USS Passumpsic (AO-107)

USNS Passumpsic (T-AO-107) w 1984
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS Passumpic
Imiennik	Rzeka Passumpsic w stanie Vermont
Budowniczy	Sun Shipbuilding and Drydock Company , Chester, Pensylwania
Położony	8 marca 1945 r
Wystrzelony	31 października 1945 r
Upoważniony	1 kwietnia 1946 r
Wycofany z eksploatacji	24 lipca 1973
Czynny	1975
Nieczynne	grudzień 1991
przeklasyfikowany	T-AO-107 w dniu 24 lipca 1973 r
Dotknięty	17 grudnia 1991 lub 18 grudnia 1991
Identyfikacja	Numer IMO : 7737145
Wyróżnienia i nagrody	Dziewięć gwiazd bojowych za służbę w wojnie koreańskiej Personel służący na pokładzie Passumpsic podczas operacji Pustynna Burza może nosić Wstęgę Akcji Bojowej
Los	Sprzedany na złom 19 grudnia 1991 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Olejarka klasy Ashtabula
Przemieszczenie	Jak zbudowano: 7423 ton (lekkie); 25 500 ton (pełne obciążenie) Po „jumboizacji”: 12 840 ton (lekki); 34 350 ton (pełne obciążenie)
Długość	Jak zbudowano: 553 stóp (169 m) Po „jumboizacji”: 644 stóp (196 m)
Belka	75 stóp (23 m)
Projekt	Jak zbudowano: 32 stopy (9,8 m) Po „jumboizacji”: 36 stóp (11 m)
Zainstalowana moc	30400 KM (22700 kW)
Napęd	turbiny z przekładnią, bliźniacze śruby
Prędkość	18,3 węzłów (33,9 km/h)
Pojemność	146 000 baryłek (23 200 m 3 ) oleju opałowego
Komplement	304 (jako USS Passumpsic )
Załoga	108 cywilów plus oddział personelu US Navy (jako USNS Passumpsic )
Uzbrojenie	1 x 5 cali (130 mm) pistolet kalibru 38 4 × 3 cale (76 mm) 50 przeciwlotnicze 8 × 40 mm (4 × 2) Działa przeciwlotnicze 8 × 20 mm (4 × 2)
Notatki	polegała na wydłużeniu kadłuba Passumpsica i zainstalowaniu dodatkowej ładowności w latach 1964–65.

USS Passumpsic (AO-107) , jedyny okręt Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych noszący tę nazwę, był tankowcem klasy Ashtabula służącym w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych od 1946 do 1973 roku, a następnie przeniesionym do Wojskowego Dowództwa Sealift , aby kontynuować służbę jako United Statek marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych USNS Passumpsic (T-AO-107) . Był jedynym okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, który nosił nazwę Passumpsic , na cześć rzeki Passumpsic w stanie Vermont.

Budowa i uruchomienie

USS Passumpsic (AO-107) rozpoczęto 8 marca 1945 roku jako Maritime Commission Hull 2703 w stoczni Sun Shipbuilding and Drydock Company w Chester w Pensylwanii . Został zwodowany 31 października 1945 roku, sponsorowany przez panią MF Draemel, żonę kontradmirała Milo F. Draemela, ówczesnego komendanta 4. Okręgu Marynarki Wojennej, i wszedł do służby 1 kwietnia 1946 roku. pasjonujący wyróżnia się tym, że jest jednym z zaledwie sześciu okrętów wojennych, których numery ram biegną od rufy do dziobu zamiast od dziobu do rufy.

Kariera służbowa, 1946–64

Po odcinku próbnym na Morzu Karaibskim , Passumpsic operował z Long Beach w Kalifornii , pod kontrolą dowódcy Service Force Pacific , obsługując jednostki amerykańskiej Floty Pacyfiku , gdy był dołączony do Service Squadron 1 i Service Squadron 3 . Odwiedziła Japonię , Tajwan , Koreę , Azję Południowo-Wschodnią , Hongkong , Północne Borneo , Wyspy Fidżi , Australia , Arabia , Cejlon , Filipiny , atol Midway , Oahu , Wyspy Marshalla i Mariany .

USS Passumpsic w stanie zbudowanym

Od czerwca 1950 do lutego 1954 Passumpsic spędził 34 z 44 miesięcy poza Stanami Zjednoczonymi . Chociaż nie został poddany wrogiemu ostrzałowi podczas wojny koreańskiej , Passumpsic otrzymał dziewięć gwiazd bitewnych za służbę w wojnie koreańskiej.

Passumpsica po wojnie koreańskiej obejmowały coroczne misje na zachodnim Pacyfiku .

„Jumboizacja”

Po powrocie z misji w kwietniu 1964 roku Passumpsic przeszedł inspekcję Zarządu INSURV w Stoczni Marynarki Wojennej w Long Beach w ramach przygotowań do „Jumboization”, projektu modernizacji i renowacji olejarek floty klasy Mispillion . Popłynął 12 października 1964 do stoczni American Shipbuilding Company w Lorain w stanie Ohio , gdzie miała nastąpić przebudowa. W Stoczni Marynarki Wojennej w Bostonie Utworzono program pomocy w zakresie remontów dostaw (SOAP) w celu sortowania, identyfikacji i przepakowywania zapasów części do naprawy statku oraz odbierania, sortowania i przechowywania części do naprawy dostarczonych przez wykonawcę i marynarkę wojenną Stanów Zjednoczonych w połączeniu z programami konwersji. Po przejściu przez Kanał Panamski i tor wodny św. Wawrzyńca , Passumpsic został umieszczony „w służbie, w rezerwie” w dniu 26 listopada 1964 r., A większość jego załogi odłączyła się, pozostawiając grupę czterech oficerów i 28 szeregowców pod dowództwem Lcdr. James. K. Beates. Statek został następnie przekazany American Shipbuilding Company.

Konwersja obejmowała przeniesienie jej istniejącej nadbudówki śródokręcia do nowo wybudowanej sekcji czołgu. Oryginalny kadłub został przecięty, a dziób i rufę dodano do nowej sekcji czołgu. Modyfikacje konwersji zwiększyły długość Passumpsic o 91 stóp (28 m), jej wyporność w świetle z 7423 ton do 12840 ton, wyporność przy pełnym obciążeniu z 25500 do 34350 ton, a maksymalne zanurzenie z 32 stóp (9,8 m) do 36 stóp (11m).

Passumpsic opuścił Lorain 22 listopada 1965 r. Z kapitanem marynarki handlowej i załogą cywilną. Przybyła do mola Boston Army Base, South Boston, Massachusetts , w dniu 1 grudnia 1965 r.

USS Passumpsic po zakończeniu „jumboizacji”.

Zaakceptowany przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych w Bostonie 10 stycznia 1966 roku, Passumpsic był montowany w Stoczni Marynarki Wojennej w Bostonie przez cały luty i marzec, wyruszając 5 marca 1966 roku do Norfolk w Wirginii w celu załadunku oleju i rozmagnesowania .

Passumpsic opuścił Norfolk 11 marca 1966 r. Udając się do swojego macierzystego portu Long Beach w Kalifornii, gdzie dotarł 6 kwietnia 1966 r. Ostateczna akceptacja US Navy nastąpiła 24 sierpnia 1966 r. I został wyznaczony jako gotowa jednostka w ramach grupy zadaniowej dowódcy 13.1 (CTG 13.1) w dniu 1 września 1966 r.

1966–73

Passumpsic opuścił Long Beach w dniu 22 września 1966 r. i przybył do Subic Bay na Wyspach Filipińskich w dniu 15 października 1966 r. Z Subic Bay tankowiec popłynął w ramach operacji uzupełniania zapasów u wybrzeży Wietnamu Północnego i Południowego . Kontynuował obsługę jednostek US Navy na zachodnim Pacyfiku do maja 1967 roku, kiedy wrócił do swojego portu macierzystego.

Passumpsic opuścił Long Beach w listopadzie 1967 roku i udał się na zachodni Pacyfik i ponownie operował z zatoki Subic, aby obsługiwać statki działające w strefie działań wojennych wojny w Wietnamie i odwiedzające porty między trwającymi zadaniami uzupełniania zapasów. Wróciła do Long Beach w czerwcu 1968 roku.

W listopadzie 1968 „Passumpsic” ponownie został wysłany na zachodni Pacyfik, aby operować poza zatoką Subic w celu wsparcia statków operujących u wybrzeży Wietnamu. Wrócił do Long Beach 27 czerwca 1969 r., Aby sprawdzić dostępność stoczni, lokalne operacje szkoleniowe i przygotowania do kolejnego rozmieszczenia na zachodnim Pacyfiku.

Passumpsic pozostawał w służbie w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych do 1973 roku, chociaż jej działania w okresie od połowy 1969 do 1973 roku nie są łatwo dostępne i czekają na dalsze badania.

W dniu 24 lipca 1973 r. Passumpsic został wycofany ze służby. Tego samego dnia przeniosła się do Dowództwa Wojskowego Sealift , stając się okrętem marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych USNS Passumpsic (T-AO-107). Pod tym nowym oznaczeniem kontynuował służbę wspierającą Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych z cywilną załogą od 1973 do 1991 roku.

Późniejsza kariera i usposobienie

Passumpsic rozpoczął czynną służbę w Wojskowym Dowództwie Sealift w 1973 r. 30 czerwca 1974 r. USNS Passumpsic wspierający CLG USS Chicago , DD USS George K. Mackenzie i DE USS Fanning przeszedł przez Cieśninę Malakka do Oceanu Indyjskiego na wdrożenie na 90 dni. Jednym z jej pierwszych zadań było trzymiesięczne rozmieszczenie z Subic Bay w ramach grupy zadaniowej Oceanu Indyjskiego w latach 1975-1976. Grupa zadaniowa składała się z krążownika Fox oraz fregat Grey i Hepburn . Grupa zadaniowa została uzupełniona na Morzu Arabskim przez statek zaopatrzeniowy White Plains . Pod koniec swojej kariery wspierała statki działające w operacji Pustynna Burza w Iraku w 1991 roku. Personel USN służący na pokładzie USNS Passumpsic podczas operacji Pustynna Burza kwalifikuje się do Combat Action Ribbon.

Passumsic świadczył usługi cumownicze dla okrętów podwodnych, takich jak USS Bremerton (SSN698) w 1984 roku odwiedzając Hongkong.

Passumpsic znajdował się w zatoce Subic w Luzon na Wyspach Filipińskich , kiedy wybuchła góra Pinatubo w 1991 roku, doznając rozległych uszkodzeń jej sprzętu do uzupełniania Underway ( UNREP ), spowodowanego przez mieszaninę popiołu wulkanicznego i wody deszczowej z przechodzącego tajfunu .

Passumpsic został skreślony z listy Navy w grudniu 1991 roku; źródła różnią się co do tego, czy data to 17 grudnia 1991 r., czy 18 grudnia 1991 r. Został sprzedany singapurskiej firmie w celu złomowania 19 grudnia 1991 r. Został odsprzedany indyjskiej firmie 1 lipca 1992 r. w celu złomowania w Indiach .

Notatki

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships .

• Wildenberg, Thomas (1996). Szara stal i czarny olej: szybkie tankowce i uzupełnianie na morzu w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych, 1912-1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . Źródło 2009-04-28 .