USS Parker (DD-48)
.jpg) USS Parker (DD-48) u wybrzeży Nowego Jorku w maju 1921 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Parkera |
| Imiennik | Komandor Foxhall A. Parker Jr. |
| Zamówione | marzec 1911 |
| Budowniczy | |
| Koszt | 760 068,39 USD (kadłub i maszyny) |
| Numer podwórka | 384 |
| Położony | 11 marca 1912 |
| Wystrzelony | 8 lutego 1913 |
| Sponsorowane przez | Pani Henry W. Hand |
| Upoważniony | 20 stycznia 1914 |
| Wycofany z eksploatacji | 6 czerwca 1922 r |
| Dotknięty | 8 marca 1935 r |
| Identyfikacja |
|
| Los | złomowany po 23 kwietnia 1935 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Aylwin – klasy niszczyciel |
| Przemieszczenie | 1036 długich ton (1053 ton) |
| Długość | 305 stóp 3 cale (93,04 m) |
| Belka | 30 stóp 4 cale (9,25 m) |
| Projekt | 9 stóp 5 cali (2,87 m) (średnia) |
| Zainstalowana moc | |
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Komplement | 5 oficerów 96 zaciągniętych |
| Uzbrojenie |
|
USS Parker (niszczyciel nr 48/DD-48) był niszczycielem typu Aylwin zbudowanym dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych przed przystąpieniem Ameryki do I wojny światowej . Okręt był pierwszym okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, nazwanym na cześć Foxhalla A. Parkera Jr. , oficera Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, który służył w wojnie secesyjnej i jako superintendent Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych .
Parker został zwodowany przez firmę William Cramp & Sons z Filadelfii w marcu 1912 r. I zwodowany w lutym 1913 r. Statek miał nieco ponad 305 stóp (93 m) długości, nieco ponad 30 stóp (9,1 m) trawersy i miał standardowy wyporność 1036 długich ton (1053 t). Był uzbrojony w cztery 4-calowe (100 mm) działa i osiem 18-calowych (450 mm) wyrzutni torpedowych . Parker był napędzany parą turbin parowych który napędzał ją do 29,5 węzła (33,9 mil na godzinę; 54,6 km / h).
Po wejściu do służby w styczniu 1914 roku asystował swojemu siostrzanemu statkowi Aylwin , gdy ten uległ eksplozji w jednej z jej sal pożarowych w kwietniu. Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej w kwietniu 1917 r. Parker służył jako eskorta czwartej grupy pierwszego amerykańskiego konwoju wojsk. Następnie patrolował Morze Irlandzkie z Queenstown w Irlandii . Parker uratowała dziewięciu ocalałych ze storpedowanego brytyjskiego statku szpitalnego w lutym 1918 roku, a jej załoga otrzymała pochwały od Parlament brytyjski , Admiralicja i urzędnicy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.
Po powrocie do Stanów Zjednoczonych po wojnie w lipcu 1919, Parker dołączył do Floty Atlantyku. Parker został wycofany ze służby w czerwcu 1922 roku. W marcu 1935 roku został wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej , aw kwietniu nakazano złomowanie .
projekt i konstrukcja
Parker uzyskał zezwolenie w marcu 1911 roku jako trzeci z czterech okrętów typu Aylwin , który był niemal identyczny z zatwierdzonymi w tym samym czasie niszczycielami klasy Cassin . Budowę statku — podobnie jak jego trzech siostrzanych statków — powierzono firmie William Cramp & Sons of Philadelphia , która położyła stępkę 11 marca 1912 r. 8 lutego 1913 r. Parker został zwodowany przez sponsora Panią Henry W. Hand, żonę wiceprezesa stoczni Cramp. Okręt był pierwszym okrętem marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, którego nazwa pochodzi od imienia Foxhalla A. Parkera Jr. , oficera marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, który służył w wojnie secesyjnej i był superintendentem Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych ; był także współzałożycielem Instytutu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Po zbudowaniu niszczyciel miał 305 stóp 3 cale (93,04 m) długości, 30 stóp 4 cale (9,25 m) trawersu i rysował 9 stóp 5 cali (2,87 m). Statek miał standardową wyporność 1036 długich ton (1053 ton) i przemieszczał 1235 długich ton (1255 ton) przy pełnym załadowaniu.
Parker miał dwie turbiny parowe , które napędzały jej dwa śmigła śrubowe , oraz dodatkową parę silników parowych potrójnego rozprężania , każdy podłączony do jednego z wałów napędowych , do celów przelotowych. Cztery kotły opalane olejem napędzały silniki, które mogły generować 16 000 shp (12 000 kW), poruszając statkiem z prędkością projektową 29,5 węzłów (33,9 mil / h; 54,6 km / h); Po tym siostrzany statek Aylwin nie osiągnął prędkości projektowej podczas prób konstruktorskich w lipcu 1913 r., Parker został wyposażony w przeprojektowany śmigła i przekroczył zakontraktowaną prędkość podczas swoich prób w listopadzie, kiedy osiągnął maksymalną prędkość 30,33 węzłów (34,90 mil na godzinę; 56,17 km / h) podczas spływów z falochronu Delaware .
Główna bateria Parkera składała się z czterech dział Mark 9 kalibru 4 cale (100 mm) / 50 , z których każde ważyło ponad 6100 funtów (2800 kg). Pistolety wystrzeliły pociski przeciwpancerne o masie 33 funtów (15 kg) z prędkością 2900 stóp / s (880 m / s). Na wysokości 20 ° działa miały zasięg 15 920 jardów (14 560 m). Parker był również wyposażony w cztery podwójne wyrzutnie torpedowe 18 cali (460 mm) .
Przed I wojną światową
Parker został wcielony do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych 30 grudnia 1913 roku pod dowództwem komandora porucznika CP Nelsona. Parker był przydzielony do Flotylli Torpedowej Floty Atlantyckiej , działającej u wybrzeży Atlantyku w latach amerykańskiej neutralności podczas I wojny światowej. 6 kwietnia 1914 r. Parker i siostrzane statki Aylwin i Benham ćwiczyły u wybrzeży Karoliny Północnej , około 15 mil morskich (17 mil; 28 km) od latarniowca Diamond Shoals . Wybuch przedarł się przez przednią salę przeciwpożarową na Aylwin , raniąc trzech mężczyzn. Benham załadował trzech rannych marynarzy i popędził do szpitala marynarki wojennej w Norfolk w Wirginii , podczas gdy Parker zajął się resztą załogi Aylwina . Jeden z rannych zmarł na Benham przed wyjściem na ląd w Wirginii; inny zmarł niedługo później. Aylwin pozostał na powierzchni, ale bezzałogowy został odholowany do Norfolk przez holownik Parker i US Navy Sonoma . Załogi wszystkich trzech niszczycieli zebrały 250 dolarów na pokrycie kosztów pogrzebu wdowy po jednym z mężczyzn.
Na początku kwietnia 1915 roku Parker i niszczyciel McDougal zostali tymczasowo przydzieleni do patrolowania w pobliżu stacji kwarantanny w Nowym Jorku . Dudley Field Malone , lokalny poborca portowy, obawiał się , że niektóre z internowanych niemieckich parowców w Nowym Jorku mogą próbować wymknąć się podczas silnej burzy śnieżnej. W ramach tych patroli Malone odkrył coś, co The New York Times nazwał „szerokim spiskiem” mającym na celu zaopatrzenie brytyjskich okrętów wojennych poza wodami terytorialnymi Stanów Zjednoczonych, z naruszeniem amerykańskiej neutralności podczas I wojny światowej.
Po wzięciu udziału w zimowych manewrach na wodach kubańskich na początku 1917 roku, Parker dołączył do floty w Yorktown w Wirginii w marcu, tuż przed przystąpieniem Ameryki do I wojny światowej.
Pierwsza Wojna Swiatowa
Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej 6 kwietnia 1917 r. Parker został wybrany do służby za granicą. Wypłynął 17 czerwca jako eskorta czwartej grupy pierwszego amerykańskiego konwoju, który przewoził jednostki Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych . Konwój składał się z transportowców armii Stanów Zjednoczonych Montanan , Dakotan , El Occidente i Edwarda Luckenbacha; transportowiec US Navy Hancock ; i olejarka Kanawha . Eskortą — oprócz Parkera — były krążowniki St. Louis oraz niszczyciele Ammen , Flusser i Shaw . Grupa wyruszyła z Nowego Jorku do Brestu we Francji , płynąc z prędkością 11 węzłów (13 mil na godzinę; 20 km / h). Udaremniony atak okrętów podwodnych na pierwszą grupę konwojów i doniesienia o ciężkiej aktywności okrętów podwodnych w pobliżu Brześcia spowodowały zmianę miejsca docelowego konwoju na Saint-Nazaire , gdzie przybył 2 lipca.
Z St. Nazaire Parker popłynął do Queenstown w Irlandii , dołączając do sił morskich Stanów Zjednoczonych patrolujących irlandzkie wybrzeże. Tam bezpiecznie eskortował konwoje przez strefę działań wojennych i pomagał statkom w niebezpieczeństwie. Od lipca do listopada 1918 roku Parker był przydzielony do bazy w Plymouth w Anglii i współpracował z amerykańskimi ścigaczami okrętów podwodnych . W czasie wojny Parker kilkakrotnie kontaktował się z niemieckimi okrętami podwodnymi. Przypisuje mu się prawdopodobnie poważne uszkodzenie okrętu podwodnego wroga 3 sierpnia 1917 r.
W dniu 26 lutego 1918 roku Parker pomagał w ratowaniu dziewięciu ocalałych z brytyjskiego statku szpitalnego Glenart Castle , który został storpedowany przez niemiecki okręt podwodny UC-56 . Żołnierze Parkera zostali wyróżnieni przez brytyjski parlament , Admiralicję i władze marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. W dniu 1 listopada Parker wypłynął z Plymouth do Gibraltaru , ale wrócił do Plymouth pod koniec wojny.
Powojenny
Po powrocie do Plymouth po podpisaniu rozejmu Parker przewoził pocztę i pasażerów między Plymouth a Brestem. Odbył rejs do portów niemieckich na początku 1919 roku, aby wprowadzić w życie warunki zawieszenia broni, po czym popłynął na Morze Bałtyckie , aby pomóc członkom i statkom American Relief Administration . Parker popłynął do Nowego Jorku 20 lipca 1919 roku i po przybyciu na miejsce został przydzielony do 1 Eskadry Niszczycieli Floty Atlantyku .
Niszczyciel stacjonował w Norfolk w Wirginii od 1919 do połowy 1921 roku. W lipcu 1920 roku Parker działała na Morzu Śródziemnym, kiedy odegrała rolę w poszukiwaniu amerykańskiej pary misjonarzy, Paula Nilsona i Harriet Fisher Nilson, uważanej za porwaną przez tureckich nacjonalistów. Parker został wysłany do Mersiny , aby zażądać uwolnienia pary, i wysłał w tym celu wiadomości samolotem do Tarsu i Adany .
Po ostatnim rejsie do Newport w stanie Rhode Island w połowie 1921 roku Parker został wycofany ze służby 6 czerwca 1922 roku. Po 13 latach w rezerwie, 8 marca 1935 roku został wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej , a 23 kwietnia został zamówiony złomowany .
Notatki
Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships .
Bibliografia
- Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Rejestr okrętów marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, 1775–1990: główni kombatanci . Nowy Jork: Greenwood Press. ISBN 978-0-313-26202-9 . OCLC 24010356 .
- Crowell, Benedykt ; Roberta Forresta Wilsona (1921). Droga do Francji: transport wojsk i zaopatrzenia wojskowego, 1917–1918 . Jak Ameryka poszła na wojnę: relacja z oficjalnych źródeł dotyczących działań wojennych narodu w latach 1917–1920 . New Haven, Connecticut: Yale University Press. OCLC 18696066 .
- Friedman, Norman (2004) [1982]. Amerykańskie niszczyciele: ilustrowana historia projektowania (wyd. Poprawiona). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . ISBN 978-1-55750-442-5 . OCLC 51861947 .
- Gardiner, Robert, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
- Gleaves, Albert (1921). Historia usługi transportowej: przygody i doświadczenia amerykańskich transportów i krążowników podczas wojny światowej . Nowy Jork: George H. Doran Company . OCLC 976757 .
- Długie, Wellington (październik 1966). „Rejs U-53”. postępowanie . Annapolis, Maryland: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . 92 (10): 89–94. ISSN 0041-798X . OCLC 2496995 .
- Dowództwo ds. Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . "Parker (DD-48) i" . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Źródło 18 stycznia 2015 r .
- Podłużnik, Harry R. (1921). Marynarki Wojennej Księgi Zasłużonej Służby . Waszyngton, DC: Pub Fassett. Co OCLC 2654351 .
Linki zewnętrzne
- Galeria zdjęć Parkera w NavSource Naval History