USS Atula

USS Atule (SS-403) off the northwest coast of Greenland on 20 July 1946 (80-G-636420).jpg
Atule w Kane Basin w ramach Operacji Nanook , ekspedycji badającej Arktykę
History
United States
Nazwa USS Atule (SS-403)
Budowniczy Stocznia Marynarki Wojennej w Portsmouth , Kittery, Maine
Położony 2 grudnia 1943 r
Wystrzelony 6 marca 1944 r
Upoważniony 21 czerwca 1944 r
Wycofany z eksploatacji 8 września 1947 r
Ponownie oddany do użytku 8 marca 1951
Wycofany z eksploatacji 6 kwietnia 1970
Dotknięty 15 sierpnia 1973
Los Przeniesiony do Peru 31 lipca 1974 r
Peru
Nazwa BAP Pacocha (SS-48)
Nabyty 31 lipca 1974
Los Staranowany i zatopiony przez trawler rybacki 26 sierpnia 1988 r
Charakterystyka ogólna (II wojna światowa)
Klasa i typ Balao – okręt podwodny z napędem elektrycznym klasy
Przemieszczenie 1526 ton (1550 ton ) na powierzchni, 2391 ton (2429 ton) pod wodą
Długość 311 stóp (3730 cali)
Belka 27 stóp 3 cale (8,31 m)
Projekt Maksymalnie 16 stóp 10 cali (5,13 m).
Napęd
Prędkość 20,25 węzłów (37,50 km / h) na powierzchni, 8,75 węzłów (16,21 km / h) w zanurzeniu
Zakres 11 000 nm (20 000 km) przy 10 węzłach (19 km / h) na powierzchni
Wytrzymałość 48 godzin przy 2 węzłów (3,7 km / h) zanurzony, 75 dni na patrolu
Głębokość testu 400 stóp (120 m)
Komplement 10 oficerów, 70–71 zaciągniętych
Uzbrojenie
Charakterystyka ogólna (Guppy IA)
Klasa i typ nic
Przemieszczenie 1830 ton (1859 ton) na powierzchni, 2440 ton (2479 ton) pod wodą
Długość 307 stóp 7 cali (93,75 m)
Belka 27 stóp 4 cale (8,33 m)
Projekt 17 stóp (5,2 m)
Napęd fajkę podwodną , ​​baterie zaktualizowane do standardu Sargo II
Prędkość
  • Nawierzchniowy:
    • 17,3 węzłów (32,0 km / h) (maksymalna)
    • 12,5 węzłów (23,2 km / h) (przelotowa)
  • Zanurzony:
    • 15 węzłów (28 km / h) (przez ½ godziny)
    • 7,5 węzła (13,9 km / h) (nurkowanie z rurką)
    • 3 PLN (5,6 km / h) podczas lotu
Zakres 17 000 nm (31 000 km) przy 11 węzłach (20 km / h) na powierzchni
Wytrzymałość 36 godzin przy 3 węzłach (5,6 km / h) w zanurzeniu
Komplement 10 oficerów, 5 podoficerów, 64–69 szeregowców
Uzbrojenie Wyrzutnie torpedowe 10 × 21 cali (533 mm) (sześć z przodu, cztery z tyłu), wszystkie działa usunięte

USS Atule (SS/AGSS-403) , okręt podwodny klasy Balao , był jedynym okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , którego nazwa pochodzi od atule .

Budowa i uruchomienie

Stępkę pod Atule położono 25 listopada 1943 roku w Portsmouth Naval Shipyard w Kittery w stanie Maine . Atule został zwodowany 6 marca 1944 r., sponsorowany przez pannę Elizabeth Louise Kauffman, córkę kontradmirała Jamesa L. Kauffmana , i wszedł do służby 21 czerwca 1944 r.

Historia serwisowa

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych

II wojna światowa

Po miesiącu szkolenia próbnego wzdłuż wschodniego wybrzeża, okręt opuścił New London w stanie Connecticut i skierował się na południe, by dołączyć do akcji na Pacyfiku . Podczas 15-dniowego postoju w Fleet Sound School w Key West na Florydzie doskonaliła swoje umiejętności nurkowe i techniki walki. Po przejściu przez Kanał Panamski Atule popłynął do Pearl Harbor z Jallao , intensywnie trenując po drodze, aby osiągnąć szczytową gotowość bojową. Po przybyciu do Pearl Harbor Atule przeszedł naprawy rejsu i szkolenie torpedowe do października.

9 października Atule opuścił Pearl Harbor na swój pierwszy patrol wojenny w towarzystwie Pintado i Jallao . Pod dowództwem komandora Bernarda Clareya w Pintado , trzy łodzie utworzyły stado wilków znane jako „Crushers Clarey”. Atule trenował z Jallao i Pintado , gdy podróżowali na zachód. 11 października Atule odebrał dwa radary kontakty, śledził je i manewrował wokół nich, zanim zidentyfikował kontakty jako gładzicę i młockarnię . Paczka dotarła do portu Tanapag w Saipan 21 października, zatankowała paliwo, dokonała drobnych napraw i odpłynęła wcześnie następnego dnia. 25 października stado wilków osiągnęło swój pierwszy wynik, gdy Jallao uderzył w lekki krążownik Tama i posłał go na dno. Ten japoński okręt wojenny został już uszkodzony w bitwie u wybrzeży przylądka Engaño i był częścią zepsutej japońskiej floty skoncentrowanej na lotniskowcach, wycofującej się na północ. Wataha wilków spędziła kolejne dwa dni na próżno poszukując wrogich statków uszkodzonych podczas bitwy w Zatoce Leyte . Następnie łodzie obrały kurs na swoje sektory patrolowe w Cieśninie Luzon i na Morzu Południowochińskim .

W ciągu następnych kilku dni Atule nawiązał kilka kontaktów ze statkiem, ale stracił je. Krótko po północy 1 listopada nawiązał radarowy z szybko poruszającym się eskortowanym transportowcem i wyruszył, by zabić. Pomimo ulewnych deszczy i wzburzonego morza Atule był w stanie zamknąć transportowiec i wystrzelić sześć torped. Pierwsze trafienie spowodowało straszliwą eksplozję, która wyrzuciła wysoko w powietrze płonący materiał. Kiedy jeden z eskortujących transportowiec zaczął zamykać łódź podwodną, ​​zaczęła nurkować awaryjnie , ale mimo to udało jej się usłyszeć drugą eksplozję podczas zanurzania. Dziewięć ładunków głębinowych eksplodował w pobliżu, ale żaden nie był na tyle blisko, by uszkodzić Atule . Załoga łodzi podwodnej usłyszała głośne odgłosy rozbijania i po wynurzeniu znalazła dużą plamę oleju i dużo szczątków. Atule został później uznany za zatopionego Asama Maru .

Atule kontynuowała swój patrol, obejmując pas ruchu Hongkong - Manila na Morzu Południowochińskim i od czasu do czasu przerywając, aby zbadać raport z kontaktu lub przyjąć specjalne dyspozycje zwiadowcze na rozkaz dowódcy stada. 3 listopada Jallao zgłosił, że siły pięciu statków zmierzają na południe, a stado wilków ruszyło, by przechwycić. Kontakty poruszały się z prędkością 20 węzłów (37 km / h), a Atule nigdy nie był w stanie zbliżyć się do zasięgu ataku. Jednak Pintado miał więcej szczęścia. Uważano, że celem tego okrętu podwodnego był duży eskortowany tankowiec (właściwie lotniskowiec Jun'yō ), ale zanim jego torpedy zdążyły uderzyć w tankowiec, Akikaze przeciął im drogę i rozpadł się w ogromnej eksplozji, którą widziano i słyszano na pokładzie Atule . Zasłona dymna zapewniona przez późniejsze pożary chroniła cel, a Pintado został zmuszony do wycofania się.

W ciągu następnych dziesięciu dni wataha wilków od czasu do czasu widziała statki lub samoloty, ale nie była w stanie zaatakować. 13 listopada Jallao zgłosił statek wroga. Pintado i Atule zmienili kurs, aby przechwycić kontakt, io godzinie 08:50 Atule dostrzegł coś, co wyglądało na dziób pancernika . O godzinie 1000 wróg nawiązał kontakt w postaci lotniskowca , ciężkiego krążownika i jednego niszczyciela . Atule manewrował, aby zbliżyć się do sił tak blisko, jak to możliwe, mając nadzieję, że wrogie statki zaczną kurs „zygzakiem”, który zbliży je w zasięg jej torped. Siły japońskie rzeczywiście zaczęły poruszać się „zygzakiem”, ale zamiast narazić ich na ataki, manewr ten wyprowadził siłę poza zasięg. O godzinie 1115 kontakt został utracony.

Później tego samego dnia i przez cały następny okręt podwodny bawił się w chowanego z japońskimi samolotami wyposażonymi w radary i magnetyczne urządzenia wykrywające. Podczas tego polowania Japończycy zakryli wszystkie częstotliwości radiowe stada wilków i wtargnęli zarówno po japońsku, jak i po angielsku, prosząc Amerykanów o „wejdź, proszę”, w ich najlepszych imitacjach amerykańskich lotników. Atule został zmuszony do nurkowania, zygzaka i ucieczki, aby uniknąć tych samolotów, które zrzuciły 14 bomb głębinowych . Żaden nie zbliżył się do Atule , oprócz Halibuta został poważnie uszkodzony. Po okrężnej trasie, aby ominąć japońskie samoloty, Atule zaczęła patrolować przydzieloną jej stację zwiadowczą na zachód od Formozy .

Tam do północy 20 listopada nawiązywał jedynie kontakty z samolotami. Następnie okręt podwodny dostrzegł wolno poruszający się statek nawodny i ruszył do ataku. Noc była ciemna, a niebo czyste. Wróg, zidentyfikowany później jako trałowiec numer 88 , był chroniony przez szkwał we wczesnej fazie zbliżania się Atule , ale został doskonale zarysowany na czystym horyzoncie, gdy okręt podwodny wystrzelił cztery torpedy. Trzecia torpeda uderzyła w przedni stos ze straszliwą eksplozją. Cel znajdował się na dziobie, a mniej niż trzy minuty po trafieniu jego rufa uniosła się, gdy statek ześlizgnął się pod wodę, bomby głębinowe eksplodowały, gdy schodziła na dół.

24 listopada Atule zauważył przez peryskop jeden transportowiec z trzema eskortami zmierzający na północny wschód w kierunku wyspy Sabtang . Okręt podwodny wynurzył się o zmroku i obrał kurs, aby przechwycić transport krótko po północy. Kiedy skierowała wzrok na cel, jeden z eskorty również pojawił się w polu widzenia. Atule wystrzelił sześć wyrzutni dziobowych i dwie wyrzutnie rufowe w nakładające się cele, trafiając po dwa trafienia w każdy z nich. Eskorta, później zidentyfikowana jako łódź patrolowa numer 88 , została zniszczona, ale przeżyła atak; oraz transport, 7266-tonowy statek towarowy o nazwie Santos Maru , poszedł martwy do wody. Atule wyszedł poza zasięg pozostałych dwóch eskort, które szaleńczo przeszukiwały okolicę. Transportowiec zniknął z pola widzenia i z radarów , a łódź podwodna wróciła do patrolowania.

W dniu 27 listopada kontakt radarowy i późniejsza wizualna obserwacja statku na kotwicy między wyspą Dequey a wyspą Ibuhos dały Atule kolejną szansę na działanie. Zbliżając się od północy wyspy Dequey, Atule zamknął transport do 2000 jardów (1800 m) i wystrzelił cztery torpedy. Cztery trafienia rozłożyły się na całej długości statku; aw powstałym pożarze lewa burta została prawie całkowicie zdmuchnięta. Statek został zniszczony przez gwałtowne eksplozje ropy i amunicji, a płomienie były widoczne z odległości 15 mil. Godzinę i osiem minut po pierwszym uderzeniu statek rozpadł się. Jednak Atul nigdy oficjalnie nie przypisano tego zatonięcia, ponieważ powojenne badanie japońskich zapisów nie potwierdziło tej straty.

W dniu 28 listopada, okręt opuścił swoją stację patrolową i skierował się do Majuro Atoll do remontu obok Bushnell . Przybywając 11 grudnia Atule zakończył bardzo produktywny pierwszy patrol, w którym zniszczył prawie 27 000 ton wrogich statków.

Atule spędził grudzień na utrzymaniu i szkoleniu, w tym sześciodniowym skoordynowanym konwoju z Spadefishem , Pomponem i Jallao . W dniu 6 stycznia 1945 roku opuścił Majuro w towarzystwie tych samych statków, komandor Gordon W. Underwood w Spadefish jako dowódca grupy. W drodze na Saipan „Underwood's Urchins” przeprowadził nurkowania szkoleniowe, ćwiczenia awaryjne i ćwiczenia śledzenia radarowego.

Po krótkim postoju w porcie Tanapag obok Fultona , Atule skierowała się do swojego obszaru patrolowego na Morzu Żółtym . Ponieważ Pompon i Jallao byli opóźnieni, popłynął w towarzystwie Spadefisha , Banga i Devilfisha . Przed jej przybyciem na teren patrolu Atule brał udział w bezowocnych poszukiwaniach zestrzelonych lotników. Raporty o obserwacjach ocalałych nie były zgodne i nie można było ustalić przybliżonej lokalizacji. Poszukiwania przerwano 17 stycznia. Pompon dołączył do stada 20 stycznia, a następnego dnia wpłynęli na Morze Żółte .

Podczas patrolu Atule zauważył wiele sampanów i łodzi rybackich, ale nie mógł zadać ciosu japońskiej flocie aż do 24 stycznia. Tego popołudnia zaczęła śledzić statek handlowy. Na głębokości peryskopowej cel zaginął w śnieżycy, więc Atule podszedł do radaru głębokość, aby odzyskać kontakt, zbliżył się do strzału rufowego i wystrzelił cztery torpedy. Dwóch trafiło w swoje ślady, jeden w pobliżu komina, drugi w pobliżu rufowego masztu. Statek szybko osiadł na rufie. Załoga pospiesznie opuściła statek na czas, by zobaczyć, jak rufa odrywa się i znika. Przednia część statku podskakiwała jak korek, więc Atule wynurzył się, by wykończyć frachtowiec ogniem. Frachtowiec odpowiedział ogniem, a okręt podwodny wystrzelił kolejną torpedę, która chybiła celu. Atule wycofał się, by czekać na zapadnięcie nocy, kiedy ponownie nie udało jej się zatopić kadłuba ostrzałem. Wypuściła kolejną torpedę, która trafiła w śródokręcie, a frachtowiec zaczął opadać na dziób. Atule pozostawił pusty kadłub w pozycji pionowej z sekcją śródokręcia wysoko w powietrzu. Po wojnie jej ofiara została zidentyfikowana jako Taiman Maru Numer 1 .

Atule został przydzielony do patrolowania północnej części Morza Żółtego . Morza były wzburzone, a śnieg i wiatr razem tworzyły zamiecie śnieżne. Po czterech dniach przeniosła się na południowo-zachodni kraniec morza między Koreą a Chinami . 27 stycznia Pompon zgłosił kontakt z konwojem i wraz ze Spadefishem zaatakował. Atule był zbyt daleko, by się przyłączyć, ale usłyszał kilka eksplozji. Wczesnym rankiem następnego dnia nawiązał kontakt ze średnim transportowcem, który próbował uciec z obszaru ataku z poprzedniego dnia, i ruszył w pościg, dopóki mielizna woda i obecność eskorty wroga nie zmusiły jej do zboczenia.

Pływające miny morskie stały się nowymi celami Atule . Podczas pozostałej części swojego patrolu zauważył 29 min, z których 23 zatopił w wyniku ostrzału, a jedna odbiła się nieszkodliwie od burty łodzi podwodnej. Atule patrolował wybrzeże Chin i Korei oraz pasy ruchu do 22 lutego, kiedy skierował się do Saipan , gdzie ponownie zacumował obok Fultona . 28 lutego opuścił port Tanapag i udał się na wyspę Midway , gdzie zacumował 7 marca.

Po remoncie wraz z Peliasem Atule przeprowadził szeroko zakrojone ćwiczenia w wielokrotnych atakach torpedami ogniowymi, ostrzale artyleryjskim, treningu dźwiękowym i ćwiczeniach uników . 2 kwietnia opuścił Midway, kierując się na Guam . Po jednym dniu spędzonym u boku Holland w porcie Apra , okręt odpłynął 12 kwietnia w kierunku obszaru patrolowego niedaleko Bungo Suido . Gato osłaniał wschodnie wejście i Atule zachód. Patrol składał się prawie wyłącznie z ratownika i niszczenia min. 4 maja dostrzegł wrogi okręt podwodny, ale uciekł, zanim Atule zdążył się zbliżyć do ataku. 5 maja Atule i samolot B-29 Superfortress „ Dumbo ”, który przewoził powietrzną łódź ratunkową do powietrzno-morskich operacji ratunkowych, przeprowadzili skoordynowany atak na dwa japońskie samoloty. Atule działał jako reżyser „myśliwców” i kierował Superfortress do japońskich samolotów. Następnie zanurzyła się i patrzyła, jak jeden samolot ucieka, a drugi zostaje zestrzelony w bardzo nietypowej walce powietrznej. Atule uratował z wraku ciężko spalonego japońskiego lotnika. Patrol wojenny zakończył się 30 maja, kiedy Atule przybył do Pearl Harbor na trzytygodniowy remont przez Euryale .

Po tygodniu ćwiczeń Atule opuścił Pearl Harbor 3 lipca i udał się do stacji ratowników na wyspach Nanpō . Po dziewięciu dniach bez działań, okręt podwodny udał się na swój obszar patrolowy na wodach Imperium na wschód od Honsiu jako część grupy atakującej, w skład której wchodzili również Gato i Archer-Fish . W dniu 12 sierpnia Atule nawiązał kontakt z dwoma statkami, później zidentyfikowanymi jako statek obrony wybrzeża nr 6 i statek obrony wybrzeża nr 16 , parując wzdłuż wybrzeża. Płytkie wody i słaba widoczność spowodowały, że Atule obrał kurs na przechwycenie w pobliżu Urakawa Ko, zamiast atakować kontakty w tak niesprzyjających warunkach. Gdy cele nachodziły na siebie, Atule wystrzelił sześć torped. Bliższy z dwóch statków – statek obrony wybrzeża numer 6 – eksplodował pomarańczowym płomieniem i dużą ilością latających szczątków. Drugi cel zniknął z radarów , ale nie wiadomo, czy zatonął, czy uciekł. 15 sierpnia Atule usłyszała wiadomość o kapitulacji Japonii i skierowała się do Pearl Harbor, gdzie dotarła 25 sierpnia. 30 sierpnia opuścił Pearl Harbor przez Kanał Panamski , kierując się do Nowego Londynu w stanie Connecticut .

Podczas pobytu w Nowym Londynie Atule został przydzielony do 2 Dywizjonu Okrętów Podwodnych (SubRon 2) i brał udział w operacjach szkoleniowych dla Szkoły Okrętów Podwodnych i znajdującej się tam Szkoły Przyszłego Dowódcy. Po uroczystościach Dnia Marynarki Wojennej w Waszyngtonie udał się do Stoczni Marynarki Wojennej w Portsmouth w Maine na remont, który zakończono 3 lutego 1946 roku.

Powojenny

4 lipca 1946 Atule wyruszył na mroźną północ jako członek Operacji Nanook . Celem tej misji była pomoc w tworzeniu zaawansowanych stacji meteorologicznych w regionach arktycznych oraz pomoc w planowaniu i wykonywaniu szerszych operacji morskich w regionach polarnych i subpolarnych. We współpracy z Norton Sound , Whitewood , Alcona , Beltrami i Northwind , Atule miał transportować zaopatrzenie i pasażerów, przeprowadzać rekonesans proponowanych lokalizacji stacji meteorologicznych, szkolić personel i zbierać dane o warunkach arktycznych.

Atule spotkał się z Northwind i Whitewood u południowo-zachodniego wybrzeża Grenlandii 11 lipca 1946 r. i zawinął do Melville Bight w Zatoce Baffina 20 lipca, podczas gdy PBY Catalina przeprowadzał rekonesans w porcie Thule i podejściach do portu. Po problemach z silnikiem Catalina wylądowała awaryjnie, a Atule został wysłany, by odzyskać samolot, stając się pierwszym statkiem operacji, który wpłynął do portu. Atule następnie przeprowadził testy i ćwiczenia w Smith South- Kane Basin z Whitewood . Podczas jednego z takich ćwiczeń osiągnął szerokość geograficzną 79 stopni i 11 minut na północ w basenie Kane , co było wówczas rekordem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Atule został wyposażony w pierwszy fatometr skierowany w górę do pomiaru grubości lodu nad głową. 29 lipca Atule opuścił Thule, po ukończeniu wszystkich zaplanowanych projektów, zatrzymał się w Halifax w Nowej Szkocji i pod koniec sierpnia dotarł do Nowego Londynu, aby wznowić swoje poprzednie obowiązki.

W dniu 27 lutego 1947 roku Atule przybył do Filadelfii w celu przeprowadzenia przeglądu i dezaktywacji. W dniu 8 września 1947 roku został wycofany ze służby, w rezerwie, z New London Group Atlantyckiej Floty Rezerwowej. Po trzech latach w „kulkach na mole” Atule został odholowany do stoczni Portsmouth Naval Shipyard w Kittery w stanie Maine w celu reaktywacji i konwersji na okręt podwodny typu GUPPY IA . Wyposażony w fajkę umożliwiającą korzystanie z silników w zanurzeniu oraz gładką, opływową nadbudowę zwiększającą prędkość, Atule dołączył do floty jako silniejszy, bardziej wszechstronny okręt wojenny. W dniu 8 marca 1951 roku okręt podwodny został ponownie przyjęty do służby.

Przydzielony do SubRon 8 w New London, Atule przeprowadził próbny rejs po Morzu Karaibskim , a następnie uczestniczył w ćwiczeniach Floty i NATO na Atlantyku i Karaibach. W dniu 9 lutego 1952 roku opuścił New London na wycieczkę służbową na Morzu Śródziemnym i udział w ćwiczeniach NATO Grand Slam . Podczas rozmieszczania odwiedziła Gibraltar , Maltę i Marsylię , po czym 29 marca wróciła do Stanów Zjednoczonych .

Po kilkumiesięcznych intensywnych szkoleniach i przygotowaniach Atule uczestniczyło w LANTSUBEX I w dniach 15 września – 11 października. Podczas tej operacji walczył z pełnym morzem i wiatrem huraganu Charlie o prędkości 100 węzłów (190 km / h) , który w pewnym momencie obrócił go o ponad 60 stopni w lewą stronę, zmywając oficera pokładowego i punkt obserwacyjny z mostka. Dzięki pasom bezpieczeństwa przymocowanym do mostu mogli bezpiecznie wspiąć się z powrotem na pokład.

19 listopada Atule wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej w Portsmouth w celu przeglądu. Po zakończeniu prac stoczniowych wyruszył 4 kwietnia 1953 r., aby wznowić normalną działalność. Podczas LANTSUBEX II w październiku uległ poważnemu pożarowi i utracił napęd na około sześć godzin na bardzo wzburzonym morzu. Okręt podwodny przybył do Nowego Londynu 27 października w celu naprawy, urlopu i konserwacji. Okręt wznowił działalność pod koniec stycznia 1954 roku, płynąc do Saint Thomas na Wyspach Dziewiczych Stanów Zjednoczonych na coroczne ćwiczenia Operation Springboard. Pod koniec lutego Atule wyruszył z St. Thomas w podróż powrotną.

Ale podczas dwutygodniowej wizyty w rejonie Fort Lauderdale na Florydzie w celu świadczenia usług dla Naval Ordnance Laboratory Test Facility, pozostała w New London przez pięć miesięcy. Po powrocie do Nowego Londynu Atule działał w okolicy do lutego 1955 roku, kiedy to wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej w Filadelfii w celu przeprowadzenia gruntownego remontu, który zakończono w sierpniu. Następnie okręt podwodny wznowił szkolenie i operacje w rejonie Nowego Londynu. W lipcu 1957 Atule popłynął na Morze Śródziemne i operował z 6. Flotą do października. Wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej w Filadelfii w styczniu 1958 roku i wyruszył w lipcu, płynąc do Key West na Florydzie , gdzie został przydzielony do SubRon 12.

Jesienią 1958 roku Atule zapoznała się ze swoim nowym obszarem operacyjnym, współpracując z Siłami Rozwoju Operacyjnego, pomagając w opracowywaniu i ocenie nowych technik i wyposażenia okrętów podwodnych. Występował również jako cel w nawodnych i powietrznych ćwiczeniach przeciw okrętom podwodnym. Po przerwie świątecznej Atule prowadził lokalne operacje do kwietnia 1959 roku, kiedy to wziął udział w ćwiczeniach Floty Atlantyckiej, a następnie wznowił lokalne ćwiczenia.

W lipcu 1960 roku Atule ponownie popłynął na Morze Śródziemne w celu szkolenia powierzchniowo-podpowierzchniowego z siłami NATO , które trwało do października, kiedy wrócił do Stanów Zjednoczonych i wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej Charleston na sześciomiesięczny remont. Po zakończeniu prac w stoczni w kwietniu 1961 roku Atule spędził 18 miesięcy na przemian w Key West na Florydzie , służąc w Zatoce Guantanamo , wspierając szkolenie niszczycieli w walce z okrętami podwodnymi.

W październiku 1963 roku okręt wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej w Norfolk w celu remontu, który zakończył się w lutym 1964 roku. Wrócił do Key West na Florydzie i operował ze swojego portu macierzystego do lipca, kiedy popłynął na Morze Śródziemne , aby działać z 6. Flotą. Wróciła do swojego portu macierzystego w listopadzie do rutynowych operacji.

W sierpniu 1965 roku Atule opuścił Port of Spain w Trynidadzie w towarzystwie innych amerykańskich okrętów wojennych na rejs dobrej woli, podczas którego opłynął kontynent południowoamerykański. Operacja ta, znana jako Operacja Unitas VI, promowała współpracę między siłami morskimi Stanów Zjednoczonych i uczestniczących krajów Ameryki Południowej. Atule wiercił ze statkami marynarki wojennej Wenezueli , Kolumbii, Ekwadoru , Peru i Chile , gdy przepływał przez Kanał Panamski i skierował się na południe wzdłuż wybrzeża. 16 października okręt wpłynął do Cieśniny Magellana i dotarł do Punta Arenas w Chile, najbardziej wysuniętego na południe miasta Ameryki Południowej . Kierując się na północ, załoga Atule została ambasadorami dobrej woli w portach do Puerto Belgrano , Mar del Plata , Rio de Janeiro i San Salvador , zanim rozwiązała jednostkę zadaniową UNITAS VI w Trynidadzie 1 grudnia. Okręt podwodny następnie popłynął do domu i przybył tam 6 grudnia na okres urlopu i utrzymania, który trwał do 1966 roku. Pozostał na pobliskich wodach w celu szkolenia i rutynowych operacji do 5 lipca, kiedy przeniósł się do Charleston w Karolinie Południowej na kolejny remont .

Atule opuścił stocznię 26 stycznia 1967 r. Iw ciągu roku został przydzielony do obowiązków w Szkole Przyszłych Dowódców i Grupie Szkolenia Floty w Zatoce Guantanamo, a także kontynuował lokalne szkolenie. W lutym 1968 roku udał się do Zatoki Meksykańskiej i Nowego Orleanu w Luizjanie , aby szkolić rezerwistów marynarki wojennej i świętować Mardi Gras . Okręt wrócił przez St. Petersburg na Florydzie do swojego portu macierzystego, gdzie kontynuował ogólne operacje do 1 października, kiedy wyruszył w swój ostatni rejs po Morzu Śródziemnym . zastosowanie. Po prawie czterech miesiącach ćwiczeń z 6. Flotą Atule wrócił do Stanów Zjednoczonych 3 lutego 1969 r. I wznowił swoje obowiązki w okolicy. 29 sierpnia Atule opuścił Key West i udał się do Filadelfii, gdzie 15 września został oddany do służby w rezerwie. Przemianowany z symbolem klasyfikacyjnym kadłuba AGSS-403 1 października, Atule został wycofany ze służby 6 kwietnia 1970 r., A jego nazwa została wykreślona z rejestru statków marynarki wojennej 15 sierpnia 1973 r. Został sprzedany do Peru w lipcu 1974 r.

Peruwiańska Marynarka Wojenna

Główny artykuł: BAP Pacocha (SS-48)

, przemianowany na BAP Pacocha (SS-48) , służył w Marina de Guerra Peruana ( peruwiańska marynarka wojenna ) do 26 sierpnia 1988 r., kiedy to został staranowany i zatopiony przez japoński trawler rybacki. Utrata Pacochy odegrała kluczową rolę w beatyfikacji Mariji Petkovic , ponieważ jeden z ocalałych (porucznik marynarki peruwiańskiej) powiedział, że modlił się do niej, zanim wykonał kilka niemożliwych pokazów siły fizycznej, aby uratować życie sobie i kilku jego towarzysze.

Nagrody

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpisy można znaleźć tutaj i tutaj .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Atule&oldid=1142517088 ”