USS Wainwright (DD-62)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Wainwright .

USS Wainwright , ok. 1916–1922
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS Wainwright
Imiennik	Jonathana Wainwrighta Jonathana Wainwrighta Jr. Richarda Wainwrighta
Zamówione	1913
Budowniczy	Przemysł stoczniowy w Nowym Jorku Camden w stanie New Jersey
Numer podwórka	151
Położony	1 września 1914 r
Wystrzelony	12 czerwca 1915 r
Sponsorowane przez	Panna Evelyn Wainwright Turpin
Upoważniony	12 maja 1916
Wycofany z eksploatacji	3 czerwca 1922 r
Dotknięty	2 kwietnia 1926
Identyfikacja	DD-62
Los	przeniesiony do US Coast Guard, 2 kwietnia 1926
Nabyty	wrócił z US Coast Guard, 27 kwietnia 1934
Przywrócony	27 kwietnia 1934
Dotknięty	5 lipca 1934
Los	Sprzedany 22 sierpnia 1934 r
Stany Zjednoczone
Nazwa	USCGC Wainwright
Nabyty	2 kwietnia 1926
Upoważniony	30 lipca 1926, Nowy Londyn, Connecticut, zm
Wycofany z eksploatacji	29 marca 1934
Identyfikacja	CG-24
Los	powrócił do US Navy, 27 kwietnia 1934
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Tucker – niszczyciel klasy
Przemieszczenie	1060 długich ton (1080 ton) 1205 długich ton (1224 t) w pełni załadowany
Długość	315 stóp 3 cale (96,09 m)
Belka	29 stóp 9 cali (9,07 m)
Projekt	9 stóp 4 cale (2,84 m)
Napęd	2 × śruby napędowe 2 turbiny parowe z przekładnią Curtis , 17 000 shp (13 000 kW) 4 × Kotły krwawnika
Prędkość	30 węzłów (56 kilometrów na godzinę)
Komplement	99 oficerów i szeregowców
Uzbrojenie	4 × 4 cale (102 mm) / 50 Wyrzutnie torpedowe 8 × 21 cali (533 mm).

USS Wainwright (niszczyciel nr 62/DD-62) był niszczycielem typu Tucker zbudowanym dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych przed przystąpieniem Ameryki do I wojny światowej . Okręt był pierwszym okrętem US Navy nazwany na cześć oficerów US Navy Jonathana Wainwrighta , jego kuzyna komandora Richarda Wainwrighta i jego syna Jonathana Wainwrighta Jr.

Stępkę pod Wainwrighta położyła stocznia New York Shipbuilding w Camden w stanie New Jersey we wrześniu 1914 roku, a zwodowano ją w czerwcu następnego roku. Statek miał nieco ponad 315 stóp (96 m) długości, nieco poniżej 30 stóp (9,1 m) trawersu i miał standardową wyporność 1090 długich ton (1110 ton). Był uzbrojony w cztery 4-calowe (10 cm) działa i miał osiem 21-calowych (533 mm) wyrzutni torpedowych . Wainwright był napędzany parą turbin parowych który napędzał ją z prędkością do 30 węzłów (56 km / h).

Po wejściu do służby w maju 1916 roku Wainwright pływał po Atlantyku i Karaibach . Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej w kwietniu 1917 roku Wainwright był częścią pierwszej amerykańskiej eskadry niszczycieli wysłanej za granicę. Patrolując Morze Irlandzkie z Queenstown w Irlandii , Wainwright dokonał kilku nieudanych ataków na okręty podwodne i uratował rozbitków z kilku statków zatopionych przez niemieckie statki.

Po powrocie do Stanów Zjednoczonych po wojnie Wainwright wznowił działalność z niszczycielami Floty Atlantyku do maja 1922 roku, kiedy to został wycofany ze służby . W kwietniu 1926 roku Wainwright został przeniesiony do Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych , aby pomóc w egzekwowaniu prohibicji w ramach „ Rum Patrol ”. Działał pod nazwą USCGC Wainwright (CG-24) do kwietnia 1934 roku, kiedy to wrócił do Marynarki Wojennej. Został sprzedany na złom w sierpniu 1934 roku.

projekt i konstrukcja

Wainwright uzyskał zezwolenie w 1913 roku jako szósty i ostatni okręt klasy Tucker , który podobnie jak pokrewny typ O'Brien był ulepszoną wersją niszczycieli klasy Cassin , dopuszczonych w 1911 roku . Camden w stanie New Jersey , który położył stępkę 1 września 1914 r. Nieco ponad dziewięć miesięcy później, 12 czerwca 1915 r., Wainwright został zwodowany przez sponsora pannę Evelyn Wainwright Turpin, potomka imienników statku, komandora Jonathana Wainwrighta (1821–1863), jego kuzyna Richarda Wainwrighta (1817–1862) i syna Jonathana Wainwrighta Jr. (1849–1870), wszyscy oficerowie marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych który zmarł podczas służby. Po zbudowaniu Wainwright miał 315 stóp 3 cale (96,09 m) długości i 29 stóp 9 cali (9,07 m) trawersu i rysował 9 stóp 4 cale (2,84 m). Statek miał standardową wyporność 1060 długich ton (1080 ton) i wyporność 1205 długich ton (1224 ton) przy pełnym załadowaniu.

Evelyn Wainwright Turpin, sponsor Wainwright w chwili premiery ; Panna Turpin była prawnuczką komandora Jonathana Wainwrighta , jednego z imienników statku

Wainwright miał dwie turbiny parowe Curtisa , które napędzały jej dwa śmigła śrubowe , oraz dodatkową turbinę parową połączoną z jednym z wałów napędowych do celów przelotowych. Elektrownia mogła generować 17 000 koni mechanicznych na wale (13 000 kW) i poruszać statkiem z prędkością do 30 węzłów (56 km / h).

Główna bateria Wainwrighta składała się z czterech dział 4 cale (102 mm) /50 Mark 9, z których każde ważyło ponad 6100 funtów (2800 kg). Pistolety wystrzeliły 33-funtowe (15 kg) pociski przeciwpancerne z prędkością 2900 stóp na sekundę (880 m / s). Na wysokości 20 ° działa miały zasięg 15 920 jardów (14 560 m).

Wainwright był również wyposażony w osiem 21-calowych (533 mm) wyrzutni torpedowych . Zarząd Generalny Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zażądał dwóch dział przeciwlotniczych dla okrętów klasy Tucker , a także środków na ustawienie do 36 pływających min . Ze źródeł nie jest jasne, czy te zalecenia były przestrzegane w przypadku Wainwright lub któregokolwiek z innych statków tej klasy.

Wczesna kariera

USS Wainwright wszedł do służby w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych 12 maja 1916 roku pod dowództwem porucznika Freda H. Poteeta. Po wyposażeniu w Filadelfii niszczyciel okrążył Cape May 20 czerwca i skierował się do Newport w stanie Rhode Island , aby załadować torpedy przed dołączeniem do 8 Dywizji Flotylli Niszczycieli Floty Atlantyckiej . Po ćwiczeniach w pobliżu Eastport w stanie Maine , pozostał na wybrzeżu Nowej Anglii do połowy września, kiedy skierował się na południe na testy artyleryjskie i szkolenie u wybrzeży Wirginii. Po zakończeniu dwutygodniowych ćwiczeń armatnich okręt wrócił 2 października do Buzzard's Bay w stanie Massachusetts . Później w tym samym miesiącu Wainwright operował z Newport, ćwiczył taktykę torpedową w pobliżu Vineyard Sound i odwiedził Nowy Jork, aby odebrać ładunek dla przetargu flotylli, Melville . Wrócił do Newport 18-go i osiem dni później wznowił ćwiczenia torpedowe w pobliżu Vineyard Sound przez pozostałą część miesiąca. Wpłynął do Bostonu w stanie Massachusetts 1 listopada w celu przeprowadzenia gruntownych napraw w stoczni marynarki wojennej.

Odnowiony niszczyciel wyruszył w rejs w kierunku Karaibów 8 stycznia 1917 r. Płynąc przez Hampton Roads w Wirginii , 14 stycznia dotarł na wyspę Culebra w pobliżu Puerto Rico i przeprowadził ćwiczenia wojenne z Flotą Atlantycką. W ramach tych operacji odwiedziła Dominikanę oraz Zatokę Guantanamo i Santiago na Kubie . Później w tym samym miesiącu Wainwright przewoził zastępcę sekretarza marynarki wojennej Franklina D. Roosevelta ; generał brygady George Barnett , komendant piechoty morskiej ; oraz Przewodniczącym Komisji Służby Cywilnej z Santiago do Port-au-Prince na Haiti . Po tym zadaniu Wainwright do początku marca prowadził ćwiczenia torpedowe, patrole i próby mocy w pobliżu Zatoki Guantanamo.

Wróciła do Bostonu w dniu 10 marca na krótki okres w Navy Yard . 31 marca opuścił Boston i udał się do Hampton Roads, gdzie przybył 2 kwietnia. Następnego ranka, w odpowiedzi na bezpośrednie zagrożenie wojną z Niemcami , Wainwright rozpoczął poszukiwania okrętów podwodnych i patrolowanie Hampton Roads w celu ochrony floty i baz morskich. Dwa dni później inne okręty wojenne zastąpiły ją podczas patrolu; i zakotwiczyła wraz z Flotą w ujściu rzeki York. Następnego dnia, 6 kwietnia 1917 roku, Stany Zjednoczone przystąpiły do ​​I wojny światowej.

Pierwsza Wojna Swiatowa

Wiosną 1917 roku kampania nieograniczonej wojny podwodnej , którą Niemcy rozpoczęły na początku lutego, odniosła taki sukces, że cały wysiłek wojenny aliantów był zagrożony. Silne posiłki dla alianckich sił przeciw okrętom podwodnym były desperacko potrzebne, aby uniknąć klęski i potrzebne od razu. W odpowiedzi na prośbę Royal Navy o obsługę amerykańskich okrętów do zwalczania okrętów podwodnych na wodach europejskich , Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zaczęła wysyłać niszczyciele na wschód przez Atlantyk.

Wainwright ponownie krótko patrolował Hampton Roads, po czym 14 kwietnia udał się do New York Navy Yard , a następnie do Bostonu, gdzie przybył dwa dni później, aby przygotować się do służby za granicą. 24 kwietnia niszczyciel opuścił Boston w towarzystwie Wadswortha , Portera , Davisa , Conynghama i McDougala , kierując się na Wyspy Brytyjskie. Ta dywizja - dowodzona przez komandora Josepha K. Taussiga - była pierwszą amerykańską jednostką morską wysłaną do Europy. Niszczyciele dotarły do ​​Queenstown na południowym wybrzeżu Irlandii w dniu 4 maja i po zatankowaniu rozpoczął patrolowanie południowych podejść do Liverpoolu i innych brytyjskich portów na wybrzeżu Morza Irlandzkiego .

Wainwright zgłosiła swoje pierwsze starcie z niemiecką łodzią podwodną 11 maja. Około godziny 08:00 zauważyła porzuconą łódź ratunkową. Po zbadaniu dryfującej łodzi w poszukiwaniu pasażerów i nie znalezieniu nikogo, zatopiła łódź ostrzałem. Około 08:15 obserwator poinformował, że torpeda ominęła niszczyciel około 150 jardów (140 m) za rufą. Wainwright wystrzeliła kilka pocisków ze swoich 4-calowych (102 mm) dział w coś, co uważano za peryskop. Rzekoma łódź podwodna zniknęła wkrótce potem; i pomimo dokładnego zbadania okolicy niszczyciel nie mógł znaleźć więcej dowodów na obecność U-Boota .

Wainwright (po prawej) obok niszczyciela Bridgeport w Breście w 1918 roku

Lato 1917 roku dostarczyło Wainwright niewiele okazji do przetestowania swoich technik sub-zabijania. 4 lipca członek załogi niszczyciela zauważył rzekomy peryskop, a wkrótce potem inni twierdzili, że według doniesień torpeda minęła statek, 5 stóp (1,5 m) za rufą. Wainwright przeprowadził szarżę głębinową na ostatnią wskazaną pozycję podwodnego bandyty, ale bezskutecznie. Rankiem 20 sierpnia, po tym jak Rowan przyniosła trochę ropy jednym ze swoich ładunków głębinowych, Wainwright zrzuciła kilka bomb głębinowych, przechodząc przez słabą warstwę. Kilka minut później dołączył do innych statków w sporadycznych ostrzałach, ale nie udało mu się udowodnić, że w okolicy znajdował się okręt podwodny.

Z drugiej strony upadek przyniósł Wainwrightowi wzmożoną aktywność. Po spędzeniu pierwszych dwóch tygodni września na naprawach w Birkenhead, niedaleko Liverpoolu, opuścił stocznię w Laird Basin około godziny 07:00 14-go, aby wrócić do Queenstown. Po trzech kwadransach popołudniowej wachty otrzymała rozkaz wysłania jej na miejsce ataku łodzi podwodnej na alianckiego kupca, około 15 mil morskich (28 km) na południowy-wschód od Helvick Head w Irlandii . Wainwright nabrał pełnej prędkości, udał się do zgłoszonej lokalizacji i rozpoczął poszukiwania U-boota we współpracy z brytyjskim sterowce i inne jednostki powierzchniowe. Pod koniec drugiej wachty dostrzegł kiosk i dziób łodzi podwodnej w odległości około 6 mil morskich (11 km).

Wainwright ruszył do ataku, ale łódź podwodna zatonęła niemal natychmiast. Po dotarciu do miejsca, w którym znajdowała się łódź podwodna, okręt zlokalizował plamę ropy i zaczął zrzucać bomby głębinowe, które nie przyniosły pozytywnych rezultatów. Zbliżająca się ciemność i konieczność eskortowania tankowca Admiralicji zmusiły Wainwright do przerwania ataku. Po tym, jak zaprowadziła olejarkę w bezpieczne miejsce, wróciła na obszar swojego ataku i patrolowała przez całą noc, ale łódź podwodna najwyraźniej wycofała się z sąsiedztwa.

Cztery dni później, podczas poszukiwań U-Boota w rejonie Conigbeg Rock, niszczyciel otrzymał wiadomość, że Conigbeg Lightship uratował rozbitków ze statku rybackiego. Wainwright spotkał się ze statkiem w celu przeprowadzenia wywiadów z czterema marynarzami ze statku Our Bairns . Ujawnili, że U-Boot, który okazał się być UC-48 , był najnowszym typem, jaki Niemcy miały w akcji. Niszczyciel uwolnił latarnię morską od czterech rybaków i kontynuował poszukiwania do zmierzchu, kiedy skierował się z powrotem do Queenstown, aby wylądować uratowanych mężczyzn.

Przez miesiąc prowadziła rutynowe patrole. Akcja w końcu nadeszła rankiem 18 października, kiedy Wainwright ponownie otrzymał rozkaz do Helvick Head, aby polować na wrogi okręt podwodny. Przybyła na wyznaczone miejsce około godziny 11:15 i przez ponad dwie godziny szukała wskazówek co do lokalizacji U-Boota. Następnie, o 13:58, dostrzegł kiosk okrętu podwodnego około 1500 jardów (1400 m) od jej prawego dziobu. Wydawało się, że wróg manewruje na pozycję do ataku torpedowego, ale w tej chwili zanurzył się Wainwright oskarżony o atak. Kiedy niszczyciel dotarł do szacowanej lokalizacji U-Boota, zrzucił ładunek głębinowy, a następnie boję, aby oznaczyć to miejsce. Okręt podążył za tym manewrem, przeprowadzając systematyczne, okrężne poszukiwania w promieniu 20 mil morskich (37 km). Nie znalazłszy nic do 04:00 następnego ranka, poddała się i wyznaczyła kurs na Queenstown.

Następne sześć miesięcy nie przyniosło żadnych nowych spotkań z okrętami podwodnymi. Przeszukała obszary, w których zgłoszono okręty podwodne, ale nie zauważyła ani nie walczyła z wrogiem. Pewnego razu zderzył się z handlowcem Chicago City i tego samego dnia, 24 listopada 1917 r., Musiał wejść do suchego doku na Spencer Jetty w celu naprawy.

Płynąc na ogół na południe 29 kwietnia 1918 r., Zauważył żagiel zmierzający prawie dokładnie na zachód, którego kadłub znajdował się poniżej horyzontu. Zanim niszczyciel zawrócił na kurs przechwytujący, żagiel zniknął. Podczas gdy niszczyciel płynął w kierunku szacowanej pozycji żagla, szukała śladów łodzi podwodnej. Po przepłynięciu 10 mil morskich (19 km) na zachód natknął się na obszar oznaczony kilkoma małymi plamami ropy. Wainwright wybrał najbardziej obiecujący ze slicków i zrzucił cztery bomby głębinowe. Następnie rozpoczęła kolejne bezowocne poszukiwania, które zakończyły się o północy, kiedy otrzymała rozkaz powrotu do Queenstown.

Wainwright i reszta 14 Dywizjonu Niszczycieli w Nowym Jorku 20 maja 1921 r

Wainwright kontynuował działalność poza Queenstown do czerwca 1918 roku, kiedy to został przeniesiony do sił morskich Stanów Zjednoczonych we Francji. 8-go zgłosiła się do służby w Breście , francuskim porcie, z którego prowadziła patrole do końca wojny. Patrole te nie przyniosły dalszych starć z wrogiem. Tylko dwa godne uwagi wydarzenia miały miejsce między czerwcem a listopadem 1918 r. W nocy z 19 na 20 października zauważyła coś, co wyglądało na łódź podwodną płynącą po powierzchni. Jednak po bliższych oględzinach obiekt okazał się wrakiem przewożącym załogę 77-tonowego portugalskiego szkunera Aida , który został przechwycony przez niemiecki okręt podwodny U-43 i zatopiony ładunkami wybuchowymi. Wainwright zajął się ocalałymi i bezpiecznie zawiózł ich do portu. Później, wieczorem 1 listopada, silne wiatry w Brześciu spowodowały, że niszczyciel zarzucił kotwicę i uderzył w falochron . Po tym, jak Jarvisowi nie udało się go uwolnić, holownik Concord przejął kontrolę i ostatecznie zdołał sprowadzić okręt z powrotem na powierzchnię o 19:20 i odholować go do Brześcia.

Działania wojenne zakończyły się 11 listopada 1918 r., a Wainwright wrócił do domu na początku 1919 r., aby wznowić służbę z niszczycielami Floty Atlantyku. Działał wzdłuż wschodniego wybrzeża i na Karaibach do 19 maja 1922, kiedy został wycofany ze służby w Filadelfii . Niszczyciel pozostawał w rezerwie do wiosny 1926 roku.

Kariera straży przybrzeżnej

Wainwright w służbie Straży Przybrzeżnej, ok. 1924–33

17 stycznia 1920 r. w Stanach Zjednoczonych wprowadzono prawnie prohibicję . Wkrótce przemyt napojów alkoholowych wzdłuż wybrzeży Stanów Zjednoczonych stał się powszechny i ​​rażący. Departament Skarbu ostatecznie ustalił, że Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych po prostu nie ma statków, które mogłyby stanowić udany patrol. Aby poradzić sobie z tym problemem, prezydent Calvin Coolidge w 1924 r. Zezwolił na przeniesienie z Marynarki Wojennej do Straży Przybrzeżnej dwudziestu starych niszczycieli, które znajdowały się w rezerwie i nie były używane. Wainwrighta został aktywowany i przejęty przez Straż Przybrzeżną 2 kwietnia 1926 r. jako część drugiej pięcioosobowej grupy w celu zwiększenia pierwotnej dwudziestki.

Wainwright przeniósł się do Bostonu 22 maja i pozostał tam do 27 lipca, kiedy wyruszył w kierunku wybrzeża Connecticut . Dotarła do Nowego Londynu dwa dni później; a 30-go został oddany do użytku przez Straż Przybrzeżną. Rum Patrol ” Straży Przybrzeżnej w celu powstrzymania nielegalnego importu napojów alkoholowych. Służyła w New London od lata 1926 do 1929. 4 stycznia 1929 skierowała się na południe do Charleston w Południowej Karolinie , skąd prowadziła ćwiczenia strzeleckie do 4 lutego, kiedy wróciła na północ do Bostonu. W styczniu 1930 roku ponownie skierował się na południe, aby ćwiczyć artylerię, ale tym razem w St. Petersburgu na Florydzie . W każdym z dwóch kolejnych lat — w styczniu 1931 i pod koniec marca 1932 — wracał do Petersburga na miesiąc ćwiczeń strzeleckich, po czym wracał do swoich obowiązków wzdłuż wybrzeża Nowej Anglii.

W maju 1933 jej stałą placówkę dyżurną przeniesiono do Nowego Jorku, gdzie stawiła się pod koniec pierwszego tygodnia czerwca. Po lecie normalnych operacji, okręt wojenny rozpoczął ćwiczenia strzeleckie w Hampton Roads 7 września.

Służba US Navy na Kubie

Służba ta została jednak przerwana 9-go przez rozkaz stawienia się do służby w Marynarce Wojennej w rejonie Cieśniny Florydzkiej podczas serii buntów na Kubie, które ostatecznie zaowocowały początkiem 25-letnich rządów Fulgencio Batisty . W dniu 6 listopada Wainwright został zwolniony ze służby w marynarce wojennej i otrzymał rozkaz powrotu do Nowego Jorku.

Wróć do służby w Straży Przybrzeżnej

Wainwright przybył trzy dni później i wznowił służbę w Straży Przybrzeżnej do marca 1934 roku. 14 marca opuścił stację w Stapleton w stanie Nowy Jork i przybył do Filadelfii następnego dnia. Został wycofany ze służby przez Straż Przybrzeżną 29 marca.

Powrót do marynarki wojennej, wycofanie z eksploatacji i utylizacja

27 kwietnia komendant 4. Okręgu Marynarki Wojennej przejął Wainwright dla Marynarki Wojennej. Jego nazwisko zostało na krótko przywrócone na listę Marynarki Wojennej, ale ponownie zostało skreślone 5 lipca 1934 r. 22 sierpnia został sprzedany firmie Michael Flynn, Inc. z Brooklynu w Nowym Jorku w celu złomowania.

Notatki

• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Bibliografia

•    Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .

Linki zewnętrzne

• Galeria zdjęć Wainwrighta w NavSource Naval History