O'Brien - niszczyciel klasy
Okręt wiodący klasy O'Brien , USS O'Brien
|
|
| przegląd klasy | |
|---|---|
| Nazwa | klasa O'Briena |
| Budowniczowie | |
| Operatorzy | |
| Poprzedzony | klasa Aylwina |
| zastąpiony przez | klasa Tuckera |
| Wybudowany | 1913–1915 |
| W prowizji |
|
| Zaplanowany | 6 |
| Zakończony | 6 |
| Emerytowany | 6 |
| Złomowany | 6 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | niszczyciel |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 305 stóp 5 cali (93,09 m) ( oa ) |
| Belka | 31 stóp 2 cale (9,50 m) |
| Projekt |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 29 węzłów (54 kilometrów na godzinę) |
| Komplement | 101 |
| Uzbrojenie |
|
Klasa niszczycieli O'Brien I była klasą sześciu okrętów zaprojektowanych i zbudowanych dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych na krótko przed przystąpieniem Stanów Zjednoczonych do wojny światowej . Klasa O'Brien była trzecią z pięciu klas niszczycieli znanych jako „tysiąc ton”, ponieważ były pierwszymi amerykańskimi niszczycielami o wyporności przekraczającej 1000 długich ton (1016 ton) .
Projekt tego, co stało się klasą O'Brien , był wynikiem dyskusji między Zarządem Generalnym Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych a Biurem Uzbrojenia Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . W rezultacie powstał projekt, który był stopniowym rozwojem klasy Aylwin , która sama była podobna do pierwszej z tysiąca tonowców, klasy Cassin (która przemieściła się o około jedną trzecią więcej niż poprzednia klasa Paulding ). Kluczowa różnica w O'Brien klasą był wzrost rozmiaru torpedy, sięgający do 21 cali (533 mm) w porównaniu z 18-calowymi (457 mm) torpedami poprzednich klas.
Statki miały średnią wyporność 1050 długich ton (1070 ton), miały nieco ponad 305 stóp (93 m) długości i miały szerokość około 31 stóp (9,4 m). Wszystkie statki miały dwie turbiny parowe z napędem bezpośrednim i kombinację innych silników do pływania z prędkością mniejszą niż 15 węzłów (28 km / h). Wszystkie statki zostały zaprojektowane do maksymalnej prędkości 29 węzłów (54 km/h). Po zbudowaniu były uzbrojone w cztery 4-calowe (102 mm) działa i cztery podwójne 21-calowe (533 mm) wyrzutnie torpedowe z ładunkiem ośmiu torped , ale wszystkie zostały później wyposażone w bomby głębinowe . Statki zostały zbudowane przez cztery prywatne amerykańskie stocznie — Bath Iron Works , Fore River Shipbuilding Company , New York Shipbuilding Corporation oraz William Cramp & Sons — i zostały zwodowane między wrześniem a listopadem 1913 roku; zwodowany między kwietniem 1914 a lutym 1915; i wszedł do służby w US Navy między czerwcem 1914 a sierpniem 1915.
Wszystkie sześć statków operowało na Atlantyku lub Karaibach aż do przystąpienia Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej w kwietniu 1917 r., kiedy to wszystkie sześć wysłano za granicę do Queenstown w Irlandii w celu eskortowania konwojów. Kilka statków uratowało pasażerów i załogę ze statków zatopionych przez U-Booty , a kilka miało same spotkania z U-Bootami; Nicholson pomógł zatopić U-58 w listopadzie 1917 roku, pierwszy U-Boot zatopiony przez US Navy. Wszystkich sześciu członków klasy wróciło do Stanów Zjednoczonych w styczniu 1919 roku i zostało wycofanych ze służby do czerwca 1922 r. W 1924 r. dwóch z sześciu - Ericsson i McDougal - zostało powołanych do Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych, aby pomóc w egzekwowaniu prohibicji w ramach „ Rum Patrol ”. Wrócili do aresztu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych odpowiednio w 1932 i 1933 roku. Wszystkie sześć statków zostało sprzedanych na złom do czerwca 1936 roku.
Tło
Na rok fiskalny 1913 Rada Generalna Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych ustaliła, że autoryzowanych będzie sześć niszczycieli. Projekt niszczycieli od nr 51 do 56 - które stały się O'Brien , miał ściśle odzwierciedlać projekt klas z Cassin i Aylwin roku podatkowego 1912. Szef Biura Uzbrojenia Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (BuOrd) zasugerował aby nowe niszczyciele były wyposażone w dziesięć wyrzutni torpedowych i nalegał, aby nowa 21-calowa (533 mm) torpeda być adoptowanym. Zarząd generalny zgodził się co do zasady, przyjmując 21-calowe wyrzutnie torpedowe, ale wyeliminował proponowane przez BuOrda centralne wyrzutnie torpedowe i utrzymywał liczbę wyrzutni na poziomie ośmiu, taką samą jak w klasach Cassin i Aylwin . Dodatkowa waga większych torped, 5 długich ton (5,1 t) masy górnej, została zrekompensowana poprzez zmniejszenie planowanych dwóch dział skierowanych do tyłu do jednego. to klasie cztery 4-calowe (102 mm) działa, które ponownie pasowały do baterii klas Cassin i Aylwin . Projekt dla O'Briena klasa została zatwierdzona 20 sierpnia 1912 r., a zatwierdzona przez Kongres 4 marca 1913 r.
Projekt
Po zbudowaniu statki klasy O'Brien miały 305 stóp 5 cali (93,09 m) długości ( całkowitej ), 31 stóp 2 cale (9,50 m) trawersu i miały standardowe zanurzenie 9 stóp 6 cali (2,90 m) . Kształt kadłuba charakteryzował się charakterystyczną wysoką dziobówką, typową dla amerykańskich niszczycieli od klasy Smith z lat 1908–09 , pierwszych niszczycieli zaprojektowanych jako prawdziwie oceaniczne statki. Statki wypierały się od 1020 do 1090 długich ton (1040 do 1110 ton), przy medianie 1050 długich ton (1070 ton).
Statki były wyposażone w dwa wały napędowe i dwie turbiny parowe Zoelly z napędem bezpośrednim, zasilane czterema kotłami White-Forster . Elektrownia statków generowała 17 000 koni mechanicznych na wale (13 000 kW), które napędzają statki do prędkości projektowej 29 węzłów (54 km / h). Ze względu na nieodłączną nieefektywność turbin przy niskich prędkościach wszystkie statki były wyposażone w dodatkowe silniki przelotowe do poruszania się z prędkością poniżej 15 węzłów (28 km / h). Wszystkie z wyjątkiem Cushinga były wyposażone w dodatkowe silniki tłokowe z potrójnym rozprężaniem : O'Brien , Nicholson i Winslow mieli po parę silników tłokowych do pływania; McDougal i Ericsson byli wyposażeni tylko w jeden. Zamiast silników tłokowych Cushing był wyposażony w parę turbin parowych z przekładnią do pływania.
Bateria główna klasy O'Brien składała się z czterech dział 4-calowych (100 mm) / 50 Mark 9, z których każde ważyło ponad 6100 funtów (2800 kg). Pistolety wystrzeliły 33-funtowe (15 kg) pociski przeciwpancerne z prędkością 2900 stóp na sekundę (880 m / s). Na wysokości 20 ° działa miały zasięg 15 920 jardów (14 560 m).
Okręty O'Brien były również wyposażone w cztery podwójne 21-calowe (533 mm) wyrzutnie torpedowe , co dało całkowity ładunek ośmiu torped Mark 8 . Chociaż Zarząd Główny wezwał do dwóch dział przeciwlotniczych dla klasy O'Brien , pierwotnie nie były one wyposażone w broń; późniejsza klasa Sampson była pierwszą tak uzbrojoną klasą amerykańskich niszczycieli. Podobnie, nie ma wzmianki o żadnym z O'Brienów statki wyposażone w urządzenia do stawiania min. Podczas I wojny światowej większość amerykańskich niszczycieli była używana do zwalczania okrętów podwodnych i była wyposażona w bomby głębinowe i systemy przenoszenia, takie jak działa typu Y i stojaki na ładunki głębinowe. Okręty klasy O'Brien były wyposażone w bomby głębinowe podczas wojny, ale w źródłach wtórnych nie ma żadnych konkretnych wzmianek o rodzajach używanych bomb głębinowych ani systemie przenoszenia.
Porównania z innymi „tysiąca ton”
„Tysiąc tonowców” to 26 niszczycieli Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych należących do pięciu klas — Cassin , Aylwin , O'Brien , Tucker i Sampson — nazwanych tak, ponieważ były pierwszymi niszczycielami Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, których wyporność przekraczała 1000 długich ton. Klasa Cassin , pierwsza z tysiąca tonowców, wyprzedziła o około jedną trzecią więcej niż poprzednia klasa Paulding . Wprowadzenie tysiąca ton doprowadziło do powstania Pauldinga s i inne starsze, mniejsze niszczyciele wypornościowe poprzednich klas, które miały być lekceważąco nazywane „flivverami”, przezwisko to jest również powszechnie stosowane w przypadku Forda Model T .
_and_destroyers_in_World_War_I.jpg)
Klasa O'Brien była trzecią z pięciu klas „tysiąca ton”. Wcześniejsze Cassin - (DD-43 do DD-46) i Aylwin -class (DD-47 do DD-50) miały mniej więcej taką samą długość jak statki O'Brien i wszystkie miały średnie przemieszczenia w zakresie 1020–1050 długie tony (1040–1070 ton); późniejszy Tucker - (DD-57 do DD-62) i Sampson Statki klasy - (DD-63 do DD-68) były o około 10 stóp (3,0 m) dłuższe i miały średnią wyporność 1090–1100 długich ton (1110–1120 ton). Wszystkie pięć klas było uzbrojonych w cztery 4-calowe (102 mm) działa, ale rozmiar torped i uzbrojenie były różne. Wszystkie były wyposażone w cztery podwójne wyrzutnie torped załadowane ośmioma torpedami , z wyjątkiem Sampsonów (które miały cztery potrójne wyrzutnie z dwunastoma torpedami), ale klasy Cassin i Aylwin były uzbrojone w 18-calowe (457 mm) torpedy. O'Briena _ statki były pierwszymi uzbrojonymi w nowe 21-calowe (533 mm) torpedy Mark 8 ; statki Tucker i Sampson również używały 21-calowych torped. Sampsonowie byli jedyną grupą pierwotnie wyposażoną w działa przeciwlotnicze , parę 1-funtowych (0,45 kg) dział kalibru 37 mm (1,46 cala) .
Budowa
Budowę sześciu okrętów klasy O'Brien powierzono czterem stoczniowcom z USA. William Cramp zbudował trzy niszczyciele O'Brien , podczas gdy Fore River Shipbuilding Company , Bath Iron Works i New York Shipbuilding Corporation zbudowały po jednym statku. Stępki pod wszystkie sześć statków położono między lipcem a listopadem 1913 r., przy czym McDougal był pierwszym, a Ericsson ostatnim. Wszystkie zostały uruchomione między kwietniem 1915 a styczniem 1915, kiedy McDougal ponownie był pierwszym, a Winslow ostatnim. McDougal wszedł do służby w czerwcu 1914 roku, dwa miesiące po jej uruchomieniu; reszta została oddana do użytku między kwietniem a sierpniem 1915 r., a Cushing był ostatnim statkiem, który wszedł do służby. Koszt każdego statku dla kadłuba i maszynerii wynosił 790 000 USD.
Statki w klasie
Wszystkich sześciu członków klasy służyło na Atlantyku lub Karaibach przez całą swoją karierę w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych. W październiku 1916 roku, kiedy Stany Zjednoczone nadal były neutralne w I wojnie światowej , pięciu z sześciu członków tej klasy (wszyscy z wyjątkiem Nicholsona ) znalazło się wśród amerykańskich niszczycieli wysłanych na ratunek rozbitkom z pięciu statków storpedowanych przez niemiecki okręt podwodny U-53 z Lightship Nantucket .
Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do wojny w kwietniu 1917 roku, wszystkich sześciu członków klasy wysłano za granicę do Queenstown w Irlandii w celu eskortowania konwojów i zwalczania okrętów podwodnych . McDougal był w pierwszej grupie sześciu amerykańskich niszczycieli, które przybyły do Queenstown 4 maja; Ericsson i Winslow poszli w drugiej grupie, która przybyła trzynaście dni później, a Cushing , Nicholson i O'Brien w trzeciej grupie, tydzień później. Kilka statków miało spotkania z U-Bootami podczas wojny: Nicholson , współpracując z Fanningiem w listopadzie 1917 r., pomógł zatopić U-58 , który był pierwszym okrętem podwodnym zatopionym przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych; wcześniej, w czerwcu, O'Brien miał U-16 z ładunkiem głębinowym i Admiralicja Brytyjska uważała, że poważnie uszkodził U-Boota, ale powojenna analiza zapisów wykazała, że U-16 przeżył atak i bezpiecznie wrócił do Port.
Wszystkie sześć statków powróciło do Stanów Zjednoczonych w styczniu 1919 roku i służyło w różnych rolach przez następne dwa lata. Cushing został wycofany ze służby w sierpniu 1920, następnie Nicholson i McDougal w maju 1922, a pozostałe trzy w następnym miesiącu. W czerwcu 1924 roku dwa z sześciu statków — Ericsson i McDougal — zostały reaktywowane do służby w „ Rum Patrol ” Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych . Ericsson wrócił do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w maju 1932 roku i McDougal w czerwcu 1933; oba zostały sprzedane na złom w 1934 r. O'Brien został sprzedany na złom w 1935 r., a pozostałe trzy w czerwcu 1936 r.
USS O'Brien (DD-51)
_in_dazzle_camouflage,_1918.jpg)
USS O'Brien (niszczyciel nr 51/DD-51) został zwodowany przez William Cramp & Sons z Filadelfii we wrześniu 1913 r. i zwodowany w lipcu 1914 r. Okręt był drugim okrętem US Navy nazwanym na cześć Jeremiaha O'Briena i jego pięciu braci, Gideon, John, William, Dennis i Joseph, którzy razem na slupie Unity zdobyli brytyjski okręt wojenny podczas wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych .
Po wejściu O'Briena do służby w maju 1915 roku popłynął u wybrzeży wschodniego wybrzeża i na Karaiby . Był jednym z amerykańskich niszczycieli wysłanych w celu ratowania ocalałych z pięciu ofiar niemieckiego okrętu podwodnego U-53 u wybrzeży latarniowca Nantucket w październiku 1916 r. Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej w kwietniu 1917 r. O'Brien został wysłany za granicę w celu patrolowania Morze Irlandzkie poza Queenstown w Irlandii .
Po powrocie do Stanów Zjednoczonych w styczniu 1919, O'Brien wrócił w maju na wody europejskie, aby służyć jako jeden ze statków pikietowych dla wodnosamolotów typu NC podczas pierwszego powietrznego przeprawy przez Atlantyk. O'Brien został wycofany ze służby w Filadelfii w czerwcu 1922. Został wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej w marcu 1935 i sprzedany na złom w kwietniu.
USS Nicholson (DD-52)
USS Nicholson (niszczyciel nr 52/DD-52) został zwodowany przez William Cramp & Sons z Filadelfii we wrześniu 1913 r. i zwodowany w sierpniu 1914 r. Okręt był drugim okrętem US Navy nazwanym na cześć pięciu członków rodziny Nicholsonów, którzy oddał wybitne zasługi w wojnie o niepodległość Stanów Zjednoczonych, wojnie 1812 r . i wojnie secesyjnej : bracia James , Samuel i John Nicholson ; William Nicholson , syn Jana; oraz James W. Nicholson , wnuk Samuela.
Po wejściu Nicholsona do służby w kwietniu 1915 roku popłynął wzdłuż wschodniego wybrzeża i na Karaiby. Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej w kwietniu 1917 roku Nicholson został wysłany za granicę, by patrolować Morze Irlandzkie z Queenstown w Irlandii. W październiku 1917 roku Nicholson popłynął na ratunek SS JL Luckenbach , odpędzając niemiecki okręt podwodny U-62 , który ostrzeliwał amerykański statek towarowy przez ponad trzy godziny. W listopadzie Nicholson i inny amerykański niszczyciel Fanning byli odpowiedzialni za zatopienie niemieckiego okrętu podwodnego U-58 , pierwszego okrętu podwodnego przejętego przez siły amerykańskie w czasie wojny. We wrześniu 1918 roku Nicholson pomógł odpędzić U-82 po storpedowaniu amerykańskiego okrętu wojskowego Mount Vernon u wybrzeży Francji.
Po powrocie do Stanów Zjednoczonych po wojnie, Nicholson został umieszczony w obniżonej prowizji w listopadzie 1919. Został wycofany ze służby w Filadelfii w maju 1922. Został wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej w styczniu 1936, sprzedany na złom w czerwcu.
USS Winslow (DD-53)
USS Winslow (niszczyciel nr 53/DD-53) został zwodowany przez William Cramp & Sons z Filadelfii w październiku 1913 roku i zwodowany w lutym 1915 roku . oficer znany z zatopienia konfederackiego najeźdźcy handlowego CSS Alabama podczas wojny secesyjnej.
Po wejściu Winslowa do służby w sierpniu 1915 roku popłynął wzdłuż wschodniego wybrzeża i na Karaiby. Był jednym z amerykańskich niszczycieli wysłanych w celu ratowania ocalałych z pięciu ofiar niemieckiego okrętu podwodnego U-53 u wybrzeży latarniowca Nantucket w październiku 1916 r. Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej w kwietniu 1917 r. Winslow został wysłany za granicę w celu patrolowania Morza Irlandzkiego z Queenstown w Irlandii. Winslow dokonał kilku nieudanych ataków na okręty podwodne i uratował ocalałych z kilku statków zatopionych przez niemieckie jednostki.
Po powrocie do Stanów Zjednoczonych po wojnie, Winslow został umieszczony w obniżonej służbie w grudniu 1919. Został wycofany ze służby w Filadelfii w czerwcu 1922. W listopadzie porzucił swoją nazwę, aby zwolnić go dla nowego niszczyciela o tej samej nazwie , który stał się znany dopiero jako DD-53 . Został wykreślony z rejestru jednostek marynarki wojennej w styczniu 1936, sprzedany na złom w czerwcu.
USS McDougal (DD-54)
Stępkę USS McDougal (niszczyciel nr 54/DD-54) rozpoczęto w stoczni Bath Iron Works w Bath w stanie Maine w lipcu 1913 r., a zwodowano w kwietniu 1914 r . Okręt był drugim okrętem US Navy nazwanym na cześć Davida Stocktona McDougala Oficer marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych znany ze swojego przywództwa podczas bitwy u wybrzeży Japonii w 1863 roku, kiedy dowodził Wyoming .
Po wejściu McDougala do służby w czerwcu 1914 roku popłynął wzdłuż wschodniego wybrzeża i na Karaiby. Był jednym z amerykańskich niszczycieli wysłanych w celu ratowania ocalałych z pięciu ofiar niemieckiego okrętu podwodnego U-53 u wybrzeży latarniowca Nantucket w październiku 1916 roku i przewiózł 6 członków załogi z zatopionego holenderskiego statku towarowego do Newport w stanie Rhode Island . Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej w kwietniu 1917 roku McDougal był częścią pierwszej amerykańskiej eskadry niszczycieli wysłanej za granicę. Patrolowanie Morza Irlandzkiego z Queenstown w Irlandii, McDougal dokonał kilku nieudanych ataków na okręty podwodne i uratował rozbitków ze statków zatopionych przez niemieckie jednostki. Po kolizji z brytyjskim statkiem towarowym w lutym 1918 roku, McDougal był w naprawie do połowy lipca, a potem operował z Brestu we Francji .
Po powrocie do Stanów Zjednoczonych po wojnie, McDougal prowadził operacje z niszczycielami Floty Atlantyckiej do sierpnia 1919 roku, kiedy to został przeniesiony do rezerwy, wciąż w służbie. Po krótkim okresie operacji w połowie 1921 roku został umieszczony w rezerwie do czasu wycofania go ze służby w Filadelfii w maju 1922 roku. W czerwcu 1924 roku Ericsson został przeniesiony do Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych, aby pomóc w egzekwowaniu prohibicji w ramach „ Rum Patrol ". Działała pod nazwą USCGC McDougal (CG-6) do maja 1933 roku, kiedy wrócił do marynarki wojennej. W listopadzie porzucił swoją nazwę, aby zwolnić ją dla nowego niszczyciela o tej samej nazwie , znanego jedynie jako DD-54 . W lipcu 1934 został skreślony z rejestru okrętów marynarki wojennej, aw sierpniu sprzedany na złom.
USS Cushing (DD-55)
USS Cushing (niszczyciel nr 55/DD-55) położyła stocznia Fore River Shipbuilding Company z Quincy w stanie Massachusetts we wrześniu 1913 r., a zwodowano w styczniu 1915 r. Okręt był drugim okrętem marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych nazwanym na cześć Williama B. Cushinga , oficera marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych najbardziej znanego z zatopienia pancernego okrętu wojennego Konfederacji CSS Albemarle podczas wojny secesyjnej.
Po wejściu Cushinga do służby w sierpniu 1915 roku popłynął wzdłuż wschodniego wybrzeża i na Karaiby . Był jednym z amerykańskich niszczycieli wysłanych w celu ratowania ocalałych z pięciu ofiar niemieckiego okrętu podwodnego U-53 u wybrzeży latarniowca Nantucket w październiku 1916 r. Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej w kwietniu 1917 r. Cushing został wysłany za granicę w celu patrolowania Morza Irlandzkiego z Queenstown w Irlandii. Cushing dokonał kilku nieudanych ataków na okręty podwodne i uratował ocalałych z kilku statków zatopionych przez niemieckie jednostki.
Po powrocie do Stanów Zjednoczonych po wojnie Cushing został umieszczony w rezerwie w obniżonej prowizji. Został wycofany ze służby w Filadelfii w sierpniu 1920 r. W styczniu 1936 r. Został wpisany do rejestru statków marynarki wojennej i sprzedany na złom w czerwcu.
USS Ericsson (DD-56)
USS Ericsson (niszczyciel nr 56/DD-56) rozpoczęto w stoczni New York Shipbuilding w Camden w stanie New Jersey w listopadzie 1913 roku i zwodowano w sierpniu następnego roku. Okręt był drugim okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych nazwanym na cześć Johna Ericssona , urodzonego w Szwecji budowniczego pancernego okrętu wojennego USS Monitor podczas wojny secesyjnej.
Po wejściu do służby w maju 1916 roku „Ericsson ” popłynął wzdłuż wschodniego wybrzeża i na Karaiby. Był jednym z amerykańskich niszczycieli wysłanych w celu ratowania ocalałych z pięciu ofiar niemieckiego okrętu podwodnego U-53 u wybrzeży Lightship Nantucket w październiku 1916 roku i przewiózł 81 pasażerów z zatopionego brytyjskiego liniowca oceanicznego do Newport w stanie Rhode Island. Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej w kwietniu 1917 roku, Ericsson był częścią pierwszej amerykańskiej eskadry niszczycieli wysłanej za granicę. Patrolowanie Morza Irlandzkiego z Queenstown, Irlandia, Ericsson dokonał kilku nieudanych ataków na okręty podwodne i uratował rozbitków z kilku statków zatopionych przez niemieckie jednostki.
Po powrocie do Stanów Zjednoczonych po wojnie, Ericsson prowadził operacje z niszczycielami Floty Atlantyckiej do sierpnia 1919 roku, kiedy to został przeniesiony do rezerwy, wciąż w służbie. Po krótkim okresie operacji w połowie 1921 roku został umieszczony w rezerwie do czasu wycofania go ze służby w Filadelfii w czerwcu 1922 roku. W czerwcu 1924 roku Ericsson został przeniesiony do Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych, aby pomóc w egzekwowaniu prohibicji w ramach „Rum Patrol ". Działał pod nazwą USCGC Ericsson (CG-5) do maja 1932 roku, kiedy to wrócił do Marynarki Wojennej. Został sprzedany na złom w sierpniu 1934 roku.
Notatki
Bibliografia
- Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Rejestr okrętów marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, 1775–1990: główni kombatanci . Nowy Jork: Greenwood Press . ISBN 978-0-313-26202-9 . OCLC 24010356 .
- Cashman, Sean Dennis (1988). Ameryka w epoce tytanów: era progresywna i I wojna światowa . Nowy Jork: New York University Press. ISBN 978-0-8147-1411-9 . OCLC 17234055 .
- Friedman, Norman (2004) [1982]. Amerykańskie niszczyciele: ilustrowana historia projektowania (wyd. Poprawiona). Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-1-55750-442-5 . OCLC 51861947 .
- Gardiner, Robert, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
- Dowództwo ds. Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . „Cushing” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Departament Marynarki Wojennej , Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . Źródło 18 stycznia 2015 r .
- Dowództwo ds. Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej. „Ericssona” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Departament Marynarki Wojennej, Dowództwo ds. Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . Źródło 18 stycznia 2015 r .
- Dowództwo ds. Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej. „McDougala” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Departament Marynarki Wojennej, Dowództwo ds. Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . Źródło 18 stycznia 2015 r .
- Dowództwo ds. Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej. „Nicholsona” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Departament Marynarki Wojennej, Dowództwo ds. Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . Źródło 18 stycznia 2015 r .
- Dowództwo ds. Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej. „O’Briena” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Departament Marynarki Wojennej, Dowództwo ds. Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . Źródło 18 stycznia 2015 r .
- Dowództwo ds. Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej. „Tuckera” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Departament Marynarki Wojennej, Dowództwo ds. Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . Źródło 18 stycznia 2015 r .
- Dowództwo ds. Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej. „Winslowa” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Departament Marynarki Wojennej, Dowództwo ds. Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . Źródło 18 stycznia 2015 r .
- Osborne, Eric W. (czerwiec 2005). Tucker, Spencer C (red.). Niszczyciele: ilustrowana historia ich wpływu . Seria broni i działań wojennych. Santa Barbara, Kalifornia : ABC-CLIO . ISBN 978-1-85109-484-4 . OCLC 58535705 .
- Słodzik, Jack (1984). Historia amerykańskiej marynarki wojennej: ilustrowana chronologia marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych i korpusu piechoty morskiej, 1775 – obecnie . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-290-1 . OCLC 11043081 .
- Silverstone, Paul H., US Warships of World War I (Ian Allan, 1970), ISBN 0-71100-095-6 .
Linki zewnętrzne
- Strona DestroyerHistory.org Tysiąc ton
- Strona klasy DestroyerHistory.org O'Brien
- Tin Can [email protected] Klasa O'Briena
- Strona indeksu zdjęć niszczyciela NavSource
- DiGiulian, Tony Navweaps.com 4"/50 Mks 7, 8, 9 i 10
- DiGiulian, Tony Navweaps.com Amerykańskie torpedy przed II wojną światową
- Historia torped marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, część 2 zarchiwizowana 15.09.2014 w Wayback Machine
 Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
|
|
|---|---|
 Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych
|
|
| |