USS Chivo (SS-341)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USS Chivo |
| Budowniczy | Electric Boat Company , Groton, Connecticut |
| Położony | 21 lutego 1944 r |
| Wystrzelony | 14 stycznia 1945 r |
| Upoważniony | 28 kwietnia 1945 r |
| Wycofany z eksploatacji | 1 lipca 1971 r |
| Dotknięty | 1 lipca 1971 r |
| Identyfikacja | SS-341 |
| Los | Przeniesiony do Argentyny 1 lipca 1971 r |
 Argentyna
| |
| Nazwa | ARA Santiago del Estero |
| Nabyty | 1 lipca 1971 r |
| Wycofany z eksploatacji | styczeń 1981 |
| Identyfikacja | S-22 |
| Los | Sprzedany na złom, 1983 |
| Charakterystyka ogólna (po ukończeniu) | |
| Klasa i typ | Balao – okręt podwodny z napędem elektrycznym klasy |
| Przemieszczenie | |
| Długość | 311 stóp 9 cali (95,02 m) |
| Belka | 27 stóp 3 cale (8,31 m) |
| Projekt | Maksymalnie 16 stóp 10 cali (5,13 m). |
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Zakres | 11 000 mil morskich (20 000 km) wynurzonych z prędkością 10 węzłów (19 km / h) |
| Wytrzymałość |
|
| Głębokość testu | 400 stóp (120 m) |
| Komplement | 10 oficerów, 70–71 zaciągniętych |
| Uzbrojenie |
|
| Charakterystyka ogólna (Guppy IA) | |
| Klasa i typ | nic |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 307 stóp 7 cali (93,8 m) |
| Belka | 27 stóp 4 cale (8,3 m) |
| Projekt | 17 stóp (5,2 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Zakres | 17 000 nm (28 000 km) wynurzyło się na powierzchnię przy 11 węzłach (20 km / h) |
| Wytrzymałość | 36 godzin przy 3 węzłach (6 km/h) pod wodą |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
USS Chivo (SS-341) , okręt podwodny klasy Balao , był okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych nazwany na cześć „chivo” lub wielkołuskowej kozicy Pseudopenaeus grandisquamis , ryby zamieszkującej Ocean Spokojny między Panamą a Meksykiem .
Chivo został zwodowany 14 stycznia 1945 przez Electric Boat Company, Groton, Connecticut . sponsorowana przez panią Edith Lindholm Baldwin, żonę Raymonda E. Baldwina , gubernatora Connecticut ; i wszedł do służby 28 kwietnia 1945 r.
1945–1950
Chivo opuścił Nowy Londyn 7 czerwca 1945 r. i udał się do Key West , gdzie trenował i krótko ćwiczył w szkole dźwiękowej i na eksperymentalnym poligonie torpedowym, po czym popłynął do Pearl Harbor w towarzystwie Requina i Karmazyna . Podczas gdy okręt podwodny przygotowywał się do swojego pierwszego patrolu wojennego, działania wojenne dobiegły końca; Chivo następnie pozostał w Pearl Harbor, działając lokalnie z innymi statkami Floty Pacyfiku . Przydzielony do Siódmej Dywizjonu Okrętów Podwodnych (SubRon 7), wrócił do Stanów w październiku, stacjonując w San Diego w Kalifornii dla operacji lokalnych, które trwały do stycznia 1946 roku, kiedy to Chivo popłynął na krótką służbę operacyjną z zatoki Subic na Filipinach . Po powrocie do San Diego w maju okręt podwodny ćwiczył wzdłuż zachodniego wybrzeża przez następne 15 miesięcy, których kulminacją był remont w Mare Island Naval Shipyard .
Rosnące napięcia w Azji, wywołane po części konfliktem francuskim z Vietminhem w Indochinach i nieporozumieniami co do przyszłości Korei , skłoniły Marynarkę Wojenną do prowadzenia bardziej realistycznych szkoleń dla okrętów podwodnych. W ramach tego ogólnego podejścia Chivo rozpoczął trzymiesięczny symulowany patrol wojenny w sierpniu 1947 roku, który zabrał ją do Suvy na Fidżi ; Guam ; i Japonia; zanim wróciła do San Diego w listopadzie. Służba na zachodnim wybrzeżu trwała dla niej do połowy 1949 roku, kiedy została przeniesiona do Floty Atlantyku , przybywając do swojego nowego portu macierzystego Naval Station Key West i Submarine Squadron Four (SubRon 4) w dniu 4 lipca 1949 r. Podczas swojego tranzytu tam raporty o ruchu łodzi opisują jedno z niebezpieczeństw związanych z żeglugą po ciepłych wodach Indii Zachodnich , kiedy Chivo „Uderzył niezidentyfikowany zanurzony obiekt, prawdopodobnie żółwia ”. Okręt podwodny zapewniał szkolenia i usługi dla statków Floty Atlantyku w ćwiczeniach międzytypowych do 30 października 1950 r., Kiedy przybył do Nowego Londynu, aby rozpocząć szeroko zakrojony program Greater Underwater Propulsion Program (GUPPY 1-A) remont i modernizacja. Modyfikacje obejmowały usprawnienie kadłuba i nadbudówki, dodanie fajki umożliwiającej pracę silnika wysokoprężnego na głębokości peryskopowej oraz zwiększenie ogólnej mocy akumulatora.
1951–1960
Dzięki zwiększonej mocy i nowemu, opływowemu kształtowi, Chivo powrócił do służby we Flocie Atlantyku w lipcu 1951 roku, wznawiając operacje szkoleniowe przeciw okrętom podwodnym (ASW) na okrętach nawodnych, a także utrzymując biegłość w zwalczaniu statków i min . Te ćwiczenia i ćwiczenia odbywały się głównie w pobliżu Key West i Guantanamo Bay . To regularne szkolenie trwało do 19 kwietnia 1952 r., kiedy to Chivo popłynął na krótki rejs z 6. Flotą na Morzu Śródziemnym, odwiedzając Augustę na Sycylii ; Cannes i Marsylia we Francji; i Neapol , Włochy; przed powrotem do domu przez Azory w czerwcu.
Przydzielony do Dwunastej Dywizjonu Okrętów Podwodnych (SubRon 12) po powrocie do Key West, okręt podwodny wznowił znajomą rutynę szkoleniową w Fleet Sonar School przeplataną wizytami w porcie w Hawanie na Kubie ; Montego Bay , Jamajka ; i Port-au-Prince na Haiti . Oprócz trzymiesięcznego remontu w Filadelfii między styczniem a majem 1953 r., Chivo pozostawał w Indiach Zachodnich do października, kiedy to okręt podwodny przepłynął przez Kanał Panamski przez miesiąc operacji u wybrzeży Pacyfiku w Kolumbii . Ten okres szkolenia trwał do maja 1954 roku, kiedy łódź rozpoczęła czteromiesięczny regularny remont w Stoczni Marynarki Wojennej w Charleston . We wrześniu ponownie powrócił do służby w Fleet Sonar School, a takie zatrudnienie zostało zawieszone w marcu 1955 r. Z powodu ograniczonej dostępności wymiany baterii na 10 tygodni. W ramach zmiany normalnego harmonogramu okręt odwiedził Gulfport w stanie Mississippi w marcu 1956 roku i Nowy Jork w sierpniu tego samego roku. Po kolejnej wizycie w Gulfport w styczniu 1957 szkolił rezerwistów iw Santiago de Cuba w lutym Chivo rozpoczęło remont w Stoczni Marynarki Wojennej w Charleston w marcu. Po powrocie do normalnej służby poza Key West we wrześniu łódź pozostała tam, z wyjątkiem okazjonalnych wizyt w porcie w Zatoce Perskiej, aż do przeniesienia do Charleston i czwartej eskadry okrętów podwodnych w lipcu 1959 r., Zmiana zakończona po krótkim rejsie na północ do Bostonu i Quebec City , Kanada w poprzednim miesiącu. Wkrótce potem Chivo wznowił swoje znane usługi ASW z Charleston, które kontynuowała w styczniu 1960 r. W usługach ASW do patrolowania samolotów u wybrzeży Bermudów . Następnie dokonał kolejnego remontu w Stoczni Marynarki Wojennej w Charleston w okresie od marca do września, z naprawami i modyfikacjami, które obejmowały nowy system sonaru.
W dniu 4 października 1960 roku Chivo rozpoczął swój pierwszy rejs poza obszarem od ośmiu lat, choć najpierw popłynął na południe do St. Thomas na Wyspach Dziewiczych , na dwutygodniowe ćwiczenia desantowe z 2d Reconnaissance Company, Fleet Marine Force . Następnie okręt podwodny popłynął do Republiki Południowej Afryki przez Trynidad w Brytyjskich Indiach Zachodnich na operację CAPEX-60, wspólne ćwiczenie ASW z brytyjską , francuską , portugalską i południowoafrykańską statki i samoloty. Podczas rejsu na równiku na łodzi odbywały się tradycyjne ceremonie przekraczania linii . Jak ujął to Navy Times : „Mimo znacznej przewagi liczebnej, piętnaście skorupiaków zachowało pełną kontrolę, inicjując poliwogi w Starożytny Zakon Głębin”. Ćwiczenia, które obejmowały wizyty w portach w Simonstown , Port Elizabeth i Kapsztadzie , trwały do listopada, a Chivo nie wrócił do Charleston przez San Juan w Puerto Rico , do 21 grudnia.
1961–1971
W ciągu następnych kilku lat Chivo nadal specjalizował się w roli „ siły opozycyjnej ” (tj. Sowieckiej ) łodzi podwodnej podczas ćwiczeń ASW. Obejmowały one udawanie wystrzelenia pocisku balistycznego na Stany Zjednoczone, zakłócanie konwojów desantowych „niebieskich sił” lub próby zanurzonych tranzytów przeciwko patrolom samolotów zwiadowczych. W tym ostatnim przypadku podczas operacji DeltEx XV w październiku 1962 roku Chivo udało się pozostać niewykrytym podczas trzydniowego podwodnego tranzytu, któremu przeciwstawiły się samoloty z Norfolk i Bermudy. Oprócz przeprowadzania podobnych ćwiczeń w 1963 roku, okręt podwodny otrzymał również plastikową wodę , aby pomóc w podwodnej prędkości podczas regularnego remontu w Charleston w okresie od lutego do czerwca 1964 roku.
W dniu 4 stycznia 1965 r. okręt podwodny rozpoczął swoją drugą misję na Morzu Śródziemnym, zatrzymując się w Lizbonie w Portugalii; i Rota w Hiszpanii; przed rozpoczęciem serii ćwiczeń z siłami Organizacji Traktatu Północnoatlantyckiego (NATO) u wybrzeży Włoch i Turcji. Łódź popłynęła do domu z Aten w Grecji 14 kwietnia i dotarła przez Rota 2 maja. Chivo spędziła resztę roku, prowadząc swoje zwykłe lokalne operacje szkoleniowe, w tym wyspecjalizowaną minę ćwiczenie sadzenia. Regularnie planowany pięciomiesięczny remont miał miejsce w Charleston na początku 1966 r., Po którym nastąpiło szkolenie typu i zwykłe usługi ASW dla różnych jednostek Floty Atlantyku. W tym okresie firma Chivo uczestniczyła również w końcowych testach odbiorczych strzelnicy dla Atlantic Undersea Test and Evaluation Center (AUTEC) na Wyspach Bahama .
Lokalne operacje trwały do 1967 r., Kiedy Chivo obsługiwało okręty wojenne i łodzie podwodne poza Zatoką Guantanamo i przeprowadzało szkolenie przyszłych dowódców na pobliskich obszarach operacyjnych. Ta rutyna została przerwana dopiero w styczniu 1968 r., kiedy okręt podwodny uczestniczył w sześciotygodniowych ćwiczeniach niszczycieli podwodnych Springboard I, które pozwoliły Chivo wystrzelić czterdzieści osiem torped do celów nawodnych i podwodnych, co znacznie poprawiło umiejętności prowadzenia ognia zespół kontrolny. Po konserwacji wraz z łodzią podwodną Howard W. Gilmore , łódź podwodna popłynęła na północ 26 maja, aby pomóc w Operacje poszukiwawczo-ratownicze dla Scorpiona , z Chivo pomagającym w śledzeniu zamierzonego śladu wraku łodzi podwodnej. W listopadzie Chivo świadczyło usługi dla gamy AUTEC na Bermudach przed zakończeniem roku w Charleston. Po kolejnym remoncie między styczniem a sierpniem 1969 r., okręt podwodny przeprowadził szkolenie odświeżające i typu w ramach przygotowań do ćwiczeń Springboard II w styczniu 1970 r. Po wizycie w porcie w San Juan w Puerto Rico w połowie stycznia łódź popłynęła na północ do Portsmouth w Wirginii , do naprawy. Następnie przeprowadziła dwumiesięczne szkolenia poza Zatoką Guantanamo, po czym 28 kwietnia wróciła do Charleston.
W tym czasie Marynarka Wojenna — potrzebująca pieniędzy i wykwalifikowanej siły roboczej gdzie indziej — zmniejszyła liczbę załogi Chivo do 43 marynarzy i umieściła łódź w statusie kadrowym lub „nieoperacyjnym”. Przegląd serwisowy zakończony 16 lutego 1971 r. Wykazał, że łódź nie nadawała się do dalszej służby, ponieważ Chivo był „znacznie poniżej standardów okrętu podwodnego Guppy III , uważanego za minimum wymagane do spełnienia rosnących wymagań obecnych i przyszłych wymagań dotyczących wojny podwodnej”. Chociaż tymczasowo powrócił do czynnej służby 26 lutego 1971 r., Zmiana statusu była przygotowaniem do przeniesienia go do zagranicznej marynarki wojennej tego lata. Był jednak jeszcze czas na szkolenie i obsługę, a okręt podwodny prowadził ćwiczenia gotowości operacyjnej z Konik morski w marcu; głównie prowadzenie ćwiczeń wleczenia, podejścia i odpalania torped z nowszym okrętem podwodnym o napędzie atomowym . Chivo przeprowadziło takie samo szkolenie „siły opozycji” dla Sunfish w kwietniu i Whale w maju. Usługi te zakończyły się, gdy argentyńskiej marynarki wojennej przybył do Charleston 15 czerwca, aby przejść dwutygodniowe szkolenie z załogą Chivo , koncentrujące się na ewolucji nurkowania, wynurzania się na powierzchnię i snorkelingu.
Chivo wycofany ze służby w Charleston Navy Yard 1 lipca 1971 roku i tego samego dnia został skreślony z listy Navy .
Serwis argentyński
Okręt podwodny został przekazany (sprzedany) do Argentyny , w ramach programu pomocy bezpieczeństwa w dniu 1 lipca 1971. Służył w marynarce argentyńskiej ( Armada de la República Argentina ) jako ARA Santiago del Estero (S-22), trzeci okręt podwodny do być nazwany na cześć prowincji Santiago del Estero . Ten okręt podwodny odegrał niewielką rolę w wojnie o Falklandy. Nie brał udziału w ćwiczeniach od 1980 roku, jej sonar został usunięty w 1981 roku, a wycofany ze służby we wrześniu 1981 roku.
Na początku wojny o Falkalndy 2 kwietnia 1982 r. Santiago del Estero nie mógł się zanurzyć, ale nadal mógł poruszać się po powierzchni. Brytyjczycy nie mieli satelity technologii w tamtym czasie i ostatecznie otrzymał pomoc od Stanów Zjednoczonych, które miały do dyspozycji trzy satelity. Jeden był typu HEXAGON/KH-9, wystrzelony 11 maja 1982 r., z tym problemem, że film musiał zostać wyrzucony w kierunku Ziemi i odebrany w pobliżu Hawajów, a następnie przetransportowany drogą powietrzną w kierunku kontynentu. Drugim były dwa KENNAN/KH-11, najnowocześniejsze na świecie, które mogły przekazywać zaszyfrowane informacje bezpośrednio do stacji w USA, a stamtąd do centrali w Northwood w Wielkiej Brytanii. W kwietniu Stany Zjednoczone przesunęły KH-11/4 z orbity nad ZSRR i satelita ten obserwował argentyńskie bazy zarówno na kontynencie, jak i na wyspach. Po otrzymaniu informacje zostały przekazane z Northwood do obu grup zadaniowych na południowym Atlantyku: TF 317 (flota powierzchniowa) i TF 324 (flota okrętów podwodnych); ten ostatni dowodził Admirała Piotra Herberta. Brytyjczycy położyli nacisk na cztery argentyńskie okręty podwodne, a także na jedyny argentyński lotniskowiec ARA Veinticinco de Mayo (V-2) ; ten ostatni został wykryty podczas nawigacji na południe od Zatoki San Jorge. Jednak Santiago de Estero (S-22), który wówczas uważano za niesprawny, nie był widoczny od 21 kwietnia. Argentyńska marynarka wojenna wiedziała o technologii satelitarnej monitorującej kontynent, a łódź podwodna, która nie była zdolna do zanurzenia, została odholowana nocą w kierunku bazy marynarki wojennej Puerto Belgrano, gdzie została pomyślnie zakamuflowana między dwoma transportowcami. Informacja była bardzo ważna dla Brytyjczyków; od czasu zdobycia siostrzanego statku Santiago del Estero ARA Santa Fe (S-21) , były tylko trzy argentyńskie okręty podwodne i konieczne było ustalenie, gdzie były argentyńskie okręty podwodne, aby zapobiec przypadkowym atakom na brytyjskie okręty podwodne. Dopiero 28 maja amerykańsko-brytyjska technologia satelitarna znalazła Santiago del Estero . Widziano go w bazie wraz z dwoma starymi amerykańskimi niszczycielami z czasów II wojny światowej, jednym nowoczesnym Typ 42 i jedynym lotniskowcem, w dniu, w którym warunki pogodowe umożliwiły satelitie ich skuteczne odróżnienie.
Inne argentyńskie okręty podwodne miały różne wyniki podczas wojny. ARA San Luis (S-32) , niemiecki typ 209/1200, wrócił do bazy marynarki wojennej Puerto Belgrano 19 maja, po 39-dniowym patrolu na północ od Falklandów, w którym spędził 864 godziny w zanurzeniu. Siostrzany statek San Luis , ARA Salta (S-31), miał wówczas wiele problemów ze swoimi wyrzutniami torpedowymi i przeprowadzał ich kilka testów, żeglując po wodach kontynentalnych od 21 maja. W końcu dotarła do swojej bazy 29 maja.
Santiago del Estero został sprzedany w 1983 roku.
Zobacz też
- ARA Santiago del Estero dla innych argentyńskich statków o nazwie Santiago del Estero
- https://www.elsnorkel.com/2015/04/guerra-de-malvinas-satelites-cia-y-el.html
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpisy można znaleźć tutaj i tutaj .
Linki zewnętrzne
- Galeria zdjęć Chivo w NavSource Naval History
- Witryna USS Chivo
