
Długość	311 stóp 9 cali (95,02 m)
Belka	27 stóp 3 cale (8,31 m)
Projekt	Maksymalnie 16 stóp 10 cali (5,13 m).
Napęd	4 × silniki wysokoprężne General Motors Model 16-278A V16 napędzające generatory elektryczne 2 × 126- ogniwowe akumulatory Sargo 4 × szybkie silniki elektryczne General Electric z reduktorami 2 × śmigła 5400 shp (4,0 MW ) na powierzchni 2740 shp (2,0 MW) zanurzone
Prędkość	20,25 węzłów (38 km / h) na powierzchni 8,75 węzłów (16 km / h) w zanurzeniu
Zakres	11 000 mil morskich (20 000 km) wynurzonych z prędkością 10 węzłów (19 km / h)
Wytrzymałość	48 godzin przy 2 węzłach (3,7 km / h) zanurzony 75 dni na patrolu
Głębokość testu	400 stóp (120 m)
Komplement	10 oficerów, 70–71 zaciągniętych
Uzbrojenie	Wyrzutnie torpedowe 10 × 21 cali (533 mm). 6 do przodu, 4 do tyłu 24 torpedy 1 x 5-calowe (127 mm) / 25-calowe działo pokładowe Bofors 40 mm i Oerlikon 20 mm

USS Charr (SS/AGSS-328) , okręt podwodny klasy Balao , był okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych nazwany na cześć charra .

Budowa i uruchomienie

Pierwotnie nazwany Bocaccio , SS-328 został przemianowany na Charr 24 września 1942 i zwodowany 28 maja 1944 przez Electric Boat Company, Groton, Connecticut , sponsorowany przez panią WF Orkney; i wszedł do służby 23 września 1944 r.

Pierwszy patrol wojenny, grudzień 1944 - marzec 1945

W kierunku Pacyfiku Charr opuścił Nowy Londyn 5 listopada 1944 r. I dotarł do Pearl Harbor 9 grudnia. 30 grudnia skierował się na wody akcji, płynąc na swój pierwszy patrol wojenny u północno-wschodniego wybrzeża Indochin . W dniu 29 stycznia 1945 r., Ośmielając się leżeć na kotwicy w biały dzień przez 4 godziny jedną milę (1,6 km) od wybrzeża, Charr wysłał dwóch mężczyzn na brzeg gumową łodzią, aby uratowali zestrzelonego lotnika. Druga misja ratunkowa miała miejsce pod koniec jej patrolu, kiedy eskortował ciężko uszkodzony holenderski okręt podwodny HNLMS Zwaardvisch przez Morze Jawajskie i Cieśninę Lombok do Fremantle w Australii, gdzie oba okręty podwodne dotarły 3 marca.

Drugi patrol wojenny, marzec – maj 1945 r

Po remoncie Charr wyruszył na swój drugi patrol wojenny, pływając po morzach Flores , Jawa i Południowochińskie oraz wzdłuż południowego wybrzeża Tajwanu . Popłynął jako część patrolu w koordynacji z   Gabilanem (SS-252) i   Besugo (SS-321) i wraz z nimi przeprowadził epicki 4-dniowy pościg za japońskim krążownikiem Isuzu i jego trzema eskortami. Wreszcie, wczesnym rankiem 7 kwietnia 1945 r., Charr manewrował na pozycję strzelecką, aby znaleźć Isuzu na rufie i przechył, dowód udanego ataku Gabilana . Charr wystrzelił torpedy, zadając trzy trafienia, które posłały krążownik na dno.

Trzy dni później, 10 kwietnia 1945 roku, Charr nawiązał kontakt z innym celem, przybrzeżnym frachtowcem, który zatopił na powierzchni ostrzałem. Następnie okręt podwodny skierował się do niebezpiecznego zadania, wymagającego skomplikowanych manewrów, kiedy 14 i 15 kwietnia u wybrzeży wyspy Pulo położył pole minowe . Od 20 do 24 kwietnia zawijał do zatoki Subic , aby przeładować torpedy, a następnie popłynął dalej, by patrolować okolice Formozy na służbie ratownika, podczas którego uratował jednego zestrzelonego pilota.

Trzeci patrol wojenny, czerwiec – lipiec 1945 r

Po remoncie w zatoce Subic od 21 maja do 14 czerwca 1945 r. Charr wyruszył na swój trzeci patrol wojenny, pływając po Zatoce Syjamskiej z trzema innymi okrętami podwodnymi. W tym późnym okresie wojny celów było niewiele, ponieważ Charra , a także siły powietrzne i powierzchniowe złamały kark japońskiej marynarki wojennej i floty handlowej. Jednak wataha wilków znalazła cel na I-351 15 lipca. Po tym, jak Charr i inni członkowie wilczego stada pomogli w opanowaniu japońskiej łodzi podwodnej,   Bluefish (SS-222) wysłał ją na dno.

Służba powojenna

Charr pozostał w Fremantle od 26 lipca do 29 sierpnia 1945, a następnie popłynął na naprawy w Pearl Harbor i szkolenie na Guam do 30 stycznia 1946, kiedy dotarł do San Diego , swojego nowo przydzielonego portu macierzystego. Z tego portu prowadził symulowane patrole wojenne na Daleki Wschód w 1947 i 1948 roku, w innym czasie operując wzdłuż zachodniego wybrzeża. Kilkakrotnie zabierał członków rezerwy marynarki wojennej na dwutygodniowe rejsy i pomagał w szkoleniu przez krótsze okresy od 1949 do lipca 1951, kiedy wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej Mare Island na „ Fleet Snorkel” . „konwersja, która poprawiła jej wygląd i wyposażyła ją w fajkę , zwiększając w ten sposób jej zasięg podwodny.

Po konwersji zakończonej 19 listopada 1951 r., przygotowywał się do rozmieszczenia za granicą, a 26 marca 1952 r. popłynął w celu wsparcia sił ONZ w Korei , prowadząc patrole na całym Dalekim Wschodzie. Wróciła do San Diego 2 października 1952, aby wziąć udział w lokalnych operacjach, które nadal obejmowały okazjonalne rejsy szkoleniowe dla Rezerwy Marynarki Wojennej.

Charr ponownie pływał na Dalekim Wschodzie od 11 czerwca do 7 grudnia 1954 r., Szkoląc siły powietrzne i nawodne w walce z okrętami podwodnymi oraz prowadząc patrole. 9 listopada pełniła rolę hostessy Czang Kaj-szeka podczas jego pierwszego rejsu łodzią podwodną. Po powrocie na zachodnie wybrzeże wznowił swój normalny harmonogram operacyjny i wrócił na zachodni Pacyfik dopiero od 22 marca 1957 do 14 października 1957. Punktem kulminacyjnym jej następnego okresu służby były ćwiczenia ze statkami kanadyjskiej marynarki wojennej jesienią 1958 r., po czym nastąpiły przygotowania do jej rejsu na Daleki Wschód w 1959 r., zakończonego między 6 maja a 28 października. Przez 1960 kontynuowała działalność z San Diego.

W dniu 26 września 1961 r. Zepsute złącze pozwoliło wodzie morskiej zalać maszynownię Charra, zanurzonego na głębokość 100 stóp i 150 mil od wybrzeży Kalifornii. Bohaterscy członkowie załogi zamknęli się w maszynowni i utrzymali moc, aby szybko wydobyć Charra na powierzchnię. Ten incydent trafił na pierwsze strony gazet i wiadomości dnia, a dwaj członkowie załogi otrzymali odznaczenia marynarki wojennej.

Charr został przeklasyfikowany jako pomocniczy okręt podwodny ( AGSS-328 ) w 1966 roku. Został wycofany ze służby 28 czerwca 1969, wykreślony z rejestru marynarki wojennej 20 grudnia 1971 i sprzedany na złom 17 sierpnia 1972.

Honory i nagrody

Z trzech patroli wojennych Charr , drugi został oznaczony jako „udany patrol wojenny”, za który otrzymał jedną gwiazdę bojową .

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpisy można znaleźć tutaj i tutaj .

Linki zewnętrzne

• Galeria zdjęć Charra w NavSource Naval History