USS Winslow (DD-53)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Winslow .

USS Winslow (DD-53) podczas prób w 1915 roku.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Winslowa
Imiennik	kontradmirała Johna Ancruma Winslowa
Zamówione	marzec 1913
Budowniczy	William Cramp & Sons Filadelfia
Koszt	856 100,67 USD (kadłub i maszyny)
Numer podwórka	406
Położony	1 października 1913
Wystrzelony	11 lutego 1915
Sponsorowane przez	Panna Natalie E. Winslow
Upoważniony	7 sierpnia 1915
Wycofany z eksploatacji	5 czerwca 1922
przemianowany	DD-53 , 1 lipca 1933 r
Dotknięty	7 stycznia 1936
Identyfikacja	Symbol kadłuba :DD-53 Litery kodu : NJA
Los	Sprzedany 30 czerwca 1936 i zezłomowany
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	O'Brien - klasy niszczyciel
Przemieszczenie	1050 długich ton (1070 ton) 1171 długich ton (1190 ton) w pełni załadowany
Długość	305 stóp 3 cale (93,04 m)
Belka	31 stóp 1 cal (9,47 m)
Projekt	9 stóp 6 cali (2,90 m) (średnia) 10 stóp 7 cali (3,23 m) maks
Zainstalowana moc	4 × kotły White-Forster 17 000 shp (13 000 kW)
Napęd	turbiny parowe Zoelly z napędem bezpośrednim 2 × śruby napędowe
Prędkość	29 węzłów (33 mil na godzinę; 54 kilometrów na godzinę) 29,05 PLN (33,43 mph; 53,80 km / h) (Prędkość próbna )
Komplement	5 oficerów 96 zaciągniętych
Uzbrojenie	Działa kalibru 4 × 4 cale (100 mm) / 50 Wyrzutnie torpedowe 8 × 21 cali (533 mm) (4 × 2)

USS Winslow (niszczyciel nr 53/DD-53) był niszczycielem typu O'Brien zbudowanym dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych przed przystąpieniem Ameryki do I wojny światowej . Okręt był drugim okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych nazwanym na cześć Johna Ancruma Winslowa , oficera Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, znanego z zatopienia konfederackiego statku handlowego CSS Alabama podczas wojny secesyjnej .

pod Winslow położył William Cramp & Sons z Filadelfii w październiku 1913 r. I zwodowano w lutym 1915 r. Statek miał nieco ponad 305 stóp (93 m) długości, nieco ponad 31 stóp (9,4 m) trawersu i miał standardowy wyporność 1050 długich ton (1070 ton). Był uzbrojony w cztery 4-calowe (100 mm) działa i miał osiem 21-calowych (533 mm) wyrzutni torpedowych . Winslow był napędzany parą turbin parowych który napędzał ją do 29 węzłów (33 mil na godzinę; 54 km / h).

Po wejściu do służby w sierpniu 1915 , Winslow popłynął wzdłuż wschodniego wybrzeża i na Karaiby . Był jednym z siedemnastu niszczycieli wysłanych w celu ratowania ocalałych z pięciu ofiar niemieckiego okrętu podwodnego U-53 u wybrzeży latarniowca Nantucket w październiku 1916 r. Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej w kwietniu 1917 r. Winslow został wysłany za granicę w celu patrolowania Morza Irlandzkiego . z Queenstown w Irlandii . Winslow dokonał kilku nieudanych ataków na okręty podwodne i uratował ocalałych z kilku statków zatopionych przez niemieckie jednostki.

Po powrocie do Stanów Zjednoczonych po wojnie, Winslow został umieszczony w obniżonej służbie w grudniu 1919. Został wycofany ze służby w Filadelfii w czerwcu 1922. W listopadzie porzucił swoją nazwę, aby zwolnić go dla nowego niszczyciela o tej samej nazwie , który stał się znany dopiero jako DD-53 . Został wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej w styczniu 1936 roku i sprzedany na złom w czerwcu.

projekt i konstrukcja

Winslow uzyskał zezwolenie w marcu 1913 roku jako trzeci z sześciu okrętów typu O'Brien , który był ulepszoną wersją niszczycieli klasy Cassin , dopuszczonych w 1911 roku. Konstrukcję okrętu powierzono firmie William Cramp & Sons of Philadelphia , która ustanowiła jej kil 1 października 1913 r. 11 lutego 1915 r. Winslow został zwodowany przez sponsora pannę Natalie E. Winslow, wnuczkę imiennika statku, Johna Ancruma Winslowa . Statek był drugim statkiem nazwany na cześć Winslowa, oficera marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, znanego z zatopienia konfederackiego najeźdźcy handlowego CSS Alabama podczas wojny secesyjnej . Po zbudowaniu niszczyciel miał 305 stóp 3 cale (93,04 m) długości, 31 stóp 1 cal (9,47 m) trawersu i rysował 10 stóp 4,5 cala (3,162 m). Statek miał standardową wyporność 1050 długich ton (1070 ton) i wypierał 1171 długich ton (1190 ton) przy pełnym załadowaniu.

Winslow miał dwie turbiny parowe Zoelly , które napędzały jej dwa śmigła śrubowe , oraz dodatkową parę silników parowych potrójnego rozprężania , każdy podłączony do jednego z wałów napędowych , do celów przelotowych. Cztery opalane olejem kotły White-Forster napędzały silniki, które mogły generować 17 000 shp (13 000 kW), poruszając statkiem z prędkością do 29 węzłów (33 mil na godzinę; 54 km / h).

Główna bateria Winslowa składała się z czterech dział Mark 9 kalibru 4 cale (100 mm) / 50 , z których każde ważyło ponad 6100 funtów (2800 kg). Pistolety wystrzeliły pociski przeciwpancerne o masie 33 funtów (15 kg) z prędkością 2900 stóp / s (880 m / s). Na wysokości 20 ° działa miały zasięg 15 920 jardów (14 560 m).

Winslow był również wyposażony w osiem 21-calowych (530 mm) wyrzutni torpedowych . Zarząd Główny Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zażądał dwóch dział przeciwlotniczych dla okrętów klasy O'Brien , a także środków na ustawienie do 36 pływających min . Ze źródeł nie jest jasne, czy te zalecenia były przestrzegane w przypadku Winslowa lub któregokolwiek z innych statków tej klasy.

Winslow przeprowadzał próby morskie od 29 czerwca do 1 lipca 1915 r., Osiągając maksymalną prędkość 29,90 węzłów (34,41 mil / h; 55,37 km / h) na mierzonej mili i średnią prędkość 29,054 węzłów (33,435 mil / h; 53,808 km / h) nad 4-godzinna próba pełnej mocy.

Przed I wojną światową

Winslow został wcielony do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych 7 sierpnia 1915 r. Pod dowództwem komandora porucznika Neila E. Nicholsa. Po próbach u górnego wschodniego wybrzeża Winslow dołączył do 6 Dywizji Floty Atlantyckiej Flotylli Torpedowej. Niszczyciel brał udział w manewrach na kubańskich zimą 1915 i 1916, a wiosną rozpoczął działania wzdłuż wschodniego wybrzeża. Do października 1916 służył na wodach przybrzeżnych w pobliżu Newport w stanie Rhode Island .

8 października 1916 r. o godzinie 05:30 nadeszły bezprzewodowe raporty o niemieckim okręcie podwodnym zatrzymującym statki w pobliżu latarniowca Nantucket , u wschodniego krańca Long Island . Po otrzymaniu sygnału SOS z brytyjskiego parowca West Point około 1230, kontradmirał Albert Gleaves nakazał Winslowowi i innym niszczycielom w Newport zająć się ocalałymi. Amerykańskie niszczyciele pojawiły się na miejscu zdarzenia około 1700 roku, kiedy U-boot U-53 pod dowództwem Kapitänleutnanta Hansa Rose'a , był w trakcie zatrzymywania statku towarowego Holland-America Line Blommersdijk. Wkrótce potem U-53 zatrzymał brytyjski statek pasażerski Stephano . Podobnie jak Rose zrobił z trzema innymi statkami, które U-53 zatonął wcześniej tego dnia, dał pasażerom i załodze na pokładzie Blommersdijk i Stephano odpowiedni czas na opuszczenie statków przed zatopieniem pary. W sumie flotylla niszczycieli uratowała 226 ocalałych z pięciu ofiar U -53 .

Pod koniec października okręt wszedł do stoczni New York Navy Yard i pozostał tam do końca roku. W styczniu 1917 roku popłynął na południe, na Kubę, gdzie dołączył do reszty Floty, by wziąć udział w corocznych manewrach zimowych. Po ćwiczeniu Floty Winslow wrócił na północ do Chesapeake .

Pierwsza Wojna Swiatowa

Kiedy Stany Zjednoczone wypowiedziały wojnę Niemcom 6 kwietnia 1917 r., przystępując do I wojny światowej , niszczyciel stał zakotwiczony na rzece York w pobliżu Yorktown w Wirginii . Strzegła tam ujścia rzeki od lutego, kiedy stosunki Ameryki z Niemcami zaczęły się pogarszać w wyniku powrotu tego kraju do nieograniczonej wojny podwodnej . Wkrótce po wypowiedzeniu wojny przez Kongres Stanów Zjednoczonych Winslow przeniósł się na północ do New York Navy Yard, aby przygotować się do służby za granicą. Niecały miesiąc później przeniosła się do Bostonu skąd wyruszyła 7 maja do Europy z Cassinem , Ericssonem , Jacobem Jonesem , Rowanem i Tuckerem . Po 10-dniowej podróży Winslow 17-go zgłosił się do służby w Queenstown w Irlandii . 21-go rozpoczął patrolowanie podejść do Wysp Brytyjskich .

Winslow działał poza Queenstown przez prawie rok, eskortując konwoje do iz Queenstown oraz udzielając pomocy statkom atakowanym przez U-Booty . Tuż po północy 11 czerwca wypatrzył swój pierwszy okręt podwodny i ruszył do ataku. Jej cel zanurzył się, a niszczyciel zrzucił serię bomb głębinowych . Nie udało jej się jednak znaleźć żadnych dowodów potwierdzających powodzenie jej ataku i wznowiła patrol.

30 lipca Winslow zabrał kapitana i 12 członków załogi z SS Whitehall , storpedowanego dzień wcześniej przez U-95 , i bezpiecznie przewiózł ich do Queenstown. 16 sierpnia zauważył kolejny U-boot w pobliżu Queenstown, ale zła pogoda zakryła ślady łodzi podwodnej, gdy zanurzyła się, a Winslow nie zaatakował.

Sześć tygodni później, 24 września, okręt ruszył z pomocą Henry'emu Lippittowi , nieuzbrojonemu amerykańskiemu szkunerowi ostrzelanemu przez U-60 . Kiedy niszczyciel dotarł do żaglowca 895 BRT , był w płomieniach, a U-Boot właśnie się zanurzył. Winslow zrzucił bombę głębinową na coś, co wyglądało na ruchomy ślad łodzi podwodnej, ale przerwał atak, aby pomóc załodze szkunera; wszyscy zostali uratowani, ale Henry Lippitt został zatopiony.

Podczas pozostałej części swojego zadania w Queenstown Winslow zaatakował dwa kolejne okręty podwodne, pierwszy 11 października, a drugi 3 stycznia 1918 r. W obu przypadkach naładował głębinowe plamy ropy, które wydawały się pochodzić z uszkodzonych, zanurzonych łodzi podwodnych. W żadnym przypadku nie otrzymała widocznego potwierdzenia zatonięcia; jednak podczas ataku 3 stycznia jeden z jej bomb głębinowych wyrzucił w powietrze dużą masę ciemnej cieczy. Z tego opisu wynika, że ​​jej ładunek głębinowy wydobył olej opałowy z czegoś, co uważano za U-61 . Niestety dla Winslowa , brak jednoznacznych dowodów uniemożliwił jej przypisanie zatonięcia.

Na początku kwietnia 1918 roku niszczyciel został przeniesiony do Sił Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych we Francji . Działając z Brześcia , spędził resztę wojny eskortując amerykańskie transporty wojsk do francuskich portów. Chociaż co najmniej siedem razy walczył z niemieckimi okrętami podwodnymi, nie odniósł żadnych potwierdzonych sukcesów. 8 sierpnia przybył z pomocą Westward Ho, storpedowany w Zatoce Biskajskiej wcześniej tego samego dnia przez U-62 .

5 września zaatakował niemiecki okręt podwodny U-82 , który właśnie storpedował transportowiec US Navy Mount Vernon . Bomby głębinowe zrzucone przez Winslowa , Connera , Nicholsona i Wainwrighta nie zatopiły okrętu podwodnego, ale w połączeniu z wysiłkami obronnymi samej Mount Vernon pomogły uniemożliwić okrętowi podwodnemu dokonanie zamachu stanu przeciwko byłemu niemieckiemu liniowcowi. Mount Vernon bezpiecznie wrócił do Brestu ze stratą 37 członków załogi z 1450 osób na pokładzie.

Winslow kontynuowała patrole z Brześcia do końca działań wojennych 11 listopada.

Okres międzywojenny

Pancerniki i niszczyciele Floty Atlantyku Stanów Zjednoczonych eskortujące prezydenta Woodrowa Wilsona na statku George Washington w pobliżu Brestu we Francji , 13 grudnia 1918 r.; Winslow służył jako część eskorty.

Po podpisaniu rozejmu w dniu 11 listopada, który zakończył wszystkie walki, Winslow pozostał na wodach francuskich. Kiedy prezydent Woodrow Wilson przybył do Brestu na statku George Washington 13 grudnia, niszczyciel służył jako część eskorty tego transportu do portu. 15 dni później okręt opuścił Francję i powrócił do Stanów Zjednoczonych, docierając do Nowego Jorku 12 stycznia 1919 r.

Po powrocie do Stanów Zjednoczonych Winslow wznowił służbę w czasie pokoju we Flocie Atlantyku. W maju służył jako jeden z pikiet ratowniczych stacjonujących na trasie przez Atlantyk, pilotowany przez trzy wodnosamoloty Marynarki Wojennej typu NC podczas pierwszego powietrznego przelotu przez Atlantyk. Następnie niszczyciel powrócił do normalnej działalności wzdłuż wschodniego wybrzeża i corocznych zimowych manewrów na wodach kubańskich, aż do 10 grudnia 1919 r., Kiedy został umieszczony w zmniejszonej służbie w Filadelfii.

W lipcu 1920 r. Otrzymał kod kadłuba DD -53 w alfanumerycznym systemie klasyfikacji Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Winslow został wycofany ze służby w Filadelfii 5 czerwca 1922 r. 1 lipca 1933 r. porzucił nazwę Winslow , aby zwolnić ją dla nowego niszczyciela o tej samej nazwie , znanego tylko jako DD-53 . Okręt został wykreślony z Rejestru Statków Marynarki Wojennej 7 stycznia 1936 roku, a 30 czerwca został sprzedany na złom .

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Bibliografia

•    Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Rejestr okrętów marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, 1775–1990: główni kombatanci . Nowy Jork: Greenwood Press . ISBN 978-0-313-26202-9 . OCLC 24010356 .
• Cochrane, WF (sierpień 1915). „Opis i próby amerykańskiego niszczyciela łodzi torpedowych Winslow ” . Journal of American Society of Naval Engineers . 27 (3): 964–968. doi : 10.1111/j.1559-3584.1915.tb00581.x .
•    Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
•   Gleaves, Albert (1921). Historia usługi transportowej: przygody i doświadczenia amerykańskich transportów i krążowników podczas wojny światowej . Nowy Jork: George H. Doran Company . OCLC 976757 .
•    Długie, Wellington (październik 1966). „Rejs U-53”. postępowanie . Annapolis, Maryland: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . 92 (10): 89–94. ISSN 0041-798X . OCLC 2496995 .
• Dowództwo ds. Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . „Tuckera” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Departament Marynarki Wojennej , Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . Źródło 20 maja 2009 .
• Dowództwo ds. Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej. „Winslowa” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Departament Marynarki Wojennej, Dowództwo ds. Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . Źródło 20 maja 2009 .

Linki zewnętrzne

• Galeria zdjęć Winslowa w NavSource Naval History