USS Miecznik (SSN-579)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Swordfish .

Historia
USS Swordfish
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS Swordfish
Zamówione	18 lipca 1955
Budowniczy	Stocznia Marynarki Wojennej w Portsmouth
Położony	25 stycznia 1956
Wystrzelony	27 sierpnia 1957
Upoważniony	15 września 1958
Wycofany z eksploatacji	2 czerwca 1989
Dotknięty	2 czerwca 1989
Los	Program recyklingu łodzi podwodnych
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Okręt podwodny klasy Skate
Przemieszczenie	Wydobyto 2570 długich ton (2610 ton). 2861 długich ton (2907 ton) zanurzonych
Długość	267 stóp 7 cali (81,56 m)
Belka	25 stóp (7,6 m)
Projekt	22 stopy (6,7 m)
Napęd	Reaktor S3W
Prędkość	18 węzłów (21 mil na godzinę; 33 km / h)
Komplement	87
Uzbrojenie	Wyrzutnie torpedowe 8 × 21 cali (530 mm) (6 z przodu, 2 z tyłu)

USS Swordfish (SSN-579) , okręt podwodny o napędzie atomowym klasy Skate , był drugim okrętem podwodnym Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, nazwany na cześć miecznika , dużej ryby z długim dziobem przypominającym miecz i wysoką płetwą grzbietową.

Budowa i uruchomienie

Kontrakt na budowę Swordfisha został przyznany stoczni Portsmouth Naval Shipyard w Kittery w stanie Maine 18 lipca 1955 roku , a stępkę położono 25 stycznia 1956 roku . wszedł do służby 15 września 1958 r. pod dowództwem komandora Shannona D. Cramera Jr.

Historia serwisowa

1958–1981

Swordfish zakończyła wyposażanie i odbyła odcinek testowy na Oceanie Atlantyckim. Po udostępnieniu po trzęsieniu ziemi i kolejnych próbach morskich wzdłuż wschodniego wybrzeża , 16 marca 1959 r. przydzielono mu port macierzysty w Pearl Harbor na terytorium Hawajów . W lipcu popłynął na Hawaje i był drugim okrętem podwodnym o napędzie atomowym, który dołączył do Flota Pacyfiku Stanów Zjednoczonych , dołącza do USS Sargo . Przydzielony do 1 Dywizjonu Okrętów Podwodnych Swordfish przepłynął ponad 35 000 mil podczas swojego pierwszego roku służby, z czego ponad 80% było zanurzonych.

W styczniu 1960 roku Swordfish został wysłany na 4 miesiące na zachodni Pacyfik (WestPac) i stał się pierwszym atomowym okrętem podwodnym na tym obszarze. W tym czasie prezydent Republiki Chińskiej Czang Kaj-szek został zaokrętowany na jednodniowy rejs indoktrynacyjny. Ponownie został wysłany do WestPac 20 czerwca iz tej okazji zabrał prezydenta Filipin Carlosa P. Garcię na morze na jednodniową demonstrację. Okręt podwodny prowadził lokalne operacje na obszarze Hawajów od stycznia do maja 1961 roku. Pod koniec maja okręt wypłynął na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych gdzie działał między San Diego i San Francisco , z różnymi jednostkami Floty Pacyfiku. Swordfish powrócił do Pearl Harbor 14 lipca i operował lokalnie do września, kiedy to został wysłany na zachodni Pacyfik na dwa miesiące.

Swordfish popłynął na wyspę Mare w styczniu 1962 roku i stał się pierwszym atomowym okrętem podwodnym poddanym remontowi na wybrzeżu Pacyfiku. Wróciła na Hawaje 29 września na szkolenie odświeżające i lokalne operacje. W dniu 26 października, okręt podwodny został ponownie wdrożony do WestPac.

Pod koniec 1963 roku Swordfish obserwował z bliskiej odległości radzieckie ćwiczenia przeciw okrętom podwodnym na północnym Pacyfiku. Została wykryta, ale Sowieci nie byli w stanie zmusić jej do wypłynięcia na powierzchnię. Misja dostarczyła nagrania rozmów radiowych Sowietów i wykresy ich radarowego . Podczas tych samych operacji Swordfish sfotografował pierwszy radziecki okręt podwodny o napędzie atomowym klasy Yankee , holowany ze stoczni w celu wyposażenia w innej.

Swordfish kontynuował działalność z Pearl Harbor, w operacjach lokalnych i na misjach na zachodnim Pacyfiku, jako członek 71 Dywizji Okrętów Podwodnych do 30 czerwca 1965 r., Kiedy został przydzielony do 11 Dywizji Okrętów Podwodnych, która również tam się znajdowała. Pod koniec 1965 roku Swordfish otrzymał wyróżnienie jednostki marynarki wojennej za operacje specjalne od 8 października do 3 grudnia 1963, od 22 września do 25 listopada 1964 i od 20 maja do 23 lipca 1965.

Swordfish przybył do Stoczni Marynarki Wojennej w San Francisco 1 listopada 1965 r., Aby przejść tankowanie i remont SubSafe , który trwał do 31 sierpnia 1967 r. Próby morskie odbyły się we wrześniu, a próby uzbrojenia na początku października. Wrócił do Pearl Harbor 13 października i prowadził szkolenie odświeżające do 31 grudnia 1967 r. Okres od 1 stycznia do 2 lutego 1968 r. Upłynął na przygotowaniach do ruchu zamorskiego. Swordfish został wysłany na zachodni Pacyfik 3 lutego.

Dziennik pokładowy USS Swordfish z marca 1968 r., W którym stwierdzono, że brał udział w „operacjach specjalnych” od 1 do 17 marca 1968 r.

8 marca 1968 roku K-129 , radziecki okręt podwodny typu Golf II , zatonął na północny zachód od Oahu . 17 marca Swordfish zawinął do Yokosuki w Japonii w celu awaryjnej naprawy wygiętego peryskopu . Sowieci sugerowali, że K-129 zaginął po zderzeniu z Swordfishem . Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych twierdzi, że Swordfish został uszkodzony w paku lodowym na Morzu Japońskim , a K-129 znajdowała się około 2000 mil morskich (3700 km; 2300 mil) od Swordfish , kiedy zaginęła.

W maju 1968 roku działacze antyatomowi twierdzili, że Swordfish wypuścił radioaktywną wodę chłodzącą do portu Sasebo w Japonii, gdzie był wówczas zacumowany. Niektóre źródła podają, że japońscy naukowcy odkryli poziomy do dwudziestokrotnie przekraczające normalne tło, inne, że nie wykryli żadnego wzrostu radioaktywności. Japończycy zaprotestowali przeciwko incydentowi w Stanach Zjednoczonych, a japoński premier Eisaku Satō oświadczył, że amerykańskie statki jądrowe nie będą już mogły zawijać do japońskich portów, chyba że można zagwarantować ich bezpieczeństwo.

Swordfish powrócił do Pearl Harbor 5 września i pozostał w porcie przez pozostałe cztery miesiące roku.

Swordfish prowadził lokalne operacje na obszarze Hawajów od 1 stycznia do 11 maja 1969 r., kiedy to ponownie był rozmieszczony do 4 listopada. Pozostałą część roku spędził w okresie urlopu i utrzymania. Był używany w operacjach specjalnych od 24 lutego do 9 kwietnia 1970 r., A następnie wszedł do suchego doku w Pearl Harbor na okres dostępności, który trwał do 30 września. Pozostałą część roku kalendarzowego 1970 upłynął na przeprowadzeniu okresu szkolenia załogi wymaganego przez okres stoczniowy.

Lokalne operacje w 1971 roku zostały przerwane przez wycieczkę po WestPac od 24 marca do 22 września. Podczas tego rozmieszczenia okręt podwodny odwiedził Yokosukę , Buckner Bay , Pusan ​​i Hong Kong . Swordfish kontynuował działalność lokalną do 26 czerwca 1972 r., Kiedy wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej Pearl Harbor w celu corocznego remontu , który trwał do 31 grudnia 1973 r. Po zakończeniu okresu stoczni Swordfish wznowił działalność ze swoją eskadrą stacjonującą w Pearl Harbor.

W dniu 22 czerwca 1977 r. Swordfish wystrzelił torpedę Mark 14 , która wykonała obrót okrężny i uderzyła w lewą śrubę . Na szczęście była to torpeda treningowa. Swordfish wrócił do portu na 24 godziny, wymienił śrubę i wrócił na morze.

Swordfish przebywał na zachodnim Pacyfiku od października 1977 do marca 1978, zatrzymując się w Yokosuka , Pusan , Chinhae , Guam , Filipiny i Hong Kong.

We wrześniu 1978 roku skrobaczka do farby warta 15 centów została przypadkowo wrzucona do wyrzutni torped i zablokowała tłok ładujący w cylindrze. Przez tydzień nurkowie próbowali uwolnić tłok, gdy Swordfish był na wodzie, ale wszystkie próby zakończyły się niepowodzeniem. Musiał trafić do suchego doku, a późniejsze naprawy kosztowały 171 000 dolarów.

W lipcu 1979 Swordfish rozpoczął operację na zachodnim Pacyfiku, zatrzymując się w Yokosuka , Pusan ​​i na terytorium Guam . Po remoncie na Guam statek ponownie rozpoczął działalność, ale po kilku dniach został zmuszony do powrotu na Guam w celu naprawy silnika wysokoprężnego po pęknięciu zaworu wydechowego tłumika, co spowodowało zalanie silnika. Po dokonaniu napraw rozmieszczenie kontynuowano bez incydentów, aż do powrotu statku do Pearl Harbor w grudniu 1979 roku.

Lokalne operacje były prowadzone do czasu, gdy statek został wysłany na zachodni Pacyfik latem 1980 roku. Po powrocie do Pearl Harbor statek wznowił lokalne operacje, aż do wejścia do Stoczni Marynarki Wojennej Pearl Harbor w celu remontu i tankowania w marcu 1981 roku.

Incydent bezpieczeństwa z 1985 roku

Pod koniec października 1985 Swordfish miał opóźnienie w opuszczeniu Pearl Harbor z powodu awarii pompy spustowej. Zamiennik został uzyskany od USS Skate w stoczni w celu wycofania z eksploatacji , ale Swordfish wypłynął w morze, zanim pompa została w pełni podłączona i przetestowana, a załoga nie mogła uruchomić pompy. Ponieważ nie można było pompować zęz maszynowni, wieczorem 23 października, pierwszego dnia na morzu, woda w zęzach dolnego poziomu maszynowni znajdowała się nad płytami pokładu (ponad cztery stopy). Załoga próbowała użyć przenośnej pompy głębinowej, ale bezskutecznie.

Kiedy poziom wody osiągnął wystarczająco wysoki poziom, aby dostać się do dna silników głównych pomp oleju smarowego, powodując uziemienie, kapitan zszedł na rufę i zobaczył sytuację i zdecydował się spłynąć łodzią płytko, aby umożliwić pompowanie zęz. Kiedy piloci ustawiają łódź pod lekkim kątem w górę, aby spłynąć płytko, woda w zęzach natychmiast rzuciła się na rufę, znacznie zwiększając jej wpływ na przegłębienie (jest to znane jako „efekt swobodnej powierzchni”, późniejsze klasy łodzi podwodnych mają grodzie przeciwpowodziowe w niższego poziomu maszynowni, aby temu zapobiec) i powodując kąt w górę około 45 stopni.

Kiedy ogłoszono „pożar w maszynowni na niższym poziomie”, z powodu wody w silnikach głównej pompy oleju smarowego, mężczyzna na tylnym końcu maszynowni na górnym poziomie otworzył wodoszczelne drzwi do pomieszczenia na rufie, które przechodziły do ​​pomieszczenia na rufie, aby odzyskać gaśnica. W tym momencie kąt wzniesienia dramatycznie wzrósł i woda zęzowa zaczęła wlewać się do środka. Drzwi zamknięto, zanim łódź wypłynęła na powierzchnię. Gdy łódź stała na równej stępce, woda sięgała aż do martwego światła w drzwiach.

Wachtowcy manewrowi rozpoczęli natychmiastowe działania w przypadku utraty oleju smarowego wału; manetka zaczęła zamykać przepustnice głównych silników. Bez napędu ekstremalny kąt w górę spowodował, że statek szybko się zatrzymał i zaczął się cofać, najpierw tonąc rufą. Po ogłoszeniu pożaru Inżynier udał się na Manewrowanie (centrum dowodzenia maszynowni). Zobaczył głębokościomierz wskazujący na szybki wzrost głębokości, z własnej inicjatywy wydał rozkaz „Całkowicie naprzód” i sam otworzył przepustnicę do przodu na prawej burcie, starając się wypchnąć statek na powierzchnię. W kontroli, kapitanie zobaczył podobne oznaki i rozkazał „Blow Aft!”. Zanim szef wachty mógł zainicjować uderzenie w grupę rufową, kąt w górę stał się tak stromy, że nie był w stanie utrzymać się na nogach i ześlizgnął się na tył przedziału kontrolnego. Szybko wspiął się z powrotem do wyłączników awaryjnych i otworzył zawór grupy końcowej.

Miecznik wynurzył się pomyślnie. Jednak podczas przechylania odpowietrzniki zbiornika zbiorczego odpływu słodkiej wody były zanurzone i zasysały zanieczyszczoną wodę do układu zasilającego. Nie można było natychmiast przeanalizować wody z generatora pary, ponieważ laboratorium nukleoniki w pomieszczeniu na rufie zostało zalane przez falę wody zęzowej. Po chwili prowadzący ELT znalazł potrzebne odczynniki i przeanalizował próbki z obu generatorów pary na górnym poziomie komory reaktora. W tym czasie łódź była w bezpośredniej komunikacji z Naval Reactors , który nakazał wyłączenie i ochłodzenie reaktora oraz opróżnienie i ponowne napełnienie wytwornic pary. Awaryjny generator diesla, znajdujący się w maszynowni na niższym poziomie, początkowo miał w generatorze wodę z powodu incydentu, ale został opróżniony, a olej napędowy był włączony przed wyłączeniem reaktora. Reaktor ochłodzono, a generatory pary przedmuchano powietrzem serwisowym i ponownie napełniono, aż cała świeża woda na łodzi została wyczerpana, co miało miejsce na kilka godzin przed powrotem do Pearl Harbor. Późniejsza analiza wody w generatorze pary nie wykazała wycieku chłodziwa reaktora do generatorów pary.

Trzy z czterech sprężarek klimatyzacji na łodzi zostały wyłączone jako część platformy z powodu ograniczonego zasilania elektrycznego. Temperatura na statku przekroczyła 80 ° F (27 ° C) przy wilgotności bliskiej 100% przez kilka godzin potrzebnych do wysłania holownika z Pearl Harbor i odholowania Swordfisha do domu. Holownik   USS Reclaimer (ARS-42) przybył następnego ranka i rozpoczął holowanie około południa, docierając do Pearl Harbor tuż po północy.

Działania szefa wachty i inżyniera uratowały Swordfish i jej załogę. Łódź spędziła resztę 1985 roku w porcie, dokonując napraw i wróciła na morze w styczniu 1986 roku, dokonując pomyślnego rozmieszczenia na zachodnim Pacyfiku później w 1986 roku.

Likwidacja i utylizacja

Swordfish został wycofany ze służby i skreślony z rejestru statków marynarki wojennej 2 czerwca 1989 r. Jego utylizacja w ramach programu recyklingu statków i łodzi podwodnych (SRP) została zakończona w Stoczni Marynarki Wojennej Puget Sound w Bremerton w stanie Waszyngton 11 września 1995 r.

Honory i nagrody

• 

  

  

  
  Wyróżnienie jednostki marynarki wojennej z siedmioma gwiazdkami (8 nagród)
• 

  
  Meritorious Unit Commendation z gwiazdą (2 nagrody)
• Granatowa wstążka „E” (2 nagrody)
• Medal Ekspedycyjny Sił Zbrojnych
• 

  

  

  

  
  Medal za służbę w Wietnamie z czterema gwiazdami kampanii za służbę w wojnie w Wietnamie

Swordfish otrzymał również szereg niejawnych nagród.

Dziedzictwo incydentu K-129

Rosja wielokrotnie prosiła o kopie dzienników Swordfisha w celu śledzenia jej w momencie utraty K-129 , ale Pentagon odmawia ich udostępnienia; W tym czasie Swordfish był zaangażowany w bardzo wrażliwe operacje. Stany Zjednoczone uratowały niektóre części K-129 i dostarczyły rosyjskiemu rządowi taśmę wideo z ceremonii pochówku na morzu dla sześciu K-129 członkowie załogi, których szczątki zostały odzyskane, gdy amerykański głębinowy statek wiertniczy Hughes Glomar Explorer odzyskał części K-129 w 1974 roku.

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne

• navsource.org: USS Swordfish
• hazegray.org: USS Swordfish