USS Bennington (CV-20)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Bennington .

USS Bennington (CVS-20) underway at sea on 5 March 1965 (NH 97581).jpg
USS Bennington jako lotniskowiec ASW 5 marca 1965 r.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Benningtona
Imiennik Bitwa pod Benningtonem
Zamówione 15 grudnia 1941 r
Budowniczy Stocznia Marynarki Wojennej Nowego Jorku
Położony 15 grudnia 1942 r
Wystrzelony 28 lutego 1944 r
Upoważniony 6 sierpnia 1944 r
Wycofany z eksploatacji 8 listopada 1946 r
Ponownie oddany do użytku 13 listopada 1952
Wycofany z eksploatacji 15 stycznia 1970
przeklasyfikowany
  • CVA-20, 1 października 1952 r
  • CVS-20, 30 czerwca 1959 r
Dotknięty 20 września 1989
Identyfikacja

Wyróżnienia i nagrody 		Zobacz Nagrody
Los Złomowany , 12 stycznia 1994 r
Odznaka CVS-20 Bennington insignia.png
Ogólna charakterystyka (po wykonaniu)
Klasa i typ Lotniskowiec klasy Essex
Przemieszczenie
Długość
  • 820 stóp (249,9 m) ( wl )
  • 872 stóp (265,8 m) ( o / a )
  • 862 stóp (262,7 m) ( fd )
Belka 93 stopy (28,3 m) (linia wodna)
Projekt 34 stopy 2 cale (10,41 m) (pełne obciążenie)
Zainstalowana moc
Napęd 4 × wały; 4 × turbiny parowe z przekładnią
Prędkość 33 węzły (61 km / h; 38 mil / h)
Zakres 14100 mil morskich (26100 km; 16200 mil) przy 20 węzłach (37 km / h; 23 mil / h)
Komplement 2600 oficerów i szeregowców
Uzbrojenie
Zbroja
Przewożony samolot 91–103 samoloty

USS Bennington (CV/CVA/CVS-20) był lotniskowcem klasy Essex służącym w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych w latach 1944-1946 i 1952-1970. Został sprzedany na złom w 1994 roku.

Historia

Budowa i uruchomienie

USS Bennington został nazwany na cześć bitwy , która miała miejsce w 1777 roku niedaleko Bennington w stanie Vermont podczas wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych , w której zwycięstwo Amerykanów przyczyniło się do ostatecznej klęski generała Burgoyne'a pod Saratogą . Stępkę pod lotniskowiec położono 15 grudnia 1942 roku w stoczni New York Naval Shipyard , a zwodowano 26 lutego 1944 roku, sponsorowana przez żonę kongresmana Melvina Maasa z Minnesoty . Do służby wszedł 6 sierpnia 1944 r. kapitana Jamesa B. Sykesa.

II wojna światowa

Bennington ukończył próby, szkolenie próbne i był dostępny po wstrząsie do 14 grudnia, kiedy opuścił Nowy Jork i udał się na teatr Pacyfiku . Przepłynął przez Kanał Panamski 21 grudnia i zacumował w San Diego 29 grudnia. W Nowy Rok 1945 lotniskowiec wyszedł z San Diego, aby kontynuować podróż na zachód. Przybyła do Pearl Harbor na Hawajach 7 stycznia. Przez pozostałą część miesiąca prowadziła szkolenia lotnicze i strzeleckie na hawajskim obszarze operacyjnym. 1 lutego Bennington opuścił Pearl Harbor w towarzystwie lotniskowców USS Belleau Wood , USS Bunker Hill , USS Randolph , USS Saratoga i dużego krążownika USS Alaska , aby dołączyć do Task Force 58 na atolu Ulithi na Wyspach Karoliny .

Bennington w swojej oryginalnej konfiguracji, 1944.

Przybyła do laguny Ulithi 8 lutego i została jednostką Grupy Zadaniowej (TG) 58.1. Lotniskowiec pozostał na Ulithi tylko dwa dni, opuszczając atol z TG 58.1 10 maja, aby przeprowadzić ataki powietrzne na japońskie wyspy macierzyste w celu wsparcia lądowania na Iwo Jimie . Grupa zadaniowa 58 popłynęła najpierw w okolice Marianów, aby przeprowadzić próby nad Tinian przed wyruszeniem na północ. Po tym, jak grupy lotnicze przeprowadziły loty szkoleniowe 12 lutego, statki zatankowały na morzu 14 lutego, a następnie skierowały się w stronę punktu startowego około 200 km na południowy wschód od Tokio . . 16-go TF 58 rozpoczął naloty na samą Japonię. z Bennington atakowali cele zarówno w Tokio, jak iw Yokosuka , miejscu dużej japońskiej bazy morskiej. Podczas gdy ich koledzy bombardowali Japonię, piloci z Combat Air Patrol (CAP) Benningtona pomogli chronić TG 58.1 przed nalotami i zestrzelili trzech intruzów. Z drugiej strony jej grupa powietrzna straciła jeden samolot w wyniku ostrzału przeciwlotniczego nad Japonią.

Lotniskowiec wycofał się z okolic Honsiu 18 lutego, zatankował następnego dnia, a następnie popłynął w kierunku Iwo Jimy, aby zapewnić bliskie wsparcie. Kontynuowała tę służbę od 20 do 22 lutego, po czym przeszła na emeryturę na spotkanie uzupełniające 23 lutego. Następnego dnia ona i jej siostrzane lotniskowce obrały kurs z powrotem w kierunku Japonii. 25-go jej grupa powietrzna wzięła udział w kolejnej serii ataków na region Tokio w Japonii. Przechodząc na emeryturę 26 stycznia, Bennington wystrzelił samoloty przeciwko lotniskom na Okinawie na wyspach Riukiu 1 marca. TF 58 skierował się z powrotem do Ulithi trzeciego dnia i ponownie wpłynął na kotwicowisko następnego dnia na osiem dni odpoczynku i relaksu.

14 marca wróciła na morze. Po kilku dniach ćwiczeń, Bennington i inne lotniskowce TF 58 popłynęły w kierunku Kiusiu , najbardziej wysuniętej na południe z głównych japońskich wysp macierzystych, aby uderzyć na tamtejsze lotniska i bazy morskie w ramach przygotowań do planowanej inwazji na Okinawę . Ataki te poszły naprzód 18 marca; a następnego dnia Bennington uderzył w Arsenał Marynarki Wojennej Kure i okolice Hiroszimy . 20-go samolot firmy Bennington s Carrier Air Group 82 (CVG-82) ponownie zaatakował lotniska na Kiusiu. Tego samego dnia Bennington i inne jednostki TF 58 rozpoczęły wycofywanie się z wód japońskich w kierunku Okinawy, aby rozpocząć bezpośrednie wsparcie desantu. 23 marca rozpoczął naloty na Okinawę i okoliczne wyspy, koncentrując się głównie na Kerama Retto. , niewielka grupa wysp położonych na zachód od południowej części Okinawy, która stanowiła pierwszy cel sił inwazyjnych. Ta niewielka grupa wysp, potrzebna jako kotwicowisko floty i wysunięta baza naprawcza, padła późno następnego dnia, a szybcy przewoźnicy skupili się na złagodzeniu głównego celu.

Ta faza operacji trwała do wczesnych godzin porannych pierwszego lądowania 1 kwietnia. Po tym, jak siły szturmowe zeszły na ląd, Bennington i inne szybkie lotniskowce zaczęły dzielić swój czas między ataki na Okinawę i okoliczne wyspy w celu bezpośredniego wsparcia wojsk okupacyjnych oraz naloty na japońskie wyspy macierzyste, głównie Kiusiu, w celu wsparcia operacji na odległość. 7 kwietnia Bennington pomogły stłumić ostatnią dużą akcję Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii . Pancernik Yamato eskortowany przez lekki krążownik Yahagi wraz z ośmioma niszczycielami wyruszył z Japonii w desperackiej próbie przerwania desantu na Okinawie. Siły te, pozbawione jakiejkolwiek osłony powietrznej, zostały zauważone 6 stycznia przez amerykańskie okręty podwodne; a siódmego przez amerykańskie samoloty patrolowe. Kiedy grupy szturmowe TF 58 znalazły siły 7-go, Yamato , Yahagi i cztery niszczyciele zostały zatopione. Cztery niszczyciele, którym udało się uciec, również doznały uszkodzeń, ale zdołały dotrzeć do Arsenału Marynarki Wojennej Sasebo . Benningtona lotnicy zgłosili co najmniej dwa trafienia torpedami w pancernik kosztem jednego samolotu z jej grupy lotniczej.

Kabina załogi Benningtona uszkodzona przez tajfun Connie

Lotniskowiec nadal wspierał operację na Okinawie, zapewniał bojowy patrol powietrzny w celu przechwytywania nalotów wroga i atakowania lotnisk, które były punktami początkowymi tych nalotów. 28 kwietnia Bennington i reszta TG 58.1 opuścili okolice Okinawy, aby odpocząć i zrelaksować się w Ulithi. Pozostał na kotwicowisku floty od 30 kwietnia do 9 maja. Ostatniego dnia wyszła z Ulithi i po ćwiczeniach w okolicy 10 stycznia wróciła na Okinawę. Lotniskowiec wznowił służbę wsparcia dla kampanii Okinawa w dniu 12 maja. Znów dzieliła swój czas między bezpośrednie wspieranie oddziałów walczących na wyspie i ataki na lotniska Kiusiu. Na początku czerwca Bennington doznał uszkodzenia pokładu załogi, gdy TF 38 (27 maja flota, grupy zadaniowe i grupy zadaniowe zmieniły oznaczenie) przepłynął przez Typhoon Connie . 9 czerwca obrał kurs na Zatokę Leyte i naprawy. Statek dotarł do miejsca przeznaczenia 11-go i był naprawiany do 27-go. Opuścił bazę w zatoce San Pedro (Filipiny) 1 lipca w towarzystwie reszty TF 38.

Przez pozostałą część wojny on i inni szybcy przewoźnicy koncentrowali się wyłącznie na japońskich wyspach macierzystych i okolicznych wodach. Jej samoloty latały wzdłuż łańcucha wysp od Hokkaido na północy po Kiusiu na południu, często atakując Honsiu . Cele obejmowały kompleksy przemysłowe, instalacje wojskowe i morskie oraz żeglugę. Wciąż przeprowadzał naloty w pobliżu Honsiu 15 sierpnia, kiedy rozeszły się wieści o kapitulacji Japonii .

Po zakończeniu działań wojennych Bennington kontynuował operacje na japońskich wyspach macierzystych, wspierając siły okupacyjne . Jej lotnicy prowadzili rutynowe patrole oraz poszukiwania obozów, w których przebywali alianccy jeńcy wojenni . Ta służba trwała do 10 września, kiedy to wpłynął do Zatoki Tokijskiej . Lotniskowiec pozostał na Dalekim Wschodzie do połowy października, kiedy to obrał kurs z powrotem do Stanów Zjednoczonych. Po drodze zatrzymała się w Saipan , gdzie wysiadła ze swojej grupy lotniczej, oraz w Pearl Harbor przed wejściem do Zatoki San Francisco 7 listopada. Pozostał tam do pierwszego tygodnia stycznia 1946 roku, kiedy wrócił na morze, kierując się na Hawaje, przewożąc ładunek samolotów i ludzi. Po przeprowadzeniu kilku operacji szkoleniowych na Hawajach lotniskowiec skierował się z powrotem do San Francisco , gdzie przybył 30 marca. Na początku kwietnia okręt wyruszył w podróż na wschodnie wybrzeże z CVG-19 na pokładzie. Przepłynął przez Kanał Panamski w połowie miesiąca i 22 kwietnia dotarł do bazy morskiej Norfolk w Wirginii . Pozostał tam do 8 listopada, kiedy to został wycofany ze służby i zacumowany we Flocie Rezerwowej Atlantyku.

Zimna wojna

Bennington pozostawał w rezerwie przez prawie cztery lata. W dniu 29 października 1950 roku przeniósł się do Stoczni Marynarki Wojennej w Nowym Jorku, aby otrzymać SCB-27A . W ciągu następnych dwóch lat przeszedł transformację, która zwiększyła jego wyporność, długość i promień. Jej pokład załogi został wzmocniony i poszerzony, aby pomieścić samoloty odrzutowe, a jej wyspa została wymieniona. Otrzymała również wiele modyfikacji innego sprzętu, takiego jak katapulty i windy, aby osiągnąć ten sam cel. W październiku 1952 roku, w trakcie przeprowadzania tych przeróbek, został przemianowany na lotniskowiec szturmowy (CVA-20). 13 listopada kapitan David. B. Young objął dowództwo Bennington w ceremonii, w której uczestniczyło ponad 1400 osób, w tym sekretarz marynarki wojennej Dan A. Kimball i kontradmirał Roscoe H. Hillenkoetter .

Marine Air Group 14 pod dowództwem pułkownika WR Campbella USMC zgłosił się do służby na Bennington 13 lutego 1953 r., a Bennington wyruszył na wody u wybrzeży Florydy, aby przeprowadzić kwalifikacje lotniskowców . Pierwsze aresztowane lądowanie miało miejsce na Bennington od czasu jej ponownego wejścia do służby przez podpułkownika TW Furlowa w jego AD Skyraider . Furlow był dowódcą 211 Eskadry Morskiej . Pierwszy samolot odrzutowy, który wylądował na Bennington miało miejsce 18 lutego przez majora Carla E. Schmitta w F9F-5 Cougar . Po zakończeniu kwalifikacji Bennington udał się do bazy marynarki wojennej Guantanamo Bay , gdzie przeszedł 11 tygodni szkolenia próbnego z CVG-7 na pokładzie.

Bennington po jej modernizacji SCB-27A.

Podczas rejsu szkoleniowego 27 kwietnia w jej remizie nr 1 doszło do eksplozji. Zginęło 11 mężczyzn. Wpłynął do Zatoki Guantánamo 29 stycznia, zakończył naprawy w ciągu tygodnia i wrócił na morze, aby kontynuować szkolenie próbne. 7 maja zakończył operacje szkoleniowe i obrał kurs z powrotem do Nowego Jorku. Po zatrzymaniu się w Norfolk w celu wyokrętowania swojej grupy lotniczej, lotniskowiec ponownie wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej w Nowym Jorku 25 maja, aby rozpocząć dyspozycyjność po wstrząsie.

Tego lata rozpoczął normalne operacje z Flotą Atlantyku Stanów Zjednoczonych ze swojego portu macierzystego, Naval Air Station Quonset Point , Rhode Island . Ta służba trwała do połowy września, kiedy to wypłynął w morze, aby wziąć udział w zakrojonych na szeroką skalę NATO „Operacja Mariner”. Operacja ta zakończyła się 4 października, a Bennington przepłynął przez Cieśninę Gibraltarską, aby rozpocząć swoje pierwsze rozmieszczenie w szóstej flocie Stanów Zjednoczonych na Morzu Śródziemnym , wciąż z CVG-7 na pokładzie. Zadanie to trwało do 16 lutego 1954 r., kiedy wyruszył w podróż powrotną. Bennington przybył do Quonset Point 21 stycznia, aby wysiąść ze swojej grupy lotniczej. 1 marca przeniósł się do Nowego Jorku, aby zapewnić dostępność w stoczni i okres przestoju po rozmieszczeniu.

Na początku kwietnia wrócił na morze, aby przeprowadzić kwalifikacje lotniskowców w pobliżu Mayport na Florydzie . Ukończyła tę misję i wróciła do Quonset Point 29-go. Pod koniec maja przeniósł się na południe do Norfolk, gdzie 22 maja zaokrętował Air Task Group 181 (ATG-181) i wypłynął w morze w celu kwalifikacji lotniskowców w rejonie zatoki Narragansett .

1954 Wybuch i pożar katapulty

Pomnik ofiar wybuchu z 1954 roku został wzniesiony w Fort Adams w 2004 roku.

O godzinie 06:00 w dniu 26 maja Bennington zaczął wypuszczać samoloty do kwalifikacji. Dziesięć minut później biały „dym” wydobywający się z Hangar Bay 1 spowodował, że kapitan William F. Raborn wydać dwa ogólne alarmy przeciwpożarowe iw ciągu kilku sekund seria eksplozji wstrząsnęła statkiem, gdy akumulator katapulty na lewej burcie pękł i uwolnił odparowany olej smarowy, który został zdetonowany przez nieznane źródło ciepła. Choć poważnie uszkodzony wewnętrznie, okręt wojenny zdołał wystrzelić całą grupę powietrzną i wysłać ją do Quonset Point w stanie Rhode Island. Utrzymał również drogę i skierował się z powrotem do Quonset Point, podczas gdy grupy zajmujące się usuwaniem szkód, ogniem i ratownictwem gorączkowo pracowały, aby kontrolować pożary, ratować rannych i odzyskiwać zmarłych. Najciężej rannych mężczyzn przewieziono helikopterem do Quonset Point i do Bennington podrzucił resztę tam przed wyruszeniem do Nowego Jorku na rozległe naprawy. Eksplozja kosztowała jej śmierć 103 oficerów i żołnierzy, a ponad 200 innych zostało rannych, w większości ciężko poparzonych, co jest drugą najwyższą liczbą ofiar w powojennej marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych w czasie pokoju. Pomnik upamiętniający marynarzy, którzy zginęli w eksplozji, został wzniesiony w 2004 roku w Fort Adams State Park w Newport w stanie Rhode Island .

Sąd śledczy w sprawie eksplozji, któremu przewodniczył dowódca floty lotniczej Quonset Point, John Hoskins , ustalił, że zagrożenia związane z katapultami hydraulicznymi były wcześniej znane i nie „doprowadziły jeszcze do poważnych konsekwencji”. Wnioski z dochodzenia ostatecznie doprowadziły do ​​​​porzucenia przez Marynarkę Wojenną katapult hydropneumatycznych na rzecz systemów startowych napędzanych parą.

Bennington przybył do Stoczni Marynarki Wojennej w Nowym Jorku w celu przeprowadzenia gruntownych napraw 12 czerwca. Oprócz naprawy uszkodzonego obszaru stocznia dokonała poważnych modyfikacji, które pierwotnie zaplanowano na późniejszy termin. Otrzymała SCB-125 . Dwie najbardziej godne uwagi zmiany to dodanie zamkniętego dziobu huraganu, aby zmniejszyć ryzyko uszkodzeń podczas złej pogody, oraz pochylonej kabiny załogi, aby poprawić efektywność operacji lotniczych. Remonty i przeróbki zakończyła do 11 marca 1955 r. 22 kwietnia 1955 r. Sekretarz Marynarki Wojennej wszedł na pokład i wręczył medale i listy pochwalne 178 członkom swojej załogi w uznaniu ich działań w dniu 26 maja 1954 r. Od 1 sierpnia 1955 r. był częścią Carrier Division 2 wraz z USS Lake Champlain . Lotniskowiec powrócił na morze 25 kwietnia, aby przeprowadzić kwalifikacje lotniskowców w pobliżu Naval Station Mayport i szkolenie próbne po remoncie poza zatoką Guantánamo. Przez następne cztery miesiące prowadził normalne operacje wzdłuż wschodniego wybrzeża iw Indiach Zachodnich z ATG-201 na pokładzie. 8 września przewoźnik wyruszył w rejs do nowego portu macierzystego i nowej floty. Parowanie wokół Przylądka Horn , przybył do Bazy Marynarki Wojennej San Diego w Kalifornii 20 października. Tam okręt dołączył do Floty Pacyfiku Stanów Zjednoczonych .

Flota Pacyfiku

Bennington w toku w 1958 roku

Przez następne dziewięć lat, czyli okres poprzedzający pełne przystąpienie Stanów Zjednoczonych do konfliktu w Wietnamie , Bennington dzieliła swój czas między misje w Siódmej Flocie Stanów Zjednoczonych na wodach Dalekiego Wschodu i normalną ewolucję wzdłuż wybrzeża Kalifornii. W tym czasie dokonał pięciu wdrożeń na zachodnim Pacyfiku . Pierwsze dwa, wykonane zimą 1955 i 1956 oraz zimą 1957 i 1958, okazały się mieć charakter rutynowy, łącząc ewolucje szkoleniowe i wizyty dobrej woli w różnych portach azjatyckich. Na pierwszy rejs zaokrętowano ATG-201, na drugi ATG-181.

Incydent w Sydney

W dniu 7 maja 1957 r., Podczas zacumowania w Sydney z okazji obchodów Dnia Morza Koralowego, dziesięciu studentów Uniwersytetu w Sydney przebranych za piratów we wczesnych godzinach porannych weszło na pokład lotniskowca niezauważony. Podczas gdy niektórzy zaczęli zabiegać o datki od załogi Marynarki Wojennej na rzecz lokalnej organizacji charytatywnej, inni weszli na mostek. System nagłośnienia został włączony. „Teraz posłuchaj tego!” ogłosił Paul Lennon, student medycyny. „USS Bennington został schwytany przez piratów z Uniwersytetu Sydney! ”Ogłoszono alarmy dla kwater głównych, zabrzmiały ataki atomowe i chemiczne, budząc załogę z koi. Marines wyprowadzili studentów ze statku. Nie wniesiono żadnych zarzutów.

Trzecie rozmieszczenie w tym okresie, od sierpnia 1958 do stycznia 1959 z ATG-4 na pokładzie, miało miejsce jako zadanie awaryjne spowodowane chińskim zagrożeniem dla tajwańskich wysp Quemoy i Matsu . Służba lotniskowca podczas drugiego kryzysu w Cieśninie Tajwańskiej przyniosła mu Medal Ekspedycyjny Sił Zbrojnych .

Lotniskowiec przeciw okrętom podwodnym

Po powrocie do normalnej służby na zachodnim wybrzeżu w styczniu 1959 roku US Navy zdecydowała się używać lotniskowca wyłącznie do zwalczania okrętów podwodnych . 30 czerwca 1959 został lotniskowcem wsparcia walki z okrętami podwodnymi (CVS-20). Carrier Anti-Submarine Air Group 59 (CVSG-59) został przydzielony do Bennington do czasu jej wycofania ze służby. Podczas jej czwartej misji na Dalekim Wschodzie, trwającej od października 1960 do maja 1961, kryzys laotański wybuchł. Ponownie zdobyła Medal Ekspedycyjny Sił Zbrojnych. Ostateczne rozmieszczenie w tym okresie charakteryzowało się powrotem do bardziej normalnych obowiązków, szkoleń i zawinięć do portów.

1964 powódź Humboldta i Del Norte

Bennington został wysłany do Eureka w hrabstwie Humboldt w Kalifornii podczas świątecznej powodzi w 1964 roku , aby zapewnić pomoc w przypadku poważnych powodzi z poziomem wody przekraczającym trzydzieści stóp. Bennington , było nieocenionych w udzielaniu pomocy i zaopatrzenia dotkniętym mieszkańcom.

wojna wietnamska

Moduł dowodzenia statku kosmicznego Apollo 017, z wciąż przymocowanym kołnierzem flotacyjnym, zostaje podniesiony na pokład Benningtona 9 listopada 1967 r.

Benningtona , które obejmowały cztery kolejne zadania w 7. Flocie, zbiegło się z okresem bezpośredniego zaangażowania sił zbrojnych Stanów Zjednoczonych w wojnę w Wietnamie . Pierwsze rozmieszczenie w tej fazie jej kariery rozpoczęło się dość spokojnie na początku 1964 roku, ale incydent w Zatoce Tonkińskiej w sierpniu przedłużył jej podróż na Daleki Wschód i przyniósł służbę na wodach wietnamskich w październiku i listopadzie. Jej kolejna służba w 7. Flocie, latem i jesienią 1965 r., Przyniosła więcej obowiązków u wybrzeży Wietnamu, ale służba nie była tak rozległa, jak podczas dwóch ostatnich rozmieszczeń.

USS Mauna Kea uzupełnia Bennington we wrześniu 1968 roku.

W dniu 18 maja 1966 roku, podczas rejsu z San Diego w Kalifornii , Bennington gościł eksperymentalny samolot LTV XC-142, który wykonał 44 krótkie starty i lądowania oraz sześć pionowych startów i lądowań, statek parował z różnymi prędkościami, aby generować różne prędkości wiatru -nad pokładem.

Był głównym statkiem ratowniczym podczas bezzałogowej misji Apollo 4 , a 9 listopada 1967 r. Odzyskał statek kosmiczny, który spadł 10 mil (16 km) od statku.

W dniu 4 listopada 1966 r. Bennington rozpoczął swoje przedostatnie zadanie 7. Floty. Podczas tej służby służył na większych lotniskowcach na stacji Yankee w Zatoce Tonkińskiej . Oprócz zapewniania grupie zadaniowej 77 ochrony przeciw okrętom podwodnym , był również odpowiedzialny za śledzenie i identyfikację wszystkich statków działających w pobliżu grupy zadaniowej oraz za świadczenie usług poszukiwawczych i ratunkowych dla zestrzelonych lotników . Wdrożenie zakończyło się 21 kwietnia, a Bennington udał się do Australii do udziału w uroczystościach upamiętniających 25. rocznicę zwycięstwa aliantów w bitwie na Morzu Koralowym . Lotniskowiec opuścił Sydney w Australii 8 maja i po postoju w Pearl Harbor 18 maja przybył do San Diego 23 maja 1967 roku.

Po prawie roku normalnych operacji wzdłuż zachodniego wybrzeża, 30 kwietnia 1968 roku wyszedł z Long Beach w Kalifornii, gdzie miał zostać ostatecznie rozlokowany. Zatrzymał się w Pearl Harbor od 15 do 20 maja i przybył do United States Fleet Activities Yokosuka. 29 maja. Jej ostatnie rozmieszczenie przyniosło więcej takich samych obowiązków, jak w poprzednim, ochrona przeciw okrętom podwodnym dla TF 77, prace związane z identyfikacją statków oraz usługi poszukiwawczo-ratownicze. Zakończyła tę służbę 28 października, kiedy opuściła Yokosukę, aby wrócić do Stanów Zjednoczonych. Benningtona przybył do Long Beach 9 listopada, a 14 listopada wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej w Long Beach na pięciomiesięczny remont stoczni. Lotniskowiec wznowił czynną służbę 30 kwietnia 1969 roku i prowadził normalne operacje wzdłuż wybrzeża Kalifornii przez pozostałą część roku i do stycznia 1970 roku.

Likwidacja i los

15 stycznia 1970 roku Bennington został wycofany ze służby we Flocie Rezerwy Pacyfiku w stoczni Puget Sound Naval Shipyard w Bremerton w stanie Waszyngton i 20 września 1989 roku wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej . Lotniskowiec został ostatecznie sprzedany na złom 12 stycznia 1994 roku. następnie holowany przez Pacyfik w celu złomowania w Indiach .

Nagrody

F2H-3 Banshee z VF-41 na Bennington w 1956 roku

Bennington zdobył trzy gwiazdki bojowe za służbę podczas II wojny światowej i pięć gwiazd bojowych podczas konfliktu w Wietnamie.

Galeria

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Bennington_(CV-20)&oldid=1137425251 ”