Wilfreda Cloustona

Wilfred Clouston
Wilfred Clouston
	Wilfred Clouston, wrzesień 1940 r
Pseudonimy	Wilk
Urodzić się	; 15 stycznia 1916 Auckland , Nowa Zelandia
Zmarł	; 24 maja 1980 (w wieku 64) Waipukurau , Nowa Zelandia
Wierność	Nowa Zelandia
Serwis/ oddział	Królewskie Siły Powietrzne
Lata służby	1936–1957
Ranga	Kapitan grupy aktorskiej
Wykonane polecenia	; ; Nr 258 Dywizjon Nr 488 (NZ) Dywizjon RAF Northolt
Bitwy/wojny	Druga wojna światowa
Nagrody	Zasłużony Latający Krzyż

Wilfred Greville Clouston DFC (15 stycznia 1916 - 24 maja 1980) był nowozelandzkim asem myśliwskim Królewskich Sił Powietrznych (RAF) podczas drugiej wojny światowej . Przypisuje mu się zniszczenie dziewięciu samolotów wroga i brał udział w zniszczeniu trzech kolejnych.

Urodzony w Auckland w Nowej Zelandii Clouston wstąpił do RAF w 1936 roku. Latał na samolotach Supermarine Spitfire z 19 dywizjonem podczas bitwy o Francję i następującej po niej bitwy o Anglię . Później dowodził 258 dywizjonem . W sierpniu 1941 został wysłany do Singapuru , aby objąć dowództwo 488 (NZ) Dywizjonu , ale został jeńcem wojennym kiedy Brytyjczycy poddali Singapur w lutym 1942 r. Po wojnie pozostał w RAF, piastując szereg stanowisk administracyjnych aż do przejścia na emeryturę w 1957 r. W Nowej Zelandii uprawiał ziemię aż do śmierci w 1980 r. w wieku 64 lat.

Wczesne życie

Wilfred Greville Clouston, znany jako Wilf, urodził się 15 stycznia 1916 roku w Auckland w Nowej Zelandii jako syn Allana i Vivienne Clouston. Miał młodszego brata, Jana. Rodzina przeniosła się później do Wellington , gdzie Clouston kształcił się, z wyjątkiem ostatniego roku nauki, który był w Nelson College . Po ukończeniu edukacji pracował jako urzędnik. Zainteresowany lataniem brał lekcje pilotażu na lotnisku Rongotai iw 1935 roku zdobył licencję pilota. W następnym roku udał się do Anglii, gdzie uzyskał prowizję za krótką służbę w Królewskie Siły Powietrzne (RAF).

Po okresie podstawowego szkolenia w Uxbridge , Clouston udał się do Szkoły Lotniczej nr 7 na stacji RAF w Peterborough . Po zdobyciu skrzydeł został przydzielony do 19 dywizjonu jako pełniący obowiązki pilota w czerwcu 1937 roku. W tym czasie dywizjon stacjonował w Duxford i obsługiwał Gloster Gauntlet , ale w sierpniu następnego roku zaczął ponownie wyposażać z Supermarine Spitfire . Była to pierwsza eskadra w RAF, która tego dokonała. Podczas zapoznawania się z samolotem Clouston zderzył się w powietrzu z innym Spitfire'em; obaj zdołali bezpiecznie wylądować.

Druga wojna światowa

Clouston, po prawej, stoi obok dowódcy eskadry Briana Lane'a , który dowodził 19 eskadrą podczas bitwy o Anglię

Po wybuchu II wojny światowej 19 Eskadra nadal stacjonowała w Duxford. Jego rola operacyjna polegała na ochronie żeglugi na Morzu Północnym poprzez latanie w misjach osłaniających konwoje, ale generalnie Niemcy nie widzieli zbyt wielu działań ofensywnych. Na początku maja 1940 roku Clouston i jego sekcja ścigali bombowiec Junkers Ju 88 u wybrzeży Wschodniej Anglii, ale nie udało im się go zestrzelić. W tym czasie Clouston był żonaty z Anne z domu Hyde , ceremonia odbyła się w Little Wilbraham . Jego żona była córką An admirał Królewskiej Marynarki Wojennej .

Wkrótce po niemieckiej inwazji na Niderlandy , 19 dywizjon rozpoczął operacje nad francuskim i belgijskim wybrzeżem, latając z lotnisk na południu Anglii. Intensywność operacji wzrosła pod koniec miesiąca, gdy większość brytyjskich sił ekspedycyjnych (BEF) wycofała się w okolice Dunkierki , a eskadry myśliwskie RAF zapewniły osłonę powietrzną uwięzionym żołnierzom. Clouston, obecnie porucznik lotniczy , prowadził eskadrę podczas pierwszego patrolu nad Dunkierką 26 maja 1940 r., kiedy napotkał około 20 Junkers Ju 87 wraz z eskortą myśliwców. Clouston zniszczył dwa Ju 87. Następnego dnia zestrzelił Dorniera Do 17 i wraz z dwoma innymi pilotami w swoim locie prawdopodobnie zniszczył kolejnego. 1 czerwca, ponownie nad Dunkierką, brał udział w zniszczeniu Messerschmitta Bf 110 i samodzielnie zestrzelił Messerschmitta Bf 109 . Działania ochronne RAF nad Dunkierką ustały po zakończeniu ewakuacji BEF 4 czerwca. Później w tym miesiącu został odznaczony Distinguished Flying Cross (DFC) za swoje wysiłki; cytat opublikowany w r W londyńskiej gazecie czytamy:

Podczas ostatnich operacji nad Francją i Belgią porucznik Clouston zestrzelił cztery samoloty wroga. Prowadził swój lot z determinacją i wigorem oraz wykazał się wielką osobistą walecznością.

— London Gazette , nr 34881, 25 czerwca 1940 r

Bitwa o Anglię

19 Dywizjon powrócił do Duxford, ale został następnie przeniesiony do pobliskiego Fowlmere , jako część 12 Grupy , która zapewniała myśliwcom osłonę dla Midlands. W czerwcu eskadra odebrała kilka Spitfire'ów, które zostały eksperymentalnie wyposażone w armaty Hispano , ale okazały się one problematyczne i podatne na zacinanie się. W miarę eskalacji Bitwy o Anglię eskadra była jedną z tych, które utworzyły Skrzydło Duxford i była kilkakrotnie wysyłana w sierpniu, aby chronić lotniska 11 Grupy . 9 sierpnia, podczas lotu Spitfire'em wyposażonym w armatę, Clouston otrzymał połowę udziałów w dwóch Bf 109 zestrzelonych nad ujściem Tamizy . Pomimo sukcesu z armatami, na początku września eskadra powróciła do Spitfire'ów wyposażonych w standardowe karabiny maszynowe Browning ; zbyt wiele przypadków zablokowanych dział zagroziło jego wysiłkom w niszczeniu samolotów wroga.

Spitfire z 19 dywizjonu przezbrojony w Fowlmere , wrzesień 1940 r.

Clouston zniszczył jednego Bf 109 i uznał inny za prawdopodobny podczas patrolu z eskadrą 9 września. W dniu Bitwy o Anglię , 15 września 1940 r., Grupa nr 12 została wezwana do wsparcia Grupy nr 11 w jej wysiłkach, by poradzić sobie z dużym nalotem bombowym prowadzonym przez Luftwaffe . Z dużym wyprzedzeniem Skrzydło Duxford składające się z pięciu eskadr zostało zebrane i zebrane nad Londynem, gdy zbliżały się bombowce. Kiedy brytyjskie myśliwce zaatakowały, bombowce rozproszyły się, a Clouston, prowadząc część swojego lotu, zauważył grupę Do 17 i zdołał zniszczyć jednego. Później tego samego dnia, podczas kolejnego niemieckiego nalotu bombowego, zestrzelił drugiego Do 17. Kilka dni później zniszczył Ju 88 nad ujściem Tamizy.

W listopadzie 1940 Clouston, awansowany na dowódcę eskadry , został mianowany dowódcą 258 Dywizjonu , który stacjonował w Yorkshire . Większość personelu latającego tej nowo utworzonej eskadry, która obsługiwała samoloty Hawker Hurricane , stanowili Nowozelandczycy. Rozpoczął służbę operacyjną jako osłona dla konwojów wzdłuż północno-wschodniego wybrzeża, ale wkrótce przeniósł się do Jurby na wyspie Man. . Z Jurby leciał patrole, aby wycelować w niemieckie bombowce atakujące porty wzdłuż północno-wschodniego wybrzeża Anglii. W maju 1941 dywizjon został przesunięty na południowy wschód Anglii i zaczął wykonywać misje eskortujące bombowce do celów we Francji.

Podczas jednej z tych operacji, towarzysząc Bristol Blenheims podczas nalotu na fabrykę ropy naftowej w Gosnay , Clouston został ranny, gdy jego Hurricane został zaatakowany przez Bf 109. Nadal był w stanie polecieć z powrotem do Kenley , gdzie stacjonowała wówczas eskadra. Na pewnym etapie do eskadry dołączył jego brat John, który wstąpił do Królewskich Sił Powietrznych Nowej Zelandii (RNZAF) w 1940 roku i został wysłany do Anglii, aby latać z RAF. John zginął w lipcu 1944 roku, kiedy został zestrzelony nad Francją w D-Day i dostał się do niewoli, jego transport więzienny został ostrzelany przez amerykańskich bojowników.

W sierpniu 1941 r. rząd brytyjski uznał rosnące zagrożenie, jakie Imperium Japońskie stanowiło dla swoich terytoriów w Azji, i poproszono rząd Nowej Zelandii o pomoc w ulepszeniu obrony powietrznej Brytyjskich Malajów . W związku z tym RNZAF wysłał personel w celu utworzenia nowej eskadry myśliwskiej w Singapurze . Jako doświadczony dowódca eskadry, Clouston otrzymał rozkaz objęcia dowództwa eskadry, która miała zostać wyznaczona na 488 (NZ) Eskadrę . Jego żona wyjechała do Nowej Zelandii, aby zamieszkać z rodzicami w Wellington.

Singapur

Clouston przybył do Singapuru 19 września 1941 roku jako pierwszy członek 488 Dywizjonu. Jego dowódcy eskadry byli w Singapurze dziesięć dni później i razem powitali resztę eskadry, która przybyła z Nowej Zelandii na pokładzie SS Tasman 10 października. Dywizjon stacjonował w Kallang i rozpoczął zapoznawanie się z samolotem Brewster Buffalo , który przejął od 67 Dywizjonu . Buffalo był kiepskim samolotem, a Clouston miał obawy co do jego przydatności jako myśliwca. Mimo to zabrał się do jak najszybszego doprowadzenia eskadry do gotowości operacyjnej, ale większość czasu zajmowały mu sprawy administracyjne, a jego dowódcy eskadry wykonywali większość szkoleń lotniczych.

Kiedy Japończycy zaatakowali Brytyjskie Malaje w grudniu 1941 r., Dywizjon nie osiągnął jeszcze standardów operacyjnych i zintensyfikował szkolenie. Pod koniec roku latał regularnymi patrolami mającymi na celu wykrywanie i niszczenie japońskich samolotów rozpoznawczych, ale Buffalo nie nadawały się do tego zadania, mając niski pułap operacyjny. Kiedy eskadra zaczęła napotykać japońskie myśliwce w połowie stycznia 1942 roku, słabe wyniki Buffalo stały się jeszcze bardziej widoczne. Straty japońskich myśliwców i naloty bombowe na Kallang wkrótce zredukowały eskadrę do zaledwie kilku samolotów do końca miesiąca.

23 stycznia 1942 Clouston został wysłany do kwatery głównej RAF w Singapurze, gdzie pracował w sali operacyjnej, a John MacKenzie , jeden z dowódców eskadry, przejął odpowiedzialność za 488 Dywizjon. Podczas ostatnich dni bitwy o Singapur , kiedy piloci eskadry zostali już ewakuowani, jej załoga naziemna pracowała nad przygotowaniem Hawker Hurricane do użycia przez Cloustona na wypadek, gdyby chciał uciec. W końcu wziął udział w starcie z innym personelem z RAF Air Operations, ale ten został zatopiony w Cieśninie Bangka podczas ataku japońskiego bombowca. Uratowany przez parowiec, który następnego dnia został przechwycony przez Japończyków, został jeńcem wojennym (POW). Przed schwytaniem był w stanie ułatwić ewakuację pozostałej załogi naziemnej eskadry z Singapuru, uzyskując dla nich miejsca na pokładzie Empire Star , gdy wypłynął 12 lutego.

Clouston był internowany przez większą część wojny w obozie jenieckim w Palembang na Sumatrze , ale do czasu kapitulacji Japonii we wrześniu 1945 roku był przetrzymywany w więzieniu Changi w Singapurze. W chwili zwolnienia cierpiał z powodu niedożywienia.

Poźniejsze życie

Po powrocie do Anglii Clouston przyjął stałą służbę w RAF i został mianowany dowódcą RAF Turnhouse . Awansowany na dowódcę skrzydła w lipcu 1950 r., objął różne stanowiska podczas swojej powojennej kariery w RAF, w tym w sztabie lotniczym w Fighter Command i dowództwie RAF Khormaksar w Adenie . Po ukończeniu kursu w Combined Staff College , jego ostatnim stanowiskiem był dowódca RAF Northolt . Osiągnąwszy stopień kapitana grupy aktorskiej , wycofał się z RAF w 1957 roku i wrócił do Nowej Zelandii.

Zajął się rolnictwem w Waipukurau , w regionie Hawke's Bay . Skutki jego internowania jako jeńca wojennego spowodowały, że jego stan zdrowia gwałtownie się pogorszył w późniejszych latach, a jego syn przejął prowadzenie swojej farmy, nazwanej Tangmere na cześć stacji RAF , podczas gdy Clouston przeniósł się do miasta. Po upadku w domu trafił do szpitala i zmarł 24 maja 1980 r. Jego mundur i medale, na które oprócz DFC składała się również Gwiazda 1939–1945 z zapinką Bitwy o Anglię oraz Medal Wojenny , znajdowały się w posiadaniu Waipukurau Zwrócone i Usługi Stowarzyszenia do jego zamknięcia w grudniu 2011 roku.

Cloustonowi przypisuje się zniszczenie dziewięciu samolotów wroga i udział w zniszczeniu trzech kolejnych. Twierdził również, że jeden samolot wroga został prawdopodobnie zniszczony, a udział w innym prawdopodobnym.

Notatki

Bungay, Stephen (2015) [2000]. Najbardziej niebezpieczny wróg: historia bitwy o Anglię . Londyn, Wielka Brytania: Aurum Press. ISBN 978-1-78131-495-1 .
Claasen, Adam (2012). Dogfight: Bitwa o Anglię . Seria bitew Anzac. Auckland, Nowa Zelandia: Exisle Publishing. ISBN 978-1-921497-28-5 .
Clayton, Graham (2008). Ostatni bastion w Singapurze: historia 488 dywizjonu RNZAF . Auckland, Nowa Zelandia: Random House Nowa Zelandia. ISBN 978-1-86979-033-2 .
Frankowie, Norman (2016). Fighter Command's Air War 1941: RAF Circus Operations i Sweeps Fighter Against Luftwaffe . Barnsley, Wielka Brytania: lotnictwo piórem i mieczem. ISBN 978-1-47384-722-4 .
Lambert, Max (2011). Dzień po dniu: Nowozelandczycy w dowództwie myśliwców . Auckland, Nowa Zelandia: Wydawcy HarperCollins. ISBN 978-1-86950-844-9 .
Ross, JMS (1955). Królewskie Siły Powietrzne Nowej Zelandii . Oficjalna historia Nowej Zelandii podczas drugiej wojny światowej 1939–45 . Wellington, Nowa Zelandia: Oddział Publikacji Historycznych. OCLC 912824475 .
Brzegi, Krzysztof; Williams, Clive (1994). Asy wysokie: hołd dla najbardziej znanych pilotów myśliwców sił brytyjskich i Wspólnoty Narodów podczas II wojny światowej . Londyn, Wielka Brytania: Grub Street. ISBN 978-1-898697-00-8 .
Thompsona, HL (1953). Nowozelandczycy z Królewskimi Siłami Powietrznymi . Oficjalna historia Nowej Zelandii podczas drugiej wojny światowej 1939–45 . Tom. I. Wellington, Nowa Zelandia: Oddział historii wojny. OCLC 270919916 .