USS Blueback (SS-326)
 Wyciąg z książeczki likwidacyjnej drugiego USS Blueback (SS-581) opisującej pierwszy USS Blueback (SS-326). Broszura została wydrukowana i rozprowadzona przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Blueback |
| Imiennik | Łosoś błękitnogrzbiety |
| Budowniczy | Electric Boat Company , Groton, Connecticut |
| Położony | 29 lipca 1943 r |
| Wystrzelony | 7 maja 1944 r |
| Upoważniony | 28 sierpnia 1944 r |
| Wycofany z eksploatacji | 23 maja 1948 r |
| Dotknięty | 28 maja 1948 r |
| Los |
|
 Indyk
| |
| Nazwa | TCG İkinci İnönü |
| Imiennik | Druga bitwa pod İnönü |
| Nabyty | 23 maja 1948 r |
| Upoważniony | 25 maja 1948 r |
| Identyfikacja |
|
| Wycofany z eksploatacji | 30 listopada 1973 r |
| przemianowany | TCG Ceryan Botu-2 (Y-1241) 1973 |
| Czynny | 1973 (podoficer) |
| Nieczynne | 1975 (podoficer) |
| Los | Wrócił do Stanów Zjednoczonych 1975 |
| Notatki | Podoficerska platforma ładowania akumulatorów okrętów podwodnych 1973–1975 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Balao – okręt podwodny z napędem elektrycznym klasy |
| Przemieszczenie | |
| Długość | 311 stóp 9 cali (95,02 m) |
| Belka | 27 stóp 3 cale (8,31 m) |
| Projekt | Maksymalnie 16 stóp 10 cali (5,13 m). |
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Zakres | 11 000 nm (20 000 km) wynurzyło się na powierzchnię przy 10 węzłach (19 km / h) |
| Wytrzymałość |
|
| Głębokość testu | 400 stóp (120 m) |
| Komplement | 10 oficerów, 70–71 zaciągniętych |
| Uzbrojenie |
|
USS Blueback (SS-326) , okręt podwodny klasy Balao służący w latach 1944-1948, był pierwszym okrętem podwodnym Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, którego nazwa pochodzi od łososia błękitnogrzbietego, znanego również jako łosoś sockeye . Ukończył trzy patrole wojenne na Morzu Południowochińskim i Morzu Jawajskim podczas II wojny światowej . Zatopił ścigacz okrętów podwodnych o wyporności 300 ton oraz osiem mniejszych jednostek.
Po służbie w marynarce wojennej USA okręt podwodny został przeniesiony do Turcji i służył w tureckich siłach morskich od 1948 do 1973 jako TCG İkinci Inönü (D-12) (również pisany jako TCG 2. Inönü (D-2) ), później zmieniono numerację S-18 i S 331 .
Budowa i uruchomienie
Stępkę pod Blueback położono 29 lipca 1943 roku w firmie Electric Boat Company w Groton w stanie Connecticut . Został zwodowany 7 maja 1944 r., sponsorowany przez panią William Brent Young, żonę kontradmirała Williama Brenta Younga, i wszedł do służby 28 sierpnia 1944 r.
Historia serwisowa
II wojna światowa
sierpień – grudzień 1944 r
Po szkoleniu próbnym w New London , Connecticut i Newport , Rhode Island , Blueback wyruszył 2 października 1944 do Key West na Florydzie . Po przybyciu na miejsce zaczął przeprowadzać szkolenia dźwiękowe dla statków przechodzących przeciw okrętom podwodnym w Fleet Sound School. Opuścił Key West i udał się do Strefy Kanału Panamskiego 20 października 1944, przepłynął przez Kanał Panamski 24 października i przeszedł dalsze szkolenie w Balboa w strefie Kanału Panamskiego, po czym udał się do Pearl Harbor na Hawajach , gdzie przybył 22 listopada 1944. Następnie przeszedł naprawy i kolejne dwa tygodnie szkolenia na wodach Wysp Hawajskich .
Pierwszy patrol wojenny
16 grudnia 1944 roku Blueback opuścił Pearl Harbor, aby rozpocząć swój pierwszy patrol wojenny w towarzystwie okrętu podwodnego USS Puffer (SS-268) . Okręt podwodny USS Sea Fox (SS-402) dołączył do nich na morzu 23 grudnia. Trzy okręty podwodne utworzyły skoordynowaną grupę uderzeniową , która patrolowała północ od Saipanu na Marianach 27 grudnia 1944 r., Kiedy bombowiec B-24 Liberator Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych rozbił się w morzu kilka tysięcy jardów [metrów] od amerykańskich okrętów podwodnych, a Blueback uratował czterech członków załogi bombowca. Tego samego popołudnia zawinął do Saipan, aby ich wysadzić, a następnie wznowił swój patrol 29 grudnia 1944 r. 2 stycznia 1945 r. dotarł w okolice Tori-shimy na wyspach Izu , gdzie patrolował przez następne 24 dni. Przekazywała regularne prognozy pogody w ramach długotrwałych przygotowań do amerykańskiej inwazji na Okinawę (rozpoczęcie zaplanowano na 1 kwietnia 1945 r.), od czasu do czasu nurkował, aby uniknąć japońskich samolotów i szukał japońskich statków. 26 stycznia 1945 roku opuścił ten obszar i skierował się na południowy zachód na Morze Południowochińskie, by patrolować okolice zatoki Camranh na wybrzeżu okupowanych przez Japonię francuskich Indochin .
W dniu 4 lutego 1945 roku Blueback zauważył japoński konwój zmierzający na południe w kierunku zatoki Camranh i natychmiast próbował zbliżyć się do ataku, ale nie był w stanie zbliżyć się na tyle blisko, aby wystrzelić swoje torpedy . Ponownie napotkał ten sam konwój 5 lutego, ale po raz kolejny nie udało mu się zamknąć zasięgu ataku. Rozpoczęła obowiązki ratownika wspierającego alianckie naloty 7 lutego, zabierając stację 200 mil morskich (370 km; 230 mil) na południowy wschód od zatoki Camranh na odcinku Hongkong - do - Singapur trasa morska. Ten obowiązek zakończył się 8 lutego i obrał kurs na Fremantle w Australii . W ciągu następnych trzech dni brał udział w poszukiwaniach grupy zadaniowej japońskich pancerników zmierzającej na północ od Singapuru, ale nigdy jej nie wykrył. W dniu 14 lutego 1945 roku otrzymał rozkaz zmiany miejsca docelowego z Fremantle do zatoki Subic na wyspie Luzon na Filipinach i dotarł tam 15 lutego 1945 roku, kończąc swój patrol.
W Subic Bay Blueback zacumował obok łodzi podwodnej USS Griffin (AS-13) w celu remontu. Kilka dni później wypłynął na ćwiczenia na wodach Wysp Filipińskich.
Patrol drugiej wojny
Działając w skoordynowanej grupie uderzeniowej z okrętami podwodnymi USS Bergall (SS-320) , USS Blackfin (SS-322) , USS Hawkbill (SS-366) i USS Flasher (SS-249) , Blueback rozpoczęła swój drugi patrol wojenny 4 marca 1945 i skierował się w rejon Morza Południowochińskiego u wybrzeży francuskich Indochin. Wczesnym rankiem 12 marca 1945 roku japońska łódź patrolowa otworzył do niej ogień, gdy biegła po powierzchni. Idąc natychmiast głęboko, aby uniknąć napastnika, Blueback uciekł z tylko powierzchownymi obrażeniami. Później tego samego dnia otworzyła ogień ze swoich dział pokładowych do japońskiego żaglowca i zatopiła go. Następnie jej patrol przebiegł spokojnie do 22 marca 1945 r., Kiedy to zatopił kolejny mały japoński żaglowiec ogniem artyleryjskim. Jej następna akcja miała miejsce 26 marca, kiedy wystrzelił pięć torped ze swoich rufowych wyrzutni torpedowych w kierunku japońskiego niszczyciela eskortowego w konwoju, ale cała piątka chybiła. Podczas próby opuszczenia tego obszaru przeżył ciężki z bomb głębinowych , zanim stracił prześladowców.
27 marca 1945 aliancki samolot poszukiwawczy zgłosił obecność japońskiego konwoju na południe od skoordynowanej grupy uderzeniowej Blueback . 28 marca Blueback dostrzegł statki i zaczął je śledzić. O 10:58 wystrzelił swoje rufowe wyrzutnie torpedowe i wystrzelił rozrzut trzech torped w kierunku japońskiego niszczyciela . Jeden przeciągnął , a reszta uciekła daleko od celu. Ponownie przetrwała atak bombą głębinową, zanim opuściła ten obszar. W dniu 30 marca 1945 roku zaatakował trzy japońskie żaglówki swoimi działami pokładowymi i posłał dwa z nich na dno.
3 kwietnia 1945 Blueback obrał kurs na Morze Jawajskie . Patrolował okolice Sumbawy i Lombok w okupowanych przez Japonię Holenderskich Indiach Wschodnich do 12 kwietnia bez nawiązywania jakichkolwiek kontaktów, a następnie skierował się do Australii. Swój patrol zakończył w Fremantle w Australii 17 kwietnia 1945 r. i rozpoczął remont wraz z okrętem podwodnym USS Clytie (AS-26) .
Trzeci patrol wojenny
Po serii ćwiczeń szkoleniowych po remoncie Blueback wyruszył na swój trzeci patrol wojenny 12 maja 1945 r. Wpłynął do Cieśniny Lombok 17 maja i zauważył swój pierwszy cel, japońską żaglówkę, 21 maja. Otworzyła ogień ze swojego 5-calowego (127 mm) działa, ale zadała tylko niewielkie uszkodzenia żaglówce. 28 maja dostrzegł japoński ścigacz okrętów podwodnych i manewrował na pozycję do ataku. Wystrzeliła z dziobu pięć torped wystrzelił wyrzutnie torpedowe w ścigacz okrętów podwodnych, a następnie skierował wyrzutnie rufowe na dwa kolejne. Ścigacz okrętów podwodnych nie odniósł żadnych uszkodzeń i odpowiedział niezwykle celnym ogniem ze swoich dział. Blueback opuścił ten obszar i obrał kurs na Cieśninę Sundajską .
Blueback zauważył później kilka japońskich statków, które nie były warte ataku, zanim 2 czerwca 1945 r. Wycelował w japoński konwój złożony z dwóch dużych statków towarowych z trzema eskortami. Wystrzelił trzy torpedy w najbliższy statek towarowy i usłyszał jedno trafienie. Jednak utrata kontroli nad głębokością uniemożliwiła jej kontynuowanie ataku. Osiadła na dnie oceanu podczas bombardowania bombami głębinowymi i pozostała tam przez prawie dwie godziny, zanim wypłynęła na powierzchnię.
W dniu 3 czerwca 1945 r. Blueback zatopił małą japońską łódź ze swoimi działami pokładowymi. Następnie jego patrol przebiegał spokojnie do 9 czerwca 1945 r., kiedy wystrzelił samotną torpedę w kierunku japońskiego statku handlowego . Po raz kolejny strzał chybił. Blueback obrał kurs na Fremantle, gdzie przybył 14 czerwca 1945 r. Oprócz remontu podjął się zbadania problemów z celnością torped. Ukończyła tę pracę w dniu 20 czerwca i wznowił swój patrol w dniu 21 czerwca 1945 r.
26 czerwca 1945 roku Blueback wpłynął do Cieśniny Lombok i otrzymał meldunek o japońskich statkach zauważonych na północ od Bali . 27 czerwca o godzinie 01:50 wystrzelił pięć torped. Jeden trafił kilka minut później i zatrzymał japoński statek martwy w wodzie. Kolejny trafił ofiarę na śródokręciu, powodując jej zniknięcie z pola widzenia.
Blueback zaatakował bez powodzenia japońską żaglówkę na wschód od Tysiąca Wysp 9 lipca 1945 r. 13 lipca podczas patrolowania na północ od Tysiąca Wysp zauważył pięć małych przybrzeżnych statków towarowych. Chociaż wystrzelił trzy torpedy w kierunku jednego ze statków, wszystkie chybiły celu. Blueback obrał kurs na Wyspy Filipińskie 15 lipca i przybył do zatoki Subic 20 lipca 1945 r. Podczas jego utrzymania i szkolenia w zatoce Subic II wojna światowa dobiegła końca 15 sierpnia 1945 r. Wraz z zaprzestaniem działań wojennych z Japonią .
Późniejsze operacje
W okresie od 16 grudnia 1944 do 20 lipca 1945 Blueback wykonał trzy patrole wojenne na Morzu Południowochińskim i Jawajskim . Zatopił ścigacz okrętów podwodnych o wyporności 300 ton , a także osiem mniejszych statków i włączył jednostkę specjalną Z działającą na północnym wybrzeżu Jawy do operacji Binatang . Przybyła do Subic Bay w Luzon na Filipinach ze swojego trzeciego i ostatniego patrolu wojennego 20 lipca 1945 r.
Po II wojnie światowej
31 sierpnia 1945 Blueback wypłynął z Subic Bay w kierunku Guam na Marianach, gdzie dotarł 4 września 1945. Został przydzielony do 36 Dywizjonu Okrętów Podwodnych i prowadził codzienne szkolenie w toku. 28 listopada 1945 opuścił Guam w towarzystwie 3 Dywizjonu Okrętów Podwodnych na rejs szkoleniowy na Wyspy Karoliny i Wyspy Admiralicji . Okręty podwodne powróciły na Guam 15 grudnia 1945 r.
Blueback opuścił Guam 12 stycznia 1946 i udał się do San Diego w Kalifornii . Prowadziła działania lokalnie od San Diego do 12 sierpnia 1946 roku, kiedy to wyruszyła w rejs na Daleki Wschód . Jej porty zawinięcia obejmowały Pearl Harbor, Truk na Wyspach Karoliny, Subic Bay oraz Tsingtao i Szanghaj w Chinach . Wróciła do San Diego w dniu 29 listopada 1946 roku i wznowił działalność lokalną. 17 lutego 1947 wyruszył w rejs szkoleniowy do Pearl Harbor. Po kilku tygodniach operacji na wodach hawajskich, 4 kwietnia 1947 wrócił do San Diego i wznowił lokalne operacje i szkolenia wzdłuż wybrzeża Kalifornii, które kontynuował do marca 1948.
W dniu 4 marca 1948 r. Blueback opuścił San Diego i po postoju w Naval Submarine Base New London w Groton w stanie Connecticut udał się przez Ocean Atlantycki i Morze Śródziemne do Izmiru w Turcji , gdzie dotarł 11 maja 1948 r. Został wycofany ze służby i przeniesiony do Turcji 23 maja 1948 r. Został wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej 28 maja 1948 r.
Honory i nagrody
-
Medal kampanii azjatycko-pacyficznej z dwiema gwiazdami bitewnymi za służbę podczas II wojny światowej
-
Medal za służbę w Chinach
W dniu 25 maja 1948 r. okręt podwodny wszedł do służby w tureckiej marynarce wojennej jako TCG İkinci Inönü (D-2) (pisany również jako TCG 2. Inönü (D-2) , angielski „Second Inönü”), drugi z trzech tureckich okrętów podwodnych o nazwie za drugą bitwę pod İnönü , stoczoną od 23 marca do 1 kwietnia 1921 r. podczas wojny grecko-tureckiej w latach 1919–1922 , będącej częścią większej tureckiej wojny o niepodległość . İkinci Inönü otrzymał nowy numer proporczyka S-18 w 1955 roku, aw 1959 roku został przemianowany na S 331 zgodnie z systemem proporczyków Organizacji Traktatu Północnoatlantyckiego (NATO).
Po długiej służbie w tureckiej marynarce wojennej İkinci Inönü został wycofany ze służby i 30 listopada 1973 r. przeniesiony z powrotem do Stanów Zjednoczonych. Następnie przemianowano go na TCG Ceryan Botu-2 (Y-1241) i był używany do ładowania akumulatorów innych okrętów podwodnych do 1975 roku. Następnie został przeniesiony z powrotem do Stanów Zjednoczonych i sprzedany na złom.
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
Linki zewnętrzne
- 1944 statki
- Okręty podwodne klasy Balao
- Okręty podwodne klasy Balao tureckiej marynarki wojennej
- Amerykańskie okręty podwodne z czasów zimnej wojny
- Statki budowane w Groton, Connecticut
- Statki przeniesione z Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych do Marynarki Wojennej Turcji
- Amerykańskie okręty podwodne z okresu II wojny światowej