USS Conyngham (DD-58)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Conyngham .

Conyngham we wzorzystym kamuflażu
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Conyngham
Imiennik	Gustawa Conynghama
Zamówione	1913
Budowniczy	William Cramp & Sons Filadelfia
Numer podwórka	419
Położony	27 lipca 1914
Wystrzelony	8 lipca 1915 r
Sponsorowane przez	Pani AC Stevens
Upoważniony	21 stycznia 1916
Wycofany z eksploatacji	23 czerwca 1922
Dotknięty	5 lipca 1934
Identyfikacja	Symbol kadłuba :DD-58 Litery kodowe : NJE
Los	przeniesiony do US Coast Guard, 7 czerwca 1924
USCGC Conyngham (CG-2), były USS Conyngham (DD-58), w służbie Straży Przybrzeżnej w czasach prohibicji.
Stany Zjednoczone
Nazwa	Conyngham
Nabyty	7 czerwca 1924 r
Upoważniony	8 marca 1925, Cape May, New Jersey, zm
Wycofany z eksploatacji	5 czerwca 1933 r
Identyfikacja	Symbol kadłuba : CG-2
Los	Powrócił do US Navy 30 czerwca 1933, sprzedany 22 sierpnia 1934
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Tucker – klasy niszczyciel
Przemieszczenie	1090 długich ton (1110 ton) 1205 długich ton (1224 t) w pełni załadowany
Długość	315 stóp 3 cale (96,09 m)
Belka	30 stóp 7 cali (9,32 m)
Projekt	9 stóp 4 + 1 / 2 cala (2,858 m) (średnia) 10 stóp 5 cali (3,18 m) (maks.)
Zainstalowana moc	4 × Kotły krwawnika 18 000 shp (13 000 kW)
Napęd	2 turbiny parowe z przekładnią Curtis 2 × śruby napędowe
Prędkość	29,5 węzłów (33,9 mil na godzinę; 54,6 kilometrów na godzinę) 29,63 węzłów (34,10 mil na godzinę; 54,87 km / h) (Prędkość próbna )
Komplement	5 oficerów 96 zaciągniętych
Uzbrojenie	Działa kalibru 4 × 4 cale (100 mm) / 50 Wyrzutnie torpedowe 8 × 21 cali (533 mm) (4 × 2)

USS Conyngham (niszczyciel nr 58/DD-58) był niszczycielem typu Tucker zbudowanym dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych przed przystąpieniem Ameryki do I wojny światowej . Okręt był pierwszym okrętem marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych nazwanym na cześć Gustavusa Conynghama .

Conyngham został zwodowany przez William Cramp & Sons z Filadelfii w lipcu 1914 roku i zwodowany w lipcu następnego roku. Statek miał nieco ponad 315 stóp (96 m) długości, nieco ponad 30 stóp (9,1 m) trawersy i miał standardową wyporność 1090 długich ton (1110 ton). Był uzbrojony w cztery 4-calowe (10 cm) działa i miał osiem 21-calowych (533 mm) wyrzutni torpedowych . Conyngham był napędzany parą turbin parowych który napędzał ją z prędkością do 29,5 węzłów (54,6 km / h).

Po wejściu do służby w styczniu 1916 Conyngham pływał po Atlantyku i Karaibach . Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej w kwietniu 1917 roku Conyngham był częścią pierwszej amerykańskiej eskadry niszczycieli wysłanej za granicę. Patrolując Morze Irlandzkie z Queenstown w Irlandii , Conyngham kilkakrotnie ratował pasażerów i załogę ze statków zatopionych przez U-Booty. Dowódca Conynghama został pochwalony za działania związane z tym, co uważano wówczas za „prawdopodobne” zabójstwo niemieckiego okrętu podwodnego.

Po powrocie do Stanów Zjednoczonych w grudniu 1918 roku Conyngham przeszedł naprawy w Boston Navy Yard . Pozostał tam w obniżonej prowizji do 1921 roku, z krótkimi epizodami aktywności. Po powrocie do czynnej służby przez około rok, został wycofany ze służby w czerwcu 1922. W czerwcu 1924, Conyngham został przeniesiony do Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych, aby pomóc w egzekwowaniu prohibicji w ramach „ Rum Patrol ”. Działała pod nazwą USCGC Conyngham (CG-2) do 1933 roku, kiedy wrócił do marynarki wojennej. W tym samym roku okręt został przemianowany na DD-58 , aby uwolnić nazwę Conyngham dla innego niszczyciela . Został sprzedany na złom w sierpniu 1934 roku.

projekt i konstrukcja

Conyngham uzyskał zezwolenie w 1913 roku jako drugi okręt klasy Tucker , który podobnie jak pokrewny typ O'Brien był ulepszoną wersją niszczycieli klasy Cassin , zatwierdzonych w 1911 roku. Konstrukcję okrętu powierzono firmie William Cramp & Sons z Filadelfii , który położył stępkę 27 lipca 1914 roku. Dwanaście miesięcy później, 8 lipca 1915 roku, Conyngham został zwodowany przez sponsora pannę AC Stevens, prawnuczkę imiennika statku, Gustavusa Conynghama (1744–1819), oficera marynarki kontynentalnej . Po zbudowaniu Conyngham miał 315 stóp 3 cale (96,09 m) długości i 30 stóp 6 cali (9,30 m) trawersu i rysował 9 stóp 4 cale (2,84 m). Statek miał standardową wyporność 1090 długich ton (1110 ton) i wyporność 1205 długich ton (1224 ton) przy pełnym załadowaniu.

Conyngham miał dwie turbiny parowe Curtisa , które napędzały jej dwa śmigła śrubowe , oraz dodatkową turbinę parową połączoną z jednym z wałów napędowych do celów przelotowych. Elektrownia mogła generować 18 000 koni mechanicznych na wale (13 000 kW) i poruszać statkiem z prędkością do 29,5 węzłów (54,6 km / h).

Główna bateria Conynghama składała się z czterech dział 4-calowych (102 mm) / 50 Mark 9 , z których każde ważyło ponad 6100 funtów (2800 kg). Pistolety wystrzeliły 33-funtowe (15 kg) pociski przeciwpancerne z prędkością 2900 stóp na sekundę (880 m / s). Na wysokości 20 ° działa miały zasięg 15 920 jardów (14 560 m).

Conyngham był również wyposażony w osiem 21-calowych (533 mm) wyrzutni torpedowych . Zarząd Generalny Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zażądał dwóch dział przeciwlotniczych dla okrętów klasy Tucker , a także środków na ustawienie do 36 pływających min . Ze źródeł nie jest jasne, czy te zalecenia były przestrzegane w przypadku Conyngham lub któregokolwiek z innych statków tej klasy.

Wczesna kariera

USS Conyngham wszedł do służby w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych 21 stycznia 1916 roku pod dowództwem komandora porucznika AW Johnsona. Po wejściu do służby Conyngham dołączył do taktyki i manewrów wojennych u wschodniego wybrzeża w 1916 r., a na początku 1917 r. popłynął na Karaiby, by wziąć udział w grach wojennych i manewrach floty. Po powrocie do Norfolk w Wirginii 23 marca dołączył do 5. Naval District Patrol Force i wraz z Wadsworthem i Sampsonem patrolował podejścia do Zatoka Chesapeake .

Pierwsza Wojna Swiatowa

W dniu 24 kwietnia 1917 roku Conyngham wypłynął z Bostonu w stanie Massachusetts ze swoją dywizją do Queenstown w Irlandii , jako pierwsze niszczyciele, które dołączyły do ​​​​brytyjskich sił po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej na początku tego miesiąca. Siły te patrolowały Irlandii i eskortowały konwoje przez strefę zagrożenia, w której operował niemiecki okręt podwodny.

Niszczyciele świadczą również usługi ratownicze dla dotkniętych statków. Kiedy brytyjski statek Karina został storpedowany i zatopiony przez niemiecki okręt podwodny UC-75 w dniu 17 sierpnia 1917 r., Conyngham pospieszył jej z pomocą i uratował 39 ocalałych. Podobny sygnał alarmowy z brytyjskiego statku Hartland w dniu 22 listopada - storpedowany przez niemiecki okręt podwodny U-97 - zaowocował uratowaniem jego 30-osobowej załogi przez Conyngham .

Brytyjski uzbrojony krążownik handlowy Orama i dziesięć niszczycieli, w tym Conyngham , eskortowały zmierzający na wschód konwój złożony z dwudziestu parowców 19 października, kiedy niemiecki okręt podwodny U-62 wynurzył się pośród grupy. Okręt podwodny wystrzelił swoją jedyną pozostałą torpedę w kierunku Oramy , zatapiając ten statek. Obserwatorzy na Conyngham dostrzegli peryskop U-62 i szybko rozpoczęli atak bombą głębinową w miejscu, w którym U-Boot się zanurzył, wynosząc ropę i szczątki na powierzchnię. Conyngham Dowódca okrętu został pochwalony za szybką i skuteczną akcję, a brytyjska Admiralicja przyznała Conynghamowi „prawdopodobne” zabicie okrętu podwodnego. Niestety dla Conynghama , U-62 przeżył to spotkanie.

Powojenny

Po zakończeniu działań wojennych 11 listopada 1918 r. wraz z podpisaniem przez Niemcy zawieszenia broni , Conyngham wypłynął 14 grudnia 1918 r. z Queenstown do Bostonu w celu przeprowadzenia remontu. Od lutego do kwietnia 1919 roku niszczyciel brał udział w ćwiczeniach floty i manewrach dywizji na Karaibach. Po powrocie do Bostonu została umieszczona w obniżonej prowizji do 1921 roku.

W czerwcu 1921 Conyngham towarzyszył kubańskiemu okrętowi wojennemu, który repatriował szczątki byłego kubańskiego prezydenta José Miguela Gómeza do Hawany . Wrócił do Newport w stanie Rhode Island na letnie ćwiczenia ze swoją eskadrą, a po zimowaniu w Charleston w Południowej Karolinie w marcu 1922 zgłosił się do Philadelphia Navy Yard w celu dezaktywacji. Został wycofany ze służby 23 czerwca 1922 roku.

Kariera w Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych

17 stycznia 1920 r. w Stanach Zjednoczonych wprowadzono prawnie prohibicję . Wkrótce przemyt napojów alkoholowych wzdłuż wybrzeży Stanów Zjednoczonych stał się powszechny i ​​rażący. Departament Skarbu ostatecznie ustalił, że Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych po prostu nie ma statków, które mogłyby stanowić udany patrol. Aby poradzić sobie z tym problemem, prezydent Calvin Coolidge w 1924 r. Zezwolił na przeniesienie z Marynarki Wojennej do Straży Przybrzeżnej dwudziestu starych niszczycieli, które znajdowały się w rezerwie i nie były używane. Conyngham został reaktywowany i przekazany Departamentowi Skarbu 7 czerwca 1924 roku do użytku przez Straż Przybrzeżną. Oznaczony jako CG-2 , Conyngham wszedł do służby 8 marca 1925 roku i dołączył do „ Rum Patrol ”, aby pomóc w próbie egzekwowania przepisów prohibicyjnych.

Po tym, jak Kongres Stanów Zjednoczonych zaproponował dwudziestą pierwszą poprawkę znoszącą prohibicję w lutym 1933 r., Planowano powrót Conyngham do marynarki wojennej. W dniu 27 maja 1933 roku Conyngham przybył do Philadelphia Navy Yard i został wycofany ze służby dziewięć dni później, 5 czerwca. Conyngham został przeniesiony z powrotem do marynarki wojennej 30 czerwca. Później, w 1933 roku, okręt został przemianowany na DD-58, aby uwolnić nazwę Conyngham dla nowego niszczyciela o tej samej nazwie . DD-58 pozostawał w stanie podoficerskim aż do wykreślenia z rejestru jednostek marynarki wojennej 5 lipca 1934 r. Został sprzedany na złom 22 sierpnia zgodnie z londyńskim traktatem morskim .

Notatki

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Bibliografia

•    Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
•    Gibson, PR; Maurice Prendergast (2003) [1931]. Niemiecka wojna podwodna 1914–1918 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 9781591143147 . OCLC 52924732 .
• Dowództwo ds. Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . „Conyngham” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Departament Marynarki Wojennej , Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . Źródło 9 sierpnia 2015 r .
• Dowództwo ds. Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej. „Tuckera” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Departament Marynarki Wojennej, Dowództwo ds. Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . Źródło 9 sierpnia 2015 r .

Linki zewnętrzne

• Galeria zdjęć Conyngham w NavSource Naval History