USS Sea Robin (SS-407)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USS Sea Robin |
| Budowniczy | Stocznia Marynarki Wojennej w Portsmouth , Kittery, Maine |
| Położony | 1 marca 1944 r |
| Wystrzelony | 25 maja 1944 r |
| Upoważniony | 7 sierpnia 1944 r |
| Wycofany z eksploatacji | 1 października 1970 r |
| Dotknięty | 1 października 1970 r |
| Los | Sprzedany na złom 3 czerwca 1971 r |
| Charakterystyka ogólna (po ukończeniu) | |
| Klasa i typ | Balao – okręt podwodny z napędem elektrycznym klasy |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 311 stóp 8 cali (95,00 m) |
| Belka | 27 stóp 3 cale (8,31 m) |
| Projekt | Maksymalnie 16 stóp 10 cali (5,13 m). |
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Zakres | 11 000 mil morskich (20 000 km) wynurzonych z prędkością 10 węzłów (19 km / h) |
| Wytrzymałość |
|
| Głębokość testu | 400 stóp (120 m) |
| Komplement | 10 oficerów, 70–71 zaciągniętych |
| Uzbrojenie |
|
| Charakterystyka ogólna (Guppy IA) | |
| Klasa i typ | nic |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 307 stóp 7 cali (93,75 m) |
| Belka | 27 stóp 4 cale (8,33 m) |
| Projekt | 17 stóp (5,2 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Zakres | 17 000 mil morskich (31 000 km) wypłynęło na powierzchnię przy 11 węzłach (20 km / h) |
| Wytrzymałość | 36 godzin przy 3 węzłach (6 km/h) pod wodą |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
USS Sea Robin (SS-407) , okręt podwodny klasy Balao , był jednostką Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych nazwaną na cześć rudzika . Jest to kolczasta ryba z czerwonym lub brązowym zabarwieniem ciała i płetw. Pierwsze trzy promienie płetwy piersiowej oddzielają się od pozostałych i służą do chodzenia po dnie morskim.
Budowa i uruchomienie
okręt Sea Robin położyła stocznia Portsmouth Navy Yard w Kittery w stanie Maine 1 marca 1944 r., zwodowano 25 maja 1944 r., sponsorowana przez panią Homer Ambrose, żonę kapitana Ambrose'a , kierownika produkcji w stoczni marynarki wojennej, a do służby wszedł 7 sierpnia 1944 r. .
Pierwszy patrol, listopad 1944 – styczeń 1945
Po odcinku testowym w pobliżu Portsmouth, New Hampshire i New London, Connecticut , Sea Robin przepłynął przez Kanał Panamski 12 października 1944 r. po incydencie ze skandynawskim statkiem handlowym, który myląc łódź podwodną z niemieckim U-Bootem , gorączkowo rozrzucił pociski w ogólnej kierunku wynurzającego się „wroga”. Na szczęście Sea Robin był poza zasięgiem i uciekł bez uszkodzeń.
Po spędzeniu sześciu dni w Pearl Harbor , Sea Robin popłynął do Cieśniny Luzon i swojego pierwszego patrolu wojennego, gdzie 6 stycznia 1945 roku storpedował i zatopił swoją pierwszą ofiarę wojny, 5000-tonowy japoński tankowiec Tarakan Maru . Z wyjątkiem unikania pływających min, pozostała część pierwszego patrolu łodzi podwodnej przebiegła bez wydarzeń; i wróciła do portu w Fremantle w Australii Zachodniej 29 stycznia 1945 r.
Drugi patrol, luty – kwiecień 1945 r
Sea Robina okazał się najbardziej produktywny w całej wojnie. W dniu 3 marca, podczas patrolowania na północ od Surabaja na Morzu Jawajskim , łódź uniknęła japońskiego statku eskortowego i storpedowała statek towarowy Suiten Maru (2500 ton). Po kilku nieudanych próbach ratowania rozbitków, okręt w końcu wciągnął na pokład trzech jeńców wojennych i kontynuował patrol.
Dwa dni później Sea Robin skontaktował się z wyładowanym żołnierzami konwojem składającym się z dwóch statków towarowych, przerobionej kanonierki i kilku eskort. Jako pierwsza zeszła na dno kanonierka Manyo Maru (2900 ton), która padła ofiarą trzech trafień torpedami. Po uniknięciu nagle aktywnych statków eskortujących, okręt podwodny rozpoczął koniec i kilka godzin później ponownie znalazł się na pozycji strzeleckiej. Shoyu Maru (853 tony), pierwszy z dwóch statków, radykalnie płynął zygzakiem, ale nie był w stanie uniknąć trzech torped, które wystrzelił w jego stronę Sea Robin . Przyjęła jedno trafienie poniżej swojego mostka i szybko usadowiła się na dziobie. Sea Robin wystrzelił trzy torpedy w kierunku pozostałego statku, ale cel zamigotał i chybili. Przy drugiej próbie statek nie miał tyle szczęścia. Po obserwowaniu, jak cel całkowicie zmienił kurs, okręt podwodny wystrzelił trzy kolejne torpedy z odległości 900 jardów (820 m) jednym trafieniem w śródokręciu, które przełamało układającą sieć Nagaru Maru (856 ton) na pół i szybko posłało ją na dno. Sea Robin zaczęła teraz płacić cenę za swój sukces. Przez 24 godziny była ścigana przez eskorty i towarzyszące samoloty; ale udało jej się uciec i dotarła do Subic Bay , Filipiny, w dniu 15 marca, aby uzupełnić wyczerpany zapas torped.
Opuszczając zatokę Subic 19 marca, Sea Robin obrał kurs na Morze Południowochińskie w rejonie wyspy Hainan , gdzie 23 marca uratował zestrzelonego lotnika. 30 marca okręt podwodny znalazł się w środku grupy sześciu japońskich niszczycieli. W połowie drogi między dwoma z nich, pierwszy wystrzelił trzy torpedy, ale szybki obrót statku spowodował, że przeleciały nieszkodliwie przez dziób. Drugi niszczyciel skręcił o 90° i zaczął napierać na Sea Robina . Po 20 minutach ładowania głębinowego okręt podwodny wydostał się i wraz z Hainanem oddalonym o zaledwie 10 mil (16 km) ponownie zaatakował, ale rozrzut sześciu torped nie znalazł celu, a okręt podwodny wznowił patrol.
8 kwietnia Sea Robin zatopił dwa małe japońskie statki rybackie, zabierając trzech jeńców wojennych, a następnego dnia zabrał na pokład 10 kolejnych Japończyków, ocalałych z tonącego trawlera, który został zaatakowany przez alianckie samoloty . Okręt podwodny zakończył swój drugi patrol w Pearl Harbor 29 kwietnia.
Trzeci patrol, czerwiec – sierpień 1945 r
Sea Robin opuścił Pearl Harbor 1 czerwca na swój trzeci i ostatni patrol wojenny, który został przeprowadzony na Morzu Żółtym i Morzu Wschodniochińskim . Był na Morzu Wschodniochińskim około 105 mil morskich (194 km; 121 mil) na południowy zachód od Aogashimy na wyspach Nanpō , pełniąc służbę ratownika w celu wsparcia nalotów na Japonię przez bombowce Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych B-29 Superfortress na 26 czerwca 1945 kiedy pełny ładunek bomb B-29 wyrzucony przez zachmurzenie wylądował w morzu zaledwie 1000 jardów (910 m) od niej. Nie poniosła żadnych szkód ani ofiar.
Po zatopieniu małego statku patrolowego w dniu 9 lipca i wzięciu jednego do niewoli, Sea Robin storpedował i zatopił statek towarowy Sakishima Maru w dniu 10 lipca. Wkrótce potem, podczas próby zatopienia dużego sampana , okręt podwodny został złapany na powierzchni przez japoński samolot. Chociaż pilot nie zrzucił swoich bomb podczas pierwszego przelotu, dając w ten sposób Sea Robinowi szansę na nurkowanie, zrzucił dwie blisko pokładu przy drugim. Chociaż odkryto to dopiero pod koniec patrolu, wyrzutnie dziobowe łodzi podwodnej zostały poważnie uszkodzone, powodując liczne chybienia torpedowe przez pozostałą część patrolu. Z wyjątkiem kilku trawlerów zatopionych w atakach powierzchniowych, pozostała część patrolu była bezproduktywna.
Kiedy wojna zakończyła się 15 sierpnia, Sea Robin był zacumowany na wyspie Midway . Po jednodniowym postoju w Pearl Harbor, łódź skierowała się do domu, przepływając przez Kanał Panamski 20 września i docierając do Galveston w Teksasie cztery dni później.
1945 – 1951
Przydział w czasie pokoju sprowadził Sea Robina do 6 Dywizjonu Okrętów Podwodnych (SubRon 6) stacjonującego w Balboa , Canal Zone . W dniu 15 maja 1947 roku okręt podwodny rozpoczął 1 + 1 / 2 -miesięczny symulowany patrol wojenny, w którym opłynął kontynent południowoamerykański i jako pierwszy amerykański okręt podwodny okrążył Przylądek Horn . Rok 1948 upłynął na ćwiczeniach floty w rejonach Balboa i Key West .
Po remoncie w Stoczni Marynarki Wojennej w Filadelfii , Sea Robin został przeniesiony do SubRon 8 stacjonującego w Bazie Okrętów Podwodnych Marynarki Wojennej w Nowym Londynie , gdzie dotarł 20 sierpnia 1949 r. 23 lutego 1950 r. okręt podwodny opuścił Nowy Londyn, aby wziąć udział w ćwiczeniu „Portex”, wspólnej armii -Navy- Air Force ćwiczenia na Karaibach , powrót 23 marca. Od września do listopada był zaangażowany w swoją pierwszą służbę w 6. Flocie na Morzu Śródziemnym .
1951 – 1955
W 1951 roku Sea Robin został przekształcony w okręt podwodny GUPPY IA , po czym wrócił do Nowego Londynu w celu prowadzenia lokalnych operacji. W styczniu i lutym 1952 okręt brał udział w ćwiczeniu „Micowex” na północnym Atlantyku, testując sprzęt i procedury w niskich temperaturach pod nadzorem Naval Research Laboratory w Nowym Londynie, po czym wrócił na cieplejsze wody i wziął udział w ćwiczeniu „Pacex”. na Karaibach. Przez następne dwa lata Sea Robin był zaangażowany w lokalną flotę i operacje szkoleniowe w rejonie Nowego Londynu.
W dniu 30 sierpnia 1954 roku Sea Robin wyruszył w sześciotygodniowy rejs szkoleniowy na północ, który rozciągał się przez koło podbiegunowe i obejmował przystanki w Glasgow w Szkocji ; i Belfast w Irlandii Północnej . W dniu 4 stycznia 1955 r. okręt podwodny wyruszył na sześć tygodni na Karaiby, biorąc udział w operacji „Springboard”, a we wrześniu wziął udział w NATO „New Broom IV”, odwiedzając Saint John w Nowym Brunszwiku , w drodze do domu do Nowego Londynu, gdzie działała lokalnie przez pozostałą część roku.
1956 – 1970
Po zaangażowaniu się w operacje specjalne pod koniec 1956 i na początku 1957 roku, Sea Robin wznowił normalne obowiązki w rejonie Nowego Londynu, aż do wejścia do Stoczni Marynarki Wojennej w Portsmouth 24 lipca 1957 roku na dwumiesięczny remont. Po powrocie do Nowego Londynu brał udział w ćwiczeniach floty na Atlantyku i Karaibach do 28 marca 1958 r., kiedy wyruszył na trwającą 3 + 1 ⁄ 2 miesiące służbę z 6. Flotą na Morzu Śródziemnym. Od stycznia do maja 1963 r. ponownie odbyła turę służbową na Morzu Śródziemnym. Przez następne pięć lat, z przerwą na regularne przeglądy okresowe, Sea Robin operował na wodach Atlantyku i Karaibów, biorąc udział w ćwiczeniach floty przeciw okrętom podwodnym i świadcząc usługi dla Szkoły Okrętów Podwodnych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.
We wrześniu 1964 roku Sea Robin w towarzystwie Pipera uczestniczył w ćwiczeniu „Master Stroke” z siłami amerykańskimi, kanadyjskimi i brytyjskimi. Podczas tych ćwiczeń zawinęli do portów w Portsmouth w Anglii i Rotterdamie w Holandii. Sea Robin wrócił do Nowego Londynu w celu wykonywania lokalnych operacji i w listopadzie wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej w Portsmouth w celu zaplanowanego remontu, pozostając tam do kwietnia 1965 r. Po operacjach próbnych Sea Robin , Becuna i Sea Owl opuścił Nowy Londyn w lipcu na ćwiczenia z 6. Flotą na Morzu Śródziemnym, wracając do Nowego Londynu w październiku. Rok 1966 upłynął na udziale sił operacji „Springboard” na Karaibach, obsługujących eskadry lotnictwa marynarki wojennej i jednostek nawodnych, a następnie szkolenia i przeciw okrętom podwodnym (ASW) w rejonie Nowego Londynu. Zaplanowana wymiana baterii głównej została przeprowadzona w stoczni Portsmouth Naval Shipyard w lipcu i sierpniu.
Sea Robin uczestniczyła w operacji Springboard w pierwszych miesiącach 1967 roku i wznowiła normalną działalność po powrocie do Nowego Londynu. 22 maja 1967 roku Sea Robin wyruszył w morze w towarzystwie Tuska , Sablefisha i Sea Owl na dwumiesięczną wycieczkę po portach północnej Europy, zatrzymując się w Portsmouth w Anglii; Cherbourg , Francja; Derry , Irlandia Północna; i różne porty skandynawskie. Od 2 października do 1 lutego 1968 r. Sea Robin przeszedł remont generalny w porcie Philadelphia Naval Shipyard i po ukończeniu wznowił normalne obowiązki na Atlantyku i Karaibach. W dniu 1 grudnia 1969 roku okręt podwodny został przeniesiony do SubRon 2 , również z siedzibą w Nowym Londynie.
Najważniejsze wydarzenia 1970 roku to udział w operacji „Springboard” w styczniu i lutym oraz ćwiczeniach NATO „Steel Ring” w kwietniu i maju. 4 sierpnia okręt podwodny wykonał 12 920 i ostatnie nurkowanie. W dniu 1 października 1970 roku Sea Robin został wycofany ze służby i skreślony z listy Navy. Został sprzedany na złom w dniu 3 czerwca 1971 roku do North American Smelting Co., Wilmington, Del.
Honory i nagrody
- Medal kampanii azjatycko-pacyficznej z trzema gwiazdami bojowymi
- Medal za zwycięstwo w II wojnie światowej
- Medal za Służbę Obrony Narodowej z gwiazdą
Cytaty
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpisy można znaleźć tutaj i tutaj .
Bibliografia
- Hinman, Charles R. i Douglas E. Campbell. Okręt podwodny nie ma przyjaciół: incydenty z przyjaznym ogniem z udziałem amerykańskich okrętów podwodnych podczas II wojny światowej . Syneca Research Group, Inc., 2019. ISBN 978-0-359-76906-3 .
Linki zewnętrzne
- Galeria zdjęć Sea Robin w NavSource Naval History
- Witryna USS Sea Robin
|
Wraki i incydenty morskie w czerwcu 1945 r
| |
|---|---|
| Wraki statków |
|
| Inne incydenty |
|
